003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Rareza en Barrancas de Belgrano2190 viewsCuando se formó la Cooperativa Centenario, tras la supresión de los trolebuses de la estación homónima en poder de la Cía. Avellaneda de Transportes, la flamante cooperativa echó mano de cualquier vehículo de modelo reciente, sea cual fuese su chasis.
Fue así que se mezclaron ómnibus Mercedes Benz O-321 H con colectivos de diferentes chasis. Esta unidad, asignada a la línea 118, fue de las más raras que circularon. Es el único ejemplar con chasis de la línea Fèvre y Basset que conocemos en esta empresa.
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Los primeros A.L.A. "protopanorámicos" sobre 1114644 viewsLa historia del modelo "protopanorámico" de Carrocerías A.L.A. comenzó a fines de 1971 con la fabricación de los primeros ejemplares, que tenían una levísima diferencia con los más conocidos: el tamaño de su bandera.
Para darnos cuenta, tenemos que comparar fotos. Esta nos presenta un coche fabricado en 1971: podemos ver que es más "achatada" que en el modelo más conocido. Para poder apreciar las disimilitudes recomendamos observar la foto 115393, que tiene la versión normal.
Este coche trabaja en la tan recordada línea 107, a la cual llegó de cero kilómetro. Lo vemos en su cabecera del Bajo Flores.
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Un verdadero clásico en la línea 143 (II)681 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue un clásico en el Area Metropolitana y en varios puntos del interior del país, pero cuando nuevos tuvieron mucho éxito en las líneas de concesión nacional. Muchas los incorporaron en grandes cantidades.
La línea 143 fue una de ésas "del medio", que contó con varios coches de este modelo tan exitoso, pero no llegó a ser mayoritario. No obstante, su cantidad era tal que podíamos cruzar uno a cada rato.
El ejemplar de la foto es de 1965. Aún no tiene puerta trasera. Trabajaron durante la segunda mitad de los '60 y casi toda la del '70. Los últimos desaparecieron de las calles en 1979.
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Línea 146 - Un clásico "camuflado"1077 viewsEntre 1992 y 1993 la recordada C.O.P.L.A. incorporó un lote de ómnibus carrozados por San Miguel de acuerdo a su modelo "SM XXI" sobre chasis Mercedes Benz OH-1316 ó 1318. Si algún amigo tiene el dato exacto, agradeceremos si puede brindarlo.
Fue uno de sus últimos modelos numerosos antes de su caducidad, junto a los Mercedes OH y OHL carrozados por Bus que también llegaron en gran cantidad.
Aquí lo vemos en Plaza de Mayo, pasando por delante de la Curia al servicio de la línea 146, con su esquema de pintura tapado por una gigantografía publicitaria, "puesta de moda" en la primera mitad de los '90, en este caso de una obra teatral.
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Los OA-101 "navarreros" de Transporte del Oeste1131 viewsEn 1993, Transporte del Oeste adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación que se destinaron exclusivamente a los servicios de la línea 136 destinados a Navarro. Sustituyeron a un grupo de Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Alcar y amplió su flota exclusiva para este recorrido.
Estaban numerados internamente del 271 al 285. Hasta el 281 fueron los que reemplazaron a los Alcar y los cuatro posteriores eran los que se agregaron.
Aquí vemos al 279 a poco de estrenado. Aún luce inmaculado y con su color original.
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Día temático a pedido 1 - Interurbanos del Area Metropolitana (I)758 viewsHoy iniciamos una nueva saga de días temáticos, armada según los pedidos de nuestros amigos. En este caso elegimos el solicitado por Ruby223, sobre empresas con servicios interurbanos que desarrollaban sus servicios en el Area Metropolitana. El segmento etario que elegimos se circunscribe a las décadas de 1950 y 1960.
La Río de la Plata fue una de las empresas más características de esas prestaciones. Con sus servicios a La Plata desde Once, Constitución y posteriormente Retiro, tuvo un crecimiento notable sobre todo en los '60.
Si bien el coche que nos muestra la foto no estaba en ese momento afectado a ese recorrido, fue muy característico en los '60. Desaparecieron rápidamente a fines de esa década. Tal vez algunos remanentes llegaron a trabajar en los '70.
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Revoltijo en pleno Centro (II)412 viewsEsta foto fue tomada en una manifestación realizada a mediados de los '70, donde se mezclan todo tipo de vehículos, servicios y empresas. La mescolanza ya se refleja en la primera fila, donde tenemos un micro de larga distancia, un colectivo urbano y un escolar.
Por desgracia no se aprecian mucho las líneas o empresas dueñas de los coches. El que está claro es el urbano de la primera fila, un "1114" de A.L.A., que pertenece a C.O.P.L.A. No se puede distinguir en cual de sus líneas circulaba. En la segunda fila hay otro C.O.P.L.A. y más atrás un Gnecco "Superamérica" frontal escolar.
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El playón de Devoto S.A. en los tempranos '70909 viewsEsta foto es un extraordinario testimonio de la flota de Devoto S.A. en el período etario mencionado en el título. Si nos situamos, por ejemplo, en 1974, era una flota bastante usada, con algunos coches ya viejos y otros cerca de serlo. No contaba con muchos coches nuevos y se notaba.
