003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Estampa clásica de un día de paro ferroviario1535 viewsDesconocemos si esta foto se tomó un día de huelga en los ferrocarriles, pero el entorno parece confirmar nuestros díchos: el viejo Mercedes Benz "Carbonerito" carrozado por F.A.C. de la línea 148 está rodeado de gente que pugna por subir, pese a estar completo.
Estas escenas eran comunes de ver en los nudos de transporte más importantes, los días que no circulaban los trenes o los subtes. Cuando los colectivos tenían que absorber la demanda no alcanzaban y era usual este tipo de abordaje, a todo o nada.
Ante este panorama, eran usuales los altercados y peleas entre la gente que pugnaba por un lugar dentro del coche, a cualquier precio.
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Jubilados "en la mala"1783 viewsAl caducar las concesiones de Transportes Villa Adelina, prestataria de las líneas 140 y 142, casi todos sus coches quedaron depositados en terrenos inmóviles. Gran parte eran de modelos anticuados y varios de los que estaban "en regla" tenían problemas de papeles que impidieron su reutilización en otras líneas que los necesitaran. Los más nuevos pasaron al Grupo Plaza y algunos "ancianos" a la línea 25.
Pero la mayoría quedó "a la buena de Dios" y terminaron así, vandalizados. Vemos a un OA-101 de primera generación y a dos "Frontalitos" (A.L.A. al Centro y El Diseño adelante) con daños de diferente consideración, pero en general escasos. El A.L.A. es el que presenta más destrozos.
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Clásico de los '80 en Transporte del Oeste1480 viewsEntre 1981 y 1982, llegó a la flota de la legendaria Transporte del Oeste un lote de colectivos carrozados por El Indio sobre Mercedes Benz LO-1114, de acuerdo a su modelo "Campeón '78" que en su momento fue bastante novedoso.
Se distribuyeron por casi todas las líneas de la empresa, sean de la jurisdicción que fuesen. El ejemplar de la foto, como se ve, fue asignado a la línea 136.
Circularon durante varios años y a comienzos de los '90 desaparecieron los últimos sobrevivientes. Algunos recalaron de manera efímera en la línea 23, pero duraron muy poco tiempo y desaparecieron tan misteriosamente como llegaron.
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Quién lo diría...1160 views...en el momento de tomar esta hermosa fotografía, que algún día las dos líneas que aparecen cruzando la Plaza de la República pertenecerían a un mismo grupo empresario...
Se trata de las líneas 146, representada por un "superclásico" de su flota: el Bedford de mediados de los '60 carrozado por El Detalle. Fue el modelo más numeroso de C.O.P.L.A. en los '60, apenas desaparecieron los trolebuses.
Detrás, vemos un modelo cuasi emblemático de E.T.A.P.S.A. y su línea 24, también carrozado por El Detalle pero unos años después. En este caso no fue mayoritario, pero se adquirieron varios coches como éste sobre chasis Mercedes Benz, tanto semifrontales como convencionales.
Y hoy, aunque en manos de diferentes empresas, los dueños son los mismos. Todo cambia...
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Línea 120 - Su primera foto en manos de la empresa Villa Galicia San José1856 viewsPese a que la calidad de la foto no es todo lo buena que quisiéramos, no deja de asombrarnos: es la primera en la que aparece un colectivo de la empresa Villa Galicia San José aplicado a la explotación de la línea 120, que fue realmente muy breve.
Se trata del coche del centro, el único con cartelera blanca, en la que llega a leerse Constitución del lado derecho y, muy borroso, se adivina el "V. Gonnet" del izquierdo. Las otras dos unidades pertenecían a la flota estable de la línea 266.
Los dos ejemplares de la 266 fueron carrozados por El Detalle y el de la 120 parece ser A.L.A., pero no estamos seguros. Agradeceremos observaciones al respecto. Se nota que los tres vehículos pertenecían al mismo dueño: obsérvese que se repite el dibujo en la parrilla, que puede ser una señal de pertenencia a un grupo determinado.
