003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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El último diseño de Carrocerías La Estrella2278 viewsEstamos en presencia del último modelo que Carrocerías La Estrella fabricó bajo este nombre, antes de convertirse en "La Nueva Estrella", entre 1974 y 1975.
No era novedoso. Era solo el "emprolijamiento" de la versión anterior. Sus frentes y culata eran iguales, pero las ventanillas de esta versión eran algo más pequeñas y con ángulos más redondeados que las de su inmediato antecesor.
Este coche de la línea 143, cuyos atractivos colores a este modelo le caen "como anillo al dedo", nos muestra el lateral y sus ventanillas de nuevo diseño. Cabe aclarar que los primeros ejemplares de La Nueva Estrella fueron similares a éste, pero con la luneta más amplia "a lo larga distancia", dividida en dos partes y sin el tradicional alero parasol.
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¡A revolver...!1561 viewsCon esta hermosa imagen, de un atractivo "redondito" carrozado por La Favorita sobre un chasis Mercedes Benz semifrontal que podría ser de cualquiera de los modelos más fabricados de esta versión (LO-1112 o LO-1114) por el año de fabricación de esta unidad (1971) iniciamos un juego que esperamos que los entretenga, al menos por un rato.
La patente de esta unidad es legible. Es C 386313. Y la cuestión es que este colectivo ya fue publicado en este espacio, pero ya en manos de otra línea. Por eso, el juego consiste en revolver el archivo, buscar la otra foto y declarar en qué empresa y línea está circulando.
A ver quién es el más rápido, amigos. Premios materiales no hay, pero al menos se llevan un aplauso virtual... ¡A revolver...!
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Prototipo a Gas Natural Comprimido, "a préstamo" en la 1321816 viewsEn 1989 salió a la calle este ómnibus, carrozado por Bus sobre un chasis Mercedes Benz OH-1314, modificado para funcionar con Gas Natural Comprimido. Ofició de prototipo y fue ofrecido por Mercedes Benz a diferentes líneas, para que evalúen su rendimiento y consideren su incorporación.
La primera línea que lo recibió fue la 132, bien conocida por buscar innovaciones. Se lo numeró a continuación del último interno de la flota regular y circuló un tiempo en el cual lo evaluaron, pero sus prestaciones no fueron satisfactorias para la gente de Nuevos Rumbos, que tras devolverlo no incorporó coches como éste.
Así lució esta unidad en la 132. Posteriormente fue ofrecida a la línea 64, en la cual circuló bastante tiempo.
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Línea 140 - Escurridizo testimonio de sus tiempos en blanco y negro1384 viewsSerán las casualidades o vaya a saberse por qué, a la hora de repasar las imágenes de la línea 140 en su etapa de fondo blanco, recortes en negro y franja verde, casi todas son en blanco y negro. Prácticamente no hemos dado con imágenes en color, que nos permitan recordar la tonalidad del verde de la franja.
Por ser prácticamente inexistentes, celebramos la llegada de esta imagen, rescatada de un viejo filme, en la cual aparece un ejemplar de la 140 con el viejo color heredado de la CETAT, circulando por la avenida Córdoba a la altura del Microcentro.
Esta toma data de 1979-80. Es muy probable que esta unidad haya llegado a la 140 de segunda mano, como casi todas las incorporaciones de la época.
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Línea 403 (143) - Leyenda de los '50 y '601960 viewsEn 1957 llegaron a la línea 403, la misma que hoy conocemos como 143, varios colectivos carrozados por Inducar sobre chasis Chevrolet. Su aspecto era "raro" para el gusto porteño, por lo poco difundidos en general que fueron ese chasis y más aún ese modelo de carrocería. Iniciaron su carrera con motor naftero (nada económico, por supuesto)
Circularon hasta bien entrados los '60, tal vez remotorizados con Perkins. Aquí lo vemos estacionado en el Puerto: obsérvese el barco amarrado, al fondo a la izquierda.
