003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Un bello Halcón "cincuentoso"1702 viewsLa carrocería de esta linda unidad de la empresa El Halcón nos presentaba una duda: la carrocera que lo fabricó.
Pero se trata de un producto de Carrocerías F.A.C. datado hacia 1955-56, antecesor del famoso modelo producido en diferentes versiones entre 1957 y 1965, fabricado sobre muchos chasis de la época.
Aquí lo vemos con algunos ornamentos que realzan su aspecto. Obsérvese al conductor con su guardapolvo "reglamentario", un elemento bien característico de la época.
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Los OA 101 de "segunda generación" en El Puente1478 viewsLlegaron en varias series, entre 1992 y 1994. Durante un breve tiempo fueron "la" novedad de la empresa, pero luego dejaron de comprar este tipo de ómnibus y volvieron a renovar con chasis Mercedes Benz.
Algunos duraron muy poco y otros un tiempo más. A fines de los '90 no quedaban muchos en servicio activo.
Aquí vemos un coche con destinos de la línea 128 fotografiado fuera de servicio, pasando por Plaza Miserere. Obsérvese la franja amarilla puesta a modo de reflectiva, pero en realidad se trataba de una pintura flúo que quedaba realmente como una patada al hígado...
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Los Leyland privatizados de "La Libertad"1934 viewsLa Libertad era la prestataria de la línea 4 (luego 304), que al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires apostó al crecimiento y adquirieron una estación y cuatro líneas (119, 121, 123 y 135)
Comenzaron con los Leyland "heredados" de T.B.A., pero pronto debieron reforzar los servicios con coches nuevos, por el mal estado de buena parte de la flota recibida.
No obstante, algunos Leyland fueron longevos y duraron varios años en servicio. Varios llegaron a repintarse.
Aquí vemos a dos coches fotografiados en Chacarita, haciendo la espera de la línea 123. El más cercano está repintado con los colores de La Libertad, que no eran otros que los de la línea 4 (rojo abajo, techo azul noche más franjas y cuerpos de filete en gris plata)
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Vista trasera del "Gran Famoso" de la segunda mitad de los '801622 viewsYa hemos hablado de este hermoso coche en este espacio. Se robaba todas las miradas al pasar, porque su estado era francamente inigualable. No es otro que el 14 de la línea 103, que durante varios años gozó de este aspecto, cuidado hasta el más mínimo detalle.
Esta imagen nos lo muestra de culata. Como se ve, la luneta panorámica dividida en dos partes había sido reformada a semiciega, con un diseño muy aproximado al que A.L.A. implementó de fines de 1984 en adelante. Será por eso que no queda tan chocante y el conjunto general se presenta armónico, pese a la reforma.
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Raro modelo de Carrocerías Cametal, ex Expreso Buenos Aires2592 viewsEn el momento de tomarse esta foto, esta unidad ya no pertenecía al recordado Expreso Buenos Aires aunque conservara su esquema de pintura intacto.
Es un verdadero bicho raro, Scania Vabis, con una carrocería Cametal con un diseño muy extraño de un solo nivel, pero con ventanillas desniveladas. Parece el producto de una reforma, pero varias unidades salieron de fábrica con este diseño.
Coches como éste fueron muy vistos tanto en el viejo Expreso Buenos Aires como en La Estrella, a la cual se había adquirido a comienzos de la década del '60.
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Los primeros tiempos de la línea 142 bajo el Grupo Plaza1953 viewsCuando Plaza tomó los servicios de la fallida Transportes Villa Adelina, lo primero que hizo fue "rescatar del ostracismo" a la línea 142, que la anterior prestataria había relegado a la condición de ramal de su línea principal, la 140.
Su primera flota estuvo compuesta de ómnibus OA 101 que el grupo compró "de apuro" y fueron puestos a circular con los colores con los que llegaron.
Hubo coches de la 140 original, de la 10 y éstos, que pese a tener los colores de la empresa General Roca nunca circularon en ella.
En un principio se les otorgó una centena propia (la del 500) pero luego su flota se unió con la de la 140. Con la llegada de los coches titulares, éstos fueron retirados y renumerados para otras líneas del grupo.
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Insólito refuerzo2128 viewsCosa rara: un coche antiguo, con color Ecotrans y que cuando nuevo había "debutado" en la línea 95, apareció en el Grupo Plaza para circular en la línea 129 con su color de origen.
Estos Mercedes Benz OH-1316 carrozados por El Diseño ya están en su etapa de obsolescencia y con casi 20 años encima, por eso extraña que uno haya llegado desde Ecotrans para reforzar los servicios de la línea 129, pintado con los colores de su anterior propietaria. Además, por lo antiguo que es, este refuerzo es realmente insólito.
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No nos cansamos de admirarlos...2010 viewsYa hemos publicado varios de estos micros tan característicos de la Río de la Plata en los '70 y parte de los '80. Pero siempre aparece alguna foto linda que nos tienta y volvemos a subir alguno. Fueron un icono en la empresa y son inolvidables para los que portamos algunos añitos encima.
