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Pedacitos de Historia


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Home > 044 - Empresas de media, larga distancia y turismo - A

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Inusual color para un Alvarez Hnos.600 viewsMientras fue independiente, Alvarez Hnos. en general respetó bastante sus cortes de pintura. Si bien solían reemplazarlos frecuentemente, siempre giraban alrededor del verde, del blanco o, en viejos tiempos, en gris plateado.
Por eso extraña ver a esta unidad con colores que no tenían nada que ver con los usuales. Es probable que haya llegado alquilado por temporada, aunque no nos consta. Quizás nuestros amigos expertos del segmento puedan aclarar este punto.
El coche es uno de los pocos que Cametal fabricó con el formato de dos pisos y cuatro ejes, de acuerdo al diseño Jumbus II. Su chasis es Scania K-113, de la versión 8x2.
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Un Antón... ¿Alquilado?729 viewsLos expertos en este segmento del transporte y duchos con esta empresa sabrán decirnos si este Mercedes Benz O-170 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80" era uno de los que solían alquilarse. El número interno a la vista, el 150, nos hace pensar eso.
Por otro lado, lo inmaculado de su presentación y la falta de chapa patente nos hace pensar que pudo incorporarse nuevo, aunque ese corte de pintura parece posterior a los años posibles de su fabricación, entre 1979 y 1980. Es "muy moderno" para la época.
Además, no recordamos muchos coches con las franjas dispuestas de ese modo. Es una interesante rareza.
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Día temático 128 - Recuerdos antiguos a todo color (III)393 viewsEsta foto tiene como mínimo 51 años, porque este raro Volvo con motor delantero fue adquirido por la Empresa Alvarez Hnos. a Antón en 1972. Fue carrozado por San Antonio en 1965 con esta rara (pero entendible por la ubicación de la rueda delantera) configuración de la puerta de ascenso.
Ya tenemos publicada otra foto de esta unidad, que pueden rastrear por el número de inventario 117633, en la cual se lo ve del otro lado y con una perspectiva más interesante que esta en la que nos muestra su lateral de perfil perfecto.
Nótese el enorme voladizo trasero, mucho más extenso de lo normal.
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Belleza de la Antón "sesentosa"455 viewsEste micro de la Empresa Antón montado sobre un chasis Volvo de motor delantero se presenta interesante, por lo raro que quedó su diseño en su sección delantera, que da la impresión de haber sido "pegada" a la que corresponde al salón. Su aspecto muy poco común lo convierte en atractivo.
Su carrocería se nos presentaba dudosa por lo extraño de su aspecto. Nos daba la impresión de que fuera San Antonio y así fue. Es un modelo muy raro que se carrozó sobre un chasis nuevo aunque parezca un recarrozado.
Agradecemos a nuestros amigos expertos de "la larga" que la identificaron con seguridad.
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Hermoso entorno para una leyenda422 viewsEsta toma ameritaría ser una postal para esta empresa, la recordada A.B.L.O. El verlo con este bello fondo de las sierras cordobesas es ideal para graficar varios recorridos que sus micros cumplían.
Además, el coche es muy representativo de esta empresa. Se trata de un Leyland Royal Tiger carrozado por D.I.C. en la segunda mitad de los '60. Fue muy visto hasta aproximadamente mediados de los '70, cuando comenzó su sustitución.
No hay mucho más que decir sobre esta fantástica imagen. Solo queda disfrutarla y recordar a esta leyenda, quienes llegamos a verla en acción.
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Multicolor Empresa Argentina (II)511 viewsEn otra imagen publicada anteriormente comentamos que en los 2000 la tradicional Empresa Argentina de Servicios Públicos comenzó a incorporar unidades con cualquier color. Damos por hecho que la unidad de la foto, lo mismo que otras que trabajaron decoradas con sus colores de origen, eran contratadas y probablemente por el aumento de la demanda en temporada veraniega.
El coche de la foto no está sobre los pisos habituales de esta empresa. Lo vemos parado en Diagonal Norte, arteria que no transita. Se trata de un Mercedes Benz O-400 RSD carrozado por Imeca, con un color que no tiene nada que ver con los tradicionales.
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¿Un D.I.C. "Panorama" recarrozado?458 viewsEsta variante del modelo "Panorama" de Carrocerías D.I.C. fue vista hasta el hartazgo en empresas como Río de la Plata y Costera Criolla, aunque por contar con ventanillas con la parte movible en la parte superior y no en la inferior, es casi seguro que no llegó a la empresa olavarriense Atlántico del Sud desde la primera empresa nombrada, que eligió invertir la ubicación de la sección móvil en sus coches.
Esta unidad se presenta como común, sin detalles diferentes de la versión standard, pero hay un detalle que nos llama la atención: su patente. Corresponde a 1970, cuando este modelo aún no se fabricaba. Especulamos que se recarrozó, tal vez por un choque que destruyó en demasía su carrocería original.
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Disfrazando al viejito (XI)589 viewsEn los '90, así como se hizo en los '70 con los "doble camello" que de un día para el otro lucieron viejos, se intentó modernizar unidades de los '80 cuyo cuarto de hora ya había pasado.
En algunos casos se hicieron adefesios abominables y en otros la "fusión de estilos" quedó bastante digerible, al menos a nuestro entender (que no tiene por qué ser palabra santa. Es solo nuestro criterio, que puede diferir con el de ustedes, desde ya).
