003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Dos modelos legendarios en Constitución1215 viewsEsta foto, tomada en las dársenas de Plaza Constitución, unió a dos modelos muy característicos de la década del '60 y de parte de la posterior.
Son los que fabricaron Carrocerías La Estrella, que viste al coche de la empresa El Halcón, por entonces línea 1, y Carrocerías El Indio, que vemos al fondo al servicio de la línea 259, la actual 59.
Ambos modelos fueron muy fabricados y populares. Los dos desaparecieron de las líneas nacionales en 1978, gracias a la ley de los diez años. Alguno, tal vez, logró llegar a 1979 en servicio regular. En el Gran Buenos Aires duraron un poco más.
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Recuerdo de la línea que TARSA dejó de prestar1666 viewsTransportes Automotores Riachuelo es la única empresa emergente de la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires que aún sigue en pie, trabajando normalmente, últimamente con algunos altibajos en lo que a la calidad de su flota se refiere. Pero sigue en las calles, ya desde hace más de medio siglo.
De las cuatro líneas originales, la 150 es la única que dejó de prestar y que entregó a una nueva prestataria, en este caso el grupo Nudo. El traspaso no tiene muchos años y aún está fresco el recuerdo de los coches "tarseanos" por Avenida Santa Fe, en busca de su cabecera de Retiro.
La foto nos trae el recuerdo de un clásico de fines de los '80 e inicios de los '90, un "1114" carrozado por Ottaviano Hnos. entre fines de 1987 e inicios de 1988, muy vistos en todas las líneas de la empresa.
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Línea 135 - Unidad emblemática de los '701409 views¿Qué otro apelativo le vale a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. que no sea el de belleza? Brillante y delicadamente ornamentado, este coche es una verdadera belleza. ¿O no...?
Hubo varios ejemplares como éste en la línea 135, arribados a poco de que Transportes La Libertad dejara de operar a las líneas ex ómnibus de la estación Villa Real, momento en el cual las cuatro líneas se separaron y comenzaron a girar en manos de cuatro empresas diferentes.
Estos colectivos fueron un clásico de la línea 135 hasta fines de los '70, cuando fueron reemplazados por unidades más modernas. Estimamos que desaparecieron de las calles entre 1979 y 1980.
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Curiosidad poco recordada en el Centro porteño1209 viewsMientras un colectivo Bedford carrozado por Mitre hacia 1960 que pertenece a la línea 310 (hoy 140) toma pasajeros en su parada, queremos referirnos, justamente, a las que vemos en esta fotografía. ¿Las recordaban?
En los '60, cuando se colocaron las paradas de chapa que llevaban la leyenda de FATAP y los números blancos sobre un círculo negro, se colocó esta rarísima variante en las paredes, en algunas veredas a las que habrán juzgado angostas y que los postes entorpecerían el tránsito peatonal. Eran cuadradas, con los dos números puestos de manera oblicua, separados por una raya.
En primer plano, vemos una de dos líneas desaparecidas: la 325 y la 125. Desconocemos hasta cuando se mantuvieron, pero bien entrados los '70 no quedaba ninguna en pie.
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Línea 135 - Inmejorable testimonio de una etapa efímera1721 viewsEste 135 nos presenta una etapa de su historia que no duró muchos años. Tal vez no más de cinco, meses más, meses menos.
Tras privatizarse los garages de Transportes de Buenos Aires y al hacerse cargo Transportes La Libertad, en los primeros años se conservaron los Leyland originales, a los que se agregaron unas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas, pero posteriormente comenzaron a intercalarse colectivos, como el que esta foto nos muestra.
Llegaron tanto nuevos como usados, que se mezclaron en un interesante conjunto que rotaba en todas las líneas ex ómnibus. Obsérvese el cartel intercambiable.
Hacia 1968 estas líneas se dividieron, en cuatro líneas independientes con suerte dispar.
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Línea 127 - Una época para estudiar y descubrir entre todos1605 viewsEsta foto es realmente histórica, muestra de una época pasada de la línea 127 que no se sabe demasiado, no se tiene mucha data certera y que intentaremos, entre todos, reconocer y establecer.
