003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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En los '60, allá por el Cid Campeador...1177 views...podía darse este tipo de imágenes, que nos muestra una zona muchísimo más tranquila que hoy día.
No estamos muy bien ubicados y no sabemos de qué esquina se trata, pero por ver a esa "Chancha" alemana de Transportes Automotores Noroeste, seguramente al servicio de la línea 124, pensamos que se trata de la avenida Gaona o, en su defecto, de Angel Gallardo.
El colectivo que cruza, fabricado por Carrocerías La Estrella a fines de los '50, se encuentra al servicio de la línea 106. Por la posición en la que se encuentra, parece que hubiera doblado a la izquierda desde la avenida, luego de pasar junto al 124. Pero no estamos seguros.
¿Alguien reconoce el lugar? Juguemos un rato a buscar detalles...
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Línea 104 - Su auxilio de los primeros tiempos bajo el Grupo Plaza1288 viewsEste viejo "1114" carrozado por Alcorta en los tempranos '80 fue uno de los coches que el Grupo Plaza retiró de circulación al poco tiempo de la toma de esta línea, por su excesiva antigüedad. Circuló unos meses como interno 934 y después se lo destinó a servir como auxilio.
Estuvo basado en la cabecera de Liniers durante un tiempo y después no supimos nada más de él. Como en esa época enviaron algunas unidades al scrap debido a su entrega por el Plan Canje, es probable que haya terminado sus días compactado.
No fue el único 104 que continuó su carrera como auxilio en el grupo: al menos dos "1114" carrozados por Supercar corrieron la misma suerte que este viejo Alcorta.
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Paisaje porteño con una línea caducada858 viewsLa imagen nos muestra la cuadra de Carlos Pellegrini entre Viamonte y la avenida Córdoba. La ubicación de la fuente nos orientó a precisar el lugar.
Por Carlos Pellegrini vemos marchar a un colectivo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Indio en 1965. Podemos asegurar el año porque el coche cuenta con chapón en el guardabarros trasero y ése fue el único año que los 1112 fueron equipados con ese aditamento.
La escala de grises nos indica que estamos ante un coche de la línea 119, caducada en 1978. Y este coche fue especial: fue el último que paseó los colores de la línea por la ciudad luego de que la línea caducó. Fue adquirido por un transportista de escolares que no lo repintó enseguida y anduvo varios meses pintado de 119 y con la leyenda "Escolar" en su bandera.
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El último diseño de Carrocerías Splendid sobre chasis semifrontal1223 viewsEn 1986, Carrocerías Splendid abandonó su diseño clásico con ventanillas asimétricas que mantenía desde 1977. Para sustituirlo, sus diseñadores crearon el modelo de la foto, que se fabricó con algunas variantes hasta el fin de la producción del noble chasis LO-1114 de Mercedes Benz.
Era muy panorámico y agradable, aunque no sobresalía por ser un diseño transgresor. Era uno "normal" de la época, como tantos otros que no buscaron revolucionar el styling típico de aquellos años.
Pertenece a la línea 106, que tuvo varios coches como éste, llegados desde la línea 17 con muy poco uso. Otra buena compradora fue la línea 92.
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Línea 105 - Otro de sus "frontalitos"3223 viewsEn los tempranos '80, la línea 105 adquirió varios coches carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 en su versión normal, sin alargar. Eran coches con poco uso descartados por otras líneas que sirvieron para renovar muchos vehículos del tipo "redondito" algo pasados de años.
Llegaron ejemplares con varias carrocerías. La foto nos muestra a uno carrozado por A.L.A. entre fines de 1979 e inicios de 1980 que, nos consta, no llegó nuevo a la empresa.
Es probable que sea uno de los que la línea 152 dio de baja con muy pocos años de actividad, aunque no sabemos si llegó de allí. Es solo una sospecha.
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Línea 130 - Un clásico algo longevo1149 viewsEs innegable el carácter de clásico de esta unidad, el famoso Gnecco "América" que la línea 130 "estiró" un poquito de más en su vida útil: esta foto fue tomada antes de 1972 (año en el que se reemplazaron la mayoría de las patentes antiguas y este coche aún la posee) y después del 2 de enero de 1969, cuando se reemplazó el tradicional número 230 por el nuevo)
Podemos datar a esta unidad hacia 1960, por lo cual estimamos que se pasó de los diez años promedio de uso que se les daba en las líneas de concesión nacional.
Además, esta línea solía alargar la vida útil de sus unidades mucho tiempo, por lo cual sospechamos que ingresó cómodamente en los '70 aún activo.
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Línea 143 - Rareza de los tempranos '901273 viewsLa línea 143 también tuvo su Zanello. No escapó a la costumbre de muchas empresas en los tempranos '90, que compraron ómnibus con este chasis debido a su bajo precio.
Se trata de un ejemplar carrozado por Crovara, que habría llegado de segunda mano desde la línea 29. No duró mucho tiempo en servicio y, debido a la enorme cantidad de desperfectos que sufrió, fue retirado pocos meses después de su llegada.
Aquí lo vemos a la venta, en una concesionaria ubicada en Lomas del Mirador. Desconocemos su destino posterior, aunque lo más probable es que haya pasado al rubro de transporte escolar.
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Una "trampita" de Ecotrans1283 viewsSi bien en las líneas de Concesión Nacional están prohibidas las unidades con motor delantero, la gente de Consultores Asociados Ecotrans utilizó algunas en su línea 136, con una justificación: los empleaban en recorridos fraccionados que no entraban a la ciudad de Buenos Aires.
Hacia 2008-09 llegó un lote de Mercedes Benz OF-1418 carrozados por Metalpar que, si bien se concentró en los pisos cortos, de vez en cuando alguno "se escapaba" a Primera Junta. Fueron vistos dentro de la Capital en servicio, pero de manera esporádica. No era usual que se internaran en el "área prohibida" para estos vehículos con motor delantero.
