003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Extraño visitante en la línea 133 del Grupo Plaza1725 viewsEn los primeros años de operaciones de la línea 133 por parte del Grupo Plaza, antes de que se completara su flota propia, los únicos coches provenientes de otras líneas del grupo habían sido algunos OA 101 retirados de la flota de la línea 140 pero, ocasionalmente, pudieron observarse otros coches extraños, que pasaron por la línea de manera efímera.
Este es uno de ellos. Como su número interno lo indica, en realidad pertenece a la flota estable de la línea 143.
Circuló muy poco tiempo en la 133 y no fue en los primeros momentos de la operación de la línea por parte de Plaza. Así lo indica el destino "Villa Martelli" en su bandera.
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Jugando con un 223 (133)1735 viewsEsta vista frontal de este simpático y ornamentado Bedford de la línea 223, renumerada en 1969 como 133, nos permite jugar un rato con él, para determinar cual fue la carrocera que lo fabricó.
La resolución no es tan difícil, pero suponemos que la vista frontal dificultará un poco la tarea de reconocerlo. Esperamos opiniones...
Lamentamos que esta foto haya sido tomada después de un "choquecito", pero igualmente el coche se ve espléndido, lleno de filetes, arabescos y adornos.
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Duda porteña algo borrosa1784 viewsEste curioso Bedford carrozado por Alcorta de manera tardía, hacia 1966, nos presenta una duda: la línea a la cual pertenece.
Parece ser un 109, aunque la combinación de grises nos presenta la posibilidad de que sea un 169 (luego 69) de La Primera de Grand Bourg, aunque no tiene el isologotipo al costado.
Finalmente se trata de un 109, porque una persona nos hizo llegar un e-mail con la ubicación exacta. Podrán leerlo en los últimos comentarios.
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El pasado activo de una reliquia de hoy1982 viewsEs sabido que el coche 43 de la 110 es uno de los pocos coches restaurados 100% original, o sea que, durante su vida activa, fue la misma unidad que hoy se recreó. La mayoría de los restaurados recrean coches que en realidad no fueron, pero éste es uno de los poquísimos que fue devuelto a su vieja y real época.
Esta imagen fue tomada a comienzos de los '90, cuando aún estaba en servicio regular. Es casi como verlo hoy, cuando es expuesto en diferentes eventos.
Tras su radiación fue transporte escolar, pero la empresa lo recompró en muy buen estado y lo convirtió en la leyenda de hoy.
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Jugando con la ciudad (XVI)1470 viewsVeamos cómo andan de "afilados" nuestros amigos para descubrir este rincón porteño, rescatado de una vieja película.
Creemos que no es fácil, porque la perspectiva no ayuda mucho y no se ve mucho el entorno urbano. Pero hay detalles que ayudarían a descubrirlo.
Hay varios vehículos de transporte público (entre ellos un GMC de T.B.A.) de los cuales se podrá discutir las líneas una vez que se descubra el lugar. A ver, amigos...
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Línea 132 - Estampa de los '701113 viewsCarrocerías La Unión fue, junto a La Favorita, Alcorta, El Indio y Vaccaro, las más elegidas por la gente de Nuevos Rumbos para renovar su flota a comienzos de los '70.
Este modelo fue un clásico durante casi toda esa década y era uno de los diseños más vistos.
En la imagen vemos al coche 8, fabricado en 1972. Posee el esquema de pintura que incluía la cuña blanca, que fue otro clásico de aquellos tiempos.
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Un "Río" con incomprensible final2687 viewsUna vez que se decretó la quiebra de la Río de la Plata y la consiguiente caducidad de sus concesiones, las unidades quedaron a la buena de Dios, a la espera de un remate que tardó en llegar (y que, en algunos casos, no llegó nunca)
Por vandalismo u oportunismo (venta de autopartes) buena parte de los coches de la Río quedaron en condiciones tan malas como las que muestra esta foto. Pese a que eran de modelos recientes, buena parte de los coches solo sirvieron para chatarra. Una verdadera pena.
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Uno de los modelos más raros de comienzos de los '80...2299 views...sobre Mercedes Benz LO-1114 es éste, realizado por Carrocerías Futura entre 1980 y 1982. Su característica más llamativa fue la ventanilla adicional por lateral que este diseño poseía: cuando entre puertas usualmente se ubicaban tres ventanillas, este modelo tenía cuatro. Y en el lateral izquierdo poseía cinco, cuando lo usual eran cuatro.
