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Pedacitos de Historia


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Home > 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A

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La última parada de una rareza683 viewsEsta imagen da pena. Vemos a uno de los micros Neoplan - Henschel de la desaparecida Pullman Atlántico, que languideció unos años tirado en un depósito municipal en la ciudad de Mar del Plata luego de ser secuestrado.
Así terminó esta rareza legendaria, llegada al país en cantidades limitadas pero que llamaron mucho la atención, por lo panorámico de su salón. Seguramente con el paso del tiempo se habrá degradado y luego rematado como chatarra. Ningún ejemplar se salvó.
Hubiera sido interesante que alguno se hubiera conservado, para poder admirarlo hoy. Pero como todo lo antiguo en aquellos años "no servía", así terminó. Penoso.
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Viejos tiempos en la terminal de Villa Gesell677 viewsLas imágenes de las terminales de ómnibus tomadas décadas atrás nos parecen ilustrativas respecto de los modelos de micros en uso en ese momento. Los cruces de diferentes estilos, chasis y carrocerías son más que atractivos.
Esta foto nos lleva a la terminal de Villa Gesell en los tempranos '70. Es lógica la mayoría de la Empresa Antón, que operaba numerosos servicios desde y hacia esa ciudad balnearia.
En primer plano vemos un Mercedes Benz O-140 muy "famoso" con tazas y bandalines, cuya carrocería puede ser El Detalle. Le sigue un Cametal y, al fondo, un coche carrozado por Luna de la empresa Montemar.
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El final de un viejo Pullman Atlántico632 viewsEn un terreno ubicado en Mar del Plata quedaron depositados varias unidades de la empresa Pullman Atlántico, aparentemente secuestradas por la Municipalidad local o por algún ente regulador del transporte cuya jurisdicción desconocemos.
Tiempo atrás presentamos uno de los Henschel panorámicos, arrumbado en el mismo lugar que este Volvo carrozado por Cametal en los tempranos '50, con un styling muy parecido al de los vehículos llegados desde los Estados Unidos a fines de los '40.
Seguramente esta unidad, si no fue rematada, fue desguazada en ese predio.
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Un clásico en la Empresa Argentina de los tempranos '80676 viewsSi bien este modelo, fabricado por D.I.C. de acuerdo a su modelo Panorama Internacional de fines de los '70, no fue demasiado visto en la Empresa Argentina, no deja de ser el símbolo de una época que tuvo representantes en esta compañía tan tradicional.
Vemos un ejemplar tocando dársena en la Terminal de Omnibus de Retiro, poco después de su inauguración. Parece que el aire acondicionado (¿Webasto?) fue agregado después de su fabricación. ¿Es así?
Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS-12, reconocido por nuestros amigos más expertos en este segmento.
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Dos mendocinos en Bariloche665 viewsLa empresa Turismo Algarrobal se dedicó, desde 1976, a realizar servicios de transporte de personal y turísticos basados en San Carlos de Bariloche. Si bien la empresa preexistía y realizaba tres viajes diarios entre el distrito de Algarrobal y la ciudad de Mendoza, fue en ese año que inició estas prestaciones y abrió una agencia de turismo en la ciudad mencionada.
Estos colectivos llegaron, justamente, desde Mendoza. Datan de 1965 y fueron fabricados por la tradicional carrocera Ortega, una de las firmas con más prosapia de la industria local. Los vemos aparentemente cuando nuevos, con defensa tradicional en su trompa.
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Cuestión de tamaño687 viewsHay veces que los contrastes asombran. Y mucho.
Las fotografías que los muestran tienen un encanto especial, por poder comparar vehículos de la misma época cuyo tamaño era diametralmente opuesto, como en el caso de este micro de gran porte de la empresa Antón, un Volvo con una carrocería que parece ser Decaroli Hnos. (por favor, confirmar o corregir este dato) con la pequeña microcupé que vemos a su derecha, que parece ser una de las fabricadas por Heinkel.
Hasta causa gracia compararlos, cuando se cae en cuenta que la altura del autito es como la de los guardabarros del micro. Este cruce en plena ruta debió ser intimidante...
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Alvarez Hnos. en los tempranos '80627 viewsEn la época mencionada en el título, la empresa Alvarez Hnos. se mantenía con unos pocos coches cero kilómetro y un grupo de usados con algo de antigüedad. No obstante, este modelo de Carrocerías D.I.C. de mediados de los '70 aún no se percibía muy antiguo cuando se integró a su flota, aunque no era un diseño de vanguardia.
En este caso tiene chasis Magirus Deutz. Estimamos su fabricación entre 1974 y 1975. Lleva la decoración implementada en la misma época, cuando dejó de utilizar el gris plateado tradicional y lo sustituyeron por el color blanco.
Tal vez, en el momento de la foto, estuviera afectado a un servicio turístico a Bariloche, si la leyenda de la cartelera de destinos coincide con el recorrido que en ese momento efectuaba.
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Esas rarezas "ochentosas" de Antón667 viewsAlgunos socios de la desaparecida Empresa Antón crearon, en los tempranos '80, una carrocera llamada Sideral. Casi siempre se dedicó a fabricar carrocerías para sus propios coches. Fueron raros los casos en los que fabricaron "para afuera".
Se notaba la influencia de los modelos de la firma San Antonio en los de Sideral. Los hubo muy parecidos y otros no tanto, como el que nos muestra esta foto.
