002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Borroso recuerdo por la autopista Riccheri1882 viewsEsta toma (borrosa, pues es una captura de una mucho más grande) nos muestra a una de las chanchas alemanas O-321 de Rastreador Fournier, en su recorrido sobre la autopista Riccheri, rumbo a (o desde) el Aeropuerto de Ezeiza.
Si bien no es buena, es una de las pocas fotos de chanchitas que se conocen en colores y nos permite recuperar parte de su recuerdo más fielmente que en una foto blanco y negro.
La última chanchita, interno 428, terminó como auxilio y fue utilizada hasta fines de los '70
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Hermoso, por donde se lo mire... (II)21404 views...¿O no? El 20 de la 60, de quien presentamos una foto de su lateral tiempo atrás, lucía este hermoso frente, ornamentado con buen gusto y atractivo por demás.
Aquí lo vemos junto a su orgulloso conductor, vestido con el tradicional guardapolvo que se mantuvo en uso hasta fines de la década del '70 o inicios de los '80 (algunos conductores "tradicionalistas" estiraron sus guardapolvos un tiempito más).
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Hermoso por donde se lo mire...21431 views...¿O no?
Este bonito colectivo, carrozado por El Indio hacia 1973, sustituyó a otro vistoso ejemplar, carrozado por El Cóndor en 1965, cuya foto presentamos en la historia de la línea 60 que se puede encontrar en el cuerpo principal del sitio.
El componente de esta unidad se caracterizó, durante muchos años, por presentar a su coche 20 de manera superlativa. Las dos fotos expuestas en este sitio así lo acreditan.
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Línea 56 - Una foto testimonial1891 viewsEste simpático A.L.A. de la línea 56 ostenta un detalle que apenas se ve, pero que nos da la pauta del año en el que fue tomada la fotografía: 1969 o, tal vez, inicios de 1970.
El 1º de enero de 1969 se renumeraron las líneas porteñas y esta línea, antes 226, recibió el 56. Pero podemos leer en el parabrisas una leyenda pintada que dice "EX 226", lo cual nos indica que esta foto debió tomarse a poco de la renumeración.
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Cruce de "leyendas interurbanas"2070 viewsTanto la empresa Atlántida, propietaria del coche que se ve completo, como el Expreso Pilar, dueña del coche que se ve a la derecha, fueron dos de las empresas prestatarias de servicios interurbanos más tradicionales de las zonas norte y noroeste.
El cruce nos muestra a dos unidades de comienzos de los '40. Obsérvese la desproporción de la carrocería del colectivo de Atlántida respecto de la trompa, que se ve empequeñecida respecto de la carrocería que le tocó en suerte.
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¡Duelo de titanes en Liniers!1988 viewsSeguramente el estruendo, en el momento del choque de estas dos moles, debe haber sido terrible. Tanto el Leyland con Serra de la línea 2 como la chancha de la 406 tenían lo suyo en cuanto a volumen y fortaleza.
Esta es una de las pocas fotos que conocemos de los Leyland carrozados por Serra en servicio, por lo cual adquiere el carácter de rareza. Transportes Emilio Castro tuvo muy pocos ómnibus como éste, carrozados sobre los chasis "pelados" que le fueron asignados tras la privatización de los tranvías.
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Un artista en acción1948 viewsNo encontramos otro calificativo para los fileteadores, ya sean de época o actuales, que se han encargado por décadas de embellecer ómnibus y colectivos con su trabajo.
Aquí vemos a uno de los fileteadores históricos de la línea 60 mientras hace su trabajo. De fondo, un Chevrolet "Sapo" carrozado por El Trébol tal vez espera su turno para ser decorado.
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El origen del actual nombre "Metropol"502 viewsEl nombre de la actual "superempresa" que maneja una gran cantidad de líneas en el Area Metropolitana proviene de esta antigua línea de ómnibus, que no es otra que la 65 actual. La similitud del número no es casual.
