003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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No es lo que parece... (XI)1278 viewsSi miramos por arriba y sin entrar en detalles a este viejo Mercedes Benz OF-1214 de la línea 102, diremos "un Bus" de los que tantos hubo en las líneas de concesión nacional.
Pero si lo miramos un poquito más en detalle veremos que se trata de una auténtica rareza: un coche con estructura y frente de Bus terminado por Carrocerías El Indio. La clave son las ventanillas, muy diferentes a las que Bus colocaba en este modelo tan popular.
Obsérvese que tienen marco de aluminio corredizo y la sección fija es mucho más amplia. El resto del modelo era prácticamente igual, o muy parecido.
Hubo muy pocos coches como éste. Registramos otro coche en la línea 36 que luego pasó a la 143, otro en la 26 que podría ser el de la foto y alguno en la 59. Tal vez nos olvidemos de otros, desde ya.
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Interesante "jubilado" en el interior bonaerense1055 viewsEsta foto fue aparentemente tomada en la ciudad bonaerense de Henderson y nos muestra un interesante jubilado que se conservaba tal cual como cuando fue retirado de servicio en la última línea que circuló: la 126.
Nos muestra la decoración usual de la segunda mitad de los '60, cuando su recorrido aún no había traspuesto los límites de la Capital. Obsérvese que el destino más "lejano" es Avenida Del Trabajo.
De trata de un simpático Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol que, como dijimos, se conservó tal cual como cuando circulaba. Un detalle interesante es el de la razón social en letra gótica en su lateral: hacia 1970 fue reemplazada por el clásico logotipo con el mapa de la ciudad de Buenos Aires y su recorrido trazado en él.
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Improvisaciones (XXXI)1245 viewsNo es la primera foto de estos Mercedes Benz OH-1318 carrozados por Busscar que publicamos en este espacio. Ya hay algunas imágenes de estas unidades al servicio de Consultores Asociados Ecotrans, en diferentes etapas de su paso por esta empresa.
Esta imagen nos muestra otra decoración diferente de las ya publicadas: así salieron a trabajar apenas llegaron. Obsérvese que aún figura el número 129 en la calcomanía de la CNRT que aparece bajo la primera ventanilla.
Aún tiene el fondo blanco que adoptó para circular en la 129 bajo el nombre de fantasía Viasur. La foto lo muestra muy desprolijo, en el servicio de la 136 "Navarrera". Aún conserva el número interno asignado en su línea anterior.
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Vista inusual de un plateado legendario863 viewsNo es muy corriente encontrar imágenes de trolebuses vistos desde arriba, "a vuelo de pájaro", que nos permitan ver las instalaciones que se colocaban en su techo, muy poco conocidas en general.
En este caso tenemos "al desnudo" a un M.A.N., cuya carrocería es Kassböhrer.
Lo vemos circulando en la línea 306, la actual 146, a la altura del Obelisco. Lo vemos flanqueado por interesantes automóviles de la época, mientras marcha en su recorrido rumbo a Villa Devoto.
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Línea 139 - Un documento extraordinario1333 viewsHasta el momento, ésta es la única foto que nos permite recordar a la línea 139 mientras fue 109 y ya poseía colectivos, que habían reemplazado a los ómnibus tradicionales. Es la primera que apareció y nos muestra una etapa en la historia de esta línea que nunca habíamos podido ver.
Circula bajo la razón social Transportes Automotores Curapaligüe. Se trata de un colectivo Bedford de comienzos de los '60 que por supuesto fue adquirido usado. Su carrocería nos presentaba dudas y las despejamos con ustedes: estábamos entre A.L.A. y E.C.S.A., pero uno de nuestros amigos resolvió el enigma y la identificó como E.C.S.A. por detalles que figuran en los comentarios.
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Belleza de la zona sur985 viewsCuando lo vimos, nos quedamos enamorados de este lindo "Faquito" de la empresa El Halcón: su presentación, muy sobria, nos parece más que atractiva. Con poco (unas tazas, filetes en mediana cantidad, bandas blancas y brillo en su carrocería) alcanza para darle un aspecto agradable, sin sobrecargarlo para nada.
