003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 117 - Un clásico de los tempranos '801203 viewsDesde que C.E.A.P. salió al mercado la línea 117 fue muy adepta a sus productos, sobre todo en la década del '70 y en los tempranos '80. Un buen porcentaje de su flota se fabricaba en esta carrocera aunque, como en aquellos años la renovación de las unidades era muy rápida, no llegaban a afianzarse como iconos.
La foto nos muestra a un ejemplar fabricado entre 1980 y 1981, muy bien conservado y brillante, pero sin tantos adornos en su exterior. No obstante, por lo impecable que estaba tiene personalidad.
Creemos que la foto fue tomada hacia mediados de los '80, momento en el que a muchos coches se le pintaron los destinos en la franja. Seguramente no le quedaba mucho tiempo en esta línea, cuya flota en aquellos años era ejemplar.
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Simpático "colado" en la General Paz1114 viewsLas tomas panorámicas de los viejos tiempos de la avenida General Paz siempre contienen algún ejemplar interesante, como este "colado" que no debería estar allí. En aquellos años, la línea 108 no circulaba por allí.
Se trata de un Bedford de 1957, que parece bastante cuidadito, con adornos y el frente que explota de cuerpos de filete de formas interesantes.
Para nosotros, por lo que podemos ver, se trataba de un ejemplar fabricado por Carrocerías Uspallata. Pero en realidad no fue así: era un producto de otra carrocera, muy relacionada a la anteriormente nombrada: Moliterno.
Le agradecemos al amigo Espam su ayuda para identificarlo con certeza.
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Jugando con la ciudad (LIX)1077 viewsPara el que conozca el barrio en el que fue tomada esta imagen, la resolución de este acertijo será rapidísima, pero creíamos que se dificultaría un poco para los no tan duchos, por el escaso panorama de los alrededores que podemos apreciar.
Pero se identificó el lugar y la línea del ómnibus GM largo que vemos en la foto, porque era la única con ese tipo de vehículos que pasaba por allí.
Este acertijo fue muy acertado. Varios amigos brindaron el dato justo sobre el lugar y la línea de ese histórico plateadito.
Se trata del acceso al puente Nicolás Avellaneda del lado de Capital y, por lo tanto, el ómnibus pertenece a la línea 145. Nuestras felicitaciones a los que acertaron.
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Triste final para un viejo luchador (II)1692 viewsUn elevado porcentaje de los primeros vehículos de piso bajo y semibajo que se fabricaron a fines de los '90 terminaron como el de la foto, debido a que muy pocos los quieren por su elevado consumo de combustible y neumáticos.
Al ser antieconómicos para transportes del tipo escolar, muchos de ellos no encontraron comprador y fueron tristemente desguazados. No tenían futuro.
Este pobre Mercedes Benz OH-1621 carrozado por Eivar resume el final de muchos de sus congéneres. Perteneció a Transportes Automotores Riachuelo y circuló en su línea 134. Aún conserva el número interno que se le asignó.
Esta foto también puede graficar la situación actual de la empresa, tras la pérdida de su independencia a manos del Grupo D.O.T.A.
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Bellezas del ayer reciente1465 viewsEs innegable que los productos de Carrocerías Eivar, además de tener calidad y resistencia, eran estéticamente atractivos. Buena parte de sus modelos, a nuestro juicio, sobresalían por su belleza. No pasaban inadvertidos y más aún si estaban cuidados.
Aquí tenemos a uno de estos casos: al 115 de la 115. Su aspecto es llamativo y con pocos adornos sobresale de lo común, pese a tener el cromado del paragolpes en pésimo estado. Los colores le sientan bien a este Mercedes Benz OH-1621 L de versión larga.
El coche ya es historia y la carrocera desapareció de las calles del Area Metropolitana. Su cierre a principios de los 2000 hizo que las últimas unidades fabricadas ya sean demasiado antiguas para circular en servicios regulares.
Solo quedan los transportes escolares y algún coche auxiliar que nos permiten aún verlos "en vivo", más un par de restaurados que hacen que el tiempo se detenga al verlos pasar.
