003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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El primer modelo de Carrocerías Fram2066 viewsEste fue el diseño con el que Carrocerías Fram debutó en la Industria Carrocera Argentina, allá por 1978.
Era un diseño muy sobrio y atractivo para la época, aunque poco después fue modificado en pequeños detalles, como en el ancho de la sección fija de las ventanillas, que fue levemente aumentado.
Aquí vemos a una unidad "mint condition" de la línea 117, una belleza por donde se la mire. ¿O no?
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Nadando por Vicente López...1786 views...vemos a un clásico Mercedes Benz "Convencional" carrozado por La Favorita a comienzos de los '70, perteneciente a Transportes 8 de Julio, la tradicional prestataria de la línea 133.
La fotografía fue tomada durante una inundación en Vicente López y lo vemos chapaleando cerca de las vías del Ferrocarril Mitre. Aparentemente salió airoso del desafío.
Coches como éste fueron muy usuales de ver en la 133 hasta 1982-83, momento en el cual desaparecieron y le dejaron su lugar a unidades nuevas.
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Línea 114 - Sus primeros tiempos bajo la administración del Grupo Plaza1510 viewsTal como sucedió en todas las líneas que el Grupo Plaza tomó en la década de 1990, durante los primeros meses de operaciones se cubrieron los servicios con coches traídos de otras líneas, para "salir del paso" hasta que llegaran las unidades nuevas para conformar la "flota estable" de los nuevos recorridos.
La 114 no fue la excepción. Los servicios se iniciaron con coches sacados de otras líneas del grupo, aunque en este caso los reemplazos llegaron más o menos rápidamente.
Este OH carrozado por Bus entre 1989 y 1990 fue uno de los que iniciaron los servicios y circuló solo unos meses, para luego volver a su línea de origen.
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Un clásico de la Río de la Plata2713 viewsEste tipo de micro fue "figurita repetida" en la Río de la Plata durante buena parte de la década del ´70. Salieron en masa, aunque su incorporación pronto se detuvo ante la llegada en grandes cantidades del modelo D.I.C. "Panorama", de 1972 en adelante.
Aquí lo vemos en Plaza Constitución, junto a dos unidades de la empresa El Halcón. El más cercano al coche de la Río fue carrozado por La Estrella.
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Línea 129 - Sus primeros "D.I.C. Visión"1919 viewsEstos colectivos, de inusual formato pequeño para el tipo de unidades que acostumbraba a utilizar la Río de la Plata, llegaron a la empresa en dos tandas principales: una en 1975 y la otra en 1978.
Eran fáciles de diferenciar entre sí. La imagen nos muestra uno de los llegados en 1975, cuya bandera es despareja, con la sección del número más grande. Ambas secciones de las ventanillas se podían abrir.
Los llegados en 1978 tenían la bandera sin desniveles y la sección pequeña de las ventanillas eran fijas.
Basándonos en esos elementos, los coches de la "Río" se pueden identificar con facilidad.
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Línea 126 - Dos bellezas de los '601416 viewsEsta hermosa foto reunió a dos "clasicazos sesentosos" de la línea 126 en los '60 (y comienzos de los '70 también)
Tenemos al coche 59, Bedford carrozado por La Unión y al 28, un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella, dos modelos muy vistos en muchas líneas en Buenos Aires.
La 126 tuvo varios La Unión, tanto sobre Mercedes como Bedford y unos pocos La Estrella, cuya mayoría fue radiada a fines de los '60. Este tipo de unidades no pasó de 1971 ó 1972 en servicio activo, en esta empresa.
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Línea 126 - Recuerdo de los '70435 viewsEste modelo de Carrocerías San Juan, junto a variantes que la antecedieron y a otras que la sucedieron, fueron una de las figuras más representativas de la línea 126 durante la década del '70.
Un significativo porcentaje de sus componentes eligieron a San Juan como su proveedora. Ya desde mediados de los '60 se veían bastantes unidades provenientes de esta carrocera, que continuó trabajando para Cárdenas hasta prácticamente el momento de su cierre.
Esta unidad fue fotografiada cero kilómetro. Aún no tiene patente. Es un "1112" cuya fabricación data del año 1970.
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Un Indio solitario en El Puente1523 viewsEn 1965, un componente de la empresa El Puente adquirió un coche carrozado en El Indio, sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112. Fue el coche 9 y, durante muchos años, fue el único ejemplar de este popular diseño que circuló en la empresa.
Fue radiado hacia 1977, pero este modelo tuvo una curiosa reentrada en la flota de El Puente, gracias a la compra de la línea 75 en 1980. Varios coches, pero de modelos más recientes, se repintaron con los colores de El Puente y circularon varios años.
