002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 56 - Un "venerable anciano" a fines de los '80359 viewsEsta foto que fue tomada entre 1987 y 1988 nos presenta a un colectivo de la línea 56 que para esa época ya era antiguo y obsoleto pero continuaba prestando servicios en aparente buen estado. Parece encontrarse en condiciones aceptables pese a su avanzada edad.
Es un Mercedes Benz LO-1114 que a nuestro entender carrozado por L.A.B.I.G.L.E.A. o por Crovara, de acuerdo a su año de fabricación. Data de 1972 o 1973, justo cuando la carrocera cambió de nombre y no sabemos cual llevó.
Si observamos la puerta trasera veremos que no es original: tiene dos cristales y no cuatro.
|
|
Los diferenciales más distinguidos del Expreso Cañuelas1945 viewsPoco después de la aparición de la primera tanda de unidades diferenciales del Expreso Cañuelas, carrozados por Cametal sobre Mercedes Benz O-170, llegó una tanda más pequeña de coches fabricados por Carrocerías San Antonio, que tenían más "pinta" de unidad de media distancia que de diferencial. Lo único que los "urbanizaba" era la puerta plegadiza de dos hojas.
También hubo coches como éste en el servicio diferencial de la 106 y en los interurbanos de la "Lujanera"
Aquí vemos al coche 418 saliendo de la terminal de Constitución, en 1985.
|
|
Una de las líneas porteñas menos fotogénicas1240 viewsLa 73 es una de las líneas de concesión nacional de las que se conocen muy pocos registros gráficos. Y de ellos, casi todos son de la etapa tranviaria previa al cambio de tracción. De su etapa con automotores prácticamente no se conocen fotos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar al servicio de esta línea circulando por la avenida Caseros, frente al Parque Patricios. Por el esquema de colores, suponemos que esta foto ha sido tomada entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. El coche tranviario es un Brill, que la Cía. Anglo Argentina obtuvo de alguna de las compañías que adquirió en 1909.
|
|
Línea 80 - Imagen clásica de los '701886 viewsCarrocerías El Indio tuvo, en la línea 80, una buen clienta durante la década del '70. Si bien no fueron mayoría, carrozó un buen lote de colectivos para ella a inicios de esa década y tal vez algunos a fines de la anterior.
En aquellos años se renovaba a buen ritmo y la totalidad de estos coches fue renovada hacia 1980 ó 1981. Tal vez algún coche suelto haya durado un poquito más en servicio, pero realmente no nos consta.
|
|
Línea 55 - Un clásico de fines de los '80560 viewsEsta foto tomada en la cabecera de Barrancas de Belgrano nos presenta a un colectivo casi nuevo de la línea 55. Tenía muy poco uso en el momento que se logró esta toma y se lo ve inmaculado, con la pintura y leyendas originales de fábrica.
Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita en 1986, del modelo en producción en aquella época y que fue muy difundido.
Al fondo del lado derecho vemos a otro coche que también debió ser nuevo en ese momento: otro "1114" pero con carrocería Eivar de la línea 64. Es probable que sea el primer producto de esta firma que se vio en la calle.
|
|
Línea 53 - Recuerdo de los '70 (II)413 viewsEste bello y para la época moderno diseño de Carrocerías A.L.A. fue una de las "figuritas repetidas" de la línea 53 en los '70. Se incorporaron varios y casi todos (¿O todos?) con chasis convencional Mercedes Benz LO-911. Tal vez haya llegado alguno sobre "1114" pero no lo recordamos. A estos sí se los veía bastante por las calles aunque no sabemos su cantidad exacta.
La patente de este ejemplar (C586040) es fronteriza entre 1973 y 1974. Uno de nuestros amigos avezados en la búsqueda de datos despejó la duda: finalmente se patentó en 1973.
Estos coches ingresaron activos a los '80 pero pocos años después no quedaba ninguno.
|
|
Línea 59 - Uno de sus clásicos de comienzos de los '70 (V)522 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su exitosísimo modelo "Cinta Azul de la Popularidad" fueron uno de los iconos de la línea 59 en la década del '70. Fue el modelo más numeroso en su flota, seguido de los productos de La Favorita y de La Estrella. Esas tres carroceras equiparon, en un momento a cerca de dos tercios del total de sus unidades.
Esta toma realizada en la cabecera de la Estación Buenos Aires unió a dos de las firmas nombradas. Al centro y a la derecha se ven dos coches fabricados por El Indio y a la izquierda uno de La Estrella. El que está en primer plano es modelo 1971,
|
|
Línea 59 - Su icono de los '701333 viewsDesde el mismo momento de la salida al mercado de este modelo de Carrocerías El Indio, en 1965, muchos componentes de la línea 59 lo eligieron a la hora de renovar sus unidades. Durante muchos años, esta figura fue la más característica de la línea.
