002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un "Frontalito" aporreado456 viewsEste pobre "Frontalito" sufrió un accidente de magnitud y quedó en una posición poco decorosa, pero igualmente nos permite admirar sus líneas bastante bien.
El Expreso Cañuelas adquirió muchas unidades equipadas con este chasis (Mercedes Benz OC-1214) de 1979 en adelante, con diferentes carrocerías. Tuvieron una linda variedad.
En este caso el fabricante fue Ottaviano Hnos. Es fácil de distinguir, porque su diseño es el mismo de los colectivos contemporáneos. Es probable que chocara en sus primeros tiempos: las leyendas fueron pintadas por el letrista oficial de la carrocera.
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Un usado de la General Roca450 viewsDe mediados de los '80 en adelante la Empresa General Roca comenzó a adquirir coches usados que en gran parte se estrenaron en la línea 54.
Esta imagen nos muestra a uno de estos colectivos de segunda mano circulando en la línea 54, saliendo de la Avenida de la Rábida para tomar Leandro N. Alem. Los productos de La Nueva Estrella no se vieron en esta empresa y por lo tanto se presenta rarísimo. Quizás alguien sepa de donde vino o pueda determinarlo por el comienzo de la patente, que parece ser C1142.
Lleva el esquema de pintura que estrenaron los OA-101 de segunda generación.
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Línea 60 - Imponente recuerdo de los '50 y '60 (II)413 viewsEstos colectivos carrozados por El Cóndor fueron uno de los clásicos de la celebérrima línea 60 en las décadas mencionadas en el título. Esta carrocera, junto con La Favorita, fueron las proveedoras más usuales de los componentes de esta línea.
Datamos a este ejemplar entre 1957 y 1958 aproximadamente. Fue montado sobre un bastidor Mercedes Benz O-500 "Curvo". Lo indica lo sobresaliente de su trompa, mucho más grande que la que equipaba a los L-312 más usuales de ver.
Los coches de modelo más reciente llegaron a los '70 (estos "curvos" se fueron antes).
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Línea 86 - Un clásico de los '70 (II)292 viewsCon la entrada en producción de este modelo de Carrocerías El Detalle el intercambio comercial con la Empresa de Transportes Fournier creció mucho. Si bien nos consta la existencia de unidades más antiguas, no fueron tantas.
Este modelo, al cual podemos calificar como el "protopanorámico" de El Detalle, fue incorporado sobre las dos variantes de chasis que ofrecía Mercedes Benz (semifrontales y convencionales) más unos pocos ejemplares equipados con bastidor Chevrolet.
Vemos llegar a este ejemplar a la zona de Plaza de Mayo. Transita por Hipólito Yrigoyen y está por llegar a Bolívar. Lleva publicidad exterior, que mantuvo hasta mediados de los '70.
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Uno de los primeros OA-101 de segunda generación "cabezones"564 viewsLos primeros ómnibus de este tipo, que se distinguían de los anteriores de esta generación por tener el frente modificado, sin el descenso que el techo tenía antes de llegar al frente, aparecieron en la calle a fines de 1993 justamente en esta línea: la 87.
Además fueron los primeros en traer este nuevo esquema de pintura, que dejó de lado al tradicional azul y blanco.
Esta foto fue tomada en noviembre de 1993 y por lo tanto este debió ser uno de los primeros que salió de fábrica con el frente rediseñado. No nos consta que haya sido "el" primero, pero sin dudas integró el lote inicial.
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Jugando con la ciudad (CV)521 viewsPresentamos una foto muy interesante para jugar un rato a reconocer el barrio porteño en donde se tomó. Nosotros no logramos reconocerlo aunque tenemos un par de sospechas sin seguridad.
Fue tomada durante una manifestación, tal como lo indica la gente que viaja atiborrada en la caja del camión que se aleja del fotógrafo. En cuanto al transporte público se reconoce a un bello colectivo de la línea 77 que es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión. No sabíamos si está en su recorrido o es parte de la movilización.
El lugar se identificó, al final: es la esquina de Directorio y Centenera, mirando al oeste.
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Día temático 142 - Incógnitas a resolver (XV)343 viewsMuchas fotos tienen incógnitas que no podemos despejar y por eso resolvimos hacer un día temático y juntar varias, para ver si entre todos logramos resolverlas.
Este simpático Ford de la Empresa General Roca que recorre el Camino de Cintura nos tiene a mal traer con su carrocería. No pudimos identificarla. ¿Alguien puede reconocerla?
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Colorida duda en Plaza de Mayo366 viewsEsta interesante imagen rescatada de una antigua filmación fue hecha en el lado norte de Plaza de Mayo. El camarógrafo estaba sobre la plaza y enfocó a la avenida Rivadavia. El cruce peatonal correspondería a la calle Reconquista.
