046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Raro Mercedes Benz O-317 de Transportes Automotores Chevallier868 viewsSabemos que los socios de Transportes Automotores Chevallier fueron muy adeptos al chasis Mercedes Benz O-317 con motor central, que compraron en grandes cantidades y carrozaron en muchas firmas diferentes.
Si bien los más vistos fueron los famosísimos ejemplares fabricados en Mendoza por La Porteña, muchos otros se desparramaron por otras carroceras y algunos fueron muy raros, como el que nos muestra esta imagen.
Este interesante "doble camello" identificado con el número interno 79 es tan poco usual que no pudimos reconocerlo. Y como siempre esperamos que nuestros amigos expertos en larga distancia nos den una manito...
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Raro servicio internacional, prestado por unidades de pequeño porte1817 viewsCuando uno habla de servicio internacional y para colmo de media distancia, se imagina que son prestados por unidades grandes. Una cosa son los de corto recorrido, como puede ser los que unen Paso de los Libres con Uruguayana o los de la Triple Frontera, que son explotados con coches urbanos, pero el que nos muestra esta imagen es llamativo, por ser un servicio de larga distancia que atraviesa la Cordillera de los Andes.
La añosa empresa C.A.T.A. lo prestó con unidades pequeñas e incluso tuvo servicios rápidos en los que se utilizaban automóviles.
Aquí en la foto vemos un producto auténticamente mendocino, carrozado por la firma Colonnese sobre Mercedes Benz LO-1114, un clásico de los '70 y los tempranos '80.
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Recuerdo de C.O.L.T.A. en los '70449 viewsEstos micros del tipo "doble camello" fueron típicos de esta empresa cordobesa desaparecida, durante la década del '70. Son clásicos de la época, que se utilizaron hasta entrados los '80.
Lo vemos detenido en una calle, tal vez ante un bar o restaurante que oficiaba de terminal u oficina. Teníamos dudas con su chasis, que no nos quedaba del todo claro. pensábamos que era un Magirus Deutz 200 RS con carrocería D.I.C.
Pero sabíamos que contamos con nuestros amigos expertos de "la larga" que nos ilustraron con sus conocimientos. En efecto lo es, del clásico modelo que se conoció en la jerga como "labio de mono".
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Recuerdo de C.O.L.T.A. en los '70 (II)450 viewsEsta foto nos presenta en primer plano al mismo modelo de micro que compartimos mediante la foto con número de inventario 117317, en la que se ve a un coche igual a este, pero de culata y en segundo plano.
Por suerte, podemos verlo en casi toda su magnitud. Era un atractivo modelo de D.I.C., que se lo conoce en la jerga como "labio de mono" por la peculiar forma de su frente.
Está montado sobre un chasis Magirus Deutz 200 RS-12 y fue fabricado entre 1970 y 1972, aproximadamente. Se lo vio en servicio hasta los tempranísimos '80, momento en el cual fueron reemplazados. Párrafo aparte para el conductor y su prolijo uniforme, clásico de la época.
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Recuerdo de T.A. Chevallier en los '60 y '70970 viewsEstos imponentes micros que la carrocera rosarina D.I.C. carrozó sobre chasis Volvo fueron vistos en poca cantidad en Transportes Automotores Chevallier. No fueron muchos, pero sí los suficientes como para que podamos considerarlos como un recuerdo característico de la época en la que trabajaron.
Llegaron entre 1966 y 1967. Al mismo tiempo Micro Mar incorporó un lote grande pero con otro tipo de frente. El de la foto es el más inusual de todos, con un parabrisas enorme para la época, pero que debió ser muy panorámico y ofrecería una vista que para los conductores habrá sido óptima, en aquellos tiempos.
Trabajaron hasta fines de los '70. El último fue retirado de circulación durante 1981, resultando sorprendentemente longevo.
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Recuerdo de T.A. Chevallier en los '60 y '70 (II)424 viewsEstos micros carrozados por D.I.C. en la segunda mitad de los '60 fueron uno de los símbolos de Transportes Automotores Chevallier en esa década y en gran parte de la siguiente. Hubo unos cuantos pero no llegaron a ser mayoritarios, como sí lo fueron los productos de la carrocera mendocina La Porteña, por ejemplo.
Este modelo de carrocería fue visto sobre varios chasis. Este es uno de los menos frecuentes: Volvo. Hubo unos cuantos, pero los mayoritarios tenían la plataforma Mercedes Benz O-317.
La mayoría fue radiada entre 1978 y 1979, pero al menos uno sobrevivió hasta 1981.
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Remoto antecedente de la empresa C.O.T.I.L.1051 viewsLa recordada empresa C.O.T.I.L. no nació como tal, si no que desciende de la compañía que aparece en esta fotografía.
Su sigla era C.A.T.I., que quiere decir Compañía Argentina de Transporte Interprovincial. Prestaba un recorrido troncal entre Córdoba y San Fernando del Valle de Catamarca, pero atendía numerosas localidades intermedias. Su origen era cordobés.
El coche es un clásico de la época, un Chevrolet de 1936 carrozado por la legendaria carrocera de Gerónimo Gnecco.
Esta imagen es la estama de un vehículo de larga distancia "normal" de la época: carrocería sucia por la tierra de los caminos, equipajes en el techo y aspecto "sufrido". Todo un clásico...
