003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 143 - Escena de los '70779 viewsEsta imagen nos lleva a la primera mitad de los '70, cuando la línea 143 operaba con una flota aceptable, con un buen porcentaje de coches de modelos medianamente recientes y otro de unidades más antiguas, pero generalmente bien mantenidas.
En primer plano tenemos a un vistoso "1112" carrozado por Biglia entre 1967 y 1968, en condiciones superlativas. Como vemos era una belleza. Tras él tenemos a otro coche con el mismo chasis pero con carrocería A.L.A., un clásico de esta línea.
A la derecha se ve parte de un coche más viejo, que no pudimos identificar con seguridad.
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Un revolucionario de la década del '60 (II)600 viewsNo cabe otro adjetivo para el tan peculiar y polémico modelo "Superamérica" de Carrocerías Gnecco, del cual tanto hablamos en otras imágenes.
Mucho hablamos de lo futurista de sus líneas estilísticas y de los contratiempos que tuvo debido a ciertas deficiencias estructurales y lo caro y difícil de conseguir de sus repuestos. Pero nunca es tarde para admirar a otro ejemplar.
Estamos ante un Bedford al servicio de la línea 126 y su empresa Cárdenas, que tuvo varios ejemplares montados sobre este chasis. No recordamos si llegaron a tener alguno con plataforma Mercedes Benz.
No podemos afirmar la fecha de su radiación. Alguno ingresó activo a los '70, pero no por mucho tiempo. Entretanto, algunos fueron sustituidos antes de su obsolescencia.
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El primer "panorámico puro" de Carrocerías Crovara716 viewsPese a que este no fue el primer diseño con características panorámicas que los diseñadores de Crovara pergeñaron, sí fue el primero al que se puede considerar de la manera que lo calificamos en el título: panorámico puro, con ventanillas y lunetas de grandes dimensiones.
Comenzó a fabricarse en 1978, aunque en 1977 se produjo otro modelo que también se lo puede considerar como tal, aunque la amplitud de sus ventanillas no era tanta. Podemos apreciar un ejemplar de la línea 118 en la foto 102030.
Este ejemplar de la línea 148, al cual vemos circular en las adyacencias de Plaza Constitución, nos muestra sus ventanillas de mayores dimensiones y su amplísima luneta, que al año siguiente se dividió en dos partes.
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Línea 403 (143) - Impecable recuerdo de los '60646 viewsAsombra encontrarse con un testimonio gráfico tan antiguo, bello y en colores de la entonces línea 403, renumerada 143 en enero de 1969. Las fotos color de esta línea con su número antiguo son prácticamente inexistentes y la aparición de esta imagen es para celebrar.
El coche está impecablemente presentado, delicadamente ornamentado y brillante. Podemos apostar a que tenía "roncador".
El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Unión entre 1962 y 1964, aproximadamente. Es una verdadera belleza que da gusto admirar.
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Historia, pero de ayer nomás... (XVI)1949 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.
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Línea 103 - Su esquema de pintura de fines de los '80736 viewsEsta disposición de cortes de pintura comenzó a "ponerse de moda" a mediados de los '80 gracias a las empresas Transportes Automotores Riachuelo y S.A. Expreso Sudoeste, que adoptaron diseños similares y muy parecidos a este, que fue adoptado como propio por los Talleres Ferré (ex Larrazábal) y ofrecido a diferentes empresas para decorar sus unidades y salir del esquema clásico en dos mitades divididas por una franja.
Muchas líneas lo adoptaron, entre 1985 y 1987 sobre todo. La 103 fue una de ellas, que lo hizo colocar en un lote de unidades usadas que llegó a la empresa entre los años mencionados. Esta variante le dio más protagonismo al color azul, antes circunscripto solamente a la franja.
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Antigua leyenda radiada de servicio783 viewsEstos micros fueron uno de los modelos legendarios del desaparecido Expreso Buenos Aires en la segunda mitad de los '40 y mediados de la década siquiente. Su chasis era ACLO Regal y su carrocería El Halcón. Fue incorporado en una interesante cantidad y los hubo de diferentes largos. Su estampa fue un clásico en el camino a La Plata.
Aquí lo vemos entero einmaculado, tras su retiro de servicio. Conserva intacto su esquema de pintura y hasta el logotipo de la carrocería junto a la puerta y bajo la primera ventanilla.
Fue comprado por un particular, que lo utilizó para servicios chárter o de turismo.
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Línea 124 - Una de sus últimas "Chanchas"629 viewsCuando las líneas 72 y 124 pasaron a manos de Devoto S.A., se transfirieron varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán desde la anterior prestataria, Transportes Automotores Noroeste.
Se repintaron y trabajaron algunos años más. Llegaron a ingresar activas a los '70. Las últimas fueron retiradas de servicio durante 1974.
