002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un firmamento lleno de Estrellas (XIII)1574 viewsLa relación comercial intensa entre Carrocerías La Estrella y la línea 60 duró muchísimos años, prácticamente desde la apertura del taller en los '40 hasta el cierre de La Nueva Estrella, lógicamente con algunos altibajos de acuerdo a la época y a las otras carrocerías que lograban buena penetración entre los componentes de la empresa.
El coche de la foto tal vez haya sido uno de los primeros que La Estrella fabricó sobre Mercedes Benz LO-1112 en 1965. Aún tiene el diseño clásico, con ventanillas sin marco de aluminio, reemplazado en el año mencionado por otras, algo más grandes, de la misma forma. pero con marcos.
Observen qué hermoso está este 1112. Da ganas de tenerlo de juguete. ¿O no...?
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Línea 90 - El último coche azul incorporado, con una curiosa historia detrás1745 viewsEl colectivo que aparece en la foto, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por González en 1979, fue el último que se incorporó a la línea 90 en su "etapa azul", antes de su absorción como ramal por la línea 111.
Junto a un "Frontalito" de El Detalle y un "1114" de Ottaviano, fueron los coches de modelo más reciente que llegaron a circular pintados de azul.
Pero esta unidad tiene una anécdota interesante: cuando la 90 fue absorbida por la 111, desapareció. Le correspondía el número interno 87, que quedó vacante mientras Los Constituyentes la administró. Nunca se repintó con sus colores ni circuló en esta etapa.
Pero cuando el ramal se traspasa al Expreso San Isidro este colectivo reapareció, pintado de 111 pero con la variante creada por la gente de la 168, con franjas de otro color. Y llevando el interno que le correspondía.
Desconocemos porqué estuvo guardado mientras Los Constituyentes administró la 90, aunque si observamos las leyendas pintadas en este coche, veremos que las pintó el letrista que trabajaba para la 168. ¿Este coche habrá sido puesto en la 90 azul por un socio de la 168? Interesante incógnita.
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Aquellos Ford Frontales de la Empresa General Roca...2020 views...llegaron "en malón" entre 1980 y 1981, para desaparecer casi por completo en los dos o tres años subsiguientes, junto a otra gran cantidad de colectivos de la misma marca, pero sin frontalizar.
Todos los coches de "tipo frontalito" que se incorporaron fueron carrozados por C.E.A.P., como el de la foto, o por Independencia. Se distribuyeron en las dos líneas nacionales que la General Roca operaba en ese momento (11 y 54) aunque alguno llegó a circular en la 540 comunal, por un breve período.
La imagen nos muestra a uno de los coches que carrozó C.E.A.P., al servicio de la línea 54. Este tipo de unidades comenzó a ser sustituido o dado de baja en 1983, y entre 1985 y 1986 fueron completamente erradicados de las líneas nacionales, aunque alguno sobrevivió algún tiempo más al servicio de la 540.
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Unidad de Atlántida, típica de los '60 y parte de los '701796 viewsRecordar a la tradicional empresa Atlántida en la década de 1960 (y un poco después también) remite automáticamente a vehículos de este tipo, bien tipo micro y de gran capacidad. Los coches con este diseño general fueron el ícono de la época.
Es este caso, estamos en presencia de un ejemplar carrozado por Cametal, sobre chasis Scania Vabis. Se trata del interno 5, al cual vemos estacionado dentro de la terminal que la empresa poseía en el barrio porteño de Palermo, en las calles Arévalo y Nicaragua.
El verlo, con este esquema de pintura, su clásico aspecto con algo de tierra y con los choferes con guardapolvo, nos lleva a recordar los buenos tiempos de esta empresa, hoy "devaluada" con la pérdida de su independencia.
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Un clásico del Expreso Cañuelas1434 viewsEntre 1978 y 1980 llegaron al Expreso Cañuelas varias unidades como ésta, carrozadas por El Indio de acuerdo a su modelo standard y no al especial, apodado "Campeón '78"
No recordamos la cantidad exacta de colectivos como éste que se incorporaron, pero sí sabemos que fueron varios, aunque no nos arriesgamos a afirmar una cantidad más o menos con cierta exactitud.
