003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 104 - Un "OH" con esquema tradicional1230 viewsEn 1988, la línea 104 incorporó un lote de ómnibus fabricados sobre el nuevo chasis OH-1314 de Mercedes Benz con motor trasero. Fueron dos series, una carrozada por A.L.A. y la otra por El Indio. Salieron prácticamente a la par.
Los coches fabricados por El Indio vinieron de fábrica con el esquema de pintura tradicional, aunque la franja central estaba ubicada un poco más abajo de lo normal. Podemos apreciar este detalle en la fotografía.
Los A.L.A., en cambio, llegaron con un diseño de pintura renovado que luego se replicó en otras unidades. Quizás la serie que vemos en esta foto haya sido la última que llevó la librea que distinguió a la línea desde su fundación, en 1944.
|
|
Línea 104 - Triste recuerdo de sus últimos tiempos686 viewsEs este mismo espacio la línea 104 dio mucho que hablar, antes de su final. Sus servicios eran cuasi inexistentes, con tres o cuatro coches propios que no siempre funcionaban y otros traídos temporalmente de otras líneas, que trabajaban unos días para luego irse.
Tal vez ese sea el caso de este TATSA Puma D-12, llegado desde la 174. Es probable que no estuviera en servicio, por la cartelera apagada, el número de línea dispuesto solo en la ramalera y el entorno, que no parece pertenecer a su recorrido habitual.
Lo cierto es que la unidad, con el número al frente, tiene el triste aspecto de los últimos tiempos de la 104 en operaciones.
|
|
Línea 104 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo Plaza895 viewsCuando la línea 104 se tiñó de rojo al pasar a ser gerenciada por el Grupo Plaza, sus servicios se mantuvieron inicialmente en niveles aceptables: se descartaron los coches más viejos, se repintaron los recientes y se trasladaron otros desde varias líneas del grupo para reemplazar en parte a los retirados de circulación.
Esta imagen, tomada en Plaza Miserere, nos muestra a dos Mercedes Benz OH-1314. El carrozado por A.L.A. era original de la línea y el Bus que se ve atrás fue traído como refuerzo, posiblemente desde la 143. Con el tiempo llegó el derrumbe cualitativo de los servicios y su supresión final.
|
|
Línea 104 - Sus últimos tiempos con la librea tradicional3696 viewsEsta foto, tomada en proximidades de la cabecera de Liniers, nos muestra dos unidades aún pintadas de verde, pero ya renumeradas con los guarismos que el Grupo Plaza le impuso cuando inició el gerenciamiento.
Ninguno de estos coches llegó a pintarse de rojo. Fueron dados de baja rápidamente, por su antigüedad
|
|
Línea 104 - Sus últimos "1114" nuevos855 viewsEntre 1986 y 1988, la aún independiente Empresa de Transportes 104 incorporó sus últimos vehículos "tipo colectivo" llegados con el esquema de pintura original, el de toda la vida. Poco después llegaron los primeros ómnibus frontales con un nuevo corte que sustituyó a este. Algunos "1114" llegaron a lucirlo.
Llegaron desde varias carrocerías: González, A.L.A., El Indio y San Juan, entre otras. Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por la última de las nombradas en 1987, que llevó el número interno 22.
Cuando el Grupo Plaza comenzó a gerenciarla se repintó de rojo. Desconocemos su trayectoria dentro del grupo.
|
|
Línea 104 - Su retorno al Grupo Plaza2015 viewsLuego del fallido experimento "Línea 153 x 104" que prolongó a esta última por sobre el piso provincial de la 153, el Grupo Plaza resolvió volver a separarlas, cortar la 153 en Liniers y reimplantar el recorrido original de la 104. Al producirse esto, terminó la breve incursión de una línea ex Transporte del Oeste por Plaza Miserere, algo rarísimo de ver.
Apenas la 104 volvió a su ruta de siempre, se conformó su flota con algunos coches rojos y otros ex Ecotrans renumerados en la serie del 900. Cabe aclarar que buena parte de estas unidades ya habían sido rojas.
Este OA-101 asignado a la 104 provenía de la línea 174, que por entonces también era blanca y también estaba en proceso de "enrojecerse". Obsérvese que aún posee los destinos de la 174, junto al número de línea nuevo.
Aquí lo vemos en Plaza Miserere, adelante de un coche de otra línea del grupo que, casualmente, tampoco tiene los colores oficiales del Grupo Plaza.
|
|
Línea 104 - Su coche más reciente613 viewsEs sabido que el Grupo Plaza mantuvo a la línea 104 en sus últimos años de la peor manera posible, muy precaria y con desidia. La flota promedio en días hábiles era de seis coches en servicio. La dejó morir sin buscar una vuelta para que sobreviva.
En general las unidades tenían cierta antigüedad. Era raro ver cero kilómetro en esta línea o coches muy nuevos. Esta foto nos muestra una excepción y ocasional: pertenecía a la flota estable de la línea 133 y fue prestado a la 104 por un breve lapso.
Es uno de los tantos TATSA - Puma D-12 que trabajaron en todas las líneas urbanas del grupo.
|
|
Línea 104 - Su auxilio de los primeros tiempos bajo el Grupo Plaza1286 viewsEste viejo "1114" carrozado por Alcorta en los tempranos '80 fue uno de los coches que el Grupo Plaza retiró de circulación al poco tiempo de la toma de esta línea, por su excesiva antigüedad. Circuló unos meses como interno 934 y después se lo destinó a servir como auxilio.
