003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150 |
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Recordado "plateadito" tal vez recién estrenado1292 viewsEs probable que este ómnibus Leyland Olympic haya sido filmado a poco de su puesta en servicio. Esta imagen fue extractada de un noticiero de Sucesos Argentinos y, generalmente, se ocupaban de registrar novedades. Por eso sospechamos que este querido plateado llevaba muy poco tiempo de rodaje. Se lo ve muy enterito.
Se encuentra al servicio de una línea muy recordad en este espacio: la 119. La imagen es lo suficientemente clara como para poder apreciar las leyendas y el número en su cartelera.
Por estar al servicio de la línea mencionada, es fácil deducir que era parte de la flota destinada al garage Villa Real, en donde tenían su base las líneas 119, 121, 123 y 135.
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Recordando a un clásico de los '90 (y de los 2000 también)1328 viewsEsta imagen fue algo muy cotidiano de ver en el segmento etario detallado en el título de la foto. Carrocerías La Favorita fabricó muchos ómnibus sobre chasis Mercedes Benz de motor delantero, que numerosas empresas incorporaron a veces en gran cantidad.
Era usual cruzarlos a cada rato en los '90 y los últimos ejemplares activos entraron cómodamente en los 2000. Hubo varios diseños con leves diferencias entre sí. El de la imagen es uno de los últimos que se fabricó, con los parabrisas con los que se equipaba a las unidades de las series OH y OHL.
El ejemplar de la foto pertenece a Transportes Automotores Riachuelo. Lo vemos al servicio de la línea 134, donde trabajó muchos años.
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Recuerdo "noventoso" de C.O.P.L.A.974 viewsEstamos ante uno de los pocos ómnibus con motor delantero carrozados por Bus que trabajó en la recordada C.O.P.L.A. que no tenía chasis FIAT 130 AU. Este es un Mercedes Benz OF-1214 y lo vemos bastante prolijito, mientras llegaba a la cabecera que la línea 114 tiene aún hoy en Barrancas de Belgrano. Vemos descender a los últimos pasajeros por la puerta trasera.
Fue un caso excepcional. Probablemente llegó usado, aunque no nos consta.
Se alcanza a ver la culata de un modelo emblemático de esta empresa, fabricado por San Miguel sobre chasis Mercedes Benz OH-1316.
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Recuerdo de la ex TBA privatizada583 viewsEstamos en el interior del garage de ómnibus Villa Real de Transportes de Buenos Aires, luego de su privatización. Los funcionarios posan junto a un viejo ómnibus Leyland Olympic que ya tiene los colores de la empresa que resultó adjudicataria de la estación y sus líneas, que fue La Libertad.
Vemos al ómnibus brillante, aparentemente recién pintado, o casi. Al fondo a la izquierda vemos instalaciones internas del garage.
El coche podría estar afectado a cualquiera de las cuatro líneas que operaban, pero los Leyland Olympic solían trabajar más en las líneas 119 o en la 135 que en las otras dos, la 121 y la 123. Las otras operaban con los Royal Tiger, pero había Olympic mezclados. Es imposible saber la línea real.
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Recuerdo de la línea que TARSA dejó de prestar1661 viewsTransportes Automotores Riachuelo es la única empresa emergente de la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires que aún sigue en pie, trabajando normalmente, últimamente con algunos altibajos en lo que a la calidad de su flota se refiere. Pero sigue en las calles, ya desde hace más de medio siglo.
De las cuatro líneas originales, la 150 es la única que dejó de prestar y que entregó a una nueva prestataria, en este caso el grupo Nudo. El traspaso no tiene muchos años y aún está fresco el recuerdo de los coches "tarseanos" por Avenida Santa Fe, en busca de su cabecera de Retiro.
La foto nos trae el recuerdo de un clásico de fines de los '80 e inicios de los '90, un "1114" carrozado por Ottaviano Hnos. entre fines de 1987 e inicios de 1988, muy vistos en todas las líneas de la empresa.
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Recuerdo de La Primera de Munro inmortalizado en Puente Saavedra1507 viewsEstos viejos colectivos, carrozados por Cooperativa San Martín a fines de los '50, fueron muy vistos en la empresa La Primera de Munro, a cargo de la línea provincial 230 que en 1969 se nacionalizó y se renumeró como 130.
Circularon muchos años. En los tempranos años '70 algunos ejemplares se mantenían en servicio, con sus líneas estilísticas tan anticuadas.
Este ejemplar fue "inmortalizado" sobre la avenida Maipú en Vicente López, en la zona de Puente Saavedra (nótese la marquesina de la estación Aristóbulo del Valle del Ferrocarril Belgrano que vemos de fondo, tras el colectivo)
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Recuerdo de los últimos años de la línea 1391206 viewsPese a que está parcialmente tapado, esta foto tiene valor documental: nos muestra a uno de los coches antiguos con los que la línea 139 Malvinas Argentinas intentó desarrollar sus servicios, hasta que la Ley de los 10 Años hizo que la mayoría de estas unidades fuera dada de baja, resintiendo las frecuencias hasta un punto tal que a la empresa se le hizo imposible remontar el déficit de servicios y la llevó a su caducidad.
La foto nos muestra a un Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín en los tempranos '60. Llamativamente, el colectivo de transporte escolar que vemos a la izquierda, carrozado por El Detalle, es más moderno que el 139 que aún resistía el momento de su radiación definitiva.
