002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Una empresa, dos tipos de vehículos691 viewsEsta fantástica imagen reunió a los dos tipos de vehículos que la Empresa General Roca operó durante los '60 y en una pequeña parte de la década siguiente: los colectivos y los ómnibus.
Los que nombramos primero fueron la columna vertebral de la empresa durante toda su existencia: con ellos nacieron y algunos llegaron a la caducidad de sus concesiones. En esta foto están representados por este vistoso Mercedes Benz L-312 con el capot sin anchar, carrozado por Agosti.
Los ómnibus, en cambio, se sumaron cuando tomaron a su cargo las líneas ex Transportes de Buenos Aires (111 luego 11 y 145) que operaron con Mercedes Benz O-321 H de origen alemán. Es el que vemos detrás del Agosti, semitapado. También trabajaron en la línea 223 (54).
|
|
Quién lo hubiera pensado... (II)858 viewsEstamos en viaje desde la carrocera Marcopolo/Metalsur en Rosario, para encontrarnos con un grupo de unidades en viaje a sus respectivos trabajos. Aguardan a los conductores que los traerán al Area Metropolitana.
Hoy día vemos como un hecho normal la similitud de colores entre diferentes empresas, por la creciente concentración de líneas en menos manos. Pero imaginémonos esta imagen hace veinte o treinta años atrás: sería impensado que las líneas 79 y 84 compartirían el mismo esquema de pintura.
De haberse tomado esta imagen en, por ejemplo, 2001, tendríamos coches celestes con crema y rojo por un lado y blancos con rojo y azul por el otro. Pero el presente está cada vez más desteñido...
|
|
"Recuerdo abollado" de Transportes Matheu635 viewsNos situamos en la segunda mitad de los '70 para encontrarnos con este accidentado al servicio de la línea 61, por entonces en manos de Transportes Matheu S.R.L., que había abandonado la modalidad de Cooperativa para convertirse en una S.R.L. Se alcanza a ver la razón social en el lateral del coche.
El modelo de su chasis es dudoso. Carrocerías Costa Brava fabricó este diseño con ventanillas divididas entre 1966 y 1967, justo cuando dejó de producirse el Mercedes Benz L-312 y salió al mercado el LO-911. Pero la puerta trasera, en desnivel con la delantera, parece agregada. En ese caso podría ser de 1965 y, por lo tanto, ser L-312.
La falta del "chapón" en su guardabarros trasero nos indica que en algún momento este coche fue sometido a grandes trabajos de chapa y pintura.
|
|
Línea 55 - Rareza de fines de los '40588 viewsLa flota de la línea 55 fue más que interesante luego de su "resucitación" por componentes del Expreso Tigre "B": muchos de sus colectivos fueron los clásicos de once asientos durante años y comenzaron a entrar más grandes, como en todas las líneas particulares que a fines de los '40 agrandaron sus unidades.
Datamos a este coche entre 1947 y 1948. Su chasis es el famoso Chevrolet "Sapo", que se incorporó al transporte público de pasajeros de a centenares. Su carrocería no nos quedaba clara y la quisimos dilucidar junto a ustedes.
Su formato general apunta más al "tipo pullman" de la época, visto en líneas interurbanas como la 143/343 o similares. Ese frente parece más anticuado de lo que en realidad es y desorienta aún más. Resultó era un producto de Fortunato Francone.
|
|
Leyendas móviles y estáticas517 viewsEsta foto del fantástico fotógrafo Sameer Makarius unió dos tipos de leyendas urbanas: los "plateados" de Transportes de Buenos Aires con las señales de las rutas nacionales que se colocaron en múltiples puntos de la ciudad de Buenos Aires y sus adyacencias en las décadas de 1950 y 1960.
El poste de madera con listones metálicos con destinos y la insignia de la ruta nacional correspondiente fueron un clásico de las calles y avenidas porteñas hasta entrados los '80. Luego se retiraron en masa.
