003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 124 - Sus "Frontalitos" Ford2281 viewsEn 1980 la empresa Devoto S.A., en lenta recuperación luego del quiebre interno originado en la pérdida de la línea 72 y la reducción de su parque móvil, incorporó un pequeño grupo de coches carrozados por Crovara sobre chasis Ford B-7000 frontalizado.
Fue el primer grupo de cero kilómetro incorporado después de muchos años, aunque no fueron muy longevos. La mayoría se reemplazó entre 1982 y 1983 por unidades nuevas, sobre Mercedes Benz LO-1114.
No conocemos coche alguno que haya tenido una segunda vida en una línea regular. Todos se convirtieron en transportes escolares o turístico.
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Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (II)2548 views...quedaron inmortalizadas dos leyendas de la época en una misma imagen. Por un lado, tenemos a uno de los recordados Bedford carrozados por Serra de la línea 105, que fueron protagonistas principales de su servicio entre 1965 y 1978, aunque unos poquitos llegaron a 1979 en actividad.
A la derecha se ve el frente de un "semifrontal" Mercedes Benz con el clasiquísimo modelo "Cinta Azul" de El Indio, perteneciente a la línea 132.
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Línea 108 - El "tiro de gracia" para La Nueva Unión2762 viewsEntre 1992 y 1993 la empresa La Nueva Unión, prestataria de la línea 108, incorporó un lote de OA 101 Segunda Generación como el de la foto para servicio común, junto a un grupo de coches similares, preparados para servicio diferencial.
Con estos coches se modernizó un parque móvil con alto promedio etáreo y deslucido, pero el problema surgió cuando no pudieron pagarlos y debieron devolverlos.
La empresa no pudo reponer los coches secuestrados, no incorporó las validadoras y se caducó su concesión.
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Remotos tiempos en la línea 1321744 viewsEsta toma fue realizada en la actual avenida Carabobo (asombra el cambio de paisaje respecto de hoy) tomada mirando al sur (o sea desde Rivadavia hacia Alberdi y no al revés, digamos). Vemos un colectivo de la línea 32 pre-Corporación de Transportes, que llega a hoy con el número 132. Es el antecedente remoto de una de las líneas más destacadas de la actualidad.
El coche es un Chevrolet de 1939 carrozado por El Trébol, uno de los modelos más vistos de la época, que se carrozó en grandes cantidades.
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Vistoso Expreso Buenos Aires para jugar un rato1759 viewsEsta curiosa y atrayente perspectiva nos muestra un viejo coche del Expreso Buenos Aires, fotografiado durante un congestionamiento de tránsito en el barrio de Barracas.
La foto data de sus últimos tiempos en servicio, pues fue tomada entre 1970 y 1971. Acompañan en la foto un colectivo de la línea 98 carrozado por Braje y un 1112 A.L.A. del Expreso Cañuelas.
Los invitamos a descubrir el chasis y la carrocería de esta longeva unidad y rápidamente se resolvió: es un chasis Volvo Viking de fines de los '50, con una carrocería Cametal más moderna que el chasis. Aplausos para Carlos Sueiro, que resolvió el acertijo enseguida...
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Superlativa presentación para un clásico porteño2986 viewsEste bello modelo de Carrocerías El Indio es uno de los clásicos de la primera mitad de la década del '60.
Se produjo, con algunas variantes estilísticas, entre 1958 y 1965. Si bien el modelo evolucionó y tuvo algunos cambios en su diseño, sus formas básicas eran las mismas.
La imagen nos muestra una vistosa unidad de 1964-65, perteneciente a la línea 106. Su presentación es más que atractiva, con ornamentos en su cantidad justa y las bandas blancas en sus neumáticos, que contribuyen a realzar su aspecto
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Línea 127 - Presentación clásica en los '702114 viewsEsta unidad de la 127, por entonces compañera de la 187 (ambas giraban bajo la denominación Transportes General Mitre) nos muestra la presentación usual de sus unidades, en lo que a destinos se refiere: las leyendas estaban pintadas fijas con destinos de las dos líneas, mientras que el número de lìnea era intercambiable, con el fin de que los coches rotaran en los dos recorridos
No fue la única presentación: existieron coches fijos en ambas líneas y una minoría que mantuvo cartelera intercambiable completa
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Perspectiva poco vista de los frontales D.I.C. de la línea 130.2706 viewsLas pocas fotos que se conocen de estos "Frontalitos" de D.I.C. que circularon en la línea 130 están tomadas de frente o de lateral. Esta es la primera que recibimos que los muestra en tres cuartos perfil trasero.