Estuvo basado en la cabecera de Liniers durante un tiempo y después no supimos nada más de él. Como en esa época enviaron algunas unidades al scrap debido a su entrega por el Plan Canje, es probable que haya terminado sus días compactado.
No fue el único 104 que continuó su carrera como auxilio en el grupo: al menos dos "1114" carrozados por Supercar corrieron la misma suerte que este viejo Alcorta.
|
|
Línea 104 - Recuerdo de los '80400 viewsEste perfil es uno de los más recordados de la línea 104 independiente de la primera mitad de los '80. Llegaron varios de estos "1114" carrozados por El Detalle que se integraron a la flota junto a otras adquisiciones recientes, como algunos colectivos con carrocería González que llegaron junto a estos y algunos anteriormente.
Fueron un clásico visto durante toda esa década y alguno resistió algunos añitos más. Si no recordamos mal, a la llegada del Grupo Plaza al gerenciamiento de esta empresa ya no quedaba ninguno en actividad.
Quizás alguno de nuestros amigos que registran flotas pueda aclararnos este punto.
|
|
Línea 104 - Recuerdo de los '70, en sus últimos tiempos de actividad680 viewsEste perfil fue bastante visto en la línea 104 de los '70. Se incorporaron tres o cuatro coches como éste, fabricados por Carrocerías Vaccaro entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente. Puntualmente, la unidad de la foto data de 1971.
Hay un detalle que nos indica que fue fotografiado cuando atravesaba sus últimos años de vida útil. Nos lo indica la razón social Empresa de Transportes 104 a la vista debajo de la primera ventanilla. La línea ya no giraba bajo la Sociedad Obrera del Transporte Automotor.
Los coches como este fueron retirados de servicio entre 1980 y 1981.
|
|
Línea 104 - Recuerdo de los '50 (II)515 viewsSi bien ya hemos publicado otra foto de este viejo "Curvo" de la línea 104, a la cual podemos encontrar con el número de inventario 116154, creemos que vale la pena ver esta otra que lo muestra entero, sin gran cantidad de personajes posando que tapen a parte de la unidad.
En la otra imagen se conversó sobre su probable carrocería. Parte de las opiniones se inclinaron por Rusca y viendo esta imagen nos parece que tienen razón: su diseño general remite a ella y sobre todo el conjunto parabrisas más ventilete, clásico de esta carrocera.
Lo vemos durante un paseo, aparentemente inmaculado. Tal vez era su viaje de ablande y no había sido estrenado en la calle.
|
|
Línea 104 - Recuerdo de los '50583 viewsPese a que esta unidad no fue fotografiada en su hábitat natural, es un interesante testimonio de la recordada línea 104 correspondiente a la década de 1950 (y seguramente parte de la siguiente. Es un hecho que este colectivo logró ingresar a los '60 en actividad).
Lo poco que se ve de su trompa, oculta por los personajes que posan, alcanza para determinar que su chasis es un Mercedes Benz O-3500, uno de los apodados "Curvos", por la curvatura que tenía el chasis sobre el eje trasero.
La que nos presentaba dudas es su carrocería, que tiene una rara mezcla de estilos: su lateral es bien de mediados de los '50, con ventanillas chicas y sin inclinar, pero su bandera dividida corresponde más a los '40 y aún antes. Nuestros amigos determinaron que fue fabricado por Rusca.
|
|
Línea 104 - Recuerdo de fines de los '80680 viewsCon la llegada de los primeros coches frontales con motor trasero, que se dio entre 1988 y 1989, la línea 104 modificó su corte de pintura tradicional y adoptó uno más vistoso y acorde a ese tipo de unidades que por primera vez se incorporaron a su flota.
Como algunos componentes mantuvieron su preferencia por los "1114", se adaptó el nuevo esquema a esa clase de vehículos.
Esta imagen, tomada en la cabecera de Liniers, muestra las dos variantes: adelante, el ejemplar carrozado por Eivar muestra el corte de los frontales adaptado y el San Juan que le sigue aún mantiene el tradicional. Más atrás aparece un A.L.A. y un coche de El Indio que llegó a la línea usado, tal vez desde la línea 39.
|
|
Línea 104 - Recuerdo de fines de los '70429 viewsEstos colectivos carrozados por González tuvieron un par de representantes en la recordada línea 104 verde, cuando aún gozaba de buena salud. Llegaron nuevos en 1979 y envejecieron en este recorrido, el cual cumplieron hasta que su vida útil fue ampliamente superada. Hacia 1992 al menos uno continuaba activo.
Este fue el último modelo que salió de fábrica con el nombre González. Algunos ejemplares iguales a este llegaron a salir con el nombre que le sucedió: Neocal.
Aquí lo vemos luego de un accidente de escasa magnitud, pero que alcanzó para destruir la parte delantera derecha.
|
|
Línea 104 - Rarísimo ejemplar "cincuentoso"586 viewsEste colectivo nos dejó sin saber qué decir. Miremos por donde lo miremos, es una rareza absoluta. Jamás habíamos visto este diseño.
Además tiene detalles muy poco vistos, como su bandera dividida en tres partes, con el número de línea detallado dos veces "a lo sureño", en ambos costados. Sus ventanillas son muy parecidas a las que equipan a otro coche que subimos días atrás.
No sabemos quién pudo ser el fabricante de esta rareza. Cabe recordar a nuestro amigo Carlos "Espam" Achaval, que una vez nos comentó que una carrocera especializada en la reparación de carruajes, llamada Carassai, había fabricado un solo colectivo y que había trabajado en la línea 104. ¿Será este? ¿Alguien puede identificarlo?
|
|
| 2194 files on 147 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
90 | |
|
|
|
|
|