También refleja algo típico de la empresa en esa época: la predominancia de unidades carrozadas en Luna: de los siete coches distinguibles cinco lo son y es probable que un sexto también. El restante, el 1112, es F.A.C.
De los cuatro colectivos en los que se ve la línea, tres trabajan en la 124 y el restante en la "esquiva" 72.
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas689 viewsEste día temático no tiene rarezas si no todo lo contrario: coches de los modelos más vistos, en las empresas que fueron icónicos por la gran cantidad que se adquirieron.
Abrimos con un buen ejemplo de lo que queremos contar. Este modelo de Carrocerías Alcorta fue uno de los más vistos en las líneas que explotaba Transportes Automotores Riachuelo. En las cuatro hubo una buena cantidad, que lo convirtieron en uno de los "iconos tarseanos" en los '70.
Los tuvieron sobre todos los chasis Mercedes Benz disponibles: LO-911, 1112 y 1114.
En este caso es un 1114 de 1971 de la línea 150. Los últimos trabajaron hasta 1985 en la 134.
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Línea 140 - Recuerdo de los '70 a todo color640 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Córdoba, justo al paso de un colectivo de la línea 140 que fue un clásico entre fines de los '60 y la primera mitad de la década siguiente.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta entre 1964 y 1965, que la empresa incorporó con poco uso luego de la erradicación de los trolebuses. Recordamos varias unidades como esta y otras pocas sobre chasis Bedford.
Podemos apreciar su esquema de pintura clásico, que mantuvo hasta 1982 ó 1983. Tiene publicidad exterior, señal de que esta toma se realizó en la primera mitad de los '70.
Fueron retirados de servicio durante 1978.
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Hace tiempo, en Avellaneda...547 views...cerca del cruce de las entonces avenidas Mitre y la calle Alsina vemos esta escena urbana que transmite la actividad típica del centro de una ciudad importante, con tránsito de vehículos y personas, pero no al nivel que presenta en la actualidad.
Por Mitre circula un ómnibus GM que parece ser largo. De ser así, estamos ante un ejemplar asignado a la línea 116, que desde Wilde se dirigía a Plaza Miserere. Uno de nuestros amigos, muy observador, confirmó que la franja del ómnibus había sido retocada respecto de la disposición usual de Transportes de Buenos Aires. Por lo tanto, el coche ya estaba en manos privadas.
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¡A pedido! (IV)625 viewsSubimos esta imagen para cumplir el deseo de sgn_buses, que pidió un 124 Devoto o, en su defecto, un 183. Cumplimos con la primera de las líneas que quería.
Este colectivo, carrozado por F.A.C., fue un clásico de esta línea (y de la 72, donde también llegaron a trabajar -nótese la cartelera intercambiable) durante toda la década del '70. Unos cuantos llegaron activos a los '80. Los últimos ejemplares de este modelo con chasis convencional se radiaron hacia 1982. Un solitario "1114", el interno 51, continuó activo hasta fines de los '80. Fue extraordinariamente longevo y fue el último ejemplar de F.A.C. que se mantuvo en servicio regular en toda el Area Metropolitana.
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Línea 132 - Uno de sus clásicos de la década de 1970 (IV)655 viewsDesde fines de 1976 o inicios de 1977 en adelante, algunos socios de Nuevos Rumbos eligieron a Carrocerías C.E.A.P. para carrozar sus cero kilómetro. Hasta donde recordamos, el modelo de la foto es el primero que incorporaron y es más: por el número de chapa que tiene esta unidad, de fines de 1976 o inicios de 1977, tal vez haya sido el primero en llegar o en su defecto uno de los primeros.
Pese a que no se le ve su luneta con toda la claridad necesaria, sospechamos que la tuvo enteriza. Llegaron varios coches de este modelo, que no duraron muchos años en servicio. Fueron retirados entre 1981 y 1982 en su totalidad.
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Antecedente de media línea 135 actual442 viewsEsta vieja línea de colectivos es antecedente de la mitad del recorrido de la línea 135 actual. En esa época su recorrido discurría entre Puente Uriburu y Villa Luro. Fue absorbida por la Corporación y ya en manos de Transportes de Buenos Aires se la renumeró como 227 y a fines de 1952 la fusionó con el colectivo 235 para formar el recorrido de nuevo ómnibus 135.
Su recorrido actual entre Pompeya y José María Moreno y Rivadavia corresponde a esta vieja línea. De ahí en adelante tomó el piso de la 235. El coche sería un Chevrolet de 1934-35 carrozado por La Maravilla.
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Desfile de recuerdos731 viewsNos ubicamos entre 1973 y 1974, durante el transporte de un grupo de chicos carenciados a una recreación. Se recurrieron a transportes escolares y a vehículos de línea para transportarlos, porque eran una enorme cantidad.
De esta manera se juntaron algunos recuerdos entrañables, como el viejo "Carbonero" carrozado por El Cóndor a fines de los '50 de la línea 130 y el "Camello" de Cametal de la Atlántida, mucho más moderno que el ya anciano colectivo de La Primera de Munro.
Completan la escena un par de escolares. La "Chancha" parece ser brasileña.
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