081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos |
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¿Los próximos coches de subte a desaparecer?983 viewsAnte la cercana inauguración de la extensión de la línea "E" a Retiro, comenzó a hablarse de la renovación de los coches más antiguos de la red comprados cero kilómetro (los "Gallegos" CAF-GEE actualmente en servicio en la línea "E" de subterráneos). Si bien hay más antiguos (algunos Mitsubishi de la línea "B", por ejemplo) no fueron comprados nuevos.
Progresivamente llegan formaciones FIAT retiradas de las líneas "A" y "D" y estos coches son lentamente retirados. Es probable que el año que viene dejen de circular... o no, si se necesitan refuerzos en esta línea tan descuidada.
La imagen nos muestra a dos formaciones detenidas en la cochera de Bolívar, estampa que probablemente sea historia dentro de poco tiempo.
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¿Se mudarán a la superficie?940 viewsLa imagen nos muestra uno de los coches Siemens - Orenstein & Koppel que en los 2000 fueron modificados y modernizados, con el fin de alargar aún más su vida útil (pese a que fueron construidos en la década de 1930)
Tras su entrega, trabajaron un tiempo en la línea "A" y luego fueron transferidos a la "H". Tras el cambio completo de la flota en su último destino, fueron retirados de servicio y nunca más utilizados. Se comentó que adolecían de algunas fallas mecánicas.
Ahora se comenta la posibilidad de que sean transferidos al Tren de la Costa en carácter de préstamo, con el fin de cubrir los faltantes en su flota original. ¿Se hará la transferencia o la cosa no pasará del trascendido?
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Buscando un poco de luz1362 viewsMientras el recorrido de la línea B finalizó en Federico Lacroze, los trenes maniobraban y quedaban a la espera de retornar al servicio en las vías de la rampa que enlaza a la línea subterránea con la traza del Ferrocarril Urquiza.
A veces, "asomaban la jeta" por el túnel y quedaban en una posición tal que permitía tomarles una foto, tal como la que aquí presentamos, que nos muestra al coche 113, de la primera tanda puesta en servicio, que fue fabricada por Metropolitan Cammell en los tempranos '30.
Por suerte hay algunas unidades preservadas, tanto por parte de la Asociación Amigos del Tranvía como de la sede Lynch del Ferroclub Argentino.
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Buscando un poco de luz (II)899 viewsAl finalizar su recorrido en la estación Federico Lacroze, las formaciones de la línea "B" de subterráneos se detenían en la rampa que la comunicaba con el Ferrocarril Urquiza y podían "tomar sol" un ratito.
Esta foto es un clásico de diferentes épocas. Esta nos lleva a la década de 1950 o tal vez 1960, cuando los viejos Metropolitan - Cammell aún no habían sido reformados por Subterráneos de Buenos Aires. Si vemos bien a la unidad, caeremos en cuenta que aún posee el diseño original de los '30, cuando llegaron al país para cubrir los servicios del entonces Ferrocarril Terminal Central Ciudad de Buenos Aires.
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Clásica postal del barrio de Caballito1881 viewsEs tradicional el "sube y baja" de las formaciones de la línea "A" desde la estación Primera Junta rumbo a los talleres de Polvorín, situado en Emilio Mitre entre Directorio y José Bonifacio. Es raro ver a las formaciones por las calles. Siempre llaman la atención.
Esta toma data de fines de los '50 o mediados de los '60, pues aún se ven los soportes para la línea aérea tranviaria en los pilares del cerco del material que circunda el pozo. El coche posee las tomas de aire en su frente, hoy suprimidas.
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Cruce de leyendas (XX)1481 viewsEsta interesante imagen se tomó en la esquina de Emilio Mitre y Rivadavia, suponemos entre mediados de los '70 y comienzos de la década siguiente.
Nos permite apreciar al coche 125 de la línea "A" de subterráneos, uno de los dos que se fabricaron en los Talleres Polvorín durante 1944, siguiendo los planos originales de las "Brujas" que se habían reconvertido en esos mismos talleres de 1926 en adelante. Este coche salió a circular el 18 de junio de 1944.
A la derecha, aparece un viejo "convencional" de Transporte del Oeste al servicio de la línea 136, por un recorrido inusual: lo vemos aparecer por Emilio Mitre, señal de que su recorrido aún terminaba del otro lado de la barrera, frente a la actual plaza Giordano Bruno (más detalles sobre el recorrido en los comentarios)
ACLARACION DE CREDITO: La autoria de esta imagen corresponde al Sr. Marcelo Arcas. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Cruce de leyendas (XXVI)1224 viewsQué más decir, sobre esta escena que hasta hace muy poco tiempo era cotidiana en el barrio de Caballito, cuando los centenarios coches de subterráneo La Brugeoise recorrían el circuito que une a la línea "A" con los Talleres Polvorín. Las queridas "Brujas" son una leyenda de por sí y, en cualquier lugar del circuito, pueden cruzarse con algún vehículo que tenga la suficiente prosapia como para empardar el adjetivo.
Esta foto registró uno de esos instantes, cuando la formación de "Brujas" encabezada por el coche 54 se cruzó con uno de los tantos Mercedes Benz convencionales que Transportes Automotores Riachuelo supo tener en su línea 134. En este caso, ha sido carrozado por la tradicional firma Vaccaro.