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Línea 109 - Un clásico de la época, de estreno1257 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro entre 1968 y 1971 fue un verdadero clásico de la línea 109 en los '70. Se incorporaron varias unidades iguales a ésta, que prestaron servicio durante toda la década mencionada. Muchos componentes, por aquellos años, eligieron a esta carrocera tan tradicional para "vestir" sus unidades.
Se nota que esta toma fue realizada durante su ablande: aparte de lucir inmaculado y estar en un lugar donde seguro la línea 109 no circula, tiene en la ventanilla central una leyenda alusiva a la firma fabricante. En la época, varias carroceras acostumbraban promocionar sus productos de esta manera.
Es muy probable que este coche se haya mantenido en servicio hasta 1979-80.
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Línea 106 - Rarísima unidad de mediados de los '701193 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos sorprendidos: no recordábamos este colectivo Chevrolet de mediados de los '70 en la 106. Fue carrozado en los talleres de La Nueva Estrella y circuló al menos hasta 1978, porque la imagen fue tomada en el transcurso de ese año.
Lo vemos circular por la zona de Plaza San Martín, mientras busca su cabecera de Retiro. Lo datamos entre 1975 y 1976, por lo cual inferimos que se mantuvo en servicio por lo menos dos años o tres, como mínimo.
¿Alguien lo recordaba? Para nosotros fue una sorpresa mayúscula, porque lo teníamos borrado de nuestra memoria. ¿Habrá circulado mucho tiempo más?
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Interesantes "manifestantes"1060 viewsLas manifestaciones políticas de comienzos de los '70 nos dejaron numerosas imágenes interesantes para compartir. Esta unió a dos coches que bien podían cruzarse en la zona de Plaza Italia (el 911 con A.L.A. de la línea 61 y el 1112 ú 1114 con El Indio de la 111) con otro que hoy día se presenta raro: el 1112 que vemos al fondo, que se encuentra al servicio de la línea 81.
Tanto el 111 como el 161 fueron clásicos en sus respectivas líneas, pero en los tempranos '70 no era tan corriente cruzarse con un 1112 en la 81, chasis que tenía franca minoría cuantitativa frente al cúmulo de L-312 y de Bedford que aún circulaban (y lo harían por varios años más)
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Los fallidos Scania BR-116 urbanos1364 viewsEn 1982, Scania lanzó al mercado una variante de su modelo BR-116 preparado para prestaciones del tipo urbano. Apostaron a participar en este segmento del mercado, pero finalmente el éxito no los acompañó: solo se entregaron unas pocas unidades para servicio común y otro pequeño lote que se destinó a los entonces novedosos diferenciales.
Se ofrecieron a varias empresas para evaluar su rendimiento, pero la única que los incorporó en su flota estable fue El Halcón, que los utilizó entre cinco y seis años. Todos contaban con carrocerías fabricadas por Cametal.
Luego de circular como coches comunes entre cinco y seis años. Algunos fueron reconvertidos en diferenciales para, tiempo después, desaparecer.
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La primera reforma en las "pajareras" de la "Río"1054 viewsEntre 1972 y 1974, la recordada Río de la Plata se llenó de micros como éste, que fueron la columna vertebral de sus servicios interurbanos y de los de larga distancia a la Costa Atlántica. Fueron fabricados por D.I.C. sobre el chasis Mercedes Benz O-140.
Esta imagen nos muestra la primera modificación en su carrocería, realizada a partir de 1978, aproximadamente. Se decidió suprimir la luneta vidriada y reemplazarla por un aplique de fibra de vidrio. En relativo poco tiempo los cristales desaparecieron y se colocó este aditamento, que fue decorado de múltiples formas.
Buena parte de estos coches llegó activa a mediados de los '80 y algunos llegaron a recarrozarse y mantenerse en servicio hasta entrados los '90.