La mayoría fue radiada de la línea 51 entre fines de los '80 y los tempranos '90. Alguno continuó su carrera en la línea 154. Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 51, fotografiado sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, a la altura de la estación Lanús.
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Línea 98 - Un modelo raro de su flota1536 viewsEste modelo no fue para nada frecuente en la flota del Expreso Quilmes. Tal vez haya sido uno solo o tal vez dos, que resultaban raros al lado de tanto Detalle u Ottaviano.
Fueron fabricados por Bi-met entre 1981 y 1982. Aquí lo vemos en la zona de Puente Pueyrredón del lado de Avellaneda, en su recorrido rumbo a Quilmes.
Nótense al fondo, las oficinas de la desaparecida empresa Costera Criolla de larga distancia. Y párrafo aparte para el taxi Ford Falcon, aparentemente bastante cuidadito.
Es probable que, al momento de filmarse esta toma, este coche ya estuviera por ser radiado. Estaba por incorporarse a la flota una enorme tanda de OA 101 de segunda generación y este coche se fue con su llegada.
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Coche típico de fines de los '30, de tres cuartos perfil trasero1129 viewsEste simpático colectivo de once asientos, que se encuentra al servicio de la mítica línea 60, fue carrozado por El Trébol. Esta carrocera, junto a La Maravilla, eran las más numerosas en las líneas de colectivos previas a la absorción forzosa por parte de la Corporación de Transportes.
La podemos distinguir por su visera parasol, que caía en punta en el centro de cada ventanilla. Esta imagen nos permite apreciar las formas características de su culata y su correspondiente luneta, que estaba dividida en tres partes, como en buena parte de los modelos de la época.
Además, podemos apreciar claramente el contenedor de la rueda de auxilio, que muchas personas, sobre todo chicos, aprovechaban para sentarse y viajar "colados"
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La Terminal de Omnibus de Luján, recién estrenada (II)1373 viewsEsta toma fue realizada desde las plataformas de la estación y nos muestra a un tipo de vehículo legendario de Transportes Automotores Luján, uno de los más típicos de la década del '60.
Se trata del que vemos en primer plano, un Scania Vabis 75 carrozado por Gnecco a fines de los '50. Se adquirió una buena cantidad, cuya mayoría estuvo activa hasta fines de los '60, aunque algunos llegaron a circular entrados los '70.
Detrás aparece una segunda unidad, que también podría pertenecer a Transportes Automotores Luján. No nos animamos a decir qué carrocería lo viste, pero sabemos que más de uno de nuestros amigos tal vez pueda identificarlo con seguridad. ¿Alguien lo reconoce...?
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¿Donde habrás estado guardado...?1677 viewsDetrás de este simpático Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. en 1968, que conserva los colores de la línea 90 Obispo San Alberto, se puede ver la culata de un Mercedes Benz de la línea OF carrozado por Bus, al servicio de la línea 182. Eso nos da la pauta de cuando se tomó esta fotografía. No se la sacó poco después de la radiación de este convencional.
El asunto es que apareció por José C. Paz hacia mediados de los '90, anduvo un tiempo por la zona y después desapareció para siempre. Y nos surge la incógnita: ¿Donde habrá estado guardado desde fines de los '70, momento en el cual se lo retiró de servicio? ¿Adonde habrá ido a parar? Qué pena que, por aquellos años, la restauración de vehículos históricos aun no era de carácter masivo como hoy. Esta unidad se hubiera merecido sobrevivir.
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Hermosa imagen de mediados de los '601398 viewsEsta foto parece haber sido tomada en cercanías de Plaza Constitución, debido al cruce de varias líneas que solo se unen en esa zona (la 1 -148-, representada por ese Mercedes Benz L-312 con F.A.C., y las líneas 9 y 116, cuyas "chanchas" Mercedes Benz O-321 H, brasileña la de la 9 y alemana la de la 116, se ven junto al F.A.C.
De ser así, seguramente el colectivo Bedford de la línea 203 que vemos adelante de todo y que se "roba" el protagonismo de la imagen, debió estar fuera de línea. No debería pasar por esa zona ni juntarse con las líneas 1 y 116 en otro lugar que no fuera Barracas o las proximidades del Puente Pueyrredón.