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Línea 132 - "El" modelo de los '801504 viewsCuando la gente de Nuevos Rumbos decidió frontalizar completamente su flota, éste fue el modelo más elegido a la hora de renovar, fabricado por Carrocerías El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargados primero y sobre OF-1214 después.
Tras la llegada de un grupo de "frontalitos" de diferentes carrocerías entre 1979 y 1980, se incorporó un lote de coches como éste, para prestar el servicio climatizado que al poco tiempo fracasó. No obstante, continuaron llegando unidades ya sin aire, que en poco tiempo desplazaron a casi todos los semifrontales, a algunos OC sin alargar y hasta comenzaron a renovarse los coches con este diseño más antiguos.
Durante varios años fue el modelo mayoritario, pero su cantidad se redujo drásticamente a partir de 1987, con la llegada de los OA-101 y los primeros Mercedes Benz de la línea OH.
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Línea 111 - Interesante ejemplar de comienzos de los '501181 viewsEsta hermosa imagen capturada por el gran fotógrafo Sameer Makarius "capturó" un colectivo muy interesante al servicio de la línea 111.
Se trata de un chasis Morris Commercial con una bella carrocería, fabricada por Gnecco en los tempranos '50.
Las leyendas en la cenefa indican que su recorrido unía al Hospital de Niños con Villa Concepción. Aún no había llegado al Centro. Obsérvese la "gaffe" del letrista al momento de escribir la calle "Bonplan" olvidando la D final...
La imagen fue tomada en Chacarita, cerca de la estación terminal del Ferrocarril Urquiza.
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Interesante unidad de la vieja "Río" interurbana1364 viewsEntre 1986 y 1987, llegaron a la Río de la Plata algunos micros carrozados en Rosario por DE.CA.RO.LI. que no fueron muy numerosos en la flota. Se incorporaron muy pocos, que dieron una nota diferente entre tantos D.I.C. afectados a los servicios interurbanos de la línea 129.
Aquí lo vemos aparentemente cuando nuevo, antes de su entrega. Lleva el clásico esquema de pintura con la cuña rojiza - anaranjada "en degradé", que fue característico de la empresa durante gran parte de los '80 y de los '90.
Con este corte de pintura pasó algo muy curioso: comenzó a sustituirse en los '90 por nuevos, pero luego se volvió a él para las unidades afectadas a los diferentes servicios interurbanos tanto de índole nacional como provincial. Algunos coches que habían llegado con los cortes nuevos, como los OA-101 de segunda generación, fueron repintados con este diseño más antiguo.
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Línea 124 - Otra de las unidades provisorias de sus primeros tiempos en el Grupo Plaza1468 viewsBien sabemos que cuando el Grupo Plaza se hizo cargo de la línea 124 tras la caducidad de la concesión de su antecesora, Devoto S.A., tomó unidades de las otras líneas a su cargo para cubrir los servicios de manera provisoria hasta la llegada de los cero kilómetro que posteriormente quedaron como titulares.
Ya compartimos varias fotos de los coches provisorios en este espacio, de diferentes procedencias. Hoy le toca el turno a un OA-101 de segunda generación que, como su número interno lo indica, llegó prestado desde la 143.
Por estar numerado en la centena del 100, no queda lugar a dudas de su origen. Lo único que hicieron fue agregar el número 124 en la cartelera, dar vuelta el rollo con los destinos para que quede en blanco y listo. A la calle...
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Y terminaron con el mismo color...1496 viewsA veces, al ver estas fotos y recordar el ayer reciente, uno se sorprende. ¿Cómo puede ser que la línea 150 no sea más de TARSA? ¿Cómo pudo esta empresa perder su independencia? Pero bueno, negocios son negocios y esta foto de ayer nomás ya es historia.
Si hoy se tomara la misma foto en el mismo lugar, ambos coches serían del mismo color. El OA-101 de piso semibajo de la 150 sería reemplazado por un "aburrido" Agrale.
Cabe destacar que este producto de El Detalle llegó a la 150 usado desde la provincia de Salta, como tantas otras unidades incorporadas en la época. Desconocemos qué fue de él, luego de la venta de la línea al grupo Nudo.
