025 - Provincia de Salta en general |
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Un salteño recientemente jubilado1098 viewsLa puerta izquierda que presenta esta unidad nos dice claramente que fue modificada para realizar transporte escolar, pero fue fotografiado antes de repintarse de naranja y blanco: aún posee los colores originales de la última empresa que lo utilizó en servicio regular, llamada San Ignacio, prestataria del corredor número 3 en la capital salteña.
Aún se ve la leyenda en la bandera y, si observamos bien, veremos que bajo el parabrisas, a la izquierda, puede leerse la razón social pese a haberse quitado las leyendas plotteadas indicativas.
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Interesantes rarezas salteñas1373 viewsAunque por desgracia el follaje tapa parcialmente al "1114" carrozado por A.L.A. que vemos en primer plano, puede adivinarse el esquema de pintura que luce: no es otro que el de la línea 179 porteña, que supo tener varios coches como éste.
A su lado, el colectivo de la línea 24 es otro raro ejemplar: uno de los escasos coches que El Detalle fabricó con su primer diseño panorámico sobre el chasis Mercedes Benz LO-911.
Desconocemos si a fines de los '80, cuando fue tomada esta foto, la línea 20 ya era explotada por la empresa Ale Hnos. o si en realidad es una antecesora cuyo nombre desconocemos. No sabemos quién explotaba a la línea 24. Agradeceremos datos al respecto.
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Viejo conocido en servicio, en Salta1267 viewsEste viejo Mercedes Benz OHL 1320 carrozado por Eivar circuló en la empresa Tadelva, a cargo del corredor 1 de la capital salteña, con los laterales pintados con los colores de su línea de origen: la porteña 29.
Frente y culata fueron repintados por completo, junto a una pequeña parte del lateral en la cual se pintó el logotipo de la nueva dueña.
Obsérvese la calcomanía con los datos de la empresa, semejante a las que llevan las líneas porteñas de concesión nacional.
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Una flota más que heterogénea (III)866 viewsEsta empresa, que prestaba servicios interurbanos con base en la ciudad salteña de Tartagal, posee la flota más heterogénea que alguna vez hayamos visto en una empresa de transporte público sobre neumáticos.
Observen, si no: de derecha a izquierda, aparecen un micro tipo media o larga distancia, le sigue un ómnibus con carrocería urbana y, a continuación, dos camionetas rurales con sus laterales de madera. Lo que se dice, una interesante variante.
No nos ha llegado el nombre de esta empresa tan peculiar. Solo el dato de sus prestaciones, interurbanas con base en Tartagal. Agradeceremos alguna precisión al respecto.
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Rareza interurbana salteña1077 viewsPor más que lo miramos por todos sus rincones, no hay nada que nos permita saber quién carrozó a semejante rareza.
Ya por su chasis (Dodge, de 1957-58) es raro, pero su carrocería nos deja sin saber qué decir. Su styling es realmente muy poco común.
La forma de sus ventiletes nos hace acordar a una foto publicada tiempo atrás, cuyo fabricante sería Vespasiani y Benedetti. O tal vez Vespasiani a secas.
Lo cierto es que circula en una empresa interurbana salteña, cuya cabecera principal estaba en la propia capital provincial. Tal vez sea antecedente de la más reciente E.F. Villa, pero no nos consta.
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Un mendocino en el Noroeste Argentino1286 viewsEl estilo de este micro es inconfundible: corresponde a los productos "RV" de la firma mendocina Vangieri, que fabricó una gran cantidad de unidades sobre diferentes chasis y con interesantes variantes.
Este mendocino de pura cepa fue "exportado" a la provincia de Salta y destinado a cubrir servicios de media distancia. Fue adquirido, no sabemos si nuevo o usado, por la empresa El Quebradeño.
Esta interesante unidad fue carrozada sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y alargado en los talleres Pizzo de Rosario.
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Viejos y buenos tiempos en TATSA1465 viewsA comienzos de la presente década, las cosas en TATSA marchaban viento en popa. Además de abastecer a las empresas que se asociaron para montar la fábrica (con el Grupo Plaza a la cabeza, junto a Sur-Nor, el Expreso San Isidro y varias más) fabricaban muchas unidades "para afuera" e incluso se intentó montar otra fábrica en el Uruguay. Corrían buenos tiempos.
Esta foto fue tomada dentro de la fábrica y vemos un ejemplar de Puma D-12 preparado para marchar hacia Salta, para incorporarse al holding conocido como SAETA, a cargo del transporte urbano en la capital provincial.
Vemos la fábrica inmaculada y al coche brillante, pero luego llegó el accidente de Once y el grupo (y la fábrica) cayeron en desgracia.
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Día temático 40 - Recuerdos de Carrocerías Alcorta (VI)972 viewsAquí vemos al mismo diseño de la foto anterior, pero fabricado sobre el chasis de tipo "convencional" Mercedes Benz LO-911. También se construyó en grandes cantidades, aunque creemos que no fueron tantos como los que llevaron chasis semifrontales 1112 ú 1114.
Este es otro ejemplar de los tempranos '70, que se distinguen de los "sesentosos" por el tipo de ventilete, que en este caso tiene marco metálico y en los más antiguos no. Pertenece a la hoy desaparecida empresa salteña Sendas Norteñas, que explotaba líneas en la ciudad capital con diferentes esquemas de pintura.