Se complementa con el microómnibus Chevrolet con carrocería Costa Rica cuya línea podría ser la 226 y el "trole" Westram que circula por Entre Ríos, que puede estar afectado a las líneas 319 o 323.
|
|
Línea 60 - Modelo corriente de los tempranos '80676 viewsSi bien este modelo de colectivo no fue uno de los más vistos en su momento, porque había otros que los componentes de Micro Omnibus Norte preferían mucho más (los productos de A.L.A., El Diseño o San Miguel, por ejemplo), estos ejemplares carrozados por Biglia fueron bastante corrientes de ver, pero menos que los de las firmas anteriormente mencionadas.
Calculamos que habrán llegado unos diez, que integraron el "segundo pelotón" de carrocerías elegidas junto a otras como Futura o La Preferida, por ejemplo. Su cantidad era suficiente como para cruzarlos a cada rato, pero no de manera muy frecuente.
La mayoría se cambió con cinco o seis años de uso, pero varios fueron algo más longevos.
|
|
Línea 98 - Sus primeros diferenciales (II)774 viewsSi bien ya presentamos otra imagen de estos vehículos aquí, nunca está de más que vuelvan al primer plano y despertar nuevos recuerdos.
Con estos coches, junto a otro lote de ómnibus más largos tipo ómnibus y no "frontalitos" como estos, llegados poco después, el Expreso Quilmes inauguró su servicio diferencial a comienzos de 1981. Esta variante más pequeña se fabricó sobre la plataforma Mercedes Benz OC-1214 normal y los otros, más aptos para este tipo de prestaciones, tenían el mismo chasis, pero alargado.
No trabajaron muchos años como diferenciales. Se los retiró de circulación, se abrieron las puertas traseras y se desempeñaron como coches comunes. Se los distinguía de los demás porque carecían de puerta izquierda, que sí la tuvieron los ejemplares que se fabricaron directamente para trabajar en el servicio común.
|
|
Línea 99 - Imagen de la segunda mitad de los '80888 viewsEsta foto nos trae el recuerdo del aspecto típico de los coches de la línea 99 en la segunda mitad de los '80, tras incorporar el esquema de pintura modernizado con los cortes "tipo Talleres Ferré" que lograron popularidad de 1985 en adelante.
La 27 de Junio lo adoptó, junto a un logotipo nuevo que mantuvo durante mucho tiempo. La "media normal" de las unidades que se incorporaban eran como la de esta foto, que llegó usada con algunos años encima, pero sin llegar a la obsolescencia.
En este caso presentamos un ejemplar carrozado por C.E.A.P., cuya patente remite a 1979 pero sus ventanillas corresponden a los fabricados de 1980 en adelante. Es probable que este haya sido uno de los primeros coches en salir de fábrica con ellas, tal vez a fines de 1979.
|
|
Línea 8 (78) - Carrocería para jugar622 viewsEstamos ante una rareza que trabajó en la entonces línea 8 de la Empresa de Transportes Los Andes, que aún hoy continúa activa bajo el número 78, aunque en manos de otra prestataria.
El ejemplar a la vista fue fabricado por una carrocera que suponemos será fácil de adivinar para algunos amigos que frecuentaron esta línea. No obstante, por lo raro que es, proponemos el juego de identificarla.
Estábamos seguros de que la resolución sería rápida, pero el acertijo duró algo más de lo que pensábamos pese a los avezados participantes que tenemos aquí.
Se trata de un ejemplar carrozado por Gnecco, de acuerdo al modelo standard que antecedió al "América"
|
|
Línea 65 - Un clásico de los '90984 viewsEntre 1992 y 1993, La Nueva Metropol incorporó varios ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, carrozados por Bus. Casi todos trajeron puerta de descenso central como el que vemos en esta imagen y también contaron con algunos que la tenían ubicada atrás de todo, tal como acostumbraba colocarla esta carrocera, pero del modelo anterior.
Lo vemos apenas se lo incorporó al servicio, con el esquema de pintura tradicional. Cuando fue adquirida por el Grupo misionero Zbikoski, perdió estos colores tan característicos y adoptó el blanco, azul y verde con la famosa rosa plotteada.