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Sacrificio (V)616 viewsLos servicios de media y larga distancia también tuvieron (y en algunos casos aún tienen) ribetes de sacrificio, de acuerdo a las rutas que recorrían. En muchos casos eran de tierra, lesiva para la mecánica e incómoda para los pasajeros, conductores y hasta para los equipajes que transportaban. Se puede decir que la capa de tierra con la que todos terminaban el viaje era obligatoria. Y no hablemos si llovía...
Este viejo Volvo carrozado por Varese de la empresa chaqueña Central Sáenz Peña fue fotografiado en plena aventura, levantando una polvareda considerable. Es una escena digna de un rally, pero estamos ante una simple estampa de la prestación de un servicio público.
La carrocería de esta unidad es similar a la exhibida en la foto 112022, aunque el otro coche tiene otro chasis y es más largo.
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Servicio internacional tan pequeño como interesante505 viewsLos servicios de carácter internacional que la empresa mendocina C.A.T.A. prestaba entre la capital provincial y Santiago, en Chile, tuvo todo tipo de vehículos. Los más usuales fueron los "tipo micro" de tamaño normal, pero también operaron algunos muy pequeños como el que nos muestra esta imagen, cuya morfología nos indica que fue fabricado por alguna carrocera local.
Uno de nuestros amigos nos aclaró cual fue la firma que lo construyó: no es otra que la añosa Ortega. En los registros oficiales figura como modelo 1968, pero en otros también como 1967. Es posible que se haya fabricado en 1967 y patentado en 1968.
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T.A. Chevallier y un modelo emblemático de los '801478 viewsEsta tradicional empresa fue una buena compradora de los productos de Carrocerías D.I.C. fabricados en los '80. Desde el Panorama Internacional hasta los Gigantes del fin de esa década, compraron de todo.
Entre ellos, hubo una tanda bastante grande del modelo LD-1014 S. Entre 1983 y 1985 llegaron unos cuantos, que en general no duraron mucho en servicio. A comienzos de los '90 casi todos habían sido sustituidos.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado en 1985, sobre un chasis Scania BR-116.
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T.A. Chevallier y uno de sus O-317 más longevos903 viewsEl aficionado que tomó esta foto nos contó que lo hizo entre 1983 y 1984, Señal de que este Mercedes Benz O-317 carrozado por Cametal entre 1968 y 1969 fue más longevo de lo normal. Nos consta que muchos componentes evitaron su renovación el mayor tiempo posible, hasta que por lógica debieron ceder.
Es casi seguro que durante sus últimos años trabajó en recorridos pequeños, como por ejemplo Buenos Aires - Pergamino. Nótese que es muy parecido al ejemplar que se rescató y que la empresa restauró, salvo en en el tamaño de las ventanillas de la sección elevada del salón: las del restaurado son más amplias que las del coche de la foto.
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T.A. Chevallier y uno de sus primeros Detalles de larga distancia818 viewsEntre 1981 y 1982. Transportes Automotores Chevallier adquirió sus primeros micros de larga distancia carrozados por El Detalle de tiempos recientes. Habían adquirido otros anteriormente (entre 1980 y 1981 con chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados y a comienzos de los '70 con plataforma Mercedes Benz O-140) con uso circunscripto casi exclusivamente a los servicios interurbanos a Zárate.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado sobre Scania BR-116, aplicado al servicio diferencial. Es muy probable que posteriormente haya sido alargado y colocado el eje balancín adicional.
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Tradicional "doble camello" de comienzos de los '702711 viewsCarrocerías Cametal "se cansó" de fabricar este modelo con dos desniveles en el techo. Fue muy visto a comienzos de los '70 y varias empresas "de punta" contaron con ellos, sobre diferentes chasis.
Aquí vemos a un coche al servicio de una pequeña empresa de turismo oriunda de la localidad bonaerense de Henderson, llamada Car Cari.
Fue carrozado sobre un chasis Scania, del cual desconocemos su denominación.
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Tradicional empresa cordobesa en los '70622 viewsDurante décadas, COLTA fue una de las empresas cordobesas prestigiosas que unían a la ciudad de Buenos Aires con numerosas localidades en toda la provincia.
Comenzó como una Cooperativa que luego mutó a Sociedad Anónima. Incluso llegó a tener una empresa dependiente, como lo fue T.O.A.
A comienzos de los '90 la calidad de sus servicios comenzó a decaer. Terminó a fines de esa década, con malas prestaciones, coches alquilados y servicios suspendidos.
Esta imagen nos lleva a tiempos más felices. Este atractivo Mercedes Benz O-317 carrozado por Cametal nos traslada a fines de los '60 o los tempranos '70.
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Tratando de aclarar dudas379 viewsAyer publicamos una foto de un vehículo de Transportes Automotores Chevallier igual a este, cuya carrocería resultó ser Potosí y costó averiguarla. Era bastante difícil, por ciertos detalles que podrán encontrar en la descripción y los comentarios vertidos en la otra imagen.
Pero se planteó una duda: el chasis. Era claro que su origen era británico, pero hubo quienes se inclinaron por el ACLO Regal y otros por Leyland. Esperamos que esta foto ayude a aclarar esta duda.
Y se aclaró: este ejemplar es un ACLO. Lo vemos salir de la terminal que la empresa tenía por la zona de Once.
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