002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Otra rareza del Expreso Cañuelas741 viewsA comienzos de los '70, el recordado Expreso Cañuelas incorporó un lote de colectivos fabricados por la entonces novel carrocera González, que no tuvieron una difusión masiva en general. Se fabricaron en baja escala y su principal consumidora fue esta empresa, que cuando nuevos los incorporó a la línea 51 (registramos algunos en la 154, pero trasladados desde la 51 luego de unos cuantos años de uso. No se incorporaron nuevos en la ex línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires).
La falta de puerta izquierda lo hace ver más raro de lo que es. También fue fotografiado durante su ablande, antes de su salida a servicio.
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Y fueron tan imponentes...917 viewsCuando estos ómnibus fabricados por Marcopolo en Brasil salieron a servicio, a fines de los '90, su diseño era más que vistoso y moderno. Sus líneas eran diferentes a las de los productos argentinos contemporáneos y parecían futuristas. Y tanto es así que los modelos que hoy la misma firma fabrica en Rosario no lucen tan diferentes a este, pese a haber transcurrido más de veinte años entre uno y otro.
Sorprende ver a semejante mastodonte convertido en choripanería. Parece demasiado, para un rubro que no necesita tanto espacio.
Perteneció a Transporte Ideal San Justo. Estos coches grandes fueron vistos sobre todo en la línea 96 y en sus servicios rápidos por autopista.
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Vista trasera de una leyenda (II)647 viewsEs incuestionable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos más representativos de los diseños de colectivo de los '60. Exitoso y vendido en gran cantidad, fue uno de los perfiles más vistos en el Area Metropolitana hasta fines de la década siguiente, sobre diferentes chasis.
No es muy corriente verlos de atrás y por eso esta imagen toma interés. El coche, que pertenece a la línea 291 (luego 91) fue fabricado en 1965. Así lo indica la falta de puerta trasera, impuesta por ley de 1966 en adelante.
Parece haber sido fabricado sobre un chasis convencional. La 291/91 tuvo varios coches como este. No recordamos 1112 sin puerta trasera.
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La "Sanvi" y un clásico de los 2000893 viewsSi bien la Empresa San Vicente no compró muchos ómnibus OA-105 de piso bajo, tuvo la cantidad suficiente que los convirtió en uno de sus primeros clásicos del Siglo XXI, pese a que habían sido fabricados a fines de los '90.
Iniciaron sus actividades en las líneas nacionales pero, a medida que envejecieron, fueron traspasados a líneas provinciales en donde trabajaron hasta entrados los 2010.
Esta imagen nos traslada a la antigua cabecera de la línea 74 en Correo Central, hoy desplazada unas cuadras hacia el norte, para ver a este ejemplar estacionado a la espera de iniciar su recorrido. Esta unidad en especial llegó usada. Se puede conocer su derrotero en los comentarios.
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Recuerdo de la "Sanvi" de los tempranos '70557 viewsEste modelo, fabricado por El Trébol entre 1963 y 1964, fue un verdadero clásico de la Empresa San Vicente en los '60 y durante parte de la década siguiente. Fue bastante numeroso, aunque no llegó a ser mayoritario en su flota.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el número de línea, que no es otro que el 79 que le fue asignado en enero de 1969. No obstante, está muy bien conservadito en general. Incluso tiene detalles poco corrientes, como el trabajo de herrería que reemplazó a las parrillas laterales del capot.
Estos coches fueron retirados de servicio entre 1973 y 1975, a más tardar.
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A tiempo, en algún lugar (IX)759 viewsHay fotos que parecen imposibles de sacar de manera casual y esta es una de ésas: el que por una avenida se crucen en el mismo momento un ómnibus de una línea y otro que perteneció a ella pero que ya estaba retirado de circulación es algo demasiado insólito como para que se dé la situación. Una cosa es encontrarlos dentro de los playones de una empresa y otra en el medio de la calle.
En la avenida Libertador, cerca de Retiro, se cruzaron un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Bimet al servicio de la línea 93 con otro Mercedes, pero OH-1621 L de fines de los '90 retirado de la misma línea. Esta casualidad es asombrosa.
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Línea 87 - Sus "frontalitos" con el esquema de pintura original811 viewsEsta foto nos muestra la decoración con la que llegaron algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 a la línea 87, que no es otra que la tradicional adaptada a este tipo de unidades.
Ya no se utilizaban las letras góticas en el lateral, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla. Esta unidad tiene en el guardabarros trasero un "ala dinámica" color celeste, que estaba presente en gran parte de los coches en esa época.
Así comenzaron sus actividades. Hacia 1986 se renovó el corte y el logotipo; el blanco avanzó sobre el azul del lateral y algunos coches como este fueron repintados.
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La línea 213 (53) recién privatizada669 viewsLa decoración de este Chevrolet de 1948 carrozado por Costa Rica, aún plateada y con solo la bandera pintada en sustitución de los destinos intercambiables de T.B.A., nos indica que esta imagen debió ser tomada poco después de la privatización de los microómnibus estatales cumplimentada el 8 de julio de 1955.
