003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Línea 126 - Un "ex TBA" con colores privados661 viewsCuando los trabajadores de la línea 126 la recibieron de manos del Estado Nacional durante la eliminación progresiva de Transportes de Buenos Aires, fue asignado un lote de microómnibus que había quedado en manos de la empresa estatal luego de la privatización de ese segmento de líneas, identificadas con números de la centena del 200.
Con ellos habían explotado las líneas 126, 130, 133 y 140 hasta que se privatizaron en los tempranos '60. Esta imagen nos muestra a uno de los coches recibidos, ya repintado con los colores que la 126 mantiene hasta la actualidad.
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Leyenda "sesentosa" en El Halcón526 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita, uno de los más difundidos en el Area Metropolitana en la década de 1960, estuvo bastante bien representado en El Halcón.
Registramos varios coches como este en su flota y es probable que haya sido uno de los modelos más vistos en la década mencionada, junto a los productos de Mitre, por ejemplo.
Esta imagen fue tomada en sus primeros años de vida útil: aún mantiene el número 1 que la identificó hasta el 2 de enero de 1969, cuando recibió el 148 nacional.
Estimamos su fabricación entre 1962 y 1964. Algunos coches como este se mantuvieron activos hasta 1977 ó 1978.
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Un 111 en pleno "cambio de ropa"833 viewsEsta foto fue tomada justo en el momento que este OA-101 de segunda generación al servicio de la línea 111 se hallaba en pleno proceso de repintado y a punto de recibir el esquema de pintura que Los Constituyentes mantiene hasta hoy. Ese detalle convierte a esta imagen en una interesante curiosidad.
Solo mantuvo la bandera. Aún no estaban colocadas las leyendas exteriores de la carrocería, que eran plotteadas.
Esta unidad no era de la dotación original de la 111: es de la versión más corta. La línea 87 recibió varios ejemplares usados, llegados desde la empresa rosarina Villa Diego que a su vez los había comprado nuevos pero con los colores de la línea 22, que nunca los retiró.
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (IV)720 viewsEl Truku, apodo con el que tratábamos a Carlos Prieto, fue un personaje más que querible. Bonachón y con esa "atorrantez de barrio" que le daba una personalidad más que peculiar, se nos fue de golpe y nos dejó mal a todos los que lo conocimos. En lo personal nos quedó un café pendiente en su querido bar de Villa del Parque, que por desgracia ya no podrá ser.
Creemos que no habrá una manera mejor que recordarlo si no es con una foto de su autoría, de su amada línea 110. Nos daba lecciones históricas de cada uno de sus coches y tenía una memoria admirable. Cada 110 daba motivo para una conversación que en ocasiones incluía hasta el nombre o apodo de sus choferes.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar en la segunda mitad de los '90 es la mejor manera de saludar y recordar a este buen amigo.
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (V)757 viewsNo solo queremos recordar a esos amigos que se fueron. Muchas personas relacionadas a empresas de transporte de todo el país también nos dejaron. Conductores, mecánicos, personal administrativo, componentes, socios o directivos también se han ido y es más que justo homenajearlos con una foto.
A través de la Señora Mirta Prasivka, directiva de la línea 103, cuya familia estuvo relacionada con Transportes Quirno Costa desde tiempos muy remotos y que hace poco nos dejó, queremos rendir un tributo a todos aquellos a quienes fuimos a molestar en busca de algún dato o una foto y que nos respondieron con una sonrisa.
Que este Bedford con Moliterno de la línea 103 sea una homenaje a todos los que nos dieron una mano en nuestra búsqueda histórica y que ya no están.
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Aclarando una duda502 viewsHace un tiempo publicamos una foto de este mismo coche, Un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio, propiedad de la empresa Transportes Quirno Costa, que en el momento de tomarse la imagen lo tenía asignado a la línea 122, que tiempo después dejó de circular.
En ella se planteó la duda del número de su chapa patente, que en la otra foto no estaba lo suficientemente claro. En esta sí se lo ve bastante nítido como para determinar que es la C 155972. Este guarismo nos dice que el coche es de 1968 (dudábamos sobre el año correcto, en la foto anterior).
Con el número de chapa aclarado, veremos qué se puede averiguar sobre él.
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Línea caducada muy poco vista con estos colores558 viewsNos ubicamos en Plaza Miserere para ver un colectivo con una escala de grises que desorienta bastante, por ser muy poco conocida. Es más: nos hubiera costado reconocerla si no se leyera la razón social bajo la primera ventanilla: es Las Malvinas S.R.L., la prestataria de la línea 144, desaparecida hacia 1976.
Ya hemos visto el color más conocido de la 144 (rojo abajo y en el cuerpo de filete de las ventanillas, techo negro y franja blanca) pero el que decora a esta unidad es celeste en el lateral, azul en pollera y techo y rojo para la franja. Se usó hasta 1972-73 aproximadamente.
El coche es un Mercedes Benz L-312 con una carrocería fabricada por la Cooperativa San Martín.
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Un 136 "de emergencia"736 viewsTras un comienzo de servicios que Consultores Asociados Ecotrans inició de manera precaria con unidades ex Transporte del Oeste en condiciones de circular a las que se le sumaron coches alquilados, se comprobó que no alcanzaban para garantizar una prestación aceptable.
Por eso desde el Grupo Plaza se envió un grupo de unidades antiguas (algunas bastante excedidas de años) que se intercalaron con las preexistentes. El apuro por ponerlas en servicio hizo que salieran a la calle presentadas como vemos en esta foto, hasta con los restos de la razón social anterior a la vista.
