003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 101 - Uno de los perfiles más vistos durante los '701490 viewsJunto a los productos de El Indio y La Favorita, este modelo de Carrocerías A.L.A. fue muy utilizado en Ttes. Los Patricios, la prestataria original de la línea 101.
Estas carroceras eran las "de cabecera" a inicios de los '70. Tal vez, entre las tres carrozaron, en esa época, cerca de la mitad de la flota de la 101.
Este modelo de A.L.A. fue el menos visto de los tres, pues sólo entraron unidades entre 1970 y 1971. En 1972, con la llegada del modelo protopanorámico que le sucedió, dejaron de adquirirlo.
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El antecedente más remoto de la actual línea 1171347 viewsEl pasado de la línea que hoy conocemos como 117 se remonta a los inicios de la década del '30, casi hasta la génesis del sistema de taxis colectivos.
Se la numeró 15 hacia 1934 y unía Líniers con Villa Lugano, pasando por el entonces industrial barrio de Mataderos.
La Corporación la renumeró como 217 y, en 1969, se le asignó el número que hasta hoy la identifica. Su esquema de pintura combinaba dos tonos de marrón (claro abajo, oscuro arriba) con franjas y cuerpos de filete en amarillo.
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Línea 403 (143) - Uno de sus iconos de fines de los '501509 viewsLa recordada línea 403, con su esquema de colores con dos curiosos tonos de verde, incorporó, a fines de los '50, un lote de colectivos carrozados sobre chasis Chevrolet, todos carrozados por la firma Inducar.
Comenzaron sus actividades equipados con motor naftero, y por ello tenían puerta de emergencia vertical en la culata.
Duraron muchos años y fue una estampa muy característica de esta línea. Desaparecieron casi en masa a los inicios de la segunda mitad de la década del '60.
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Otra evolución del modelo "asimétrico" de Carrocerías Alcorta1467 viewsCarrocerías Alcorta fabricó este modelo entre 1978 y 1979. Tal vez algunos hayan sido fabricados en 1980, inclusive. Esta variante es la evolución de la versión con ventanillas de tres paños, fabricada entre 1977 y 1978.
A su vez, esta nueva versión tuvo dos variantes principales: la de esta foto, con una moldura en el techo sobre la puerta delantera, fabricada entre 1978 e inicios de 1979, y otra igual, pero sin moldura, producida entre 1979 y, tal vez, 1980.
En la foto, un ejemplar al servicio de la recordada Transporte del Oeste y de su línea 136, la "Navarrera"
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Extraño producto de Carrocerías C.E.A.P.1451 viewsEn 1979, Carrocerías C.E.A.P. sacó a la calle una pequeña serie de colectivos con ventanillas diferentes a las que equipaban a las unidades de diseño corriente, tanto en forma como en disposición.
Eran "tres ventanillas y media" semejantes, si no iguales, a las que en esa época utilizaba Carrocerías La Unión. Divididas en dos y no en tres, tal cual C.E.A.P. acostumbraba, le dieron un aspecto extraño a los colectivos que las poseyeron.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 101, en muy buen estado.
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Línea 148 - Anomalía cromática muy frecuente2114 viewsEs sabido que la accionista principal de la empresa El Nuevo Halcón es ni más ni menos que Micro Omnibus Quilmes. Casi podría considerarse a la línea 148 como subsidiaria del famoso "Blanquito".
Muchos coches de la 148 se vencieron y, para renovarlos a bajo costo, Micro Omnibus Quilmes tomó un lote de sus unidades y las traspasó a la 148. Ante el apuro, sólo se repintó el frente. El resto del coche continuó, durante un tiempo, pintado de 159. Esto se vio en varias unidades incorporadas progresivamente.
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Tres atractivas culatas tres1623 viewsEsta toma nos acerca tres culatas características de fines de los '60 e inicios de los '70. Dos de ellas fueron de las más representativas: la de La Favorita (derecha) y la de El Indio (centro). La imagen se completa con un interesante Quilmescarr.
Hoy dos coches de líneas clásicas (6 y 102) y otra que hoy se nos presenta histórica y "figurita difícil": la 81, desaparecida en 1979.
Es un lindo hallazgo esta foto, que mezcla elementos clásicos y rarezas.
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Los primeros tiempos de la línea 1261395 viewsSi bien la conocimos mayoritariamente con colectivos, esta línea inició sus actividades con ómnibus, de los no muy difundidos Berliet "Bus".
