003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Una culata inconfundible (V)735 viewsEsta culata es uno de los símbolos más fuertes de los colectivos fabricados en la segunda mitad de los '70 e inicios de la siguiente. Era simple pero una belleza y es inconfundible.
Fue diseñada por los ingenieros de Carrocerías A.L.A. y se aplicó en algunos modelos de 1975 en adelante. Sufrió modificaciones: esta delineación con grandes vidrios apareció a fines de 1977 y se usó hasta 1984.
Esta unidad de la línea 126, datada en 1979, nos la muestra en todo su esplendor. Es inolvidable e inconfundible para quienes la vimos en la calle.
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Perfil perfecto de una curiosidad847 viewsCon la facultad de derecho de fondo podemos apreciar a este ómnibus al servicio de la línea 124 que era una singular rareza de la que ya hemos hablado aquí en más de una oportunidad.
La empresa prestataria, Transportes Automotores Noroeste, "recicló" carrocerías de viejos ómnibus Mack C-41 y las montó sobre chasis Mercedes Benz OP-312 cero kilómetro, dando lugar a la aparición de estas curiosidades que no eran uno igual al otro.
Esta excepcional imagen nos da la oportunidad de verlo de perfil perfecto y encima a todo color. Eran realmente raros e interesantes. ¿O no, amigos?
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Línea 140 - Duda llegada desde los '70748 viewsEste tipo de colectivo fue un clásico de Transportes Villa Adelina en los '70, momento en el que prestó servicios con buena parte de sus unidades de modelos antiguos y unas pocas más recientes. Su flota era un verdadero muestrario de chasis y carrocerías, con algunos ejemplares muy raros.
El coche que nos muestra esta foto nos dejó dudas: si lo miramos sin estudiarlo profundamente, llegaremos a la conclusión de que su carrocería puede ser Luna. Pero su frente nos llama la atención: podría ser un Quilcar.
Su frente "estilo Favorita" nos tira más para el lado de Quilcar. ¿Qué opinan, amigos?
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Día temático 140 - Rarezas de los '70 (III)355 viewsEste diseño de Carrocerías Vaccaro es bastante raro y casi no visto. Las líneas generales (salvo el diseño de la bandera, que es diferente al más conocido) no varían demasiado de los modelos corrientes, pero este presenta un detalle no visto en las demás versiones: la parte fija de las ventanillas está invertida.
Si repasamos los modelos comunes de la época, que fueron los de ventanillas asimétricas (ver foto 25255 como referencia) o los que las tienen como el coche de la foto, con las centrales rectangulares sin inclinaciones (ver foto 15709) tienen la sección fija abajo. Este "TDO" fue la excepción a la regla.
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¿Vuelve...?12639 viewsPero no el coche, por supuesto. Estos viejos y queridos Bedford carrozados por Serra forman parte de la historia remota de Transportes América y su línea 105, pero se anunció por las redes sociales que en Carrocerías Ugarte hay un coche cero kilómetro que está en pleno proceso de pintado con estos colores. Se han visto fotos parciales que parecen indicarlo.
De ser así, nos alegra muchísimo que otra línea se sume a la tendencia de sumar a su flota un coche con esquema de pintura "retro". Ya hay varias y progresivamente se agregan otras. Es fantástico.
Esperemos que sea un fiel reflejo del color de aquellos años... y que se sumen más empresas a esta movida histórica. Ojalá que así sea.
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Línea 111 - Su segunda tanda de OA-101 de segunda generación816 viewsEn 1992, Los Constituyentes adquirió una tanda de los entonces novedosos ómnibus OA-101 de segunda generación, con un esquema de pintura diferente al que vemos en esta imagen. En su lateral predominaban el verde y el amarillo con otros cortes, mientras que el rojo estaba reducido a la mínima expresión.
Entre ese mismo año y el siguiente llegó una segunda partida, que corresponde a esta foto. El rojo avanzó, mientras que el verde y el amarillo achicaron sus superficies.
Esta variante fue la menos numerosa. La siguente adoptó el amarillo como color mayoritario, aunque las anteriores se mantuvieron en la calle durante muchos años.
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Número de una línea, destinos de otra568 viewsYa hemos hablado muchas veces de los "revoltijos de flota" que usualmente sucedían en el Grupo Plaza. Era normal ver coches asignados a la flota estable de una línea circulando en otra, tal vez por muy poco tiempo.
Este OA-101 al servicio de la línea 143, que fue fotografiado en la estación Constitución, lleva los destinos de la 36. La procedencia es innegable, debido a la centena del número interno a la vista, que corresponde a esa línea.
Es uno de los eternos OA-101 de segunda generación, clásico de este grupo. Esta imagen fue tomada bien entrados los 2000: se nota el desgaste y la "baqueta" a la que fue sometido durante tantos años de servicio.
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Línea 117 - Belleza de los '70 (IV)648 viewsNo faltaron en la flota de la tradicional Transportes Larrazábal estos bellos colectivos carrozados por La Favorita, que fueron un clásico de la avenida General Paz: las tres líneas cuyo recorrido discurría (y aún discurren) en gran parte por esa arteria (21, 28 y 117) contaron con ellos. Era más que atractivo verlos a buena velocidad, a veces compitiendo por los pasajeros.