Justo acertó a pasar un colectivo de la entonces línea 291, la actual 91 de la cual bastante se habló en estos días debido al corte de su recorrido justo en este punto. Si bien está algo borroso porque es una captura del vehículo en movimiento, su chasis parece ser un "Curvo" Mercedes Benz O-3500 y su carrocería La Unión. Detrás se ve un coche de la línea 229, hoy 29.
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Cruce de "gusanos"472 viewsHay fotos recientes o actuales que toman un carácter muy raro por determinadas circunstancias y esta es una de ellas: no es frecuente fotografiar un cruce de ómnibus articulados y sobre todo si una o las dos líneas tienen muy pocos.
Esta toma lograda en el Metrobus de la avenida 9 de Julio lo logró: viene hacia el fotógrafo un "gusanito" de la línea 100 y se va otro de la 9, que hasta donde sabemos en ese momento era único. Eso le da más valor.
Ambos son Agrale MT-27 carrozados en Todobus, comunes en las líneas del Grupo D.O.T.A.
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El fin de un "OA" poco común718 viewsNo hubo muchos OA-101 que hayan sido carrozados por Ottaviano Hnos. Si bien se conocen unos cuantos (o sea que fueron varios, no como otras carroceras que fabricaron uno solo o dos) su uso se circunscribió a pocas empresas. Recordamos al Expreso Cañuelas, a la San Vicente y a la tan nombrada en estos días Compañía Andrade como buenas compradoras de estas rarezas.
Esta imagen es algo triste porque nos muestra el fin de un ejemplar de la primera empresa que nombramos. Luego de su cierre quedó parado en el playón de la empresa y terminó desguazado.
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Viejo colectivo del Expreso Cañuelas para identificar (II)372 viewsEsta imagen rescatada de una vieja película nos presenta un colectivo muy raro perteneciente al Expreso Cañuelas. Se presentaba extraño por donde lo miremos: no pudimos identificar ni al chasis ni a la carrocería.
El chasis se nos presenta muy raro, pero nuestros amigos expertos nos ayudaron: es Morris Commercial de 1946.
La carrocería nos quedó a medio camino de varias, no pudimos encontrarle la vuelta pero también recibimos asistencia de los más observadores: podría ser un producto de Todisco. Este origen estaría casi confirmado.
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Recuerdo reciente de la San Vicente742 viewsLa Empresa San Vicente compró varios ómnibus como este, carrozados por Metalpar sobre Mercedes Benz OH-1315 LSB, que iniciaron su carrera en las líneas nacionales. No fue una compra enorme, pero la suficiente para que se conviertan en una de las imágenes comunes de fines de los 2000 y parte de los 2010.
Esta imagen nos presenta un ejemplar que parece estar nuevo, o casi. Por su patente, que parece empezar con las letras FT, sería del año 2005. Esperamos que nuestros amigos duchos en flotas recientes nos puedan corregir o confirmar este dato. Con la llegada del Grupo D.O.T.A. estos vehículos fueron retirados de servicio progresivamente.
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Línea 257 (77) - Clásico de los '60 (II)363 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue un verdadero clásico de la década del '60 y de los primeros años de la siguiente. Se fabricó en grandes cantidades y trabajaron hasta 1978 en varias líneas nacionales de segundo orden. Las que en aquellos momentos eran "de punta" los sacaron de servicio un par de años antes.
Esta foto nos muestra un ejemplar de la línea 257, que en 1969 recibió el número 77. Es obvio que se tomó antes de la renumeración.
Se puede inferir que fue adquirido nuevo, porque la tipografía de las letras góticas y la de los destinos pintados en la cenefa parecen del letrista de la carrocera. Cabe la posibilidad que que lo hayan repintado en la carrocera, también.
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Por Puente Uriburu en los tempranos '40319 viewsPese a no saber la fecha exacta de su toma, podemos inferir un rango posible: entre febrero de 1939 (cuando las empresas tranviarias se integraron a la Corporación de Transportes -llevan su leyenda en el lateral-) y el 10 de junio de 1945, cuando se invirtió el sentido de marcha en nuestro país. Como vemos, los vehículos aún circulan con la mano "a la inglesa".
Estamos en el entonces llamado Puente Uriburu justo cuando se cruzaron tres clásicos de la época. El tranvía más cercano es United Electric Car, el otro es un Dick Kerr y el ómnibus es un ACLO carrozado por Gnecco ex S.A.T.I.A.
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Antiquísimo recuerdo de la línea 67 actual358 viewsNos remontamos a mediados de la década de 1930. La fecha no puede superar a fines de 1934 o la primera mitad de 1935, cuando la línea de colectivos que vemos identificada con el número 36 recibió el número legal de su habilitación municipal, que fue el 67. Es la misma que la actual, que lo utilizó salvo en un lapso temporal que se distinguió con el 267.
A su vez habían adoptado el número 36 tras la separación de un grupo de componentes de la línea 18, que es la actual 64. Los separatistas eligieron el 36 porque era 18x2. El chasis del colectivo sería Packard. No sabemos su carrocería
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