El frente y la sección delantera del lateral son semejantes a los de la carrocera rosarina, pero las ventanillas no. Es un modelo interesante, pero se nota la influencia de otro diseño.
El chasis, increíblemente, es un Mercedes Benz OF-1214
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"Muestrario" de Alvarez Hnos. de fines de los '70823 viewsEsta interesante imagen unió a tres modelos diferentes que trabajaron en la empresa Alvarez Hnos. en sus prestaciones a la Costa y tal vez, en ocasiones, en transporte de personal.
El más cercano es un Mercedes Benz O-140 carrozado por José Troyano en 1978. Le sigue un ejemplar con carrocería El Detalle fabricado más o menos en la misma fecha que el primero que nombramos (una variante del modelo conocido como "Mundialito" y, al fondo, un coche que mostramos en la foto número 112843, que generó un nutrido intercambio de opiniones sobre su carrocería, que sería El Detalle.
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No es lo que parece... (XXVI)623 viewsSi no pudiéramos ver el frente de esta unidad, pensaríamos que "es un 181, algo pasado de edad". Está intacto, con sus inscripciones casi completas. Solo le falta la calcomanía de la CNRT con los datos de la línea, número de interno y el 0800 para efectuar reclamos.
La solución está en la bandera: es propiedad de una empresa llamada AGG Viajes, que transporta personal de SOFSE, organismo estatal relacionado con la operación ferroviaria. No obstante, tiene el aspecto de estar aún activo.
El coche es un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Ugarte a fines de los 2000.
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Un clásico que operó en Olavarría490 viewsLa empresa Atlántico del Sud se dedicó principalmente al transporte de personal, aunque también operó una pequeña línea interurbana de jurisdicción comunal entre la ciudad de Olavarría y la localidad de Santa Elena. Como estaba dentro del mismo partido recibió un número comunal: el 515, que hasta donde sabemos nunca exhibió en sus unidades.
Pero la orientación principal de sus servicios fue el traslado de operarios de las cementeras de la zona. Para ello no se valió de unidades nuevas: alcanzaba con adquirir usadas con poca antigüedad. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado a mediados de los '70 por Carrocerías D.I.C. en Rosario, de acuerdo a su modelo "Panorama" con un solo desnivel, con chasis Mercedes Benz O-140.
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Imponente coloso de las rutas (VIII)761 viewsEn los tempranos '80, cuando este emblemático modelo de Carrocerías D.I.C. (el LD-1014) comenzó a transitar las rutas, convivió con vehículos que, pese a no ser demasiado antiguos (ocho o diez años), las diferencias de diseño los hacían parecer mucho más viejos de lo que en realidad eran y, al mismo tiempo, el nuevo modelo parecía una nave espacial, de vanguardia absoluta.
Por desgracia no se ve demasiado al Mercedes Benz O-140 de la empresa San Martín que aparece detrás de este Scania BR-116 de Empresa Argentina, pero si comparamos solo el frente podemos darnos cuenta de la abismal diferencia entre ambos diseños.
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Otro modelo icónico de Empresa Argentina533 viewsDurante buena parte de los '80, Empresa Argentina recurrió a la carrocera D.I.C. para proveerse de carrocerías, tanto para cero kilómetro y, en algunos casos, recarrozar chasis de modelos más antiguos. Lo mismo había sucedido en los '70, sobre todo con las recordadas "Pajareras", el D.I.C. "Panorama".
De aproximadamente 1983 en adelante, ingresaron varios ejemplares del modelo llamado "LD-1014 S" como el que nos muestra esta foto. Aquí lo vemos con su esquema de pintura primitivo, que se modificó varias veces.
Fue fotografiado en momentos que maniobraba dentro de la Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata. Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS, justamente más antiguo que la carrocería. Estmos ante un recarrozado.
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CX.40 "de bolsillo"535 viewsEl tan particular y exitoso modelo CX.40 de Carrocerías Cametal fue fabricado sobre numerosos chasis, con dos y tres ejes y, además, con diferentes tamaños. Los más vistos fueron los montados sobre bastidores de tres ejes y con el largo normal de los micros de larga distancia de ese momento, pero algunos ejemplares fueron más que llamativos por salir de lo común.
Esta imagen nos muestra a una de estas versiones inusuales. Pertenece a la empresa Abel y Marcial García, dedicada a servicios tipo chárter, al transporte de personal y a explotar un servicio de larga distancia al balneario bonaerense de Reta.
Queda simpático así de chiquito. Fue montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314 en 1989.
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Vieja leyenda de la recordada A.B.L.O. (II)546 viewsEsta figura fue un clásico de la desaparecida empresa A.B.L.O. en los '70, cuando estos "doble camello" estuvieron de moda en el transporte de larga distancia.
En este caso es un Magirus Deutz con carrocería San Antonio fabricado entre 1972 y 1973, al cual vemos de tres cuartos perfil trasero con su culata original con luneta vidriada. A muchos ejemplares se le cegó la luneta a fines de los '70: fue una manera de modernizarlos un poco. A otros se les reemplazó las ventanillas enterizas por otras divididas, con resultados dispares.
Este coche nos recuerda al modelo primitivo, tal cual salió de fábrica. Fue una verdadera belleza en su momento, pero envejeció muy pronto gracias a la rápida evolución que los diseños de larga distancia tuvieron en los '70.
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