046 - Empresas de media, larga distancia y turismo - C |
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Leyenda reciente, en blanco y negro1166 viewsEs raro ver fotos tomadas en décadas recientes en blanco y negro original. Es fácil editar una foto actual y pasarla a blanco y negro, pero verlas originales es bastante raro e interesante.
Este CX.40 de Cametal es un buen ejemplo. En colores dan una apariencia de vanguardia y modernidad, pero en blanco y negro aparenta ser un clásico muy añoso y no es así.
Pertenece a la Compañía Argentina de Turismo y fue carrozado sobre un chasis Scania K-112 6x2. Los utilizaron en sus líneas a la Costa Atlántica, activas en la temporada de verano. Pasaron a otras empresas, cuando gracias a la desregulación otras empresas se asociaron a "C.A.T." para ingresar al segmento de larga distancia (Dumas, por ejemplo)
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Tres generaciones de D.I.C. "Panorama" en una sola foto1101 viewsNos ubicamos en inmediaciones de Plaza Constitución, en la época previa a la habilitación de la Terminal de Omnibus de Retiro, cuando los servicios de la recordada empresa Cacorba tenían su cabecera allí, en una pequeña terminal ubicada sobre la calle Lima Oeste.
Esta foto unió a las tres generaciones principales de los productos a los que Carrocerías D.I.C. bautizó con el apelativo "Panorama": la primera está representada por el "doble camello" que vemos en el centro. A la izquierda está su sucesor, que comenzó a fabricarse durante 1977 y, a la derecha, aparece un "Panorama Internacional" cuya producción inició en 1979.
Esta reunión es un hecho excepcional, de ésos que se producen por casualidad.
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"Pajarera" con tonadita897 viewsLos memoriosos de la larga distancia en los '70 y tempranos '80 recordarán a este modelo (el D.I.C. "Panorama") como una de las insignias de la desaparecida empresa Cacorba en el período mencionado.
Se incorporó una importante cantidad, que primero garantizaron los servicios de larga distancia más relevantes y a medida que pasaron los años fueron relegados a los más cortos o a los del tipo "lechero", mientras llegaban unidades nuevas para los recorridos a los que podríamos calificar como "de punta"
La image nos permite verlo en plenitud, con su decoración original.
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Acertijo con olor a nuevo894 viewsEste minibus realiza servicios turísticos en la zona de San Martín de los andes, como tantos otros. Se encuentra al servicio de una firma habilitada para tal fin, llamada CPC Transportes S.R.L.
Su chasis es Iveco, muy utilizado para carrozar este tipo de vehículos. Sería uno más de ese montón no tan llamativo, de no ser por la carrocería que porta.
El asunto es adivinarla y conocer a su fabricante. Los invitamos a jugar para descubrirla y sorprendernos, pero la incógnita fue rápidamente descubierta: se trata de un producto de Carrocerías Italbus.
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Un icono con señales de desgaste1022 viewsSe conocen muchas fotos de estos micros importados de los Estados Unidos cuando eran nuevos. Al ser tan novedosos y adelantados respecto de los vehículos locales de la época, se tomaron muchas imágenes cuando entraron en servicio. Pero se conocen pocas de estas unidades luego de varios años de uso, con señales del diario trajinar.
Esta foto fue tomada en la vieja terminal de Pergamino. Vemos a un legendario Aerocoach de Transportes Automotores Chevallier. Si estaba aplicado a ese servicio corto es señal de que había sustitutos en los recorridos más largos.
Lo vemos con señales de desgaste en "pollera" y lateral, aunque su estado general es bueno.
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Un modelo raro en Transportes Automotores Chevallier1029 viewsNos llamó mucho la atención esta fotografía, porque desconocíamos que este modelo de Miguel La Torre había llegado a trabajar en Transportes Automotores Chevallier.
En empresas como Costera Criolla esta carrocería fue icónica, pero este mismo micro con los colores de la popular "Cheva" es una auténtica rareza.
El esquema le queda bárbaro. Esta foto fue tomada cuando el coche era nuevo, porque vemos un cartel ilegible que reemplaza a la matrícula en el espacio reservado para tal fin.
No sabemos cuantos micros equipados con esta carrocería trabajaron aquí, pero podemos sospechar de que estamos ante una singular rareza de los tempranos '60.
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Un Chevallier "prehistórico"562 viewsEstamos ante un vehículo de los tiempos iniciales de Transportes Automotores Chevallier como tal. Comenzó a operar a inicios de los '30 como "Micro Chevallier" pero en la segunda mitad de esa década, al asociarse el Sr. Wilfred Chevallier Boutell con los Rabboni que operaban líneas comunales en Lanús, se formó la sociedad que se mantuvo hasta tiempos recientes.
Los primeros micros propios fueron como este, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre diferentes chasis. Tuvieron hasta Mercedes Benz, cuando aún no era de distribución masiva.
Dudamos con el chasis del coche de la foto y esperamos la ayuda de los sabios, que no tardó en llegar: es un White de 1935-36
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Imponente coloso... ¿recarrozado?899 viewsEsta belleza es un producto de la industria carrocera santafesina de fines de los '60. Su fabricante no es otra que la legendaria firma Varese, propiedad de Don Evasio Varese, que comenzó a trabajar en la década de 1940.