Este coche asignado a la 136 es uno de los Zanello que trabajó muchos años en las líneas 61 y 62. Así comenzó a trabajar, pero poco después fue repintado.
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El primer corte de los D.I.C. "Puma '80" de la "Río"636 viewsCon este corte de pintura llegaron los primeros ejemplares del modelo "Puma '80" de la carrocera rosarina D.I.C. a la empresa Río de la Plata. Este fue el esquema elegido, el normal de la época y que a estos coches les quedaba muy bien. Así iniciaron sus servicios y, pese a ser un modelo muy básico, quedaban atractivos.
Con los años recibieron otros, que los deslucieron. Además este diseño pasó muy rápido "de moda" y su aspecto quedó superado.
Esta imagen nos lo recuerda con su apariencia original. Seguramente fue tomada poco después de su puesta en servicio. El entorno, con calle empedrada y vía tranviaria, acentúa su "clasicismo"
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Un TATSA del Grupo Plaza, cuando nuevo805 viewsEsta foto fue tomada en el año 2012, cuando este TATSA Puma D-12 del Grupo Plaza era nuevo, o casi. Se lo ve inmaculado, además de tener una presentación impecable.
Es bastante probable que en el momento de tomarse esta imagen haya sido nuevo. El número interno que lleva, 79, no era utilizado en esta empresa. La primera centena identificaba a las unidades al servicio de las líneas circulares 61 y 62 y no llegaban a tener tantos coches. Por eso, pensamos que poco después esta unidad fue renumerada, probablemente dentro de la centena asignada a la línea 114, en donde la vemos trabajar.
¿Algún amigo "patentólogo" sabrá el derrotero de este ómnibus?
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Remoto antecedente de una línea del ayer480 viewsNos encontramos nuevamente en el Dock Sud para ver a este clásico ACLO carrozado por Gnecco hacia 1925, que se encontraba al servicio de la entonces línea 9 cuyo recorrido unía a los Puentes Pueyrredón y Nicolás Avellaneda.
Grdualmente se estiró por ambos extremos: abandonó el Puente Pueyrredón y alcanzó Sarandí y desde el Nicolás Avellaneda se internó en Capital, hasta llegar a Retiro. Con los años, recibió el número 145.
Es la misma cuya historia concluyó el 1º de octubre de 1970, en manos de la Empresa General Roca. El color del ómnibus nos indica que aún estaba en manos de la Anglo Argentina, que después armó una subsidiaria que recibió sus servicios de ómnibus, llamada S.A.T.I.A.
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La rara culata de los "SM XXI"806 viewsLa carrocera San Miguel creó un modelo al cual bautizó SM XXI que podían ser muy diferentes entre sí, de acuerdo al chasis sobre el cual se lo montara: en los de motor delantero llevó un frente aerodinámico que también llevaron algunos de los que tenían la planta motriz ubicada atrás. Incluso llegaron a recarrozarse dos "1114" a los que se le adaptó este diseño de manera bastante decorosa.
De frente podrían ser diferentes, pero el formato de la luneta se respetó en todos: tenía tres aberturas, al igual que sus primeros diseños de 1978. Esta unidad de la recordada empresa C.O.P.L.A. nos la muestra en plenitud. Era rara, pero no desagradable (a nuestro juicio).
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Las curiosidades del Grupo Plaza (II)508 viewsCon el Grupo Plaza los fotógrafos de calle estaban de parabienes, porque siempre aparecía alguna cosa rara que ameritaba ser inmortalizado en imágenes. Ya publicamos una buena cantidad y faltan unos cuantos...
En este caso, además de los colores que corresponden al grupo Estrella Cóndor, lo raro pasa por ver un micro de dos pisos con número de línea. Es algo realmente muy poco usual y este coche lo lleva bien visible en su frente.
Fue fotografiado en la zona de Retiro. Atrás se ve un coche "normal" de la misma línea.
Su chasis es Mercedes Benz O-400 RSD y su carrocería es una Sudamericanas de mediados de los 2000, modelo F-50.
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Dos clásicos en el centro porteño609 viewsDejando de lado el "clasicismo" de las dos líneas que aparecen en la foto (la 102 y la 60, ambas con frondosa prosapia) ambos modelos también tienen lo suyo en cuanto a lo históricos que son.
El de más trayectoria de los dos es el de la 60. Es un producto de Carrocerías El Cóndor, que fabricó este modelo entre 1979 y 1983 con variantes menores. Además, era la evolución de diseños anteriores que, si los encadenamos, tienen su origen en la segunda mitad de los '50. Desde allí en adelante, no hubo cambios rotundos en sus formas.
El coche de la 102 (Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Eivar) es el primer diseño sobre este chasis que esta firma fabricó en cierta cantidad (aunque no de manera masiva).
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Hace tiempo, en Avellaneda...547 views...cerca del cruce de las entonces avenidas Mitre y la calle Alsina vemos esta escena urbana que transmite la actividad típica del centro de una ciudad importante, con tránsito de vehículos y personas, pero no al nivel que presenta en la actualidad.
Por Mitre circula un ómnibus GM que parece ser largo. De ser así, estamos ante un ejemplar asignado a la línea 116, que desde Wilde se dirigía a Plaza Miserere. Uno de nuestros amigos, muy observador, confirmó que la franja del ómnibus había sido retocada respecto de la disposición usual de Transportes de Buenos Aires. Por lo tanto, el coche ya estaba en manos privadas.
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