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Curiosa escena en el actual Subte "B"672 viewsEsta imagen se tomó en ocasión de realizar una filmación en la actual línea "B" de subterráneos, por entonces Ferrocarril Terminal Central Buenos Aires. Fue previa a la inauguración, para lo que hoy llamaríamos un "video institucional" tan común en estos tiempos.
Vemos el equipo de filmación montado en una plataforma y tirado por una de las locomotoras eléctricas Dick Kerr (nótese la línea aérea en ambos sentidos) en una de las estaciones construidas a cielo abierto, que en este caso es Federico Lacroze. Agradecemos a nuestros amigos que ratificaron el lugar.
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Curiosa escena en el Subte "B"932 viewsDurante la renovación general de las vías de la línea "B" de subterráneos se dio una curiosa situación, que los usuarios no pudieron ver: el ingreso de una locomotora diesel al túnel, que remolcaba una formación que transportaba los tramos de vía nuevos y retiraba los antiguos.
Como para la renovación se trabajó de noche, luego del cierre de la línea, nunca se la vio pasar. Pero quedaron varios registros como éste, tomados por aficionados que trabajaban en la línea.
Es una locomotora General Electric U-13 C del Ferrocarril Urquiza. Resulta más que curioso verla por los túneles del Subte, que no es el "hábitat natural" para ella.
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De los túneles al desierto1051 viewsEsta toma complementa a una anterior, en la que presentamos a dos coches Mitsubishi radiados de la línea "B" de subterráneos dispuestos en un terreno cercano a la localidad neuquina de Añelo, con el fin de ser reciclados como locales comerciales.
Las dos unidades que aparecen en esta foto no son las mismas del anterior. Es evidente que fue adquirida una formación entera, porque están todas decoradas de la misma manera.
Obsérvese que el lateral del coche de la izquierda perdió uno de los apliques que complementaban su ancho, a la hora de tocar los andenes y debajo asoma la pintura roja original, que se complementaba con blanco.
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Desolación subterránea616 viewsEs muy triste el final de estos viejos coches del Subte porteño. Se encuentran en el predio que supo ser de la firma Román, en el Camino General Belgrano en la zona de Quilmes. Allí los depositaron, quién sabe con qué fines. Lo único que sabemos es que no tienen otro futuro que el soplete. Los pobres dan pena.
Se ven unidades de dos marcas: por un lado los Siemens - Orenstein & Koppel traídos al país por la C.H.A.D.O.P.y F. para sus líneas, las actuales "C", "D" y "E". Sus últimos servicios los prestaron en la "H" apenas se inauguró. Además hay dos Material Móvil y Construcciones - CAF - General Eléctrica Española que terminaron su vida en la "E" hace poco tiempo.
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Desparramados667 viewsEn los últimos años, muchos coches que operaban en los subterráneos porteños fueron retirados de servicio por su antigüedad. Si bien los más emblemáticos fueron las inolvidables "Brujas" de la línea "A", desaparecieron total o parcialmente varios modelos históricos que ya no recorren los túneles.
Algunos fueron retirados por completo y otros parcialmente, como los Mitsubishi ex Tokio de la línea "B". Algunos aún funcionan y otros fueron descartados tras la llegada de los CAF españoles. Al venderse, comenzaron a desparramarse por muchos lugares. Aquí vemos uno que justamente yace en un cementerio, en el partido de La Matanza. Otros marcharon muy lejos.
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Detalle interesante en la estación Constitución1178 viewsEn esta imagen de la estación Constitución vemos detenida a una de las formaciones Siemens - Orenstein & Koppel con las que se inauguraron los servicios de la actual línea "C" de subterráneos. Pero el detalle interesante está en segundo plano, a la derecha.
¿Recuerdan a las enormes balanzas electromecánicas que estaban distribuidas por unas cuantas estaciones de toda la red? Allí aparece una, pegada a la ventanilla del conductor. Eran electromecánicas, se colocaba una moneda, se ponía en marcha, hacía unos cuantos ruidos y emitía un boleto en el cual se detallaba el peso. Esas balanzas siguieron en actividad hasta fines de los '70 o comienzos de los '80.
El coche puntero parece pertenecer a la serie "A" de este tipo de unidades.
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Dos coches que no volvieron nunca más1509 viewsLas dos unidades del subte "B" que nos muestra esta imagen, un buen día, marcharon a una reparación que nunca llegó a completarse. Salieron rumbo a su reconstrucción, en los talleres de Materfer, ubicados en la provincia de Córdoba, pero mientras se desarrollaban los trabajos, llegó la orden de frenar las reconstrucciones debido a la incorporación de los coches Mitsubishi llegados desde Tokio.
¿Resultado? Estos dos ejemplares, junto a otros de la misma línea, quedaron inútiles en la planta fabril de Materfer, ya sin destino.
Nunca más volvieron a la línea y durante años quedaron depositados en Córdoba, sin razón de ser. Esto demuestra falta de planificación de las autoridades, que pese a que sabían que los coches se radiarían los enviaban a reformar, sin sentido alguno.
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Dupla de coches Siemens "de estreno"1847 viewsEsta hermosa imagen, tomada en la estación Constitución, cabecera de la actual línea "C", vemos a una dupla de coches Siemens - Orenstein & Koppel estacionada, aparentemente recién llegados.
Los vemos con su configuración original, inmaculados. Recuerdan a los viejos tiempos que, en varias líneas de subte, los días domingos o los feriados en hora de baja afluencia de pasajeros, circulaban trenes de solo dos coches configurados en duplas.
Aún hoy podemos viajar en estas unidades, aunque reformadas, en la línea H.
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