Fue tomada en Plaza Constitución, vieja cabecera del ex ómnibus 127, que abandonó en la segunda mitad de los '60. Como aún la línea llega hasta allí, es señal de que el piso aún estaba a nombre de T.A.N.S.A., pero que el servicio estaba, como se dice hoy, "tercerizado"
Hay tres posibilidades: la más cercana es Transportes General Mitre, la prestataria de la línea 9 luego 187. Pero la escala de grises no corresponde. La franja debería ser oscura y el techo claro y este coche las tiene al revés. Le siguió Fragata Presidente Sarmiento, pero tampoco da la escala de grises.
La única prestataria cuya escala de grises coincide es Bartolomé Mitre, que explotó este recorrido de manera efímera. ¿Qué opinan, amigos? Si no fuera de esta empresa: ¿Qué piensan que es?
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Brillante y reluciente1205 viewsEsta foto fue extractada de un video en el cual se presentó en sociedad a la nueva línea 310 de trolebuses, filmado apenas inaugurada.
Vemos a este trolebús Henschel, de la versión que fue carrozada por Drauz, en impecable estado, reluciente y nuevito. Da gusto verlo, tan impecable.
Apena su destino posterior y contrastar esta imagen con otras que ya publicamos de estos mismos vehículos en la fase final de su existencia, rotos, descuidados y con reformas que los afearon de manera significativa.
Pero así comenzaron a rodar, eran un sueño. Lo que sucedió después, es otra historia. Cabe acotar que esta línea llega a nuestros días, renumerada como 140.
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Coche "apurado" por salir a trabajar1461 viewsLa muchachada del Grupo Plaza nos tiene acostumbrados a estos interesantes cruces de coches y de colores, cuando necesitan alguna unidad en la calle con cierta rapidez.
Estas anomalías se suceden una tras otra y siempre hay algún aficionado prevenido por la calle que las registra.
Aquí tenemos una reciente, producida cuando llegaron algunos coches desde El Rápido Argentino para cubrir huecos en la flota de la línea 129. Este Saldivia salió a trabajar así como lo vemos, con solo el agregado del número interno y la leyenda del número de línea y destinos en su frente.
Varios coches salieron así, aunque son progresivamente repintados. Esta misma unidad ya está pintada de rojo, desde hace pocas semanas atrás.
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Línea 101 - Uno de sus iconos "setentosos"1293 viewsEn los '70, este modelo que Carrocerías A.L.A. fabricó entre 1970 y 1971 fue uno de los que se pueden calificar como "icónicos" en la línea 101, junto a los que fabricaron otras carroceras como La Favorita y El Indio e inclusive el diseño de A.L.A. que sucedió a éste.
Hubo varios ejemplares como éste en Transportes Los Patricios, que fueron retirados de servicio entre 1982 y 1983. La foto nos muestra un ejemplar de 1971, fabricado sobre Mercedes Benz LO-1112.
Al menos un ejemplar de éstos sobrevivió tal cual como salió de servicio, en la línea urbana 501 de la ciudad bonaerense de Baradero. Estaba pintado tal cual como se lo retiró de la 101, salvo por las leyendas de empresa y recorrido. En 1988 aún existía.
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Antecedente "secundario" de la actual línea 1141231 viewsSi bien se reconoce "oficialmente" al ómnibus 108 de Transportes de Buenos Aires como el antecedente directo del trolebús 314, cuyo recorrido aún se presta bajo el número 114, esta línea tranviaria también debe reconocerse como antecedente, aunque parcial o indirecto.
Se trata de la línea 35, cuyo recorrido completo unía Plaza de Mayo con Villa Devoto, pasando por Barrancas de Belgrano.
Se suprimió el mismo día de la habilitación del "trole" 314, debido a que sus recorridos entre Barrancas y Devoto eran muy parecidos. También se consideró cubierto por otras líneas el tramo entre Plaza de Mayo y Barrancas.
Vemos a este tranvía Dick Kerr, fotografiado en épocas de la Corporación, sobre el piso de la 114 actual: la avenida Juramento, cerca de la barranca.
