003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Interesantes culatas para admirar1983 viewsEsta foto, tomada en proximidades del Congreso Nacional, nos muestra varios coches desde el ángulo menos fotografiado de todos: tres cuartos perfil trasero.
Ello nos permite ver las culatas de diferentes carrocerías, en algunos casos difíciles de encontrar. En primer plano vemos un Moliterno de la línea 110 y lo siguen un A.L.A. de la empresa Quirno Costa, un El Indio de Pedro de Mendoza y, detrás de todo, un coche de la línea 220 (80) que no pudimos identificar con seguridad. Agradeceremos datos...
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El antepasado más remoto de la línea 1191520 viewsLa "119", recordada más por sus ómnibus Leyland que otra cosa, tuvo su origen en la línea de colectivos número 11, que fue absorbida por la Corporación en 1943.
Su color era verde medio abajo, techo negro, franja y cuerpos de filete en rojo, casi como el esquema de pintura tradicional de la línea 111.
Debido al caudal de pasaje que transportaba, en tiempos de T.B.A. se dispuso su cambio de modalidad a la de ómnibus y se la renumeró para la ocasión.
Y con ese número llegó al final de sus días, en 1978.
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Extraña circunstancia en la 1112794 viewsCuando la línea 111 se hizo cargo de la línea 90 y la ramalizó, era muy usual que coches de la "línea madre" (numerados del 1 al 75) reforzaron los servicios de la ex-90. Era corriente ver coches de internos bajos en el nuevo ramal "C".
Pero era raro que sucediera la viceversa: ver coches ex-línea 90 en la 111. Se distinguían por sus internos altos y generalmente por su vetustez.
Esta toma nos muestra esa rara circunstancia: vemos al coche 117, claramente un ex-90, en Serrano y Santa Fe, en Plaza Italia.
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Los últimos tiempos de la Río de la Plata (II)1994 viewsEsta foto fue tomada en Retiro, poco tiempo antes de la desaparición de la mítica Río de la Plata, cuando ya estaba en plena barranca abajo y sus servicios se resentían al mínimo indispensable.
Este micro, carrozado por Marcopolo de acuerdo a la Generación Quinta del modelo Paradiso, era uno de los que garantizaba los servicios rápidos desde Retiro. Aún se lo ve en estado digno, aunque desconocemos si terminó sus días en la Río aún más degradado, como casi todos los coches que circularon en esos tiempos.
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Línea 223 (133) - Clásico "sesentoso"1500 viewsLa línea 223, antecedente de la actual 133, utilizó colectivos con chasis Bedford en un buen porcentaje, en su flota. No eran mayoría, pero tampoco pasaban desapercibidos.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por La Maravilla, a inicios de los '60. Aún conserva la numeración de T.B.A., por lo cual se puede establecer que esta foto fue tomada antes del 31 de diciembre de 1968.
El último Bedford de la 133 fue un Luna, que circuló hasta 1976-77.
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Línea 132 - Su primer esquema de colores pos-Rastreador Fournier1509 viewsCuando las líneas 132, 141 y 154 se independizaron de Rastreador Fournier y comenzaron a girar bajo Mayo S.A., cada una tomó un color diferente para distinguirse. Este fue el elegido por la 132, una sobria combinación de azul oscuro, techo rojo más franja y recortes en blanco.
Con variantes menores del azul y con el agregado (o no) de una cuña blanca en el lateral, este esquema fue el que se utilizó hasta la llegada de los primeros coches frontales en 1979.
Aquí nos lo muestra un Vaccaro de 1970, sobre 1112
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Línea 142 - Unidad típica de fines de los '701436 viewsDurante la gestión de Ttes. Aut. Constituyentes, la línea 142 generalmente se mantuvo con unidades usadas y algunas nuevas, como fue el caso del lote de colectivos Ford incorporado entre 1979 y 1980.
Pero históricamente el grueso de los coches era usado, de modelos recientes o levemente obsoletos.
Aquí vemos a un "Convencional" carrozado por El Detalle entre 1972 y 1974, que se mantuvo en servicio hasta aproximadamente 1982-83.
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Línea 117 - Uno de sus últimos 11142295 viewsEste 1114 con A.L.A. de la línea 117, al cual vemos estacionado en el barrio Lugano I y II en estado superlativo, fue uno de los últimos coches con este chasis que llegaron a la empresa.