Por desgracia, en la imagen no se ve claramente la insignia que indica el modelo del chasis. Podría ser un "1112" o un "1114", de acuerdo al año en el que se fabricó que tampoco podemos establecer, porque no tiene la chapa patente en su frente. No obstante, uno de nuestros amigos aportó el dato exacto: es un "1114" de 1971. Más precisiones en los comentarios.
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Los históricos primeros días de la "150 Nudo" (III)698 viewsYa hemos comentado en otras imágenes lo interesantes que fueron las primeras semanas de operación de la línea 150 luego de su traspaso de Transportes Automotores Riachuelo a Nudo, que hasta hoy la mantiene.
Es lógico que en un primer momento, por no estar alistadas las unidades titulares y definitivas, se recurriera a cualquier vehículo disponible. Y eso se vio en la calle, donde muchos fotógrafos registraron el momento.
Vemos a un OA-101 de segunda generación con los colores clásicos de D.O.T.A. y empresas subsidiarias. Se acentúa su carácter provisorio gracias a la pequeña leyenda "Al servicio de" que se lee sobre la razón social.
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Una terminal histórica en Constitución592 viewsDurante décadas el Expreso Buenos Aires y la Empresa San Vicente compartieron una terminal en el barrio de Constitución, ubicada cerca de la plaza homónima, desde donde partían sus servicios. Fue un lugar emblemático del barrio, que con los años se descartó como punto de partida y pasó a ser solo un recuerdo.
La imagen muestra parte del espacio que utilizaba la primera empresa nombrada para despachar sus servicios a La Plata. La unidad en primer plano es una de las emblemáticas de fines de los '40, carrozada por El Halcón sobre chasis ACLO Regal, cuyo diseño era llamativo por el diseño aerodinámico de su frente. Nótese el cubreparrillas de cuero, elemento característico del invierno.
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Improvisaciones (L)764 viewsHay empresas que no son proclives a improvisar de manera precaria. Una de ellas es el grupo Los Constituyentes, que generalmente cuando un coche se traspasa de una línea a otra "a las apuradas" se sale del paso de manera más o menos decorosa. Pero no siempre es así.
El número interno de este OA-101 de tercera generación y los destinos en el parabrisas nos indican que pertenece a la flota estable de la línea 111. El apuro debió ser grande para que se recurra a la cinta de embalar para tapar el número original, a un número manuscrito y a una impresión precaria. Estas desprolijidades no eran usuales.
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Detalle poco visto en los coches de Expreso Buenos Aires764 viewsCuando la línea 101 provincial del Expreso Buenos Aires pasó a la jurisdicción nacional el 2 de enero de 1969 con el número 147, debieron colocar el nuevo número en su frente debido a las nuevas reglamentaciones en vigencia.
Como sus unidades eran del "tipo micro", lo colocaron en pequeño tamaño junto a la cartelera de destinos. Apenas se lo veía.
Hay pocas fotos que lo muestran. Por eso nos alegra la aparición de ésta, donde lo podemos ver claramente. La unidad tiene carrocería Cametal y su patente es de 1969. Su chasis sería Pegaso.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (II)687 viewsDesde mediados de los '60 en adelante, inició una tendencia que impulsó la supresión de la puerta izquierda en los colectivos que normalmente la llevaban.
Para algunas líneas era inútil por no tener paradas de ese lado y encargaban unidades que no la poseían. La tendencia tomó fuerza a fines de los '60, se multiplicó en los '70 y decayó en los '80.
No obstante, en la última década se fabricaron unidades sin puerta izquierda, como este fabricado por El Cóndor para la línea 126. No hubo muchos coches de este modelo con esta configuración, por lo cual podemos considerarlo una rareza,
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Curioso detalle en la linea 119448 viewsDurante toda su existencia luego de separarse de La Libertad, la línea 119 casi nunca exhibió en sus laterales alguna identificación de su razón social. Recién se adoptó de manera masiva cuando pasó a ser explotada por Línea 119 S.A., mediante un desprolijo stencil.
Mientras fue Transportes Versailles no tuvo referencias externas casi nunca. Solo a veces se vio algún logotipo que la identificara.
Este Bedford carrozado por A.L.A. tiene bajo la primera ventanilla una inscripción que no llevaron muchas unidades. Solo lo tuvieron algunas sueltas y no por mucho tiempo, durante la primera mitad de los '70. Es un detalle curioso, que hasta ahora no habíamos encontrado en ninguna foto.
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Un bello Halcón "cincuentoso" (II)642 viewsEste interesante modelo de Carrocerías Mitre, fabricado a fines de los '50, fue el antecedente del diseño más famoso que esta firma fabricó, el de frente anguloso y luneta envolvente que tantas veces compartimos en este espacio.
Podemos datar a esta unidad entre 1957 y 1959, aproximadamente. No obstante, este perfil fue muy visto durante casi toda la década del '60. El Halcón, por entonces prestataria de la entonces línea 1 (hoy 148) incorporó varios ejemplares como este, con sus seis ventanillas por lateral.
Casi todos fueron retirados a fines de los '60. Algunos llegaron a lucir el número 148, pero duraron muy poco: ya eran muy antiguos y fueron sustituidos enseguida.
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