Es probable que, si en ese momento no estaban de paseo, el coche estuviera cumpliendo un servicio interno dentro del Puerto, que se prestaba con un par de coches y servía para transportar a quien lo requiriese hasta la zona de Retiro.
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Línea 132 - Un clásico inolvidable1294 viewsEstos característicos colectivos fabricados por Carrocerías La Favorita tuvieron un lugar destacado en la flota de la línea 132 en los '70 y los tempranos '80, momento en el cual fueron radiados en masa.
No fueron mayoría. Hubo algunos modelos de los cuales se adquirieron más unidades (como Alcorta y El Indio, por ejemplo) pero tampoco pasaron inadvertidos. También conocemos algún ejemplar incorporado de la variante trapecial, la más antigua.
Aquí vemos un ejemplar fotografiado en la zona de Retiro, que acaba de iniciar la media vuelta de su recorrido que lo llevará a su cabecera del Cementerio de Flores.
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Clásico "setentoso" de Transportes Automotores Riachuelo1400 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta, fabricado con leves variantes entre 1967 y 1974, fue todo un clásico de Transportes Automotores Riachuelo en los '70 y los primeros años '80. Se incorporó en grandes cantidades en las cuatro líneas que controlaba, tanto sobre Mercedes Benz semifrontal como el de esta foto (LO-1112 ú 1114) como sobre convencional LO-911.
Aquí vemos uno de los tantos ejemplares que circularon en la línea 115 hasta, meses más, meses menos, 1983. La última de las líneas que los mantuvo en servicio fue la 134, cuyos últimos ejemplares fueron retirados en 1985.
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Rivadavia y Ecuador, hacia 19801863 viewsEsta toma panorámica es más que atractiva. Es el testimonio de una época de cambios, en la que se retiraban los colectivos antiguos y sin puerta trasera y chasis como el Bedford decían adiós. Por el otro lado, se abrían paso nuevas alternativas, como los "frontalitos" sobre Mercedes Benz OC-1214.
Panorámicos y "redonditos" compartían la calle. Los primeros comenzaban lentamente a imponerse por sobre los coches tradicionales, tal cual lo vemos en esta foto.
El "OC" de la 132 era lo innovador, junto a los 1114 panorámicos que alcanzan a verse (un San Miguel de la 19, un El Detalle de la 71 y un Alcorta de la 68) mientras que los redondos ya aparecen estilísticamente superados (un La Favorita de la 132, un Indio del Expreso Lomas y un A.L.A. de la 104. Completa la escena uno de los "1114" frontalizados de la Río de la Plata, carrozado por D.I.C.
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Los primeros tiempos de una joven septuagenaria1119 viewsLa línea 109 es otra de las que, este año, cumple 70 años en la calle. Tal como casi todas las líneas de las que se numeran entre el 101 y el 113, a excepción de la 105 y la 112, fueron inauguradas durante 1944 con el carácter de "línea de emergencia" debido a la escasez de transportes originada en la falta de repuestos resultante de la Segunda Guerra Mundial.
Aquí tenemos a uno de los coches con los que se inauguró el servicio. Su primera flota fue rara y atípica: todos los colectivos fueron carrozados por Martín y Cía., sobre diferentes chasis. Para iniciar las prestaciones, se recurrió a cualquoer chasis que se encontrara, generalmente de camión, y se los llevó a Martín y Cía. a carrozar.
O sea que la primera flota estaba compuesta por unidades con la misma carrocería, pero con diferentes chasis.
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Un modelo realmente bello2039 viewsCarrocerías A.L.A. comenzó a desarrollar este modelo durante 1964. Los primeros que salieron a la calle fueron unos frontales de la línea 107, carrozados sobre Mercedes Benz OP-312, cuyas imágenes se pueden ver en este espacio.
Fue un diseño realmente lindo. Quedaba bien sobre cualquier chasis, pero sobre el "semifrontal" Mercedes Benz LO-1112 se destacaba más aún.
He aquí uno de los primeros que se fabricaron, durante 1965. En ese año prácticamente no salieron coches con puerta trasera, porque no era obligatoria. Su diseño calzaba perfecto con el de la trompa.