Aquí vemos un ejemplar de 1972 delicadamente ornamentado, aunque con detalles en su frente debido a un choque. Pese a ese detalle desprolijo, podemos imaginar qué bien luciría en la calle en condiciones normales.
Los últimos ejemplares de este modelo fueron radiados de la 59 entre 1981 y 1982, aproximadamente.
|
|
Línea 56 - Recuerdo de los tempranos '80777 viewsEsta imagen fue tomada de 1979-80 en adelante: en el lateral se alcanza a ver el logotipo de Micro Omnibus Autopista, que a fines de los '70 sustituyó a Micro Omnibus 226, que explotaba la línea 56 desde la privatización de los microómnibus estatales llevada a cabo el 8 de julio de 1955. Además, ya tiene el destino "Hogar Obrero" en su cartelera y al mismo tiempo aparece borrado "Aeroparque". Estos detalles nos revelan la época en la que se sacó esta foto.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta en 1970, que resistió en servicio hasta 1981 o 1982, aproximadamente.
|
|
Un clásico del Expreso Cañuelas1566 viewsEntre 1978 y 1980 llegaron al Expreso Cañuelas varias unidades como ésta, carrozadas por El Indio de acuerdo a su modelo standard y no al especial, apodado "Campeón '78"
No recordamos la cantidad exacta de colectivos como éste que se incorporaron, pero sí sabemos que fueron varios, aunque no nos arriesgamos a afirmar una cantidad más o menos con cierta exactitud.
La mayoría fue radiada de la línea 51 entre fines de los '80 y los tempranos '90. Alguno continuó su carrera en la línea 154. Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 51, fotografiado sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, a la altura de la estación Lanús.
|
|
Día temático 132 - Las carrocerías y sus detalles característicos (I)559 viewsDécadas atrás y no tanto ahora, cada carrocería le daba a sus modelos detalles que las distinguían de las demás. Eran visibles y de tal forma que, con solo verlos, el conocedor decía: "este coche fue fabricado por...".
De esta manera se diseñaron modelos inolvidables para quienes contamos con algunos años encima.
Esta serie de fotos recordará a esos diseños que en su momento llamaron la atención y qué mejor que comenzar con La Estrella, que incluyó ese "alerito" sobre la luneta durante una década y media. Este "911" de la línea 56 lo presenta. Tuvo imitadoras, como Colón.
|
|
Línea 56 - Un recuerdo "abollado"648 viewsSi bien no es muy grato que digamos el hecho de ver un coche dañado por efectos de un choque o atentado, también nos permite ver una estampa de época, que es lo que rescatamos de estas imágenes.
En este caso nos trasladamos a fines de los '70 y nos encontramos con este Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Estrella en 1969 que seguramente tuvo un choque muy fuerte. Es probable que la toma fuera hecha en la transición entre Micro Ómnibus 226 y Micro Ómnibus Autopista, porque no tiene ninguna razón social inscripta en el lateral. Puede estar al servicio de cualquiera de las dos.
|
|
El último Chevrolet de la línea 991430 viewsEste Chevrolet carrozado por El Detalle fue el último colectivo de esta marca que la línea 99 mantuvo en servicio. Fue retirado durante 1984 y no fue el último Chevrolet porteño porque, después de que este coche se radió, la línea 77 incorporó a su flota un colectivo de esta misma marca procedente de Córdoba.
Curiosamente, no convivió con los "Chivos" carrozados por Serra tan característicos de esta línea. En realidad llegó para sustituir a uno de ellos.
Tenía patente de la provincia de Santa Fe, pero no sabemos si prestó servicios en la capital provincial, en Rosario o en otro lugar.
|
|
El primer día de Transportes Castro Barros1682 viewsLa imagen nos muestra a una de las unidades con las que Transportes Castro Barros inició sus servicios tras la supresión de los tranvías. Vemos al coche con el que se inauguraron simbólicamente las prestaciones, Mercedes Benz O-321H de origen alemán, engalanado con una bandera argentina.
Lleva en su cartelera de destinos los de la línea 55, la actual 75, que junto con la línea 23 fueron las dos ex tranviarias que se le asignaron a esta empresa.
|
|
Recuerdo redondito de la Bernardino Rivadavia1297 viewsYa hemos comentado, en otras fotografías, la gran cantidad de productos de Carrocerías La Favorita que se incorporaron a las líneas explotadas por la empresa Bernardino Rivadavia. El intercambio comercial fue muy activo.
En este caso, vemos un ejemplar de fines de 1973 o comienzos de 1974 carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 afectado a la línea 63. Es probable que esta foto haya sido tomada en sus últimos años de vida, porque ya no tiene las leyendas originales de fábrica. Es evidente que a esta unidad la repintaron, en algún momento de su vida útil.
|
|
| 2913 files on 195 page(s) |
|
|
|
3 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
