046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Una de las carrocerías predilectas en la Costera Criolla1426 viewsNo cabe la menor duda que D.I.C. fue la "carrocera de cabecera" de la desaparecida Costera Criolla en los '70 y '80. Casi podemos afirmar que todos los modelos que salieron de esa fábrica tuvieron algunos representantes en esta empresa. Y si no son todos, faltaron muy pocos.
Esta bella foto nos muestra un D.I.C. "Panorama Internacional" de 1979, montado sobre un chasis Scania BR-116. Se incorporaron algunos coches como éste y otros con tres ejes, que se utilizaron durante toda la década del '80 y alguno perdido llegó a ingresar en los '90 aún en actividad.
Varios sufrieron reformas en sus carrocerías que intentaron actualizar su aspecto, pero ninguno logró superar la belleza del diseño original.
|
|
Una de las tantas prestatarias efímeras de servicios a la Costa Atlántica1785 viewsEn los '50 y los tempranos '60, hubo una oleada de prestatarias de servicios a las playas de la Costa Atlántica (desde San Clemente a Villa Gesell) de efímera duración. Muchas de ellas ni siquiera llegaron a tener concesión y circulaban con unos pocos coches, que en general salían de la calle misma. No llegaron a tener terminal propia.
La empresa City Mar, que vemos en esta imagen, fue una de ellas. Desconocemos si tenía concesión habilitante o no, pero sí sabemos que circuló poco tiempo, en la segunda mitad de la década de 1950.
Unía a Buenos Aires con las playas del actual Partido de la Costa. Desconocemos cual era el punto de partida en la Capital. No tenemos claro el chasis que equipa a este interesante micrito carrozado por El Trébol, pero uno de nuestros amigos aportó un dato interesante: podría ser uno de los FWD que circularon en la anteriormente extinta Pullman del Sud. ¿Será así?
|
|
Una duda Costera y Criolla1319 viewsEste tipo de vehículo con este frente tan aerodinámico e interesante fue característico de la entonces Compañía Colectiva Costera Criolla desde 1948 en adelante. Llegaron varios coches iguales, que se mantuvieron en servicio hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Siempre tuvimos la duda del autor de la carrocería. Por ciertos detalles, nos parece un producto de El Trébol, pero nos queda la duda que queremos despejar junto a Ustedes.
¿Qué opinan, amigos? ¿Se trata de un diseño de esta carrocería tan tradicional o de otra, tal vez de Velox? Hay otra foto de un coche parecido a éste, de la empresa Reconquista. El frente es muy parecido y se da como El Trébol. Esperamos sus opiniones.
|
|
Una duda Costera y Criolla (II)1102 viewsEsta foto es un testimonio invalorable de algo que con los años se perdió de manera gradual: las azafatas en los servicios diferenciales o de lujo. Fue un personaje que fue símbolo de un tipo de prestaciones distinguido, que hoy prácticamente dejó de existir.
La vemos al lado de un vehículo de la mítica Compañía Colectiva Costera Criolla, clásico de la década de 1960. Al verse de manera parcial nos presenta dudas, que despejamos junto a ustedes. Su carrocería es Cametal y su chasis un Mercedes Benz O-317
Agradecemos a todos la ayuda que nos dieron para completar los datos de esta vieja leyenda lo mejor posible.
|
|
Una empresa efímera, que generó otra676 viewsCuando varios socios de la fracción de Línea Expreso Liniers que realizaba transporte de personal y excursiones se separaron de su "empresa madre" formaron Cloel, para continuar las prestaciones de manera independiente.
Para ello recurrieron a varios coches traídos de la Liniers, que conservaron los cortes de pintura originales, casi sin cambios. Solo se renovó la razón social y se adoptaron números de interno bajos comenzando del 01.
Estos Mercedes Benz OH-1522 carrozados por Marcopolo nos muestran su aspecto, semejante al de los Liniers que no trabajaban en la línea 88.
Meses después, por desavenencias entre los socios la empresa se disolvió. Casi todos pasaron a otra, llamada Merco Bus. Por lo efímero de su existencia, esta foto es una rareza.
|
|
Una incógnita de turismo y transporte de personal2667 viewsEste extraño micro, carrozado sobre chasis Chevrolet C-60, porta una carrocería que siempre fue una incógnita para nosotros. Las veces que nos los hemos cruzado no le hemos encontrado inscripción o insignia alguna que nos revele su procedencia, pero uno de nuestros amigos la identificó como Lucar, de origen rosarino.
Pertenece a la Cía. Argentina de Turismo y data de la época en la que esta empresa se limitaba a realizar servicios charter y de transporte de personal. Tal vez este coche haya llegado a los primeros tiempos de servicios a la Costa en temporada.
|
|
Una leyenda en la balsa422 viewsEste tipo de fotos no es frecuente de encontrar. No es usual cruzarse con estos viejos iconos montados sobre una balsa. Si bien en este caso se trata de un modelo conocido del cual hemos hablado mucho aquí, creemos que la escena amerita volverlos a ver.
Se trata de uno de los tan conocidos y longevos Mercedes Benz O-317 carrozado en Mendoza por La Porteña, que tantos años resistieron en la flota de la celebérrima Transportes Automotores Chevallier. Aquí lo vemos con la decoración más común, la del coche normal y no diferencial, con las letras dinámicas que sustituyeron a las góticas con las que estos coches salieron de fábrica. Fueron muy vistos hasta los tempranos '80 inclusive.
|
|
Una leyenda y una rareza (II)1564 viewsLos calificativos del título son más que apropiados para los vehículos que aparecen en esta imagen. Por un lado, el Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier, carrozado en Rosario por D.I.C., tiene el calificativo de leyenda bien ganado.