Su cantidad fue limitada y la mayoría inició su vida útil en la línea 60. Este coche de la línea 118 llegó usado, pero no sabemos con seguridad su línea de origen. (¿152, tal vez? Tuvo un par de coches, que desaparecieron al poco tiempo)
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Un 117 "normal" de la segunda mitad de los '802429 viewsNo era raro ver unidades así presentadas en la línea 117 hacia mediados de la década del '80. Una buena parte de su flota estaba en estas condiciones, realmente superlativas. Daba gusto ver a la mayoría de los coches así, "famosos", en un estado tal que daba gusto tomarlos.
La empresa ofrecía un "plus" salarial a los choferes que cuidaran y mantuvieran a los colectivos en estas condiciones y éste fue el resultado: una flota ejemplar.
Esta vistosa unidad fue carrozada por Fram, entre 1986 y 1987, sobre el noble chasis Mercedes Benz LO-1114.
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Los primeros tiempos de la línea 124 bajo el Grupo Plaza (II)2380 viewsApenas el Grupo Plaza tomó a la línea 124, tras la caducidad de Devoto S.A., recurrió a un lote de unidades retiradas de las otras líneas que en aquellos tiempos el grupo explotaba.
Algunas circularon renumeradas con guarismos altos de la centena del 900, otras con los internos originales y otro pequeño grupo tomó la centena del 1100, que fue la que identificó a los coches titulares de esta línea definitivamente.
Aquí vemos a un OA 101 proveniente de la línea 140, numerado como si fuera un coche titular. No obstante, tras la llegada de los ómnibus de la flota definitiva, volvió a su línea de origen y fue nuevamente renumerado.
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Jugando con la ciudad (XVII)1748 viewsEsta imagen, rescatada de una vieja película, nos muestra a un mítico "Convencional" de la empresa El Puente circulando por una avenida empedrada, rodeada de una frondosa arboleda.
Casi enseguida se supo el lugar: se trata de la avenida Coronel Díaz a la altura del Parque Las Heras. Aún se la ve empedrada: fue asfaltada recién entre 1977 y 1978, poco después de que la convirtieron en una avenida de mano única.
El coche, por lo tanto, pertenece a la línea 128, la única de El Puente que circula por esa zona.
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Línea 113 - Un clásico de los '70 y '801326 viewsDesde los tempranos '60 y casi hasta su cierre, Carrocerías A.L.A. tuvo excelentes relaciones comerciales con la empresa Bernardino Rivadavia. Un buen porcentaje de las flotas de ambas líneas (63 y 113) se fabricó en esta popular carrocera.
Esta imagen nos muestra a un colectivo de la línea 113, fabricado hacia fines de 1977. Es de los primeros panorámicos de ventanillas amplias con la puerta delantera chanfleada. Se fabricaron muy pocos de estos coches en el año mencionado, porque estaba en producción el modelo anterior a éste, con las mismas ventanillas, pero con las puertas rectas y los parantes más finos.
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Línea 142 - Celestizo recuerdo de comienzos de los '701688 viewsLa filmación de donde se rescató este fotograma fue realizada en 1971 en Plaza de Mayo, hábitat natural y punto fotográfico ideal de la línea 142. Casi todas las imágenes de esta línea extraídas de películas fueron tomadas allí.
Vemos, a todo color, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna entre 1969 y 1971. Era prácticamente nuevo cuando acertó a pasar frente a las cámaras.
Podemos apreciar casi en plenitud a los colores distintivos tradicionales de T.A. San Lorenzo, reemplazados por un corte más moderno de 1982 en adelante.
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Línea 124 - Uno de sus Biglia panorámicos1490 viewsLa empresa Devoto S.A. fue una de las pocas que incorporó, en Buenos Aires, colectivos con el primer modelo 100% panorámico de carrocerías Biglia, producido entre 1978 y 1979. Además, fueron los últimos coches que salieron de fábrica con el marrón original de la empresa, que era algo más verdoso que el más conocido, con un tono más rojizo, que se implementó a fines de los '70.
Aquí lo vemos tras un accidente que sufrió en la calle Lavalle, por el centro. Fue uno de los últimos coches que llevó el esquema original de Devoto, sin los cortes rojos y amarillos que se adoptaron en 1980, con la llegada de los Ford frontales carrozados por Crovara y que luego se extendieron a casi toda la flota existente.
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Un 119 "antediluviano" (¿Y radiado?)1164 viewsEste Chevrolet de 1937 tiene en su frente el número 11, correpondiente a la línea de colectivos a la que la Corporación, años después de su absorción, transformó en ómnibus y le otorgó el número 119.
Aparentemente la foto fue tomada poco después de su retiro del servicio activo: obsérvese que solo se nota el número en la bandera y que no tiene ninguna inscripción en la cenefa, donde usualmente se pintaban el número y los destinos.
Pareciera tener un número interno tras el capot, pero no se lo ve bien. Lo cierto es que este coche perteneció a la línea 11 (aunque no sabemos si cuando se tomó esta foto aún estaba en servicio activo)
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