La imagen nos muestra al interno 32, aparentemente fotografiado cuando ya había sido traspasada a Devoto.
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Los inolvidables FIAT de COPLA1045 viewsRecordar a la desaparecida C.O.P.L.A. a fines de los '80 nos remitirá automáticamente a su "modelo insignia" de ese momento, el FIAT 130 AU carrozados por Bus en 1988. Llegaron numerosos ejemplares, la mayoría nuevos y unos pocos de segunda mano con muy poco uso.
Fueron simbólicos su característico sonido del motor y los chistidos que algunos ejemplares emitían a cada rato. Casi todos trabajaron hasta la caducidad de la empresa.
La imagen nos muestra tres ejemplares gemelos al servicio de la línea 114, estacionados en proximidades de su cabecera cercana al Autódromo.
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La República, por dos527 viewsEsta foto es simbólica de pura casualidad, porque de fondo tenemos a la Casa de Gobierno, uno de los símbolos de nuestra República, mientras pasa por delante un ómnibus de la empresa... La República, prestataria de la línea 25 que en épocas de la Corporación de Transportes se renumeró 125.
El coche parece ser un White 50. En la parrilla se alcanza a ver un símbolo borroso: puede ser el de Mercedes Benz, porque a estos coches se le cambió el motor. La carrocería es Daneri.
El color de esta empresa era totalmente blanco, con una gruesa franja roja en su parte central. La trompa era completamente roja.
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Línea 127 - Rareza de los '70763 viewsLa gente de Transportes General Mitre adquirió, entre la segunda mitad de los '60 y mediados de la década siguiente, varios coches equipados con chasis Chevrolet vistos en ambas líneas, aunque todos o casi todos estaban fijos en los recorridos asignados.
Uno de ellos fue el interno 95, un C-50 de 1968 ó 1969 carrozado por El Indio. Es el que nos presenta esta imagen y que, como podemos ver, estaba fijo en la línea 127.
El detalle interesante, que en esta foto no se ve por estar bien de frente, es que no tenía puerta izquierda. Esa circunstancia lo presentaba más raro de lo que en realidad era.
Fue reemplazado en 1979, por un "1114" de El Cóndor cuya foto podemos encontrar aquí.
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Una carrocería de aspecto engañoso439 viewsSi miramos esta foto "por arriba", sin prestarle demasiada atención y sin observar ciertos detalles, podemos decir que estamos ante un clásico producto de A.L.A. que trabaja para Transporte del Oeste. Pero no es así.
Si observamos la puerta veremos que el remate de las superficies vidriadas es redondeado: es la señal más visible que nos indica que este colectivo fue carrozado por San Juan. Es innegable que al momento de diseñarlo el modelo de A.L.A. fue su "musa inspiradora", pero detalles como el que indicamos nos orientan hacia el verdadero fabricante. "TDO" tuvo varios, distribuidos en diferentes líneas.
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Línea 103 - Un clásico de fines de los '60714 viewsEstamos ante otro clásico de nuestra empresa amiga Transportes Quirno Costa, visto durante gran parte de los '70 y fines de la década anterior, cuando era nuevo.
No cabe otro apelativo para este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella, al cual vemos durante un paseo, en un paisaje desconocido en su recorrido habitual.
Parece tener la cartelera intercambiable, de la época en que los coches rotaban entre la 103, la "línea madre", y la desaparecida 122. Este modelo desapareció de las calles entre 1979 y 1980.
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Línea 146 - Extraño visitante temporal1116 viewsTras la caída de la recordada C.O.P.L.A., Transportes Automotores Plaza y Transportes América se hicieron cargo de los servicios de la línea 146 durante un tiempo, hasta que fue asignada a Rocaraza, la prestataria que la mantiene hasta nuestros días.
La primera flota fue un rejuntado de unidades incorporadas desde las líneas 105, varias del Grupo Plaza y un grupo de unidades de la Empresa San Vicente llegadas en alquiler.
Todas eran OA-101 con carrocería El Detalle, pero entre ellas llegó este ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. que llamó la atención por ser distinto al resto. Su permanencia en la 146 no fue larga: por eso estamos ante una rareza.
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Recuerdo "noventoso" de C.O.P.L.A.974 viewsEstamos ante uno de los pocos ómnibus con motor delantero carrozados por Bus que trabajó en la recordada C.O.P.L.A. que no tenía chasis FIAT 130 AU. Este es un Mercedes Benz OF-1214 y lo vemos bastante prolijito, mientras llegaba a la cabecera que la línea 114 tiene aún hoy en Barrancas de Belgrano. Vemos descender a los últimos pasajeros por la puerta trasera.
Fue un caso excepcional. Probablemente llegó usado, aunque no nos consta.
Se alcanza a ver la culata de un modelo emblemático de esta empresa, fabricado por San Miguel sobre chasis Mercedes Benz OH-1316.
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