Obsérvese que aún mantenía su configuración original con la luneta vidriada: a varias unidades como ésta se les quitaron los vidrios y se sustituyeron por una chapa.
Y al lado tenemos a una auténtica rareza cordobesa: uno de los Mercedes Benz LO-1114 que la misma empresa propietaria, C.O.T.A.P., fabricó en talleres propios en los tempranos '80.
|
|
Uno de los "La Porteña" más raros de T.A. Chevallier2640 viewsEste modelo de Carrocerías La Porteña fue uno de los emblemáticos de T.A. Chevallier de la segunda mitad de los '60 y la primera mitad de los '70. Se carrozaron de manera masiva, aunque los más vistos fueron los fabricados sobre Mercedes Benz O-317.
El que nos muestra esta imagen es de los más extraños de encontrar, pues fue carrozado sobre chasis Leyland Royal Tiger. Coches como éste u otro grupo carrozado sobre ACLO, fueron los que sobresalieron de entre tanto O-317.
|
|
Uno de los C.A.D.O.L. "de larga"445 viewsEsta tradicional empresa cordobesa cumplía dos tipos de servicios: los de media distancia de jurisdicción provincial y otros más largos que eran interprovinciales. Con el tiempo ambas secciones se separaron y los de larga distancia terminaron en manos de Cacorba a través de CADOL de Cacorba S.A.T.
Esta imagen presenta a uno de los coches asignados al último segmento de servicios nombrados. Es de gran porte, carrozado sobre un chasis International K-7 de comienzos de los '40. Su volante parece estar del lado izquierdo, pero es de suponer que fue cambiado de lado. No pudimos identificar su carrocería. ¿Alguien puede reconocerla?
|
|
Uno de los escasos Cametal "Nahuel II" de T.A. Chevallier3207 viewsPese a ser una carrocería que en el momento de su presentación, 1978, era vistosa, moderna y revolucionaria, evidentemente no fue del agrado de la gente de Ttes. Automotores Chevallier, pues no se incorporaron muchas unidades a su flota.
Fue una de las primeras carrocerías en las que se eliminaron los desniveles del techo. Se carrozó por centenares, sobre todos los chasis disponibles (e incluso sobre chasis antiguos, como Pegaso). En la foto vemos a un coche sin aire acondicionado, sobre Scania BR 116.
|
|
Vehículo clásico de Transportes Automotores Chevallier2054 viewsEn 1980, Carrocerías El Detalle inició la fabricación de un modelo para micros de larga distancia de diseño interesante, con grandes superficies vidriadas. Su aspecto era bastante avanzado ante algunos de los modelos que otras carroceras ofrecían en aquellos tiempos.
Transportes Automotores Chevallier fue una de las empresas que más unidades adquirió, algunas sobre chasis de dos ejes, que en muchos casos recibieron un tercer eje adicional, mientras que otras fueron fabricadas directamente sobre chasis con tres ejes.
Esta imagen nos muestra un ejemplar con dos, de los primeros que llegaron. Nótese el interesante cruce de estilos que se da con los coches que aparecen en la imagen, con un coche antiguo a la izquierda y otro de modelo reciente (pero más tradicional y de líneas no tan "revolucionarias") a la derecha.
|
|
Vieja empresa del recuerdo, con un modelo efímero1664 viewsLos que estamos un poco entrados en años recordamos a la empresa C.O.T.I.L., cuyos servicios enlazaban a Buenos Aires con la provincia de Córdoba y con algunos puntos en La Rioja y Catamarca. Sus coches blancos y rojos eran un clásico, como así también sus diferenciales clase "A", apodados "Nevados"
Esta imagen nos trae un recuerdo de fines de los '80 o comienzos de los '90. Se trata de un coche carrozado por El Detalle sobre Scania K-112, de acuerdo a un modelo fabricado solo entre fines de 1984 y tal vez inicios de 1986, aunque casi todos los coches que conocemos datan de 1985.
Según testimonios, este modelo no fue exitoso por lo endeble de su estructura. Sus finos parantes no "aguantaron" el trajín y pronto comenzaron a aflojarse. Y, a comienzos de 1986, El Detalle lanzó su exitoso "Lear Jet"
|
|
Viejo "Camello" con una duda (resuelta)433 viewsPor haber sido esta imagen rescatada de una película por desgracia no tiene la nitidez deseada, pero se ve el logotipo en su frente que nos dice que su chasis es Leyland Royal Tiger y las líneas estilísticas de su carrocería son lo suficientemente claras para saber que es un D.I.C., un clásico de esta firma rosarina de mediados de los '60. Fue fabricada en grandes cantidades sobre diferentes bastidores.
Por estar borrosa, no alcanza a verse en el lateral la razón social con la suficiente claridad para decir "pertenece a tal empresa". Para nosotros es un CADOL con los colores de Cacorba. Tuvieron varios coches como este. Y nuestros amigos estuvieron de acuerdo.
|
|
Viejo "camello" de la Chevallier que nos hizo dudar2233 viewsPor desgracia la foto está cortada y no nos permite ver por completo las líneas de este viejo micro de la tradicional Transportes Automotores Chevallier. Además, está algo borrosa de origen.
No nos animábamos a asegurar el chasis y la carrocería que lo equipan, por eso les pedimos ayuda. Y le respuesta surgió, gracias a una foto publicada en otro sitio amigo: se trata de un ejemplar carrozado sobre chasis Mercedes Benz O'317, con una rara variante de carrocería de la firma santafesina "Varese"
|
|
| 309 files on 21 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
20 | |
|
