002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Incógnita en la noche534 viewsEstamos en algún punto de la avenida General Paz para encontrarnos con este viejo colectivo de la entonces línea 226, la actual 56, del cual no podemos apreciar demasiado debido a la gran cantidad de gente que lo tapa.
Parece ser un Mercedes Benz L-312 de los correspondientes a la versión más larga que se comercializaba. Nos lo indican las cinco ventanillas que se ven en el lateral. En primera instancia nos parece un ejemplar carrozado por Quilmescarr y estamos casi convencidos de ello, pero igualmente queremos consultarles si están de acuerdo con nuestra apreciación o si en cambio ven otra cosa. Esperamos sus opiniones.
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Línea 87 - Uno de sus Ford de fines de los '7029701 viewsEntre 1979 y 1980, la vieja Cía. de Transportes La Argentina incorporó un pequeño lote de colectivos Ford B-7000 cero kilómetro entre los cuales estaba éste, carrozado por Payá.
Tuvieron duración dispar. Algunos duraron más tiempo que otros y, justamente, uno de los Ford con Payá tuvo larga vida dentro de la empresa, porque fue convertido en coche auxiliar.
Aquí lo vemos cuando nuevo, con la decoración original de la época que incluye el "ala" celeste tipo Chevallier en el guardabarros trasero.
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Línea 406 (86) - La carrocera menos esperada2045 viewsEsta línea, perteneciente a la recordada Rastreador Fournier, fue una de las pocas que compró carrocerías de Mitre en buena cantidad, pese a no pertenecer al área de influencia de esta firma, en donde estaban casi todos sus clientes: la zona sur.
Por aquellos años, cada carrocera tenía su área de influencia de acuerdo al lugar donde estuvieran establecidas. En ella se desarrollaban sus negocios y eran raras las operaciones con empresas que no eran de su área (aunque algunas se daban, por supuesto)
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Línea 68 - Uno de sus clásicos de la década del '702100 viewsCuando uno rememora a la línea 68 en los años '70, le vendrán de inmediato dos modelos a la mente, que fueron icónicos en gran parte de esa época: Los Mercedes Benz semifrontales carrozados por La Favorita y los de Carrocerías El Indio, que es el modelo que nos muestra esta imagen.
En los tempranos '70, gran parte de la flota estaba compuesta por modelos de estas dos firmas. Fueron un icono y estos colores le sentaban muy bien.
Aquí tenemos un ejemplar de 1973 a todo color, rescatado de un viejo filme.
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Línea 51 - Un clásico entre las ruinas2321 viewsEl modelo de la foto fue uno de los indudables clásicos del Expreso Cañuelas durante toda la década del '70 y los primeros años de la siguiente. Carrocerías La Unión fabricó un gran lote de coches con configuración interna interurbana, con doble fila de asientos de cada lado.
El hecho de no tener puerta izquierda y el aplique de las luces de posición sobre la bandera buscaron darle un aire de coche interurbano que el diseño no tenía. Un coche sobrevivió hasta los '90, oficiando de auxilio.
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Los primeros A.L.A. con ventanillas divididas2231 viewsEste modelo surgió a fines de 1964, con el OP-312 de la línea 107 tal vez como "punta de lanza" de este nuevo diseño, que se trasladó a los colectivos con trompa a comienzos del año siguiente.
Esta unidad de la línea 91 data de 1965, que fue el único año que se produjo sin puerta trasera para el mercado porteño, debido a que a partir del 1º de enero de 1966 todos los coches que se habilitaran debían poseerla.
Aquí la vemos discurriendo por Bernardo de Irigoyen, desde Constitución hacia el Centro.
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Contrastes en Plaza Constitución2319 viewsEsta imagen, tomada entre 1986 y septiembre de 1987, nos muestra dos realidades empresarias diferentes, unidas por la casualidad en esta toma.
A la izquierda, vemos un entonces moderno 1114 de la línea 60 carrozado por San Juan, de modelo y líneas estilísticas recientes, mientras a la derecha carga pasajeros un obsoleto 1114 con Biglia de 1973 ó 1974, de la entonces claudicante línea 77. Obsérvese como se buscó actualizar el viejo diseño del coche, colocando en la bandera el número de línea a la izquierda, tal cual se estilaba en esa época en los coches más nuevos.
La realidad de la 60, con coches recientes, contrastaba mucho con la de la 77, que resistía como podía en sus últimos tiempos de servicio antes de la caducidad.
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Modelo clásico de Carrocerías La Estrella, con un detalle curioso2271 viewsEl coche de la línea 59 que vemos a la derecha es un verdadero clásico de la década del '60 (y un poco más también) fabricado por Carrocerías La Estrella.
