002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un 90 "tartamudo"803 viewsLas carteleras electrónicas a veces presentan "gaffes" que algún ojo entrenado ve, captura y transforma un vehículo común y corriente en otro interesante de ver.
Es el caso de este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar de la línea 90 en en año 2008, que por alguna razón repitió el número en el dispositivo electrónico y se transformó en un curioso "9090" que jamás existió en la nomenclatura de las líneas de concesión nacional.
Estos ómnibus de tamaño medio fueron de lo más normal en esta línea, que este detalle transformó en una curiosidad atractiva.
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Cruce de leyendas (LXXXVII)686 viewsEstamos en el cruce de las avenidas Leandro N. Alem y Rivadavia en la segunda mitad de los '60, mirando hacia Plaza de Mayo, para encontrarnos con dos vehículos legendarios.
Cada uno en su segmento fue icónico. El Peugeot 403 fue el primer modelo de esta marca vendido de manera masiva y fue muy exitoso para transporte particular. También oficiaron de taxis, pero en una cantidad no muy elevada.
El modelo de Carrocerías A.L.A. también fue un icono de los '60. Fabricado en grandes cantidades, fue de los más vendidos del "segundo pelotón" sin ser masivo. La unidad a la vista trabaja en la línea 203, hoy 93.
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Línea 60 - Imponente recuerdo de los '50 y '60895 viewsCreemos que no cabe otro apelativo para esta belleza al servicio de la línea 60, con chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo" y carrocería El Cóndor, cuya fabricación estimamos entre 1956 y 1957, aproximadamente.
Es el interno 22 y su decoración, pese a trabajar en una línea nacional "de punta", corresponde a la de un coche "de barrio", con la máscara de la parrilla del mismo color de la carrocería y no cromada, con la estrella de Mercedes Benz pintada, filetes algo rústicos y parches de antióxido surtidos.
Es una imponente belleza, con una decoración típica de la época que lo hace más histórico aún.
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Modelo no muy visto en la "Sanvi"791 viewsA lo largo de la historia de la Empresa San Vicente no hubo muchos colectivos carrozados por La Unión en su flota. Por eso, este ejemplar de comienzos de los '70 se presenta como una rareza, pese a ser un modelo muy común.
En la época en la que este coche circuló, la carrocera más elegida por los socios de la "Sanvi" era El Detalle. Era la mayoritaria y secundada por otras en menor medida, como Velox y Ottaviano Hnos., entre otras.
Lo vemos bien paradito, con presentación "de calle", pero con filetes y algunos ornamentos que realzan levemente su aspecto. Obsérvense los colores de la empresa dentro de la insignia de Mercedes Benz, en su parrilla.
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La foto imposible (XVI)914 viewsEsta foto es realmente un incunable: no pensábamos encontrar esto aunque sea en segundo plano.
Si bien el colectivo que "se come" la imagen, Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox perteneciente a la Empresa General Roca y a su línea 223, es el protagonista principal, el vehículo sorprendente es la "Chancha" alemana que va adelante: si observamos sobre la luneta veremos su número de línea: 145.
Es la primera foto que conocemos en donde aparece un 145 privatizado, ya en manos de T.A.U.S.A. Nos muestra algo que nunca habíamos podido ver.
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Línea 86 - Raro modelo de diferencial883 viewsEste ómnibus que vemos en la foto fue uno de los que reemplazó a los primeros vehículos que Empresa de Transportes Fournier destinó a sus servicios diferenciales, que eran "1114" tipo colectivo sin puerta trasera, poco atractivos para este tipo de prestaciones.
Su chasis es Mercedes Benz O-170 y su carrocería una De.Ca.Ro.Li. de una variante tal vez hecha a pedido, porque no recordamos muchos coches con este tipo de ventanillas tan panorámicas. Las que equipaban a las unidades hechas para servicios de media distancia eran más pequeñas que la de este ejemplar que transita por la Avenida de Mayo.
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Línea 86 - Carrocería poco frecuente714 viewsSi hacemos memoria de la flota de la Empresa de Transportes Fournier en los '70, las primeras carrocerías que nos vendrán a la memoria, por el gran número de unidades en servicio, serán A.L.A., El Detalle, San Juan y Alcorta, las más elegidas por los componentes en esa época.
Otras como El Indio o El Trébol, por ejemplo, eran menos numerosas. Pero hay casos llamativos como el de La Estrella, una buena carrocería muy solicitada, que en la Fournier prácticamente no existió. No sabíamos de la existencia de Mercedes Benz semifrontales con esta carrocería en su flota hasta recibir esta foto. Es muy raro ver a este modelo con estos colores.
La razón social se pintó en tamaño pequeño para permitir la colocación de publicidad en el lateral.