Fueron carrozados por D.I.C. sobre Mercedes Benz O-140. Aquí lo vemos con su corte de pintura original y su carrocería sin modificar, aunque no se aprecia si la luneta aún era vidriada o ya había sido cegada.
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Perfil perfecto de una leyenda plateada1157 viewsPropicia para dibujantes, esta foto de un Mack C-41 nos recuerda al modelo más numeroso de los ómnibus plateados de la Corporación y Transportes de Buenos Aires. Llegaron 593 más el prototipo y circularon en buena parte de las líneas de ómnibus porteñas de la época.
El de la foto, inmortalizado en su estación, está aplicado a los servicios de la hoy desaparecida línea 122. Obsérvense las bandas blancas pintadas con cal, en especial la trasera, que muestra huellas de los "cordonazos" que se buscaba evitar con su inclusión. Presuponemos que algún conductor se habrá ligado un reto, gracias a esto...
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Los "frontalitos" de la línea 1111854 viewsEn 1980, la empresa Los Constituyentes incorporó un lote de unidades carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Con ellos se cerró una gran renovación de la flota iniciada en 1978, que logró reemplazar a casi dos tercios de la flota existente. Pero gran parte de estos coches se adquirieron por el Plan Dólar y la renovación se estancó durante muchos años.
Hacia comienzos de los '90 todos fueron radiados. Algunos pasaron al Expreso San Isidro cuando adquirió la línea 90 e incluso uno, el coche 6, fue alargado y recarrozado por C.E.A.P.
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Un Halcón con carrocería dudosa (resuelta)1498 viewsLa perspectiva con la que fue tomada esta imagen de un viejo "Convencional" de la empresa El Halcón nos hizo dudar respecto de la carrocería que lo equipa.
Su frente y el conjunto parabrisas - ventiletes nos haìae sospechar de que se trataba de un producto de la añosa carrocera El Trébol, de uno de sus últimos modelos del cual hay algunas fotos publicadas aquí.
Y era así, nomás. Uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha: estamos ante un producto de Carrocerías El Trébol de 1962-63
ACLARACION DE CREDITO: Esta foto pertenece a Manuel "Pomelo" Martínez, que la facilitó para la muestra "Un Pasito Atrás, por Favor" realizada en el Museo que figura en el crédito impreso en la foto. Disculpas por la involuntaria omisión.
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Línea 106 - Uno de sus coches pioneros1645 viewsSi bien el ángulo de la toma no nos permite apreciar bien su lateral, se alcanza a distinguir que solo tiene tres ventanillas por lado, por lo cual estamos en presencia de uno de los colectivos de once asientos que inauguraron el servicio de la línea 106 en 1944.
También se nota que los laterales son simétricos, por lo cual la puerta del lado derecho se había adelantado y el volante corrido a la izquierda. No se llega a ver el volante, pero sí el respaldo del asiento del conductor.
Con varios de estos viejos "once asientos" junto a un grupo de colectivos alargados, la 106 inició sus servicios como línea de emergencia, alimentadora del Subte "B"
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Los "frontalitos" D.I.C. de la 130 cero kilómetro2038 viewsEsta imagen fue extractada de una publicidad de la época y nos muestra a uno de los "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por D.I.C. que La Primera de Munro, antigua prestataria de la línea 130 incorporó entre fines de 1979 e inicios de 1980.
Este diseño derivaba del "UMF 80" de la misma firma, un modelo más largo utilizado para servicios de media distancia, aunque también tuvo una versión para servicio urbano. Este modelo era más corto y resultó muy débil estructuralmente. A los pocos años fueron reparados y modificados para que resistieran mejor las exigencias del servicio.
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La segunda variante del primer modelo de Carrocerías Fram1989 viewsFram abrió sus puertas a fines de 1978, con un modelo prácticamente igual a éste, con una pequeña diferencia en el diseño de las ventanillas. La primera variante tenía la sección fija unos centímetros más pequeña que las de la versión de la foto, pero no hubo muchos ejemplares en la calle. Con esta versión Fram ganó la calle y varias líneas nacionales se convirtieron en clientes asiduos de esta carrocera.
Este coche de la línea 101, de 1979, nos muestra sus líneas estilísticas. Eran agradables y modernas para la época; su diseño era armónico y su terminación interior era de muy buena calidad. Daba gusto viajar en ellos.
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El viejo ómnibus 1091681 viewsLa línea 109 de Transportes de Buenos Aires descendía de la vieja línea 9 de Autobús Mayo y, cuando se modernizó su flota con los ómnibus plateados, se la renumeró como 109.
Durante muchos años fue prestada con ómnibus Leyland como el de esta foto, al cual vemos circular presuntamente por la Avenida de Mayo, durante el sepelio de Eva Perón.
Se la privatizó con estos ómnibus y cayó en manos de Rastreador Fournier. Luego pasó a T.A. Curapaligüe y fue renumerada como 139. Obsérvense los neumáticos "caleados" para evitar el cordoneo e informar a los choferes que los realizaran.
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