Ofrecía un detalle curioso: la disposición de la franja en el lateral, que descendía desde adelante hacia atrás. Esta unidad nos permite apreciar esta rara resolución.
Su conservación es digna de elogio. El brillo de su carrocería y los ornamentos dispuestos sin exagerar le dan una presentación superlativa, sin estridencias pero vistosa.
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Jugando con la ciudad (IX)2187 viewsEsta soberbia imagen nos muestra una intersección pintada de plateado, con un tranvía fabricado en los Talleres Estomba encarando un cambio, mientras un Mack C-41 cruza la avenida con su franja coloreada de acuerdo a la estación en la cual estaba basado.
Creemos que la solución no es tan difícil, pues hay señales que indican de qué avenida se trata. El asunto es descubrir la intersección y a qué líneas pertenecen tanto el tranvía como el ómnibus. Los que conozcan esta foto, dejen jugar a los que no...
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Línea 90 - Una época efímera y poco conocida de Obispo San Alberto2262 viewsEsta imagen, tomada en la avenida Entre Ríos, nos muestra a un Bedford con Serra de la línea 90 al lado de un Mercedes con F.A.C. de la línea 12. La diferencia cromática del techo del 90 con el lateral del 12 deja a las claras que el techo del 90 ya era blanco y no gris plateado.
Esta imagen debe datar de las primeras semanas de Obispo San Alberto, pues si bien el coche ya tiene el techo blanco aún tiene la numeración de la centena del 200, que era la que la Cía. Avellaneda utilizaba en esta línea.
O sea que tenemos un coche con color Obispo San Alberto y numeración de C.A.T.S.A., una verdadera rareza que por primera vez vemos en foto.
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Por avenida Cabildo, en la primera mitad de los '602413 viewsEsta toma nos resulta interesante, por los vehículos a los cuales casualmente juntó. No es muy corriente encontrar fotos en las cuales convivan trolebuses y colectivos de comienzos de los '60.
Además del trole Henschel encontramos un Mercedes Benz, carrozado por El Expreso para la línea 267; dos Bedford, un Alcorta de la línea 268 y un Magicor de la 259 y un coche de la línea Chrysler, carrozado por El Detalle para la línea 4 La Central de Vicente López.
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Con el Cid Campeador como testigo... (II)2177 viewsSe cruzan dos ejemplares de líneas que aún hoy circulan por la zona, pero prestadas por otras empresas: las hoy "primas" 76 y 99, gestionadas por Lope de Vega (del grupo DOTA) y por 27 de Junio (del grupo NUDO).
El ómnibus Leyland de la derecha es el 99. Justo se trata de un ejemplar de la versión más rara, con ventanillas con los cuatro ángulos redondeados, con la parte inferior fija. El 76 es, aparentemente, un chasis Bedford corto carrozado por Suipacha. De ser lo que sospechamos, es una variante muy poco vista de ese popular modelo, más pequeña de lo normal.
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Improvisaciones (II)2380 viewsEs evidente que, al momento de mandar a este coche a trabajar en la línea 87, no tenían en la cochera ninguna unidad titular para sacar a la calle.
Quizás reemplazó a algún coche con problemas mecánicos, pero evidentemente la puesta en servicio fue de apuro. Basta ver los números que colocaron en el frente de este 111 para darse cuenta...
Aquí lo vemos en la zona de Chacarita, justo donde ambas líneas se cruzan. Vaya a saber si un desprevenido necesitaba tomar el 111, vio al coche de costado y se subió...
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Línea 96 - Borroso recuerdo de comienzos de los '702353 viewsLamentamos que esta imagen no tenga toda la calidad deseada, pero fue copiada de una foto en la cual este coche estaba al fondo, bien chiquito. No era el protagonista principal de la toma.
Pero no deja de ser interesante, porque nos muestra algunos detalles que se extinguieron a comienzos de los '70: el número blanco sobre fondo azul en la bandera y la matrícula amarilla de la Dirección Nacional de Transportes, con los extremos superiores recortados.
Dudamos sobre la carrocera fabricante. ¿Es El Expreso?
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Primer plano para un trolebús "retocado"1979 viewsHacia fines de la década de 1950, Transportes de Buenos Aires modificó el modelo de ventanillas de buena parte de los trolebuses Westram que se mantenían en servicio.
Se reformaron las originales y se sustituyó la sección fija superior por una nueva de formato ojival, semejante a la de los ómnibus G.M.C. o los tranvías Tassara, por ejemplo.
Este ejemplar, que se encuentra al servicio de la línea 312 (antecedente de la actual 62) nos las muestra. Se puede comparar esta foto con alguna del modelo original.
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