077 - Servicios tranviarios interurbanos |
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Difusos "Lacroze" interurbanos1467 viewsEsta foto nos muestra la "cruzada" de dos tranvías Brill de la Compañía Lacroze, que estaban aplicado a sus servicios suburbanos que formaron la base del actual tendido a General Lemos del Ferrocarril Urquiza (sin olvidar al ramal suprimido a San Martín, por supuesto).
No sabemos donde pudo haber sido obtenida esta toma. Se ve una construcción que aparentemente es una estación, pero la foto está demasiado "quemada" como para divisar detalles.
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Los últimos tranvías del Ferrocarril Urquiza1778 viewsEstos coches, fabricados en Estados Unidos por la firma Standard Steel, fueron de los últimos que circularon en el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza, junto a un lote de los tranvías "Key System" que circulaban en duplas. Más atrás habían quedado los efímeros PCC y solo unos pocos "Hollywood Car" llegaron al momento de la baja.
Entre 1973 y 1974 dejaron de circular, en el momento que llegaron los coches de formato ferroviario que circulan hasta hoy. Aquí los vemos con el último esquema que lucieron.
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Uno de los tranvías originales del F.C. Central Buenos Aires más longevo1591 viewsTras la radiación de los tranvías interurbanos Brill originales de la Compañía Lacroze del Ferrocarril Urquiza, ante la llegada de los coches traídos usados de los Estados Unidos, se conservaron dos, numerados 421 y 444.
Se los adaptó para cumplir la función de coches auxiliares, de vía y obras y reparaciones. De esta manera prolongaron su vida útil durante varios años.
Esta toma nos muestra al coche 421, pasando por la estación Rubén Darío. Obsérvese la escalera en el lateral.
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Los recordados tranvías "Key System" del Ferrocarril Urquiza1517 viewsLlegados a fines de los '50, fueron de los últimos en incorporarse a la variopinta flota del Ferrocarril Urquiza, al cual comenzaron a ingresar en 1962. El coche en realidad era una dupla con tres bogies, comprados en los Estados Unidos en malas condiciones, los cuales fueron reconstruidos en los talleres de Vila Lynch.
La formación de la foto nos brinda un detalle curioso: una dupla tiene los colores originales (aunque fue repintado en la Argentina) y la otra ya luce los colores de Ferrocarriles Argentinos
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Dos clásicos del Ferrocarril Urquiza en una foto1382 viewsEsta toma unió a dos modelos clásicos de la última etapa tranviaria del Ferrocarril Urquiza: los Standard Steel (a la izquierda) y los Key System (a la derecha).
Los vemos con su último esquema de pintura, el que Ferrocarriles Argentinos utilizó para casi todos sus coches eléctricos y que luego generalizó para casi la totalidad de las unidades aplicadas a servicios suburbanos.
Obsérvese la columna de la línea aérea original, pese a que se utilizaba el sistema del tercer riel.
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El ayer y el hoy de Ferrocarril Urquiza, unidos en una foto1397 viewsEsta toma unió dos épocas de los servicios suburbanos del Ferrocarril Urquiza: la tranviaria está representada por el pobre Key System a medio desarmar que vemos a la derecha, mientras que la época ferroviaria aparece a la izquierda, con los entonces nuevos coches que son los que hasta hoy mantienen el servicio.
Creemos que esta foto fue tomada en proximidades de la estación Villa Lynch, donde se depositaron muchos viejos tranvías y fueron lentamente vandalizados.
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Tranvía auxiliar a todo color1354 viewsEsta imagen registró a uno de los tranvías interurbanos Brill originales del Ferrocarril Central Buenos Aires (propiedad de Cía. Lacroze) ya convertido en coche auxiliar cuando fue desafectado del servicio regular, tras la llegada de los nuevos coches tranviarios que reemplazaron a los originales durante la década de 1950.
Aquí lo vemos cruzando el paso a nivel de la avenida San Martín, en proximidades de la actual estación El Libertador.
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Viejos tranvías ex - Urquiza esperan su final1378 viewsEstos viejos tranvías Standard Steel, reducidos a poco más que su estructura enchapada en pie, están depositados en unas vías de apartadero próximas a la estación Garabato del ex Ferrocarril Belgrano, ubicada en la localidad homónima, situada al norte de la provincia de Santa Fe.