Más tarde, por el cierre de varias estaciones de T.B.A. y el traslado de las líneas a otras, se decidió prestar los servicios con colectivos, pero de igual manera conservaron su numeración de la centena de los ómnibus.
Aquí lo vemos con su personal y podemos apreciar la configuración de su carrocería original, antes de que fueran modificados por T.B.A.
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Surfeando por el bajo...1402 views...marcha este simpático Bedford carrozado por Alcorta de la empresa La Primera de Munro, prestataria de la línea 230, que hoy conocemos como 130.
La combinación Bedford más Alcorta fue una de las más corrientes de inicios de los '60. Muchas líneas contaron con ellos, aunque no llegaron al nivel de producción, por ejemplo, de los Bedford con carrocería Serra.
La línea 230 no tuvo muchos ejemplares como éste, que eran medio raros de ver. A inicios de los '70, fueron sustituidos y pasaron a ser recuerdo.
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Viejo recuerdo en colores pasea por Retiro1767 viewsNo. No nos referimos al taxi Falcon que, si bien es un lindo recuerdo y se "roba" la foto, no es lo más llamativo de esta imagen.
Lo más "explosivo" que esta toma capturó está a la izquierda del taxi, donde puede verse un "convencional" con A.L.A. de la desaparecida línea 125, de la empresa XX de Septiembre.
Es la primera foto en colores que conseguimos de un coche de esta línea y puede verse su similitud con la librea de la línea 109, originada en que esta empresa era propiedad de componentes de la 109.
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Excepcional rareza inmortalizada en Retiro1623 viewsLa filiación del 1112 con El Detalle es sorprendente: se trata de una de las pocas unidades de la línea 125 que no fueron "convencionales" carrozados por A.L.A., aunque esta unidad llegó un poco después que las mencionadas.
No hubo muchos 1112 en la 125, por lo cual esta imagen nos muestra una inusual rareza.
El coche de la derecha escapa a nuestros intentos por identificarlo. Parecería un 139, pero lo desmentirían los reflejos rojos que parecen escapar de la franja y el poncho, que en la 139 eran celestes
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Línea 107 - Misterioso ejemplar1406 viewsLamentamos que se haya logrado "cazar" a esta unidad en el momento de un accidente, que esté cubierta de personas y que no pueda verse en plenitud, porque es muy rara.
El chasis es un Bedford de 1957-58, pero la curvatura del capot nos hacía sospechar que podía ser un Ford Köln (FK).
El frente de la carrocería parece Antártida Argentina pero teníamos dudas. Finalmente, se estableció que era un producto de esta carrocera.
Agradecemos a los amigos que identificaron a este coche, "herido" en una barrera del barrio de Villa Devoto...
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Un Halcón atípico1468 viewsLa segunda mitad de los '50 fue prolífica en unidades raras, sobre chasis poco usuales. Muchas marcas incursionaron en el mercado del transporte de pasajeros con suerte dispar.
Scania Vabis fue una de ellas. No se conocen muchas unidades carrozadas sobre este chasis, aunque se sabe que hubo un interesante lote. Aquí presentamos un ejemplar carrozado por El Cóndor de la empresa El Halcón, la cual aún se identificaba con el número 1. Llama la atención su cartelera intercambiable.
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Parada, chofer...1224 viewsEsta imagen, tomada en la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, nos muestra a uno de los tradicionales ómnibus plateados de Transportes de Buenos Aires, en este caso Leyland Olympic, junto a su parada. Se trata de la línea 115, la misma que la actual, que en 1961 fue privatizada y entregada con esos mismos ómnibus a Transportes Automotores Riachuelo, que aún hoy la explota.
Esta toma nos permite observar, además del frente del ómnibus, a las paradas típicas de parte de los '50 y los '60, en la cual se colocaban chapas dentro de marcos metálicos que se podían presentar de a una, de a dos o de a tres en un mismo poste.
La mayoría fue removida a comienzos de los '70, pero algunas continuaron en pie hasta entrados los '90 inclusive.
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Línea 123 - Sus primeros tiempos con colectivos1509 viewsTras la radiación de los Leyland y la separación de Ttes. La Libertad en 5 empresas diferentes, la flamante Línea 123 S.A. inició sus prestaciones con unidades usadas que reemplazaron a los ya decrépitos ómnibus.
No sabemos si este Bedford Serra fue adquirido nuevo y circuló mezclado con los ómnibus o si llegó usado, quién sabe de donde. Esta toma nos permite apreciar su clásico e inconfundible frente, con parabrisas bastante amplio para la época.
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