Este viejo Scania BR-116 carrozado por Troyano de acuerdo a su modelo "Funke 2000" recibió, hacia mediados de los '90, el frente de un "MegaDIC" que, por ser tan redondeado como el lateral, no desentonó demasiado. ¿Qué opinan, amigos?
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Los últimos tiempos de Empresa Antón582 viewsTiempo antes de desaparecer, la recordada Empresa Antón incorporó unidades sueltas, algunas alquiladas, que le dieron un aspecto muy heterogéneo a su flota en lo que a modelos se refiere. Lejos estaban los tiempos en los que esta empresa sanisidrense compraba varias unidades iguales y presentaba una imagen más uniforme.
Esta imagen presenta a uno de los escasos vehículos de origen brasileño que incorporó a su flota, fabricado por Marcopolo de acuerdo a la quinta generación de su modelo Paradiso, hacia la mitad de la década de 1990. Agradeceremos datos sobre su chasis.
Tiene un color muy poco visto y unas leyendas (Blue Line Travel y Siglo XXI) menos vistas aún.
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Un par de Alvarez en Mar de Ajó580 viewsEsta imagen fue rescatada de un video. Por eso su falta de nitidez, que no opaca su validez como documento. Nos muestra tres micros de nuestra bien conocida Alvarez Hnos., de los cuales uno solo se ve con claridad: el más cercano.
Es un clasiquísimo Cametal "doble camello" de comienzos de los '70. No nos quedaba del todo claro su chasis y nuestros amigos más expertos en este tipo de unidades lo identificaron: es un Magirus Deutz 200 RS-12.
La filmación fue realizada hacia 1979, cuando este tipo de vehículos aún era aún normal de ver en empresas de larga distancia, aún en las de primer orden pese a que ya estaban en retirada.
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Una de las mitades de una empresa posterior (1-A)508 viewsMuchas empresas no tienen una "historia lineal" que señala que siempre fue la misma, que se desarrolló y evolucionó con los años. Muchas son el producto de fusiones y absorciones de otras preexistentes, que se unieron para crecer.
Esta foto nos presenta un micro correspondiente al Expreso Azul, aunque fue tomada luego de su fusión con otra llamada Río Uruguay. Así lo indica la pequeña leyenda "del Río Uruguay" que alcanza a verse debajo de las letras góticas.
No obstante habría iniciado sus actividades antes de la unión. Por eso tiene la leyenda agregada bajo la original. Por lo tanto, esta empresa representa a una mitad de su sucesora. En la foto siguiente veremos a la otra mitad.
El chasis de este coche puede ser FIAT 341-A
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Otro recuerdo de Pullman Atlántico545 viewsEsta empresa desaparecida en los '60 tuvo su esplendor en los tempranos '50, con gran parte de su flota cero kilómetro, pero con los años la calidad de sus servicios decayó y terminó en su cese, hacia mediados de los '60. No obstante quedó en la memoria de mucha gente, a pesar de los años transcurridos.
Este modelo de micro fue uno de los iconos de los '50 y llegaron al final de sus prestaciones, o casi. Su chasis es Scania Vabis de 1957 y su carrocería Decaroli Hnos., datos confirmados por nuestros amigos más duchos en la materia.
Lo vemos estacionado en Mar del Plata, con sus conductores uniformados con los infaltables guardapolvos característicos de la época.
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Un Alvarez "ochentoso" para identificar502 viewsEsta imagen presenta un coche muy curioso de nuestra bien conocida Alvarez Hnos., cuya morfología general remite a los productos de Carrocerías D.I.C. de mediados de los '80, ya sea un LO-1014 "sin S" o un homónimo de la serie "G" o Gigante, pero creemos que no es así.
Podemos suponer que se trate de un producto de E. y B. Decaroli, cuyos diseños querían aproximarse a los de D.I.C., pero un testimonio indica que habría sido fabricado en Córdoba, por la firma Andreolli y D'alessandro
Es el producto del recarrozamiento de un chasis más antiguo, Magirus Deutz RS-200. Agradecemos a los expertos que nos dan una manito para aclarar los datos de esta interesante unidad.
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Interesante "camello" modificado640 viewsTenemos a la vista un ejemplar muy interesante perteneciente a la empresa Alvarez Hnos., correspondiente a esa tanda de unidades de fines de los '60 o inicios de los '70 que sufrieron modificaciones para modernizar su aspecto en la segunda mitad de la última década mencionada.
Las llantas no dejan lugar a dudas sobre su chasis: es un Leyland Royal Tiger..
El tema es la carrocería: el frente es de San Antonio, pero en realidad engaña: su carrocería era autoría de la firma rosarina Cametal y fue reformada en Mendoza por Futura. Llegó usado desde la Cooperativa T.A.C.
Encontrarán más precisiones en los comentarios, junto una más que interesante historia sobre este coche y otros que llegaron a Alvarez con él.
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Despejando dudas (II)513 viewsTiempo atrás compartimos una foto de esta misma unidad junto a otra más pequeña, que se puede encontrar por su título (Cuestión de tamaño) o el número de inventario, que es el 116607. En ella se lo veía más lejos y no se llegaban a ver detalles distintivos que pudieran decirnos claramente cual era su chasis.
En la foto se llegó a la conclusión que esta belleza al servicio de Alvarez Hnos. portaba un chasis Leyland Royal Tiger. Su carrocería D.I.C. del tipo apodado "labio de mono" sí es fácilmente distinguible. Ahora, con la llanta a la vista: ¿Es un Royal Tiger u otro? Esperamos los comentarios de los expertos en estos coches.
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