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Interesante carrocería para identificar entre todos1121 viewsEsta linda unidad pertenece a la empresa El Halcón, cuya línea principal se identificaba con el número 1, allá lejos y hace tiempo.
A nuestro juicio esta carrocería es una belleza, con detalles poco vistos, como la nervadura ubicada entre la franja y el guardabarros, que parece dividir al frente del lateral.
Fue construida sobre un chasis Fargo por un carrocero al cual desconocíamos. Dos de los amigos más expertos en la época señaló que puede ser un producto de Carrocerías F.A.C.
Obsérvese que la línea aún no entraba a Capital. Se da como cabecera a Puente Barracas pero, curiosamente, en la cenefa parece haber un espacio que da justo para colocar Constitución, como si ya estuviera previsto el alargue. ¿Será, o es solo una impresión nuestra?
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Un firmamento lleno de Estrellas (XLI)1199 viewsEsta toma facilitada por los amigos de Carrocerías La Estrella nos muestra a un ejemplar fabricado a mediados de los '50 para la línea 107.
Su perspectiva nos muestra con claridad absoluta un detalle poco corriente: a esta unidad no se le ensanchó el capot, es angosto.
Nótese lo estrecho del capot original y lo ancha que parece la carrocería debido a esta circunstancia, percepción que se agudiza gracias al ángulo con el que se tomó la foto.
No es muy corriente poder apreciar lo angosto que era su frente, sin ensanchar. La mayoría de los colectivos se entregaban con la trompa ancha. Lo que se buscaba era asemejar a estos Mercedes "chicos" a sus hermanos mayores, los "curvos"
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Un "Ninja" de media distancia1506 viewsEste "Ninja", apodo que recibió este tipo de unidades que la misma Río de la Plata fabricó en sus talleres, fue fotografiado en un servicio con doble modo de pago: con la validadora de monedas y con guarda.
Así lo indica uno de los carteles que aparecen en el parabrisas: avisa que se trata de una "unidad con guarda", lo cual quiere decir que, además de la máquina, tenía un guarda para el tramo de La Plata a Punta Indio (nótese el destino en su cartelera) demasiado oneroso para pagar con monedas.
Por el cartel "Constitución - Once" que trae en el torpedo, este coche vendría desde allá por el piso de la línea 129 y desde La Plata continuaba a Punta Indio, con el apoyo del guarda para expender los boletos.
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Línea 105 - Un modelo bastante esquivo1143 viewsLa Compañía Avellaneda de Transportes fue una de las empresas de ómnibus nacidas de la privatización que Transportes de Buenos Aires cumplió en 1961. Como casi todas, para reforzar sus servicios, recibió "Chanchas" Mercedes Benz O-321 alemanas.
Ahora bien: casi nunca se las vio en fotos. Es raro encontrar testimonios gráficos de estos vehículos de C.A.T.S.A. Por eso, esta extraordinaria imagen es realmente una rareza. Se ven claramente los destinos y el número de línea.
No sabemos el porqué de la escasez de fotos de estos vehículos. Quizás eran pocas y se desparramaron por las cuatro líneas que esta empresa explotaba. O no y solo es casualidad.
La vemos sobre la avenida Rivadavia a mediados de los '60, aún con garita y "vigilante" con mangas blancas...
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Más revolcáo que colectivo de C.O.P.L.A. (II)1118 viewsEntre una enorme cantidad de fotografías de accidentes que se rescataron de diarios y revistas, varios pertenecen a la Cooperativa Obrera Playa Lastra "A", más recordada por su sigla: C.O.P.L.A.
Pero no son choques y punto. Algunos son bastante insólitos, como el que muestra esta foto. Fue en el barrio de Villa Urquiza donde este viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle perdió el control, subió a la vereda, traspasó las vallas de una obra en construcción y cayó en un pozo.
Así quedó el pobre, haciendo equilibrio. Por suerte para sus pasajeros no cayó del todo. Como bien se lee en su cartelera, se hallaba al servicio de la línea 114.
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