Su diseño nos indica que pudo haberse fabricado entre 1968 y 1969 sobre un chasis Scania Vabis, tal como lo indican la insignia y la leyenda colocadas en su frente. No estamos seguros si es un chasis nuevo o de un ejemplar de fines de los '50 recarrozado en la década siguiente. Como siempre ante estos casos dudosos, esperamos las opiniones de los más conocedores de los vehículos de esta época.
Pertenece a la empresa Central Sáenz Peña, que lo utilizó en sus servicios de media o larga distancia basados en la localidad chaqueña homónima.
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Imponente coloso de las rutas (IV)952 viewsEl ángulo en el que se tomó la foto y la enorme cantidad de ventanillas nos puede hacer pensar que estamos ante un vehículo que parece interminable. ¿O no?
Así parece serlo este Scania - Vabis carrozado por Varese hacia mediados de los '50. Parece un gigante que nunca terminará de pasar. Debe haber sido interesante verlo pasar bramando por las rutas...
Pertenece a la empresa chaqueña Central Sáenz Peña, oriunda de la ciudad homónima. Por la decoración externa podemos inferir que llegó activo a fines de los '60 e incluso a los primeros años de la década siguiente.
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Interesante terminal para identificar943 viewsAl fondo vemos a dos atractivos vehículos que en su momento fueron clásicos: un Leyland o ACLO carrozado por Varese de la recordada Empresa Central El Rápido y a un viejo micro que podría ser un Scania Vabis con carrocería A. y L. Decaroli o en su defecto Cametal, de una de las tantas empresas El Tigre que conocemos. ¿Alguien puede reconocer a la carrocería con seguridad?
El tema es descubrir en qué terminal fue tomada esta interesante imagen. Dudamos y por eso le dejamos la resolución de esta incógnita a quienes más saben del tema, que como siempre intervinieron y determinaron que podría ser la antigua de la ciudad de Paraná.
Por lo tanto, la unidad más antigua podría pertenecer a la empresa El Tigre Bis.
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Imponente diseño de mediados de los '601121 viewsA nuestro juicio, este modelo de Carrocerías San Antonio sobre chasis Leyland Royal Tiger tuvo bastante personalidad y presencia.
Si bien era un diseño "del montón" sin detalles que lo hicieran vanguardista o revolucionario y no sobresalía del resto, daba un aspecto de solidez y fortaleza que no todos los modelos de la época tuvieron. Muchos modelos nacidos en esta carrocera tuvieron esa impronta que los destacaba.
El ejemplar de la foto, fabricado entre 1964 y 1965, pertenece a la empresa Casilda, tradicional prestataria de servicios entre esa ciudad y Rosario, entre otras.
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El pasado remoto de una empresa muy recordada882 viewsAl menos desde los '30, la Compañía Argentina de Turismo operaba los llamados "automóviles de excursión", que en la jerga se denominaban "bañaderas"
No sabemos si desde sus comienzos o desde los '40, también tuvo coches comunes de pequeño tamaño para transporte de personal, excursiones o traslado de escolares. Durante décadas la flota de esta empresa estuvo dividida en dos, con coches grandes y otros pequeños, papel que en tiempos recientes era cumplido por colectivos con chasis "1114"
El pequeñín de la imagen data de 1946 y cumplía los servicios reservados a los coches chicos. No pudimos individualizar su carrocería y por eso les pedimos una mano. Es bastante rara.
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El tiempo pasa... (14-A)1281 viewsEste micro fue un icono en la recordada empresa Costrera Criolla desde lo institucional: fue elegido como cara pública de la empresa y de sus servicios de lujo.
También fue actor principal en el traslado de la Selección Nacional campeona de 1986, evento que quedó plasmado en la revista El Gráfico que publicó la llegada del equipo al país y el traslado en esta unidad.
Se trata de un Scania K-112 con eje suplementario Matripar, carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014 S. Aquí lo vemos inmaculado, tal vez nuevo, o casi.
Pero el tiempo pasó...
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Llamativo Chevallier con un desorden cromático865 viewsEsta imagen nos llamó muchísimo la atención apenas la vimos. De por sí el vehículo es raro: un ACLO Regal con una carrocería de modelo no muy visto (¿Acaso es Potosí?), pero más extraña es la escala de grises que presenta: no se corresponde a la tradicional de esta empresa.
Tenemos muchas fotos blanco y negro de esta empresa subidas aquí y, si las comparamos, los laterales no parecen grises (más bien blancos) y las "ondas" sobre las ruedas se ven mucho más oscuros que en las demás imágenes. Parecen estar pintadas de negro u otro color oscuro.
Y la franja es más clara de lo normal: podría ser roja, de acuerdo a la escala de grises. Esta presentación es por demás extraña y parece no corresponder a los colores tradicionales de la recordada "Cheva". ¿Qué opinan, amigos?
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Raro ejemplar de Carrocerías Cametal1357 viewsEste clásico "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier, carrozado hacia 1970 por Carrocerías Cametal, no llamaría tanto la atención de no ser por sus ventanillas, que tienen una curiosa división de sus ventanillas en dos partes que parece ser "mentirosa": ambas secciones parecen estar dentro de un mismo paño corredizo.
No recordamos que haya salido con este diseño cuando nuevo. Estimamos que fue un intento de "modernizar" un tanto su aspecto, cuando "se pusieron de moda" las ventanillas divididas en los modelos panorámicos de la segunda mitad de los '70.
Fue fotografiado en la primera mitad de los '80. Por su cartelera, ya estaba relegado a cumplir servicios no muy extensos.
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