Se lo incorporó en 1988, año en el cual este chasis se discontinuó y en el que, además, la mayoría de los componentes decidió "cambiarse la camiseta" e incorporar ómnibus frontales con chasis FIAT 130 AU.
Miremos por donde lo miremos, veremos que es una belleza digna de exposición, con la medida justa de brillo y ornamentos, sin exagerar.
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Recuerdos en fila1550 viewsEsta toma fue realizada en la avenida Leandro N. Alem, en el Centro porteño. Un interesante lote de colectivos Mercedes Benz LO-1114 marcha en fila cumpliendo su recorrido.
Abre el lote un San Miguel de 1979, perteneciente a la línea 130 Avenida Bernardo Ader. Es uno de los coches que la línea 152 puso a circular cuando tomó la línea, en 1985. Detrás, un raro San Juan de la línea 22, que creemos fue único y, al fondo, un clásico de la 152, un A.L.A. de 1986-87.
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Línea 135 - Un clásico de los '702069 viewsDurante casi toda la década del '70 Transportes Lope de Vega utilizó varios colectivos como éste, carrozados por A.L.A. sobre Mercedes Benz LO-911.
Durante casi toda su vida útil circularon en su mayoría muy bien presentados como el coche de esta fotografía, en el cual observamos ornamentos usuales de la época, como faros, gálibos y tazas.
Estos coches fueron retirados en 1979, casi en masa . A lo mejor, aunque no nos consta, alguno logró llegar hasta 1980 en servicio.
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Ablandando un clásico...1572 views...que pese a serlo no deja de ser una copia de un producto más exitoso. Vemos aquí a un colectivo carrozado por Carrocerías La Unión claramente inspirado en el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Fabricado entre 1972 y 1973, pertenece a la empresa Nuevos Rumbos y tiene un detalle curioso: en su esquema de colores falta la cuña blanca que descendía hacia atrás pintada desde la trompa, bajo la franja. La mayoría de los coches de la 132 la poseyó, pero hubo un pequeño grupo que no.
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Línea 106 - Uno de sus tantos C.E.A.P.2068 viewsYa hemos mencionado varias veces la estrecha unión que existió entre Carrocerías C.E.A.P. y la línea 106, durante casi toda la existencia de esta carrocera.
Entre 1971 y 1988, buena parte de la flota de la 106 estuvo compuesta por unidades fabricadas en C.E.A.P., tanto comunes como diferenciales.
La foto nos muestra un ejemplar de 1978 circulando por Retiro, con la publicidad externa que se utilizó entre 1985 y 1987.
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Incógnita verdosa1280 viewsEsta imagen, filmada en el Parque Lezama, nos muestra un coche de la línea 143 tradicional, muy recordada por su inusual combinación de tonos de verde, que conformaban una combinación cromática muy atractiva.
Dudamos sobre la carrocera que vistió a este Mercedes Benz LO-312. Tenemos una sospecha, que queremos corroborar con ustedes: ¿Este coche fue carrozado por Los Criollos? Esperamos confirmaciones o correcciones a nuestra sospecha.
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Línea 132 - Sus primeros frontales de épocas recientes1720 viewsEl proceso de frontalización de la flota de la 132 se inició en 1979, con unos pocos coches como éste, carrozados por El Detalle sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz OC-1214. Poco tiempo después se sumaron algunos más, carrozados en C.E.A.P.
Estos fueron las primeras unidades que llevaron el esquema de colores modernizado, en el cual el blanco comenzó a tomar preponderancia sobre los demás colores.
Aquí vemos a uno de estos "frontalitos", entrando al playón de la cabecera del Cementerio de Flores.
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La línea 132 en épocas de Mayo S.A.1695 viewsSi miramos esta foto, tomada en Córdoba entre Cerrito y Libertad, sin prestarle mayor atención, veremos un par de 132 que van y vienen. Nada del otro mundo.
Pero observemos debajo de la primera ventanilla del Alcorta que "se va": hay una inscripción cuasi ilegible en blanco. Dice "Mayo S.A."
Esta toma es de la época en que las líneas 132, 141 y 154 estaban unidas y pertenecían a la misma empresa. Cada una tenía su color distintivo, su flota segregada y se manejaban como si fueran independientes.
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