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Un SAES de los '50 algo dudoso791 viewsEsta auténtica belleza de la actual línea 85 (en esos tiempos identificada como 225) de S.A. Expreso Sudoeste nos dejó con algunas dudas al momento de distinguir su carrocería. Si bien estábamos casi seguros de su fabricante, lo pusimos entre signos de interrogación hasta confirmarlo o corregirlo entre todos.
Nos pareció un producto de la fábrica de Carrocerías La Unión. Tiene detalles no vistos en los modelos más conocidos de los tempranos '60 como el parabrisas partido, pero son elementos lógicos de la época en la que se lo fabricó. Y nuestros amigos coincidieron con nosotros.
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Desprolijidades de apuro (X)853 viewsLos ejemplos de unidades incorporadas de apuro suman cientos, en todas las épocas. En años recientes se conocieron muchas, casi siempre por el mismo motivo: reemplazar lo antes posible a unidades dadas de baja por su antigüedad.
En los últimos tiempos, Transporte Ideal San Justo nos brindó muchos de estos ejemplos, en esa propia empresa y en otras a su cargo. En este caso tenemos un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar con el frente correctamente pintado, pero con el lateral que mantiene los colores originales que nos indican sus orígenes: la línea 26 a cargo de la empresa 17 de Agosto.
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Cruce de leyendas (LXXXVI)836 viewsCon la estación Constitución del Ferrocarril Roca de fondo, vemos dos auténticas leyendas del transportes de dos rubros diferentes que acertaron a cruzarse en la calle Brasil.
El ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, representa a la década de 1960. Pertenece a la Cooperativa Matheu y a alguna de sus líneas (311 y 312 ó 61 y 62, de acuerdo al año en el que se haya filmado esta escena). En cambio, el taxi Valiant III es más representativo de los '70 aunque también estuvo presente en el último tramo de la década anterior.
Los ómnibus desaparecieron primero, en los tempranos '70. Algunos taxis Valiant llegaron activos hasta 1978 ó 1979 aproximadamente.
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Línea 85 - Recuerdo de los '801133 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. no fue muy numeroso en las filas de Sociedad Anónima Expreso Sudoeste y su línea 85. Los hubo pero en baja cantidad, pese a ser un modelo muy popular y de calidad. No obstante, los socios no la tuvieron muy en cuenta a la hora de renovar.
Inequívocamente, este ejemplar fue fabricado en 1984. Es el mismo modelo cuya producción comenzó a fines de 1977, pero tiene sus puertas delanteras rectas. El cambio se dio en ese año.
Tal vez haya sido uno de los últimos coches incorporados que lució el esquema de pintura tradicional. En 1985 salieron los primeros con una versión modernizada.
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Día temático 97 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (VII)539 viewsEsta vieja línea de autos colectivos llegó a nuestros días con el mismo número, pese a que tuvo otro en el medio. Es la actual 64, que durante el tiempo que fue operada con ómnibus se renumeró como 164.
Esta imagen nos devuelve a sus tiempos fundacionales. Tal vez hacía poco que se había renumerado (inició sus operaciones identificada con el 18, que debió cambiar cuando la Municipalidad reglamentó los servicios y registró a todas las líneas existentes).
El colectivo es un Chevrolet circa 1934-35, cuya carrocería no pudimos identificar con seguridad (podría ser Marrugat)
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El tiempo de descuento para el número 54 nacional (II)1029 viewsEsta foto nos vuelve a situar en la época de la desaparición de la línea 54 como tal, cuyo recorrido acabó partido en tres partes cedidas a diferentes empresas.
Transportes Almirante Brown tomó la sección entre Retiro y Remedios de Escalada como "33 roja", identificación que se desdibujó gracias a las carteleras electrónicas.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alcar entre 1995 y 1996 nos muestra su decoración primitiva, que incluyó la leyenda "EX 54" durante un tiempo, hasta que la gente se acostumbró al cambio y fue desechado.
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La última época de los trolebuses porteños791 viewsPor lo borroso de la escarapela de Transportes de Buenos Aires que vemos en el lateral, pensábamos que este trolebús Westram ya estaba en manos privadas en el momento que se lo filmó, bajo la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, que fue la adjudicataria de casi todas las estaciones de trolebuses en la privatización que llevó adelante el Estado Nacional. Pero por la fecha de estreno de la película, aún era de T.B.A.
Lo vemos con el frente bastante dañado (algo normal en sus últimos tiempos) y con las sobreventanas de las ventanillas reformadas. Trabaja en la línea 312, la actual 62.
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La línea 97 multicolor de 19981028 viewsApenas caída la Empresa de Transportes Fournier, los servicios de la línea 97 fueron tomados por una UTE encabezada por Línea 213 y Empresa Línea 216, que fueron secundadas por otras que participaron en menor escala.
Cada integrante aportó unidades sacadas de sus empresas de origen y se conformó una flota multicolor e interesante.
En este caso vemos uno de los coches aportados por la empresa Almafuerte, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alasa. Lo vemos sobre la calle Bernardo de Irigoyen, cerca de su cabecera de Constitución.
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