Lleva la publicidad exterior que esta empresa adoptó en los tempranos '90, durante un lapso no muy prolongado.
|
|
La hora cero de Rastreador Fournier655 viewsEsta foto fue tomada el día que se efectuó un desfile con las unidades de la línea 406 de Rastreador Fournier, antes del inicio de sus actividades cumplido el 4 de octubre de 1953.
Previo al comienzo de los servicios las unidades desfilaron por el Centro porteño. Aquí las vemos sobre la avenida Rivadavia, cerca del Congreso y junto a la plaza. Como vemos, son todos Isotta Fraschini que compusieron una flota uniforme. Los dos de adelante ya tienen el frente modificado, mientras el que asoma entre los "punteros" mantiene el original de fábrica: se ven sus formas detrás del personaje que tapa parcialmente el frente.
Esta foto es un documento inestimable, del puntapié inicial de esta línea que tanta historia guarda y que tanto nos dio para comentar en las sucesivas fotos que compartimos aquí.
|
|
La línea 406 y su sorprendente flota (II)677 viewsEsta imagen, tomada en la antigua cabecera de la línea 406 ubicada en Congreso, nos muestra una insólita variedad de vehículos frontales con procedencias dispares. Es llamativa y a la vez atractiva la variedad a la vista.
De derecha a izquierda, tenemos tres ómnibus Borgward carrozados por la misma firma (¿Mitre?) con dos variantes: el primer ejemplar tiene leves diferencias en el parabrisas y su bandera. Le sigue el famoso prototipo OM Tigrotto carrozado por Velox y, a continuación, un coche fabricado por El Trébol y otro con frente "lechucero" cuya carrocería es Cametal y su chasis DAF. Agradeceremos los datos faltantes.
|
|
Un ajetreado día, en Retiro...532 views...frente a la estación homónima del Ferrocarril Mitre, fue tomada esta fotografía que muestra febril actividad, con muchas personas que vienen y van. Damos por hecho que fue tomada en un día hábil, a comienzos de la década de 1960.
Vemos a dos colectivos que esperan su turno para continuar. El más lejano pertenece a la línea 33 y su carrocería es Caseros. El más cercano es un 226 (actual 56), con una carrocería distribuida en mediana o baja escala en el Area Metropolitana: la mendocina La Porteña, de Mordasini y Colonnese. Lo creemos fabricado entre 1959 y 1960.
La bella construcción de la estación ferroviaria le da un atractivo fondo a esta escena de días hábiles de otra época.
|
|
Línea 270 (70) - Ejemplar para estudiar711 viewsEsta imagen fue extraída de otra ya publicada, que muestra a varios vehículos de transporte públicos de pasajeros adelante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre.
Este colectivo se encuentra al servicio de la línea por entonces numerada 270, la actual 70. Si lo miramos por arriba, parece uno de los tantos ejemplares carrozados por Alcorta a fines de los '50. Pero si nos concentramos en su trompa, semioculta por las personas que suben, queda un detalle a la vista muy sospechoso: la ventilación en los laterales del capot. Es muy angosta, lo cual nos hace suponer que su chasis es Borgward. ¿Qué opinan al respecto, amigos?
|
|
Línea 54 - "El" clásico de los '70676 viewsBuena parte de las empresas o de las líneas que sirven tuvieron, en algunos espacios temporales, modelos característicos de una época. Su cantidad hace que sean asociados a una década, compañía o recorrido determinado.
En este caso su popularidad era inevitable, porque estos colectivos eran fabricados por la propia Empresa General Roca. La cartelera luminosa bajo la primera ventanilla es icónica.
La línea 54 los utilizó en grandes cantidades en los '70. En los tempranos '80 se los reemplazó y pasaron a las líneas comunales, donde sirvieron varios años más. En la 54 se retiraron los últimos hacia fines de 1984.
|
|
| 2466 files on 165 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
37 | |
|
|
|
|
|