Dudábamos con la carrocería del 203. A nosotros nos parecía un Moliterno y uno de nuestros amigos lo confirmó. Es Moliterno, nomás...
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (II-a)1307 viewsTiempo atrás, mostramos a este viejo "convencional" que en sus buenos tiempos había circulado en Transporte Ideal San Justo, parado en los galpones de la línea 17: es intención de esta línea ponerlo en condiciones y fabricar una reliquia con él. En buena hora.
Esta foto nos permite apreciar la evolución de los trabajos: toda la sección inferior fue desenchapada. La chapa vieja será reemplazada por nueva. Aún conserva entera su sección superior, que hasta conserva sus colores de origen. También se le retiró su planta motriz, con el fin de repararla y dejarla como nueva.
Esperemos que los trabajos hayan continuado y que este ejemplar hoy esté más completo. Procuraremos conseguir fotos recientes (ésta tiene un par de meses) para documentar el trabajo realizado.
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Día temático 32 - La prehistoria de empresas legendarias (IV)1037 viewsEsta foto fue tomada en el cruce de la entonces avenida Triunvirato (actual Corrientes) con las vías del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. De entre los vehículos de transporte público se destaca el enorme ómnibus de la línea 65, que no es otra que la actual, por aquellos años prestada por la empresa Autobús Metropol.
El chasis es uno de los más grandes que había en plaza por aquellos años. Era Lancia Omicron, de origen italiano. En este caso, la fabricante de la carrocería fue la firma Molteni.
Detrás, semitapado por los árboles, aparece otro ómnibus, al servicio de otra de las líneas que aún hoy circulan por allí: pertenece a la línea 71, que por aquellos años era prestada por la Compañía de Omnibus La Nación.
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Línea 75 - Los últimos tiempos de sus "chanchas"1439 viewsTransportes Castro Barros llegó a operar a la línea 75 como tal, luego de su renumeración de 1969. Antes del ingreso de los colectivos azules que dieron origen a Piñeiro S.A., la prestataria original llegó a operarla con este número, con sus tradicionales Mercedes Benz O-321 H de origen alemán.
Esta foto es muy rara, porque prácticamente en todas las fotos que se conocen de esta línea con "chanchitas" aparece el número 55, el original tranviario, que se reemplazó por el 75 para no repetir el número con la de colectivos que hasta hoy lo conserva.
Fue fotografiada cerca de Plaza Miserere, durante algunos incidentes cuyo origen desconocemos. De fondo vemos a un comercio tradicional de la zona: Héctor Peres Pícaro (¡el trébol de la buena suerte!)
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (II)1690 viewsEste hermoso Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor circuló durante toda su vida útil en la empresa Transporte Ideal San Justo, más específicamente en la línea nacional número 96. Y parece ser que, tras su radiación, no llegó a circular en ninguna otra línea regular.
El tema es que, felizmente, fue adquirida por una empresa de transporte para restaurarlo como coche de época: Línea 17 S.A. lo compró, con el fin de convertirlo en la reliquia de la línea.
Aquí lo vemos recién llegado a la empresa, antes de que se inicien los trabajos para su restauración. Sabemos que ya comenzaron a "meterle mano" pero no estamos al tanto de la progresión de los trabajos. Felicitamos a los amigos de la línea 17, por querer tener su propio vehículo restaurado. En buena hora.
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Línea 94 - Interesante incógnita1705 viewsEsta foto fue tomada en oportunidad del secuestro de un gran número de colectivos que no cumplían con la reglamentación de la emisión de gases tóxicos. A fines de los '60, las autoridades secuestraron un gran número de ómnibus y colectivos "fumadores" y los mandó al corralón. En esa ocasión se tomó esta imagen.
Vemos un raro ejemplar al servicio de la línea 294, luego 94. Su carrocería es rara y no estamos seguros de su fabricante. Obsérvese la luneta, con un vidrio pequeño dentro de un marco más amplio. La resolución es rarísima.
Según nuestros amigos, se trata de un producto de Carrocerías Salta.
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