Entraron pintados de blanco, tal cual como salieron de fábrica, en lugar de "verde rana"
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Los "viejitos" de El Nuevo Halcón1398 viewsCuando El Nuevo Halcón, en realidad un "pool" empresario compuesto por empresas preexistentes, se hizo cargo de la línea 148, incorporaron una enorme cantidad de unidades cero kilómetro sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L y OH-1721 LSB, que fueron acompañadas por coches remanentes de El Halcón original y unos pocos usados que trajeron algunas de las compañías asociadas.
Los "viejitos" con el esquema nuevo quedaban raros e interesantes. La foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por Alcar sobre el chasis OHL-1316 de Mercedes Benz. Resaltaban entre tantos ejemplares de piso bajo o semibajo.
Llama la atención, en esta unidad, la ausencia de la razón social en el lateral.
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Borroso recuerdo a metros del Obelisco1025 viewsEste fotograma es el rescate de una vieja película tomada a principios de los '70 desde la Plaza de la República, mirando por Diagonal Norte hacia el este. Nos muestra un viejo colectivo, carrozado por Vaccaro en los tempranos '60, de una línea que hoy es recuerdo: la 119.
Fue un clásico en esta empresa. Tuvo al menos dos, que llegaron activos hasta mediados de los '70. Pese a que no se lo ve todo lo nítido que quisiéramos, se alcanzan a apreciar claramente sus colores. No había otra línea que pasara por allí que llevara esta combinación cromática.
Detrás, un taxi icónico de la época: un SIAM Di Tella, que convivió con colectivos como el de la foto por alrededor de dos décadas.
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Línea 107 - Sus coches alquilados tras la toma del Grupo D.O.T.A.1576 viewsCuando la concesión de la línea 107 original (la recordada Transportes Colectivos General San Martín) caducó, el grupo D.O.T.A. se hizo cargo del recorrido y, por no poseer coches preparados para tomarlo, alquiló un lote de ómnibus OA-101 a la también caducada Empresa de Transportes Fournier y con ellos iniciaron sus prestaciones.
La foto nos muestra su aspecto al iniciar los servicios. Estaban tal cual circularon en la Fournier, con el único cambio de la cartelera delantera y el número interno. No tenían leyenda alguna que revelara la razón social de la nueva prestataria.
Esta unidad es una de las "raras" de Fournier, porque tenía puerta central y no trasera. Mayormente se la utilizó en la línea 193, aunque ocasionalmente circuló en las otras líneas que esta empresa prestaba.
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¿Donde fue tomada esta foto...? (IV)845 viewsEsta imagen nos muestra a una cuadrilla de obreros mientras remueven el asfalto de una avenida, que podía ser Rivadavia o Avenida de Mayo. Hay una señal inequívoca: la boca de acceso al subte, que corresponde a la línea "A" y es más: por el destino que declara el cartel, Plaza de Mayo, es la vereda derecha en el sentido del tránsito actual.
El asunto era descubrir a qué altura de esas avenidas fue tomada esta imagen y la resolución fue fácil: es Avenida de Mayo. A la izquierda aparece el toldo y la cartelera del Café Tortoni.
El asunto era descubrir la línea en la que ese ómnibus Leyland circulaba y es muy probable, casi seguro en realidad, que se encontraba al servicio de la 109 hoy 139.
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (XI)1535 viewsEs probable que el Grupo Plaza, en un momento determinado, haya necesitado unidades nuevas para cubrir otras dadas de baja. Como ellos mismos fabricaban sus propios coches mediante su controlada TATSA, es evidente que por algún apuro "manotearon" un lote de Puma D-12 de primera generación destinados a Ecotrans.
Colocaron sus leyendas, los numeraron en la centena del 2000 con faltantes en el medio y salieron a trabajar en la línea 114 con color "verde rana"
La foto, tomada sobre la calle Fernández de Enciso en su cruce con el Ferrocarril Urquiza, nos muestra el cruce de uno de estos "colados" con un coche titular, pintado como corresponde. Algunos trabajaron así durante mucho tiempo.
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Línea 113 - Un modelo legendario de los '701037 viewsLa empresa Bernardino Rivadavia fue bastante consumidora de este modelo de Carrocerías A.L.A. que corresponde a su primer diseño del tipo "protopanorámico", que definiría las líneas estilísticas de casi todas las versiones semifrontales que le siguieron, hasta el cese de producción del noble chasis "1114" allá por 1988.
Esta empresa incorporó varias unidades de este tipo, tanto sobre el modelo "convencional" LO-911 como sobre el 1114 mencionado anteriormente.
La imagen nos muestra un coche al servicio de la línea 113, aunque su "prima" la 63 también contó con algunos ejemplares fabricados sobre los dos chasis detallados más arriba.
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Uno de los primeros coches de La Favorita en su "etapa Roher"1363 viewsCuando los hermanos Rómbola reabrieron la mítica carrocera La Favorita, comenzaron a fabricar unidades con aspecto muy similar a las que la firma Independencia había fabricado entre fines de los '70 e inicios de los '80.
Uno de los primeros coches terminados fue éste, encargado por la línea 117. Fue el interno 1, entregado en 1985, al cual lo vemos nuevito, antes de su entrega.
Este diseño se mantuvo muy poco tiempo. A fines de 1985 salieron las primeras unidades con el nuevo diseño con ventanillas rectas, que con leves variantes se mantuvo hasta el cese de la producción de vehículos semifrontales, entre fines de 1988 e inicios de 1989.
Esta línea contó con varias unidades igualitas a ésta, que no estuvieron muchos años en servicio.
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