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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Antigua adivinanza (resuelta) de Transporte Ideal San Justo622 viewsEste modelo de colectivo, carrozado sobre Chevrolet de 1946, fue bastante representativo en la Transporte Ideal San Justo en la segunda mitad de la década de 1940 y en gran parte de la siguiente. Conocemos varios coches iguales a éste que trabajaron en la entonces línea 196. Se ve que fue un modelo muy elegido por los componentes de esta empresa emblemática.
Creímos que es un lindo modelito para jugar un rato a reconocer su carrocería. Los invitamos a descubrirla y a dejarnos su opinión en los comentarios.
La resolución no fue tan difícil: dos amigos acertaron rápidamente al elegir a El Cóndor como fabricante.
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Antigua incógnita en la legendaria Atlántida1277 viewsEste frente y la carrocería de este ejemplar de la línea 57, por supuesto propiedad de la empresa Atlántida, nos dejaron con la boca abierta: no nos animábamos a afirmar cual es el chasis que equipa a esta unidad.
Nos hacía acordar a alguno estadounidense de la época, tipo White, por ejemplo, pero no estamos seguros de que lo fuese. Y algo de razón teníamos, porque nuestros amigos lo identificaron como un Mack.
Lo mismo nos pasaba con su carrocería, que por lo poco que se ve nos fue imposible de identificar. Resultó ser una Vicente Fontana, rarísima de encontrar en fotografías.
Agradecemos a nuestros amigos Carmelo, ancampodonico y Carlos Sueiro, que la identificaron y nos ilustraron al respecto
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Antigua rareza de la legendaria Atlántida1160 viewsEsta hermosa imagen, como algunas otras ya publicadas, nos trae un recuerdo de los años iniciales de la empresa Atlántida. Pero éste tiene un "plus" adicional, ya que se trata de una rareza.
Lo raro del coche es su marca: Studebaker. Si bien hubo muchos colectivos fabricados sobre estos chasis, no fueron tan difundidos como Ford o Chevrolet, que tenían la mayor parte del mercado.
Esta foto "de fábrica" nos muestra un ejemplar equipado con una carrocería La Favorita, que queda "rara" montada sobre chasis de esta marca y más aún por tener elementos usuales en líneas interurbanas, como la "luz insignia" en su frente.
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Antiguo "1112" de El Cóndor, extrañamente modificado1413 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor de la línea 76 es uno más de tantos que salieron de esta fábrica tan reconocida, pero tiene un detalle raro para ver y analizar.
Es seguro que esta unidad se fabricó en 1965, sin puerta trasera. Muchas veces, quienes querían abrirle la puerta atrás, llevaban a la unidad a la misma carrocera que la había fabricado, con el fin de que quedara más prolija. Pero se nota que, en este caso, el trabajo no se hizo en el lugar que lo vio nacer. Quedó rarísimo.
La ventanillita compensadora trasera es mucho más pequeña de lo normal y, por el espacio que deja libre, dudamos que allí se hayan colocado asientos. La puerta está colocada muy atrás, lo que nos lleva a pensar que solo se colocaron tres asientos en el fondo.
Esta resolución es rarísima y más teniendo en cuenta que a los 1112 se los podía modificar tranquilamente, porque sus medidas daban para abrir una puerta y colocar asientos al fondo.
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Antiguo 98 a todo color470 viewsEsta hermosa imagen nos permite recordar a los colores originales del tradicional Expreso Quilmes, ese que descendía del oficial del Expreso Cañuelas con solo el agregado del techo verde.
Si bien este modelo corresponde al de la famosa "trilogía de incógnitas" compuesta por las carroceras Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara, en este caso es fácil de identificar por un detalle que no corresponde al modelo en sí: su chapa patente. Su guarismo corresponde al año 1975 y por eso no puede ser otra que Crovara. Las otras dos dejaron de existir años antes: Biglia por su cierre (que fue temporal) y L.A.B.I.G.L.E.A. por haberse transformado en la mismísima Crovara.
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Antiguo icono de S.A.E.S.619 viewsEste modelo de colectivo carrozado por El Expreso fue muy visto en la legendaria S.A. Expreso Sudoeste. En la segunda mitad de los '50 se incorporaron varios, que trabajaron hasta fines de la década siguiente. No nos consta si alguno llegó a 1969, al momento del cambio de numeración, cuando se reemplazó el 225 tradicional por el 85 que la distingue hasta hoy.
Fue un modelo muy visto en la zona sur, que incluía pequeñas ventanillas que se ubicaban "una por fila de asientos". Se conservaron hasta 1958 aproximadamente. Lo vemos durante un paseo, en un paisaje poco usual para su recorrido. Obsérvese la enorme luz insignia sobre su bandera.
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Antiguo micro con detalles poco vistos353 viewsEsta belleza era propiedad de la empresa Pullman Liniers - Luján, remoto antecedente de la línea 52 que llegó a los tempranos 2000 en manos de Transportes Automotores Luján.
Fue carrozada a mediados de la década de 1930 sobre un chasis Dodge Brothers por un carrocero cuyos datos desconocemos, pero que aplicaba unos detalles bastante raros de ver en general y muy distintivos.
Primero tenemos esos sobrerrelieves en todo el lateral, en posiciones inusuales. La otra nota extraña está en las rejas colocadas en las ventanillas para que la gente no saque los brazos: cada nivel es más chico que el inferior.