Esta empresa se llamaba Autobús Metropol y fue absorbida en los tempranos '40 por la Corporación de Transportes. Cuando llegó el momento de su privatización pasó a manos de Línea 76 S.A. y cuando resolvieron separarse a algún trabajador memorioso se le habrá ocurrido reflotar el nombre junto al adjetivo "nueva". El tiempo la transformó en lo que es hoy.
Vemos a un Lancia carrozado por Molteni, de los más grandes que circularon en Buenos Aires.
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Línea 99 - Estampa clásica de los '802142 viewsA partir de 1984 ó 1985, la empresa 27 de Junio comenzó a incorporar progresivamente un buen lote de unidades carrozadas por El Detalle, obtenidas de segunda mano.
Muchas llevaron, de origen, el (entonces) nuevo esquema de colores que luce el coche de esta foto, adoptado en 1985. Duraron en servicio hasta mediados de los '90, cuando fueron sustituidos gracias a la gran cantidad de OA 101 incorporados de 1992 en adelante.
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El último modelo de Carrocerías El Cóndor2065 viewsEn 1983 salieron a la calle las primeras unidades del que sería el último modelo de El Cóndor. Se diferenciaba de los anteriores por sus ventanillas más amplias y divididas en tres partes en lugar de las dos tradicionales.
Si bien luego hubo un modelo con leves diferencias, se terminó de fabricar en otras firmas, por el cierre de El Cóndor.
Este coche llegó usado a la 99 y circuló hasta mediados de los '90. Obsérvese la calcomanía que indica que el coche posee la entonces novedosa expendedora de boletos.
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Recuerdo arcaico de Tte. Ideal San Justo1710 viewsLa hoy tan conocida línea 96 no comenzó sus servicios como colectivo, si no con ómnibus como el de la foto. La totalidad de su flota inicial (o casi. No nos consta) se componía de coches como éste, con chasis International y carrocería Gerónimo Gnecco.
Obsérvese a los operarios de la unidad, conductor y guarda, con su uniforme y equipados hasta con gorra, tal cual se acostumbraba en las grandes empresas de ómnibus porteñas.
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La última morada de dos viejos convencionales2046 viewsVemos en este terreno a dos viejos Mercedes LO-911 de inicios de los '70, en estado crítico y, aparentemente, terminal.
El de la izquierda muestra claramente sus colores de origen, que corresponden a la línea 84 porteña, en épocas de su explotación por Línea 84 S.A. Y es más: bien podría ser uno de los coches que mostramos, enteros, en la historia de esta línea, publicada en el cuerpo principal del sitio.
Tenemos dudas de los orígenes del otro, un A.L.A., cuya pintura no alcanza a develar su origen.
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Cabeza a cabeza...1723 viewsEsta foto nos hizo acordar al viejo "photochart" con el que se fotografiaba el disco de llegada de las carreras de caballos y al que se recurría ante una llegada cabeza a cabeza.
Los convencionales de las líneas 56 y el de la 70 que se asoma detrás, parecen terminar una carrera frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, tras pisar la línea de llegada.
Para los "tuercas" esta foto tiene un bonus: el Torino Comahue, fabricado por Lutteral, con frente y cola modificados que aparece en primer plano.
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Línea 65 - Sus primeros OA 1012635 viewsEn 1992, arribaron a La Nueva Metropol un par de ómnibus OA 101 de segunda generación, que en un primer momento lucieron el esquema de pintura que la empresa mantuvo mientras fue independiente, antes de su adquisición por el grupo misionero de Casimiro Zbikoski.
Aquí lo vemos casi nuevo, a poco de su llegada, estacionado en su cabecera del barrio porteño de Barracas.
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Línea 268 (68) - Un icono de los '601362 viewsLa combinación de chasis Bedford con carrocería Alcorta fue una de las más usuales de encontrar en la entonces línea 268, desde comienzos de la década del '60 hasta 1967 ó 1968, más o menos.
Hubo varios coches como el de la foto, pero en aquellos años la renovación era bastante rápida y los coches estaban en servicio unos 7 ú 8 años, en promedio. Por eso fue una combinación icónica, pero de escasa duración.
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