El Halcón contó con varios ejemplares como éste en su flota, junto a otro lote fabricado sobre chasis más largos, que tenían cinco ventanillas por lateral. Fue uno de los modelos más representativos de la década del '60.
Muchos entraron a los '70 en servicio y algunos circularon hasta 1975-76, aproximadamente. Los últimos en irse fueron los más largos, que cerraron la participación de este simpático modelo en la 148.
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Un viejo conocido, con diferente decoración1570 viewsSemanas atrás publicamos una foto de esta misma unidad, un OA-101 pintado de Ecotrans al servicio de la línea 104, apenas se restableció la línea luego de la fallida experiencia "153 x 104"
En ella se lo veía recién llegado, aún con el recorrido de la línea 174, de la cual lo extrajeron para cubrir a la 104 separada de la 153. Esta fue tomada un tiempo después y ya no luce el recorrido mencionado, si no una mención a la razón social en la que el coche supo circular.
Obsérvese que también había sido reemplazado el número de línea fijo por una cartelera intercambiable, colocada tal vez con el objetivo de intercambiar esta unidad con la 174, de ser necesario.
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Línea 111 - Un coche único en su flota1266 viewsEl interno 47 de la 111 fue el único ejemplar en su flota que contó con una carrocería A.L.A. de ésas tan lindas, con desnivel en el techo. Fue la única con este diseño que se incorporó a esta línea.
Esta foto nos lo presenta en sus primeros tiempos de vida, con el esquema de pintura original, sin la franja gruesa amarilla debajo de la roja que incorporó a mediados de los '80. Se observa como, lentamente, el amarillo comenzaba a destacarse en la carrocería: el "poncho" de la cenefa ya lleva este color.
Fue muy longevo y llegó activo a 1991 aunque con su carrocería bastante desvencijada y, por supuesto, repintado con el nuevo esquema con franja amarill suplementaria. Supo circular en la línea 90 y rotaba entre ambas.
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Doble identidad (VI)1344 viewsNo sabemos por qué este larguísimo Mercedes Benz OHL-132 carrozado por La Favorita, que el Grupo D.O.T.A. tenía asignado a la línea 188, se traspasó con este apuro a la línea 117. Quizás se dieron de baja algunos coches titulares por vencimiento de su habilitación y debieron colocar algunos de apuro, sacados de otras líneas con el mismo color de Transportes Larrazábal y con solo la cartelera cambiada.
Lo que no sabemos a ciencia cierta es si llegó a circular con el 188 al costado o no. Esta foto fue tomada en los playones de la empresa y es probable que antes de salir a la calle le hayan reemplazado el número al costado. Si alguien lo recuerda así (o no) en la calle agradeceremos que nos lo aclare, para saber si se trató de una desprolijidad atípica en el grupo o si solo estaba "a medio vestir"
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Línea 126 - Modelo legendario de los '701071 viewsDesde fines de los '60, muchos componentes de la línea 126 eligieron los productos de Carrocerías San Juan a la hora de carrozar coches cero kilómetro. Fue una de las carrocerías más vistas, sobre todo en los '70 y los tempranos '80, aunque la relación comercial continuó muy activa hasta fines de la última década mencionada.
La foto, tomada en la zona de Retiro, nos muestra un ejemplar carrozado hacia 1967-68, sobre Mercedes Benz LO-1112. Fue una de las últimas carroceras que utilizó los "chapones" en los guardabarros traseros, que a fines de los '60 era un ornamento anticuado.
En primer plano vemos una de los polémicas defensas de cemento que solían ubicarse en el centro de la calzada para proteger semáforos, que produjeron muchos accidentes fatales.
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¿Un esquema "Tarseano" de transición?1231 viewsEsta hermosa imagen del frente de un ómnibus Leyland de la línea 115 ya en manos de Transportes Automotores Riachuelo nos dejó mudos, sin saber qué decir.