Los hubo blancos y verdosos. Vemos que el coche de la foto seguramente se encontraba en sus últimos años de vida útil. Está muy descuidado y deslucido. Pareciera que su reemplazo estaba próximo y que por eso no lo cuidaban como corresponde.
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Telescuela técnica (aprendiendo a diferenciar carrocerías y modelos) (2-A)1436 viewsEn este caso, aprenderemos a diferenciar a las dos variantes del primer modelo panorámico de Carrocerías San Juan, fabricado entre 1977 y 1980. Su difusión no fue de carácter masivo, aunque tampoco fue muy raro de ver.
Esta foto nos muestra a la primera variante, fabricada entre 1977 y 1978. El punto de comparación visible en la foto es el conjunto parabrisas más ventiletes. Obsérvese que estos últimos eran de pequeño tamaño: son los mismos que equipaban al modelo del tipo "protopanorámico" que se fabricó entre 1975 y 1976. También hay que prestar atención a la bandera, bastante amplia y visible.
Otro punto de comparación no se ve: la luneta trasera. En este modelo fue enteriza, aunque en 1978 comenzó a colocarse una dividida en dos partes, bien característica de la siguiente variante.
Esta línea era de la capital salteña. Llevaba el número 5 y estaba a cargo de la empresa Vallecito.
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Las rarezas de Carrocerías La Preferida (I)1319 viewsUna vez que Carrocerías La Preferida dejó de fabricar unidades de tipo urbano, a mediados de los '80, "estiró" su vida unos años más fabricando vehículos para media y larga distancia, como así también para turismo. De esta manera, llegó activa a 1988-89 para cerrar sus puertas definitivamente.
En esta etapa fabricó muchas rarezas y les podemos presentar algunas, como la de esta foto. El coche pertenece a la empresa El Indio, que prestaba un servicio entre Salta y Cafayate. Es evidente la "inspiración" en el CX.40 de Cametal en el frente y el lateral es realmente único y extraño.
El asunto es que esta unidad es el producto de una carrocería De.Ca.Ro.Li modificada. Su chasis es Mercedes Benz OF-1214
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Un fantasma en la Puna jujeña842 viewsEsta hermosa fotografía nos muestra una circunstancia especial: un coche completamente blanco (probablemente alquilado o parcialmente pintado. No nos consta cual circunstancia es la correcta) al servicio de una tradicional empresa salteña, llamada El Quebradeño, que cumplía servicios interurbanos y de media distancia con base en la capital provincial.
Como vemos en el parabrisas, un cartel declara que la unidad se encuentra "al servicio de" la empresa. Se trata de un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar entre fines de los '80 e inicios de la década siguiente.
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Rarísimo ejemplar del interior jujeño965 viewsYa hemos visto otras unidades de esta empresa, que presta un servicio interprovincial entre las provincias de Salta y Jujuy, por caminos que en parte son de tierra. Une a las localidades de Iruya y Humahuaca y además atiende varias localidades intermedias.
El coche es muy nuevo, de 2018. Su chasis es Mercedes Benz de motor delantero y su carrocería es Bi-met, en una versión interurbana prácticamente desconocida.
Es probable que durante su recorrido deba vadear numerosos arroyos. Es la única explicación que se nos ocurre para su excesiva altura y la forma de la carrocería en el voladizo trasero.
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Un mendocino que se radicó en Salta810 viewsMarcos Rueda fue una de las tradicionales empresas salteñas que desaparecieron en los últimos años. Desde la capital provincial unía numerosas poblaciones, como Cachi, Molinos, Angastaco, Payogasta, La Poma, Cachio Adentro, Luracatao y localidades intermedias.
El origen de este colectivo es incuestionable: la provincia de Mendoza. Fue fabricado por la firma Colonnese y Cía. a fines de los '80, aunque no sabemos si el remate en desnivel en la culata es original o es una reforma posterior, lo mismo que el agregado del portaequipajes en el techo.
Fue bastante longevo: en 2011 aún circulaba. Tiempo después, al menos parte de los servicios de esta empresa fueron absorbidos por otra de las tradicionales en expansión, llamada Ale Hnos.
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El vehículo y el paisaje (XXVII)1055 viewsLos paisajes agrestes son propicios para destacar a los vehículos de transporte público de pasajeros. Esta unidad color celeste y blanca contrasta vivamente con los tonos apagados de los caminos de la Puna que recorre.
Se encuentra al servicio del Expreso Iruya, que une la localidad jujeña de Humahuaca con la salteña de Iruya, pequeña población situada en el medio de un agreste paisaje montañoso.
El ómnibus en sí es realmente raro. Fue tan modificado que perdió la fisonomía de la carrocería original. No estamos seguros de su fabricante y menos aún de quien la modificó. Agradeceremos datos certeros, si alguien pudo reconocerla.
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Un mendocino que se radicó en Salta (II)676 viewsVolvemos a la provincia de Salta y a fijar nuestra atención en la empresa Marcos Rueda, cuya razón social correcta es Pascuala Rueda de Balderrama aunque se la conoce más por el nombre de fantasía que por el real.
Esta es la segunda foto que presentamos de un colectivo de industria mendocina en esta empresa. El otro era un Marri Colonnese de la segunda mitad de los '80 pero este es más viejito, de fines de la década anterior.
Creemos que estamos ante un producto de Colonnese S.A.C.I.F.I.A. de 1976-77. Agradecemos a nuestros amigos expertos en carrocerías mendocinas que nos despejaron las dudas.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto fue tomada por el Sr. Goyo Branca. Lamentamos la involuntaria omisión.
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