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Recuerdo de una empresa amiga en un nuevo aniversario785 viewsEl día de ayer, 2 de septiembre, Transportes Quirno Costa cumplió un nuevo aniversario, el número 76. Ya está lejana la época cuando iniciaron sus actividades con la línea 103 entre Primera Junta y Junta y Laguna, allá por 1944 cuando fueron autorizados como "Línea de emergencia" junto a todas las comprendidas entre los números actuales 101 y 113 a excepción de la 105 y la 112, que provienen de ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Oficia de saludo esta hermosa imagen de la otra línea que tuvieron a su cargo, la 122, que dejó de circular el 11 de julio de 1980. Su historia se cerró definitivamente en 1982, cuando su concesión fue caducada. Vemos a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. numerado internamente como 38.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (II)992 viewsEstamos ubicados sobre la avenida Paseo Colón, a pocas cuadras de la cabecera céntrica de la desaparecida línea 119, que se ubicaba en la Aduana. Es evidente que el coche que vemos pegado al cordón acababa de comenzar la media vuelta que lo llevaría hasta Liniers.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio entre 1967 y 1968, que en el momento de tomarse esta fotografía (entre 1972 y 1974) no era un coche tan antiguo. Aún le quedaba bastante por brindar.
Por desgracia no se aprecia su número de interno, que ayudaría a recordar su historia. Pero esperamos que alguno de nuestros amigos memoriosos lo recuerde y nos cuente algo sobre él.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (IV)715 viewsEsta foto nos traslada a fines de los '70 o a los muy tempranos '80, cuando la línea 142 ya estaba en manos de Transportes Automotores Constituyentes y mantenía en servicio colectivos como éste, un Mercedes Benz LO-911 carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A., en este caso de 1971.
Podemos apreciar a esta carrocería desde un ángulo no muy mostrado, por existir muy pocas fotos tomadas desde atrás. Queda bien a la vista la pronunciada redondez que tenía la culata.
Este coche habrá trabajado hasta 1981 o tal vez 1982, pero otros iguales a éste de 1972 y 1973 se mantuvieron más tiempo en servicio.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (IX)728 viewsSi bien esta imagen nos muestra solo un pedazo del vehículo que nos interesa, la línea es lo suficientemente rara como para que se merezca su exhibición: estamos ante un 149, en épocas de Charol S.A.
No se conocen muchas fotos de colectivos de esta empresa en su época gris, tras desprenderse de ETAPSA y antes de adoptar un esquema de pintura semejante al de General Tomás Guido.
Si bien no se ve la trompa, por el diseño de las llantas podemos afirmar que estamos ante un Mercedes Benz L-312. Su carrocería es El Indio, fabricada entre 1961 y 1963.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XI)583 viewsLa línea 119 es una de las tantas que dejó de circular a fines de los '70 cuando las autoridades de aplicación endurecieron las reglas en cuanto a la antigüedad de los coches. Sus componentes no pudieron renovar al ritmo necesario y, con la progresiva baja de coches vencidos y la imposibilidad de renovarlos a todos, su flota disminuyó, sus servicios se resintieron y fue caducada por sus servicios deficientes.
Este coche fue uno de los que duraron mucho tiempo. Es un Bedford carrozado por El Detalle en 1966 que tenía puerta trasera, que llegó desde La Libertad al dividirse.
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XII)570 viewsVolvemos a ver a la recordada línea 125 de la empresa XX de Septiembre, en este caso en su cabecera de Retiro. Pese a que la foto por desgracia no es muy clara, podemos ver a la izquierda al hotel Sheraton y el cartel que señala que el coche está estacionado junto a la Plaza Canadá. No hay posibilidad de error.
Los dos colectivos a la vista son de la flota estable de fines de los '60 y la primera mitad de los '70, cuando casi todos eran iguales, Mercedes Benz LO-911 de 1968 carrozados por A.L.A. Se puede distinguir su número interno, que es el 122. Si no tenemos mal el dato, este coche era curiosísimo: en el escape le habían colocado un... ¡silbato!
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Recuerdo de una línea nacional caducada (XII)405 viewsEstamos en Retiro, de espaldas hacia la plaza San Martín y con el hotel Sheraton de fondo para encontrarnos con este viejo 139 de la época que aún estaba en manos de Transportes Automotores Curapaligüe.
Si bien por ahí también pasaba la 50, la otra línea que esta empresa tenía a su cargo, alcanza a leerse el 139 en la bandera y el número interno es de dos dígitos cuando en la 50 eran de tres, de la centena del 300.
Esta imagen debió tomarse en los últimos tiempos de Curapaligüe en esta línea, porque esa publicidad de Philips salió hacia 1975.
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Recuerdo del pasado reciente1073 viewsEl Expreso Lomas y sus líneas ya forman parte de la historia de nuestros transportes. Tras una lenta agonía quedó oficialmente desafectada y los recorridos nacionales otorgados a otras empresas, con otros números. En la ciudad de Buenos Aires hasta fueron sustituidas gran parte de sus paradas. De un momento a otro se transformó en el ayer.
Pero, de vez en cuando, uno puede cruzarse con pedacitos de su historia que la mantienen viva. Esta unidad de sus últimos tiempos aún se mantiene en pie, muy lejos de su ámbito laboral: se encuentra, en estas condiciones, en la ciudad entrerriana de Federación. Está intacto, con casi todas sus leyendas exteriores habituales.
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