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"Cabeza a cabeza" por el barrio de Flores1318 viewsEsta interesanrte imagen reunió a dos líneas cuyos recorridos se unían en la avenida Rivadavia y atravesaban (y de hecho atraviesan) juntos los barrios de Flores, Floresta y Vélez Sarsfield.
A la derecha vemos un tranvía modelo "Tassara" al servicio de la línea 5, mientras que a su izquierda marcha uno de los colectivos que creemos fue uno de los fundacionales de la línea 113, de la empresa Bernardino Rivadavia.
El diseño de este coche nos hace pensar que fue un ejemplar de 11 asientos de 1942, al cual se lo alargó para incorporar una fila más de asientos. La mayoría de los coches de esa época, anteriores a la reapertura de las importaciones dada en 1946, eran producto del "reciclaje", alargado y recarrozamiento de unidades más antiguas. Incluso se sacrificaban camiones, ante la carestía de chasis.
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Modelo de Carrocerías Cametal con ventanillas desniveladas1522 viewsHacia 1963-64, cuando comenzaba a imponerse el diseño de micros de media y larga distancia "tipo camello" con desnivel en el techo, Carrocerías Cametal sacó a la venta un modelo con ventanillas en desnivel, tal como si también el techo estuviera desnivelado, pero en cambio era liso, como los modelos tradicionales.
Este es el caso de este micro del Expreso Buenos Aires, cuyas ventanillas de pequeño tamaño se han dispuesto en desnivel y el techo, que quedó liso, le da a esta unidad un aspecto rarísimo.
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Manada de colectivos atascada en Retiro1726 viewsEstimamos la fecha de esta atractiva toma hecha en Retiro entre fines de 1978 y mediados de 1979.
Se distinguen unidades de las líneas 130, 61, 54, 28, 33 y 6, entre otras, pero hay dos coches que "se roban" el protagonismo de esta foto.
Abajo, al centro, vemos uno de los raros 1114 con D.I.C. "Visión" de la Río de la Plata sin puerta trasera. Fueron muy pocos y difíciles de ver. Delante de éste, a la derecha, se ve uno de los escasos 1112 con los que contó la 139: un A.L.A. de 1969.
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Remoto antecedente de la línea 123 actual, con carrocería dudosa (II)1049 viewsEste pobre colectivo, que tan maltrecho quedó luego de sufrir un accidente (quién sabe contra qué, pero no hay dudas de que el golpe fue fuerte) se encuentra al servicio de la antigua línea 20 de colectivos particulares, que a través de los años se transformó en ómnibus y en ese momento adoptó el número que la distingue hasta hoy: 123.
Fue fabricado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935, por una carrocera que no podemos distinguir. Nos falta ese dato y agradeceremos si alguien puede brindarlo.
Esta línea fue la primera de colectivos que se entregó a la Corporación de Transportes y, encima, por voluntad propia. Su situación financiera era mala y sus componentes eligieron ingresar a la nueva empresa monopólica a perder todo por falta de medios económicos.
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Línea 123 - Un famoso de "ayer nomás"3216 viewsEsta unidad, muy bien presentada, nos muestra la librea de la empresa Línea 123 S.A. mientras se mantuvo independiente.
Hoy, en manos de una sociedad integrada por Línea 213 S.A.T. y por Sargento Cabral S.R.L., perdió este vistoso color y fue reemplazado por el azul (o azul y blanco, desde hace poco) que hoy conocemos.
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Una "línea muestrario" de Zanellos1942 viewsLa línea 127 fue una de las que se caracterizó por adquirir un gran lote de ómnibus Zanello de segunda mano pero con poco uso, rápidamente descartados por otras empresas que los incorporaron nuevos, pero que resultaron decepcionadas por su pobre rendimiento.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Supercar, pero en esta línea también se podían encontrar Zanellos con carrocerías como Eivar, Peverí, C.E.A.P., Bus, Bi-met y San Miguel, entre otras.
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Viejo clásico de Transporte del Oeste1389 viewsLa relación comercial entre Carrocerías Alcorta y Transporte del Oeste fue muy activa durante parte de los '60 y toda la década del '70, para luego sufrir un impasse y retornar con gran fuerza desde 1986 con la sucesora de la carrocera tradicional, llamada Alcar.
El modelo de la foto fue construido entre 1968 y 1972 y puede estar montado tanto sobre chasis Mercedes Benz LO-1112 como sobre 1114. Fue visto en buena parte de las líneas de la recordada TDO, tanto nacionales como provinciales y/o comunales. En este caso lo vemos al servicio de la 136, la línea más grande del grupo.
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