Puede verse la culata, muy espartana pero con amplia luneta. El detalle raro era que el número de línea se ponía dos veces sobre la luneta, en ambos costados.
Obsérvese lo impecable y "famosa" que está presentada esta unidad, ornamentada pero no en exceso.
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Si uno rememora a la empresa El Halcón, a comienzos de los '70...2102 views...automáticamente aparece en la memoria este tipo de unidades, carrozadas por la firma Mitre. Creemos que este modelo es el referente típico de la primera mitad de los '70, pues fue incorporado en grandes cantidades tanto sobre Mercedes Benz LO-911 (foto) como sobre 1112 y 1114.
Durante toda la década del '70 fue icónico. Fueron radiados en masa a comienzos de los '80, aunque alguna unidad suelta sobre chasis LO-1114 logró llegar en servicio hasta 1984, aproximadamente.
Creemos que esta imagen fue tomada en la zona de Plaza Constitución, durante la clásica "espera"
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El descanso de los guerreros1454 viewsEsta imagen, tomada hacia fines de los '80en la cabecera que las líneas 101 y 47 tenían en proximidades del Barrio Samoré, nos muestra a un enorme lote de colectivos carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 carrozados por varias firmas, mientras esperan el momento de salir a servicio.
Distinguimos productos de Carrocerías El Diseño, Independencia, Alcorta, El Indio y El Detalle, entre otras.
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Manada de colectivos atascada en Retiro1726 viewsEstimamos la fecha de esta atractiva toma hecha en Retiro entre fines de 1978 y mediados de 1979.
Se distinguen unidades de las líneas 130, 61, 54, 28, 33 y 6, entre otras, pero hay dos coches que "se roban" el protagonismo de esta foto.
Abajo, al centro, vemos uno de los raros 1114 con D.I.C. "Visión" de la Río de la Plata sin puerta trasera. Fueron muy pocos y difíciles de ver. Delante de éste, a la derecha, se ve uno de los escasos 1112 con los que contó la 139: un A.L.A. de 1969.
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Rareza en el Obelisco1822 viewsNo fue muy usual ver, por la zona del Obelisco, a estos ómnibus Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe de acuerdo a su modelo Rivaloy. La mayoría de su vida útil sirvieron en líneas de la zona sur con recorridos no tan céntricos.
De estar en servicio regular, esta imagen inmortalizó el paso de estas unidades por la línea 101, mientras estuvo domiciliada en el garage San Martín. Al pasar a la estación Riachuelo, se reemplazó su parque móvil y llegaron los Leyland Olympic, que a la postre fue el modelo más conocido en esta línea.
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Los últimos tiempos de los "Ninja" de la Río de la Plata2119 viewsEstas unidades, fabricadas por la misma empresa y que fueron uno de los últimos iconos de los servicios entre Buenos Aires y La Plata, salieron a la calle con un atractivo esquema novedoso y atractivo, al cual luego reemplazaron por el de esta foto, que era de antigua data pero más fácil de pintar, en caso de alguna reparación parcial de chapa y pintura.
Fue una curiosa involución, porque este esquema de colores data de 1982 y fue inaugurado con los Mercedes Benz O-170 carrozados por Cametal con su modelo "Nahuel II"
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¡Qué lindo que está...!1662 views...es lo primero que se nos ocurrió decir al ver esta foto. ¿No le acaba de pasar lo mismo? La presentación de este coche es inmejorable, una belleza, y su particular diseño daba pie a embellecerlo de esta manera.
Se trata de un producto de Carrocerías A.L.A. fabricado entre 1966 y 1968. Quedaba "pintado" sobre cualquier chasis, ya sea Mercedes LO-911, 1112 o en las escasas unidades fabricadas sobre Bedford.
La Primera de Munro tuvo varios coches como éste, tanto sobre 1112 como sobre 911.
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Dos prestatarias históricas de la zona sur1993 viewsEsta imagen, rescatada de un antiguo diario, unió a dos empresas clásicas e históricas que desarrollaron sus actividades principalmente en el sur del Gran Buenos Aires, pese a que ambas ingresaban a Capital y tenían la misma cabecera: Plaza Constitución.
No referimos a El Halcón, propietaria del "Carbonerito" con F.A.C. que vemos a la izquierda y al Expreso Buenos Aires, dueña del micro de la derecha que, casualmente, fue carrozado por... El Halcón...
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