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Línea 127 - Sus ¿primeros? cero kilómetro bajo Autolíneas Argentinas1739 viewsEn 1979, poco después de la secesión de la línea 127 de Transportes General Mitre y su transformación en Autolíneas Argentinas, llegaron algunos colectivos nuevos, cero kilómetro, carrozados por La Unión de acuerdo a su último modelo fabricado en gran cantidad.
Para la línea fueron un "shock de modernidad": llegaron a convivir con colectivos convencionales de fines de los '60 al límite de su vida útil y un montón de "redonditos" clásicos de diferentes modelos. Incluso con algún colectivo de chasis Chevrolet al cual le quedaba poca vida.
Sobresaltaban por lo moderno, pero con las sucesivas renovaciones del material antiguo se convirtieron en "uno más" en la 127. Fueron bastante longevos. Llegaron a fines de los '80 y tal vez a los tempranísimos '90 en funcionamiento. Fueron de los primeros en llevar la "cuña" sobre el lateral azul, que diferenció a esta línea de la aún existente 187.
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Línea 403 (143) - Impecable recuerdo "sesentoso"1226 viewsEstimamos que este hermoso ejemplar fabricado por Carrocerías El Indio data de 1964 ó 1965, aproximadamente. Y es casi seguro que esta toma fue realizada antes de ser estrenado en la calle. Obsérvese que no tiene matrícula y que su presentación es inmaculada. No tiene rastros de uso. Está demasiado bien presentadito y, de ser así, se lo engalanó lindo antes de su estreno.
Con los ornamentos justos y necesarios, quedó realmente impecable. A esta foto solo le falta sonido y, por ende, algún roncador que "marque presencia" en los lugares que transite.
Hubo unos pocos ejemplares como éste en la 403, que continuaron en servicio tras la renumeración de la línea como 143. Dejaron de circular aproximadamente hacia 1976.
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Día temático 29 - Incógnitas porteñas (III)1165 viewsAquí la búsqueda se encuentra circunscripta a dos líneas que utilizaron estos ómnibus, Leyland Olympic MCW, que pasaban por el punto en el que se tomó esta imagen.
Detrás del fotógrafo se encuentra la Casa de Gobierno, por lo tanto el Leyland debería estar subiendo desde Leandro N. Alem hacia Plaza de Mayo. Los dos recorridos prestados con estos ómnibus que tocaban este punto eran el 105 y el 119 y ambos pasaban por allí.
El asunto es que a simple vista no se puede distinguir ningún detalle que indique a cual de las empresas privadas sucesoras de Transportes de Buenos Aires pertenece esta unidad.
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Leyendas que vienen y van1445 viewsEn esta imagen, tomada sobre la avenida Rivadavia aparentemente cerca de la estación Liniers, podemos apreciar a dos viejas leyendas de los transportes porteños.
Viene hacia nosotros un modelo muy característico de la legendaria empresa Transporte del Oeste, muy visto en todas (o casi todas) sus líneas hasta aproximadamente 1980. De acuerdo al año de fabricación, este coche podría ser uno de los últimos que se fabricaron con el nombre de Suipacha o uno de los primeros Chemor.
Y en nuestro mismo sentido marcha un ómnibus Leyland de los más raros de ver, carrozado por Serra y perteneciente a la línea 2. Esta foto nos aporta algo rarísimo de ver: la culata de estos Leyland, que no aparece en casi ninguna foto.
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El Grupo Plaza y sus numeraciones revueltas1527 viewsEn ciertos momentos, a lo largo de su historia, el Grupo Plaza se caracterizó por mezclar las unidades de sus diferentes líneas y traspasarlas entre ellas, respetando el número interno original de la línea que provenía.
A veces, quién sabe por qué, hay temporadas en donde se ven muchos casos, mientras que en otros momentos la situación se normaliza en gran parte.
El caso de la foto nos muestra un cruce poco usual: un coche de numeración interna 800, correspondiente a la línea 129, al servicio de la línea 141, cuya centena asignada es la del 200.
Generalmente estos cruces no duran mucho, así que podemos considerar a esta foto como una interesante curiosidad.
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