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Línea 139 - Un documento extraordinario1334 viewsHasta el momento, ésta es la única foto que nos permite recordar a la línea 139 mientras fue 109 y ya poseía colectivos, que habían reemplazado a los ómnibus tradicionales. Es la primera que apareció y nos muestra una etapa en la historia de esta línea que nunca habíamos podido ver.
Circula bajo la razón social Transportes Automotores Curapaligüe. Se trata de un colectivo Bedford de comienzos de los '60 que por supuesto fue adquirido usado. Su carrocería nos presentaba dudas y las despejamos con ustedes: estábamos entre A.L.A. y E.C.S.A., pero uno de nuestros amigos resolvió el enigma y la identificó como E.C.S.A. por detalles que figuran en los comentarios.
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Sí, la 104 también los usó...1325 viewsHoy día, con el desastroso presente que sufre la línea 104, parece increíble que el Grupo Plaza en algún momento la haya considerado y asignado coches de tipo "superbajo" para estar en regla con las disposiciones que comenzaron a regir en 1998.
La foto nos muestra un OA-105 nuevo, circulando por la avenida Acoyte en su trayecto a Plaza Miserere. Se asignaron al menos dos, numerados 902 y 903, aunque es posible que el coche haya sido uno solo que fue renumerado.
En aquellos años, aún felices, esperar a la 104 aún no era una misión imposible. Se la consideró hasta para recibir este tipo de unidades, pero luego sus prestaciones cayeron barranca abajo hasta desembocar en la pésima que ofrece hoy.
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Línea 106 - Icónico recuerdo de los '60 y '701071 viewsEste tipo de colectivo que remite al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio (aunque en este caso la autoría del ejemplar corresponde a La Unión) es uno de los modelos más vistos en la línea 106 entre finales de los '60 y la segunda mitad de la década siguiente.
Muchos componentes lo eligieron a la hora de renovar. Además, otra buena cantidad compró el tercer modelo que imitaba a El Indio, fabricado por Carrocerías C.E.A.P. a partir de 1972. En un momento, podíamos cruzarnos con un ejemplar con este diseño a cada rato.
El coche que aparece en la foto data de 1970 y, como ya dijimos, fue carrozado por La Unión. Por lo enterito que se lo ve, es probable que la foto haya sido tomada en el momento de su entrega, cuando nuevo.
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Perfil de una belleza de fines de los '501235 viewsSi no estamos mal orientados, esta belleza del recordado Expreso Buenos Aires fue fabricada en Rosario por la firma Cametal. Pedimos a nuestros amigos que confirmen o corrijan este dato como así también el chasis: dudábamos si se trata de un Scania Vabis y así fue: lo era y en efecto es Cametal.
Sus líneas nos indican que pudo haberse fabricado entre 1958 y 1960. También necesitamos aclarar este punto.
Lo cierto es que estamos en presencia de una interesante belleza, interesante de admirar. Este tipo de unidades fue usual del Expreso Buenos Aires hasta fines de los '60 y un poquito más también. Por verlo de perfil casi perfecto, llaman la atención la enorme luz insignia y lo redondeado de su culata.
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Línea 117 - Insólito refuerzo1292 viewsYa comentamos en algunas fotos subidas con anterioridad que en un determinado momento y ante la venta de una gran cantidad de coches de su flota estable, la línea 117 debió reforzarse con lo que el Grupo D.O.T.A. tenía a mano hasta la llegada de los coches nuevos.
Mostramos varios ejemplos de estos coches metidos "de apuro" pero éste es uno de los más raros, porque solo llegó a repintarse su frente, conservó su razón social original y recibió un número interno provisorio. Estas unidades de la centena del 3000 fueron vistas en varias líneas del grupo.
Fue fabricado por Ugarte, para la línea 28. Agradeceremos a nuestros amigos la confirmación de este dato y del chasis que tenía.
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