046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Belleza para admirar (VI)1155 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '70 no tuvo líneas "de vanguardia" o "revolucionarias", como pudo tenerlas su contemporáneo "Nahuel II" de Cametal, pero era una verdadera belleza, por donde se lo mirara.
Su styling estaba dentro de los normales de la época, pero era atractivo e imponente. Fue interesante verlos en las rutas de nuestro país.
Posee un chasis Magirus Deutz 245 RS 12 y fue fabricado entre 1977 y 1979. Pertenece a la desaparecida pero recordada empresa Cacorba, que los mantuvo activos hasta fines de los '80, relegados a servicios cortos con base en la capital cordobesa.
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Belleza santafesina en una empresa cordobesa533 viewsNo hay mucho más que elogiar a este hermoso modelo de la carrocera santafesina Varese de comienzos de los '70. En cada foto que muestra algún ejemplar como este, siempre alguien termina elogiando la belleza de su diseño.
En este caso, lo vemos al servicio de una clásica empresa cordobesa que, en su sección de larga distancia, había sido tomada por otra. Se trata de CADOL que, como leemos a continuación del nombre en el lateral, estaba bajo el control de Cacorba S.A.T.
Desde fines de los '60 hasta 1975 la empresa operó con esta doble denominación.
El chasis que posee esta belleza es un Magirus Deutz 200 RS 12. Agradecemos a los amigos que lo identificaron.
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Cacorba: imponente recuerdo de los '80913 viewsEste modelo de Carrocerías San Antonio, llamado Imperial II, era realmente imponente y tenía mucha personalidad. Verlos en las rutas era realmente un espectáculo para cualquier amante de este tipo de "fierros"
En este caso vemos un ejemplar fabricado sobre chasis Deutz del modelo 280 RS-14 U/2 fabricado en 1981. Pertenece a la legendaria empresa Cacorba, que incorporó varios coches como éste. Aquí lo vemos con el esquema de pintura original con el que llegaron de fábrica.
Ingresaron activos a los '90, aunque desconocemos la fecha real en la que se los retiró de servicio. La foto es una belleza: observen cómo resalta en ese fondo de colores apagados.
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Caravana de leyendas1474 viewsEsta foto es todo un símbolo de la flota de Transportes Automotores Chevallier en los '50. En esta caravana podemos ver a varios modelos que en su momento fueron un símbolo de esta empresa.
Se juntaron, sin querer, iconos como los Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (más conocida como E.M.S.I.), un Aerocoach, que seguramente cumplía sus últimos años de vida útil, y una verdadera rareza que encabeza la fila: un ómnibus Mack C-41 desafectado del servicio urbano y reformado probablemente por Carrocerías Potosí.
Esta hilera de vehículos es un interesante muestrario de coches de época y representa lo que fue esta legendaria empresa en la segunda mitad de la década de 1950. Es un recuerdo realmente invalorable.
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Caravana plateada2571 viewsNo haber estado ahí cámara en ristre, para tomar unas cuantas fotos...
Esta imagen fue tomada a comienzos de los '70, durante un acto político. Esta caravana de micros de Ttes. Aut. Chevallier seguramente traería a alguna delegación del interior hacia Buenos Aires.
Abre la marcha un Scania-Vabis C-90 carrozado por Cametal, al cual lo flanquea uno de los patrulleros Torino de la Policía Federal Argentina
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Carrocería rara de ver en la Costera Criolla850 viewsSi nos situamos en 1973, año en el que se tomó esta fotografía, los que conocimos a la Compañía Colectiva Costera Criolla recordaremos que las carroceras mayoritarias en ese momento eran A.y L. Decaroli, D.I.C. y Miguel La Torre. Tal vez dos tercios de su flota o más llevaban carrocerías fabricadas por las tres firmas nombradas.
Pero hubo excepciones y una de ellas aparece en esta foto: en primer plano, con su frente cortado, vemos un ejemplar cuya carrocería es Varese. Es realmente raro verlo con esta decoración: incluso la tipografía de la razón social en el lateral es diferente a la que utilizaban usualmente.
Se trata de un Leyland Royal Tiger.
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Chevallier clásico de la primera mitad de los '80581 viewsTransportes Automotores Chevallier fue una de las principales compradoras de los primeros micros "superpanorámicos" que Carrocerías El Detalle comenzó a producir en 1980. Fue un modelo completamente nuevo que sucedió al que apodamos "Mundialito", que había quedado bastante anticuado en su diseño ante los nuevos que fabricaban varias firmas rosarinas, el "Nahuel II" de Cametal y el "Panorama Internacional" de D.I.C.
Con este modelo, El Detalle se puso a la par de las otras en lo que a diseño se refiere.
Lo vemos en la parte baja de la terminal de ómnibus de Retiro, tal vez a la espera de ser cargado con encomiendas.
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Clasicazo costero y criollo...1676 viewsQuien recuerda a la legendaria Costera Criolla en los '70 y '80 debe acordarse de estos micros, carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama" sobre Mercedes Benz O-140 y O-170 en la segunda mitad de los '70.