El ejemplar está al servicio de la línea 143. Tras su radiación, supo circular en una línea caducada bien conocida en este espacio: la 81.
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Jugando con un Halcón1463 viewsEste hermoso Chevrolet de 1946 nos invita, como tantos otros, a jugar a descubrir su carrocería.
Desde ya pensábamos que el acertijo durará poquito, porque no es tan difícil. Sabemos que varios de nuestros amigos podrían saltar con la respuesta en minutos. Y así fue: poco después de subida, uno de nuestros amigos lo sindicó como un producto de Carrocerías El Cóndor.
Lo vemos al servicio de la empresa El Halcón, que por aquellos años prestaba la línea número 1 comunal de Florencio Varela que, tras varios alargues, llega a nuestros días con el número 148 y en manos de otra empresa.
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Los colectivos de Don José (I)2848 viewsLa familia Asenjo fue una de las que llevó adelante a la línea 108, desde sus inicios en 1944 hasta la caída de la concesión de la empresa La Nueva Unión, ocurrida en 1994. Durante 50 años, integrantes de esta familia trabajaron en la línea y la hicieron progresar. Tuvieron muchas unidades, una más linda que la otra. Y vale la pena verlas, porque son realmente un sueño.
En realidad fueron tres los "Don José" que trabajaron en la línea: abuelo, padre e hijo. Como homenaje a su trayectoria expondremos fotos de sus coches que, adelantamos, son un espectáculo. Son increíbles, tanto por lo históricos como por su presentación superlativa. Aquí vemos uno de los más recientes, carrozado por San Miguel con su atractivo modelo inicial. Observen su ornamentación, que es realmente un sueño. Daba gusto ver y viajar en esta unidad.
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Una culata que se quedó en el tiempo1512 viewsEstamos en presencia de uno de los modelos panorámicos de fines de los '70 con diseño más anticuado. Por la amplitud de sus ventanillas no es un protopanorámico, pero el diseño de su culata es muy arcaico, similar a la de los modelos "redonditos" de comienzos de esa década.
Fue fabricado por Carrocerías El Cóndor, que se resistió a los cambios a ultranza. Fue una de las últimas carroceras en utilizar redondeces y estos primeros panorámicos "nacieron viejos"
Aquí vemos un ejemplar al servicio de Transportes Villa adelina y su línea 142, justo tomado de culata. Obsérvese que su diseño "añejo" no pega con el resto de la unidad. La redondez de sus ángulos potencia esa percepción.
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Una belleza que chistaba17957 viewsTal vez sea casualidad, pero ver ómnibus carrozados sobre chasis FIAT 130 AU en estado superlativo no era muy corriente. Quién sabe por qué, la mayoría de sus dueños no los hermoseó ni mimó en demasía. Muchos estaban correctamente presentados o algo ornamentados, pero fueron poquísimos los que circularon en las condiciones del coche que aparece en la foto.
No me digan que no es un sueño... este viejo COPLA es una belleza para admirar, pese a lo tosco de su chasis y que se la pasaba chistando durante todo el día.
Lo vemos al servicio de la línea 114, en condiciones que ningún otro de los FIAT de esta empresa alcanzó a tener. Sobriamente ornamentado y bien brillante, tal vez sea el más lindo de los FIAT que circularon en líneas de concesión nacional.
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Elegante recuerdo del Expreso Quilmes1176 viewsLas redondeadas y distinguidas líneas de esta carrocería, La Favorita, le caían bien a cualquier combinación de colores. No sé si exageramos, pero no recordamos a uno de estos coches con un esquema de pintura que nos hiciera decir "que feo"
En esta foto blanco y negro tenemos que imaginarlo, pero podemos asegurar que los colores del Expreso Quilmes le caían a este modelo como "anillo al dedo". Quedaban muy elegantes y sobrios.
El coche es de 1968 y, tal como vemos en la cartelera de ramal, se encontraba al servicio de la línea 116, relegada a la condición de ramal de la línea 98 desde la segunda mitad de los '60.
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