El detalle de su cartelera es inequívoco respecto de que el colectivo ya no era estatal, pero aún no habían sido cambiados sus colores por los que llegan a nuestros días.
Como tantos otros colectiveros, llevaron a su vehículo a bendecir a la Basílica de Luján, que vemos al fondo.
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Línea 52 - Recuerdo de sus últimos tiempos1016 viewsEsta foto nos sitúa poco antes del cese de los servicios de Transportes Automotores Luján y de su línea 52, momentos en los que llegó a circular cualquier cosa agregada a los coches originales, de los cuales quedaban pocos.
Este Marcopolo Allegro era uno de los que continuó en servicio, tal vez hasta la caducidad de la concesión. Estaba afectado a los rápidos por autopista. Conservó la pintura amarilla impuesta en la "etapa Metrolíneas", pero con otra disposición de los cortes en gris. Se le sumó rojo en la puerta, sobre y entre las ventanillas, en una combinación poco vista en general.
Aquí lo vemos sobre Avenida Rivadavia, en Plaza Miserere.
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Por Avenida de Mayo en los tempranos '60694 viewsEs probable que esta toma fuera realizada entre 1963 y 1965, aproximadamente: vemos un colectivo de la línea 406 cuya carrocería parece ser un producto de la firma Quilmescarr, una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H seguramente de una línea de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires (129, 105 ó 164, entre otras) y al fondo un Mack C-41 ya repintado con los colores de Rastreador Fournier, seguramente al servicio de la línea 129. También podría ser un 142.
El hecho de que el Mack aún circule nos indica que como mucho pudo llegar a tomarse en 1965. Quizás alguno llegó activo a 1966, aunque no nos consta.
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Línea 92 - Su modelo más numeroso en los tempranos '80953 viewsEntre 1979 y 1981, la línea 92 incorporó varios colectivos como este, fabricados por Carrocerías Crovara sobre Mercedes Benz LO-1114. Reemplazaron a muchos convencionales cuya antigüedad venció, de diferentes procedencias.
Aquí lo vemos a mediados de los '80, con el lateral muy desprolijo. Se ve el marco de una cartelera publicitaria de gran tamaño y la marca de una anterior más pequeña que había incorporado en 1984. Bajo ella quedó parte de la leyenda original en letra gótica, que fue reemplazada por ese logotipo debido a la inclusión de las carteleras que taparon la inscripción anterior.
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"Plateados" por Avenida de Mayo562 viewsEsta imagen captó a tres vehículos de la "generación plateada" de Transportes de Buenos Aires, pero uno ya estaba en manos privadas.
Nos referimos al Chevrolet "Sapo" de la línea 226 (hoy 56) que aparece a la izquierda. Si bien parece conservar el color plateado, los cortes de pintura y la bandera pintada nos dicen que ya estaba en manos de Micro Omnibus 226, que se hizo cargo del recorrido el 8 de julio de 1955.
Los dos ómnibus que aparecen son idénticos, Leyland Royal Tiger carrozados por Metropolitan Cammell Weymann. El que viene hacia el fotógrafo parece ser de la línea 142 (hoy parte de la 8) y el que se va puede ser de la misma línea o de la 109 (139).
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Línea 56 - Recuerdo de los tempranos '80684 viewsEsta imagen fue tomada de 1979-80 en adelante: en el lateral se alcanza a ver el logotipo de Micro Omnibus Autopista, que a fines de los '70 sustituyó a Micro Omnibus 226, que explotaba la línea 56 desde la privatización de los microómnibus estatales llevada a cabo el 8 de julio de 1955. Además, ya tiene el destino "Hogar Obrero" en su cartelera y al mismo tiempo aparece borrado "Aeroparque". Estos detalles nos revelan la época en la que se sacó esta foto.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta en 1970, que resistió en servicio hasta 1981 o 1982, aproximadamente.
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (II)639 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor fue uno de los más difundidos en la década del '60. Se fabricó en enormes cantidades, pero no de la variante que presenta esta foto.
El que la primera ventanilla sea más larga que las demás no es un defecto de la foto: era la solución elegida para las unidades carrozadas sobre chasis largos.
Quedaba desproporcionada con el resto del coche. La solución es curiosa y poco difundida, aunque hubo unos cuantos: las líneas 60 (foto) 168 y 130 los utilizaron bastante. No fueron adquiridos de manera masiva, pero marcaron presencia y resaltaban gracias a ese detalle.
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Línea 88 - Un clásico de los '70680 viewsEs sabido que hace muchos años, cuando Línea Expreso Liniers explotaba su línea 88 con unidades propias de servicios del conjunto de recorridos denominados "Tarifa Grupo II", los operaba con dos tipos diferentes de unidades: grandes "tipo micro" para los recorridos más extensos y otras "tipo colectivo" para los más cortos. Aunque a veces se veían unidades "cruzadas" de una clase de recorridos a la otra.
El modelo de la foto fue el más común del "segmento chico" en los tempranos '70. Eran "1114" con carrocería El Detalle, que llegaron en gran cantidad. Trabajaron durante toda la década, pero en sus finales se reemplazaron por otros más modernos. Unos pocos ingresaron activos a los '80, pero no duraron mucho.
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