La Costera Criolla adquirió muchos ejemplares de diferentes versiones, que en algunos casos fueron muy longevos. Varios llegaron a la segunda mitad de los '80 en servicio, cuando la mayoría de las unidades como éste habían sido retiradas de servicio.
El ejemplar de la foto, con las ventanillas agrupadas de a dos, debió fabricarse entre 1977 y 1978, sobre O-170. Seguramente esta imagen fue tomada en sus primeros años de vida, pues aún luce el esquema de pintura original de fábrica.
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Clasicazo costero y criollo... (II)497 viewsEstos micros fabricados por la firma necochense Miguel La Torre fueron un verdadero clásico de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla. Con o sin desnivel en su techo, su figura fue de las más icónicas de esta empresa entre la segunda mitad de los '60 y los tempranos '70.
Esta fantástica imagen nos presenta un ejemplar a todo color de la versión con "camello". Su patente nos indica que pudo haber sido fabricado entre fines de 1966 y 1967, aproximadamente. Su chasis Es un Scania Vabis B-76, pero las llantas parecen pertenecer a Leyland o ACLO. Este detalle es muy raro y poco visto.
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Clasicazo de T.A. Chevallier en los '801701 viewsEn los tempranos '80, los socios de Transportes Automotores Chevallier adquirieron varias unidades fabricadas en Rosario por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial II"
La mayoría llegó con solo dos ejes y, posteriormente, le fue agregado el tercero. Algunos fueron alargados y otros llegaron nuevos a la empresa con las "tres patas"
Esta unidad es de 1981. Luce en sus laterales la tipografía que Carrocerías El Detalle incluyó en sus unidades de 1984-85 en adelante, con varios colores.
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Clasico Chevallier con "detalle retro"568 viewsEstos micros de Transportes Automotores Chevallier parecieron eternos. Incorporados en la segunda mitad de los '60, se "estiró" su vida útil en algunos casos hasta entrados los '80, debido a la nobleza de su mecánica.
Este ejemplar carrozado por D.I.C. tiene un detalle no muy visto en la mayoría de las fotos que los muestran: la tipografía de la razón social en el lateral. Mantiene la clásica en letra gótica implementada en los '40. Tal vez fue uno de los últimos coches en la que se pintó de esta forma.
Es raro verlo con esta tipografía clásica de la época de los Aerocoach y de modelos aún anteriores. Para ser más clásico aún debería tener las ondas rojas en sus guardabarros y no las "alas dinámicas" a la vista.
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Clásica carrocería La Porteña sobre un chasis poco usual2333 viewsTransportes Automotores Chevallier fue una gran consumidora de los productos de la carrocera mendocina La Porteña, en su mayoría fabricados sobre chasis Mercedes Benz O-317 de motor central.
Pero en este caso el chasis del coche es ACLO. Junto a los O-317 se carrozó una limitada cantidad de micros sobre este chasis, mucho menos numerosa que los O-317.
Aquí lo vemos en la clásica "postal micrera", con sus trabajadores posando orgullosos delante de su por entonces imponente máquina.
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Clásico de las rutas argentinas3366 views¿De qué otro modo podríamos llamar a la combinación del chasis Mercedes Benz O-317 con Transportes Automotores Chevallier?
Durante alrededor de dos décadas fueron una de las imágenes más vistas en las rutas en las que esta empresa prestaba servicios. Y fueron un caso especial, pues buena parte de sus dueños se resistían a renovarlos, por su nobleza mecánica.
Tal vez el último de los coches en servicio haya sido el 280, visto a comienzos de 1985 en la terminal de Retiro, cargando pasajeros para Pergamino.
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Comparando productos de A. y L. Decaroli323 viewsEsta foto nos permite comparar diseños casi contemporáneos de la carrocera rosarina A. y L. Decaroli. El coche más cercano y el más lejano fueron fabricados por esa firma y se ven diferencias que permiten identificarlos.
El más cercano fue fabricado entre 1969 y 1970. Podemos inferir esos años por el desplazamiento hacia atrás del desnivel del techo. Pertenece al Expreso Córdoba Mar del Plata. Su chasis es Magirus Deutz 150 L-12.
El tercero es de los más cortos y como vemos el desnivel está luego de la ventanilla del chofer. Seguro es un Deutz Saturn o Saturn II.
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Consulta para los expertos en el transporte cordobés412 viewsEs sabido que la empresa COTIL tenía su flota dividida en dos partes: una para los servicios de larga distancia, pintados como el coche que aparece en esta foto y otra para los "de media" que prestaba en la provincia de Córdoba y algunos interprovinciales con cabecera principal en esa provincia, cuyo esquema de pintura llevaba su mitad inferior completamente roja.
Viendo a este Mercedes Benz O-140 carrozado por D.I.C., sabemos que lleva el esquema "de larga" pero tiene un número interno "a lo cordobés" en el lateral. ¿Pudo ser usado en las líneas "de media", que llevaban el interno en esa posición, pese a tener este color?
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