Me parece que, si no vemos mal, la sección superior del coche aún se encuentra pintada de plateado, en lugar del amarillo más conocido, Pareciera que estamos ante un esquema de pintura al que podemos llamar de transición entre el primero que adoptaron, que era mayoritariamente plateado, y el tradicional que incluyó al amarillo para el techo.
Dudábamos si se trata de un reflejo, pero la patente es amarilla, el color es notorio y nada tiene que ver con el superior. Si en efecto la parte superior es plateada y el aspecto no es producto del brillo del sol de frente, estamos ante una variante de pintura que nos era desconocida.
Obsérvese la cartelera "a lo colectivo" reformada por la gente de T.A.R.S.A.
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Línea 117 - Belleza de los '701044 viewsNo faltaron, en la flota de la línea 117, algunos ejemplares de este bello modelo protopanorámico fabricado por Carrocerías A.L.A., en este caso de 1972.
Lo observamos bastante bien cuidado, con tazas y ornamentos de acero inoxidable en su frente que le daban cientra impronta distinguida, aunque el paragolpes medio maltratado le baja algunos puntitos de "fama"
Como en aquellos tiempos la renovación en esta línea era bastante rápida, no llegó activo a los '80, pese a tener aún un poco de "cuerda" para continuar en circulación.
Seguramente continuó su carrera en otra empresa tal vez nacional, porque estos coches con años de vida útil por delante eran muy buscados a fines de los '70 por empresas de segundo orden.
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Quién lo diría...1158 views...en el momento de tomar esta hermosa fotografía, que algún día las dos líneas que aparecen cruzando la Plaza de la República pertenecerían a un mismo grupo empresario...
Se trata de las líneas 146, representada por un "superclásico" de su flota: el Bedford de mediados de los '60 carrozado por El Detalle. Fue el modelo más numeroso de C.O.P.L.A. en los '60, apenas desaparecieron los trolebuses.
Detrás, vemos un modelo cuasi emblemático de E.T.A.P.S.A. y su línea 24, también carrozado por El Detalle pero unos años después. En este caso no fue mayoritario, pero se adquirieron varios coches como éste sobre chasis Mercedes Benz, tanto semifrontales como convencionales.
Y hoy, aunque en manos de diferentes empresas, los dueños son los mismos. Todo cambia...
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Línea 110 - Raro modelo de los '601153 viewsEste colectivo, perteneciente a la tradicional y recordada línea 110, nos presenta ciertas dudas respecto de su fabricante.
Su modelo es raro y muy poco visto. Teníamos un dato que queremos confirmar: habría sido fabricado por Carrocerías Sarmiento, pero no estábamos seguros del todo y recurrimos a nuestros amigos que siempre nos ayudan a resolver las dudas, para confirmar este dato definitivamente o corregirlo.
Luego de un debate interesante, varios "sabios de la época" coincidieron en que el fabricante en efecto fue Sarmiento.
Esta foto es realmente interesante, porque no se conocen muchos registros de este modelo de Sarmiento.
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Nuevo aniversario de la desaparición de Devoto S.A.1312 viewsEl 8 de febrero de 1998 fue caducada la concesión de Devoto S.A, por entonces prestataria de la línea 124 de concesión nacional. Ya pasaron 19 años.
"Nació" tras la división de las líneas de ómnibus de Transportes Automotores Noroeste. Tomó los servicios de la línea 72 y 124, que cumplió muchas veces de manera deficiente. Se deshizo de la 72 en 1977 y continuó con la 124 de manera generalmente errática, con etapas malas y otras mejores, con muchos altibajos.
Comenzó los '90 con parte de su flota renovada, pero a medida que la década transcurrió sus servicios bajaron significativamente en calidad. Tras el retiro de sus OA-101 por falta de pago las prestaciones se degradaron al mínimo y en la caducidad de su concesión.
La foto nos muestra su cabecera de Facultad de Derecho, con un lote de "1114" de variadas carrocerías.
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