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Antiguo San Vicente de paseo por Luján2301 viewsDetrás del vistoso Chevrolet '46 carrozado por Agosti de la empresa San Vicente se alcanza a ver la entrada de la Basílica de Luján, que desde tiempos remotos recibe la visita de colectiveros de todos lados, que bendicen su unidad con la "Patrona" de los transportes.
Probablemente la carrocería sea posterior al chasis, pues este modelo fue bien conocido a comienzos de los '50, pero no nos consta si su fabricación comenzó un tiempo antes.
Es raro su parabrisas enterizo, pues era usual que fuera dividido.
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Antiquísima "Lujanera"1591 viewsPodemos apreciar, en esta toma, a una antiquísima "Lujanera" de inicios de los ´30, cuando este piso era prestado por la Sociedad Colectiva Línea número 5.
So observamos detenidamente los destinos en la cenefa, saltará una curiosidad: la leyenda "6 de Septiembre", nombre con el que se había rebautizado a Morón luego del golpe de estado contra Hipólito Yrigoyen del, justamente, 6 de septiembre de 1930.
Además, se puede ver que los servicios aún no llegaban a Plaza Miserere, si no que cortaban en Liniers.
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Antiquísima imagen de un gigante de hoy1422 viewsEsta imagen nos traslada a los viejos y románticos comienzos de una de las grandes empresas de hoy: la San Vicente.
Iniciada como línea provincial, extendió sus servicios y fagocitó líneas de tal manera que la llevaron a ser una de las más grandes de la zona sur. Pero en sus comienzos, en los cuales fue una línea netamente interurbana, circulaba con coches como el de esta foto, de configuración "pullman", en este caso Chevrolet '46, carrozado por Agosti.
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Antiquísimo "Curvo" con sorpresa842 viewsEn la época, habrá sido más que interesante ver a colectivos de este porte en las calles. Se loa vería enormes al lado de sus contemporáneos carrozados sobre, por ejemplo, Chevrolet "Sapo"
Se trata de un producto de Carrocerías La Unión datado hacia 1953, año en el que comenzaron a comercializarse estos chasis. Pertenece a la Compañía de Transportes La Argentina, prestataria histórica de la línea 217, renumerada 87 el 2 de enero de 1969.
Lo sorpresivo del caso es que, tiempo atrás, nos llegaron fotos tomadas recientemente, en donde se ve esta misma unidad depositada en un galpón... ¡y mantiene los colores de esta línea! Esperamos que tenga un final feliz y que sea restaurado.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece al Sr. Roberto Coya, con gestión de "Rap1320". Lamentamos la involuntaria omisión.
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Antiquísimo recuerdo de "La Lujanera"514 viewsEste bello micro con formato de colectivo pero alargado a la máxima expresión es parte de una serie que la empresa Grandes Omnibus A Luján incorporó en 1946. Serían 16 ó 17 coches, numerados internamente dentro de la línea del número 46 al 62. Se sabe de la existencia de todos los coches correlativos salvo del 52, que no figura en los registros de la época. De ahí surge la duda con la cantidad incorporada.
Su chasis era Mack y estaban equipados con motores diesel. Fueron carrozados por El Trébol. El ejemplar que nos presenta esta imagen es el primero de esta serie: lo indica su número interno, que era el más bajo de todos los coches gemelos.
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Antiquísimo recuerdo de la línea 67 actual370 viewsNos remontamos a mediados de la década de 1930. La fecha no puede superar a fines de 1934 o la primera mitad de 1935, cuando la línea de colectivos que vemos identificada con el número 36 recibió el número legal de su habilitación municipal, que fue el 67. Es la misma que la actual, que lo utilizó salvo en un lapso temporal que se distinguió con el 267.
A su vez habían adoptado el número 36 tras la separación de un grupo de componentes de la línea 18, que es la actual 64. Los separatistas eligieron el 36 porque era 18x2. El chasis del colectivo sería Packard. No sabemos su carrocería
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Aporreado "SaRo" en la línea 101 (hoy 100)1850 viewsEsta foto fue tomada desde la Torre de los Ingleses, en Retiro, y nos muestra a un ómnibus Leyland carrozado por Saunders Roe de Transportes de Buenos Aires, al servicio de la línea 101, a la cual hoy conocemos como 100.
Estos coches estuvieron afectados durante varios años a la estación Riachuelo, pero luego fueron reemplazados por los leyland Olympic MCW con los que llegó a la privatización de 1961.
Llama la atención su mala conservación. Si bien los coches mal presentados en T.B.A. eran moneda corriente, este pobre "SaRo" está más "lastimado" de lo normal...
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Aquel viejo círculo oscuro en la culata1504 viewsTiempo atrás se comentó, en otra imagen, sobre un círculo de color oscuro que, en los '60, llevaban en su culata las líneas con la sección inferior pintada de color claro. Esta unidad de la línea 203 (hoy 93) carrozada por Luna nos permite observarlo.
La Secretaría de Transportes pintaba en la culata de cada unidad una leyenda de color blanco hecha con stencil, de forma circular, que en su centro tenía la sigla ST, que estaba rodeada por la leyenda "Línea autorizada". En las líneas con la sección inferior oscura, se pintaba directamente sobre el color original, pero en las de color claro se pintaba primero un círculo oscuro, como el que vemos bajo la luneta, y recién después se colocaba la leyenda.
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