Son parte de los coches que se adaptaron a la trocha angosta para su evaluación, que no fue satisfactoria. No corrieron de manera regular, en esta línea.
Si observamos al coche ubicado junto al pintado de blanco, caeremos en cuenta de que es uno de los que se le colocó una puerta corrediza y se adaptó para furgón.
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Curiosidad en Villa Lynch1255 viewsEsta imagen fue tomada aparentemente en la estación Villa Lynch del Ferrocarril Urquiza, en su extensa playa de maniobras.
No lo sabemos a ciencia cierta, pero aparentemente estos tranvías Standard Steel ya fueron radiados de servicio y se encontraban allí depositados esperando su posterior destino.
El coche que aparece a la izquierda ofrece una curiosidad: es uno de los que se se convirtieron en parte a coche furgón, con el agregado de la puerta corrediza lateral, que no es original.
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Cadáver ferrotranviario en Vedia1158 viewsEn este lamentable estado (hoy tal vez esté peor) se encuentra uno de los escasos tranvías Standard Steel traídos para el servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza en los tempranos '50. Está en la localidad de Vedia.
Presumiblemente fue utilizado como vivienda, luego de su frustrado paso por el Ferrocarril Belgrano. Si bien la carrocería está entera (es un decir...) por fuera, por dentro se lo adaptó para cumplir la función de vivienda u oficina.
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Formación de "Key System" aún operando en andenes bajos...1263 views...y ya con el nuevo esquema de pintura, que luce los colores usuales de los coches eléctricos, rojo y amarillo con franja azul y no el amarillo y verde con el que llegaron de origen (y con el cual fueron repintadas algunas formaciones en los talleres de Villa Lynch)
Como vemos, aún los andenes están bajos y los accesos aún guardan su forma original. Cuando comenzaron a elevarse ante la llegada de los nuevos coches, se reformó una de las mitades de cada acceso para que quede a nivel del nuevo andén
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Hermosa perspectiva de un "tren de tranvías"1591 viewsYa hemos comentado que, pese a estar al servicio de una línea ferroviaria (la Urquiza, pese a que comenzó como línea tranviaria) estos coches no dejan de ser tranvías enganchados en formación, fotografiados en atractiva perspectiva.
Tenemos una duda y agradeceremos si alguien tiene la solución: el lugar en donde fue tomada esta imagen. Nos desorienta el amplio terreno ferroviario y los edificios al fondo. ¿Alguien conoce este lugar?
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Los "Hollywood Car" del Ferrocarril Urquiza1746 viewsEstos tranvías, fabricados en 1925 por Saint Louis Car, llegaron a la Argentina procedentes de la empresa Pacific Electric, tal cual como los Standard Steel que hemos visto en este espacio.
Fueron tal vez los de aspecto más tranviario de todos (a excepción de los efímeros PCC) con un styling atractivo. Por suerte uno de estos coches se conservó y hoy está en custodia del Ferroclub Argentino.
En la foto se aproxima a la terminal de Lacroze, pegado a la actual av. Guzmán. Al costado, un colectivo Chevrolet 1946 Costa Rica de TBA, al servicio de la desaparecida línea 230.
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Adivina, adivinador...1347 views...¿En qué apeadero del Ferrocarril Urquiza fue tomada esta fotografía? Y nosotros también recurrimos al adivinador, porque no hemos podido identificarlo.
Sospechamos que es uno de los de la zona de Campo de Mayo, pues esta imagen fue recuperada de un folleto de loteos de la zona de San Miguel, pero nos es imposible saber cual es.
Sí conocemos al coche, un Brill de los que iniciaron el servicio eléctrico en este ramal.
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Corta formación de tranvías "Hollywood Car"1326 viewsEl servicio "suburbano-ferrotranviario" del Ferrocarril Urquiza daba para lograr fotos como ésta, de formaciones compuestas por pocas unidades, que generalmente cumplían servicios cortos o el desaparecido ramal a San Martín.
No sabemos qué servicio estaría cumpliendo esta formación de solo dos unidades, a la cual vemos presuntamente aproximándose a la estación Federico Lacroze.
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