002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Perfil de una belleza de los '90 (II)707 viewsEstos productos de Carrocerías Eivar eran tan bonitos que creemos que no se cansarán de verlos de nuevo, de vez en cuando. En este caso tenemos un perfil perfecto que nos ofrece un contraste con otro ómnibus pero de piso bajo, carrozado por Alasa.
Ambos coches pertenecen a la línea 64 y los vemos estacionados en su cabecera de Barrancas de Belgrano. Su chasis es Mercedes Benz OHL-1320. Esta línea supo tener muchos coches como este, tanto sobre este chasis como sobre el OHL-1316 y el OH-1316, con caja manual y sin suspensión neumática.
Por suerte se salvaron dos ejemplares de este bello modelo, preservados por dos líneas nacionales: la 59 y la 68, que tuvieron la buena iniciativa de conservarlos.
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La línea 64 en los 2000708 viewsQuienes la conocimos en esa década la recordaremos porque en su primera mitad incorporó muchos midibuses Mercedes Benz OH-1115 LSB que no resultaron muy aptos para un recorrido como ese, que cuenta con mucho flujo de pasajeros. Quienes llegamos a tomarlos recordaremos que en horas pico circulaban siempre llenos.
Pese a ello llegaron unos cuantos. Algunos duraron muchos años pero varios fueron descartados antes del plazo de los diez años que estipulan las reglamentaciones en vigencia.
Estamos en Barrancas de Belgrano y vemos un ejemplar carrozado por La Favorita. Detrás hay un Alasa de piso bajo y al fondo un Metalpar.
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Línea 64 - Recuerdo de los 2000 (y 2010)867 viewsLa línea 64 fue una de las que adoptó de manera masiva al chasis Mercedes Benz OH-1115 LSB cuando salió al mercado en los tempranos 2000. Llegaron unos cuantos, fabricados por diferentes carroceras. No obstante, creemos que los productos de La Favorita fueron mayoría. Sabemos que nuestros amigos estudiosos de las flotas no nos dejarán mentir. ¿Fue así?
Esta imagen fue tomada en su cabecera de Barrancas de Belgrano, con las instalaciones tradicionales aún en pie. Aún no había llegado el momento de la construcción de la estación elevada.
Agradecemos las precisiones brindadas sobre el año correcto de esta unidad.
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Leyendas, de perfil (XV)464 viewsEste modelo de Carrocerías Eivar fue uno de los más vendidos en el Area Metropolitana en la segunda mitad de los '90. Muchas líneas contaron con ellos en diferentes versiones y tamaños, fabricados sobre los chasis Mercedes Benz OHL-1316, 1320 y 1420.
Fueron muy vistos en varias líneas con flotas "de primer orden", como entonces lo eran la 68 (foto), 152, 64, 12 y varias más. Luego unos cuantos pasaron de segunda mano a otras empresas y se los vio en muchísimas, tanto en la ciudad de Buenos Aires como en el conurbano.
Muchos llegaron activos a los 2000 y algunos fueron bastante longevos. Eran una verdadera belleza.
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Línea 68 - Clásicos de los '90 en Once488 viewsEsta toma fue realizada en la cabecera que la línea 68 tenía (y que conserva hasta nuestros días) en Plaza Miserere hacia inicios de los '90. Retrató a cuatro unidades con diferentes carrocerías que fueron un clásico en el decenio mencionado.
De adelante hacia atrás tenemos un Eivar sobre Mercedes Benz con motor delantero y un Favorita sobre OH-1316. Ambas carroceras fueron las mas vistas en esos tiempos. Además tenemos un OA-101 de segunda generación de culata y al fondo asoma una pequeña porción de un Alasa sobre Mercedes con motor trasero; ambos modelos llegaron en medianas cantidades y también son clásicos de la época.
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Línea 68 - Clásicos "noventosos" en su cabecera de Once414 viewsEsta foto juntó por casualidad a tres carroceras icónicas de la línea 68 en la década del '90. De adelante hacia atrás tenemos un Alasa, un Eivar y se llega a ver una pequeña fracción de un producto de La Favorita.
Sin tener números exactos si no por memoria visual creemos que Eivar fue la más numerosa de la década, seguida por La Favorita y luego por Alasa, que fue la primera de las tres que cerró sus puertas.
No obstante en la primera mitad de los '90 entraron varios coches de esta última carrocera y gran parte como el que presenta esta imagen, con puerta central y Mercedes Benz OHL-1316.
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Lunetas pintadas507 viewsMuchas carroceras acostumbraban pintar una leyenda llamativa en la luneta de las unidades cero kilómetro que entregaban, alusiva a sí misma a modo de publicidad. Era una costumbre bastante extendida que hoy casi no se usa.
Se solía colocar el nombre, un logotipo y el año de fabricación, más una frase que servía de slogan. Este Mercedes Benz OHL-1316 de la línea 68 lleva una bien visible. Lo vemos a metros de su cabecera de Plaza Miserere, apenas iniciado su recorrido que lo llevará hasta Puente Saavedra.
Casi todas estas leyendas terminaban desgastadas y medio borradas, para luego ser quitadas por completo.
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Diversidad en los "OH" de la línea 71709 viewsEsta foto nos resultó muy curiosa porque, casualmente, retrató a tres ómnibus de la línea 71 equipados con chasis Mercedes Benz OH-1314 pero cada uno con una carrocería diferente. Tal vez si uno quisiera tomar esta imagen a propósito tardaría días en lograr que se junten de esta manera.
La toma se realizó en la cabecera de Plaza Miserere y presenta a tres modelos que fueron comprados en cierta cantidad. No fueron masivos, pero de todos hubo más de uno. El más cercano es un producto de Carrocerías El Indio y le siguen un ejemplar fabricado por La Favorita y el más lejano es un Bus que es el más nuevo de los tres: es de 1991.
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Línea 71 - Otro de sus modelos de "OH"372 viewsA partir de 1988 la línea 71 comenzó a recibir unidades frontales con motor trasero en buena cantidad. Junto al primer lote de OA-101 ingresaron varios ómnibus equipados por el entonces novedoso chasis Mercedes Benz OH-1314 con motor trasero.
Se eligió a varias carroceras para equiparlos y una de las principales fue La Favorita, que también fabricó para esta línea unos cuantos "1114" tradicionales.
Este coche es de 1990. Este dato lo aportó uno de nuestros amigos investigadores de flotas y podemos leerlos completos en el primer comentario que encontraremos bajo este epígrafe.
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Línea 76 - Rareza de los '80713 viewsSi bien en la década mencionada en el título la mayoría de los componentes de la línea 76 carrozaba sus unidades cero kilómetro en C.E.A.P. hubo algunas excepciones, como la que muestra esta imagen.
De por sí es una rareza por no ser C.E.A.P. pero esta sensación se potencia por la carrocera que lo fabricó: Faryna, de escasa producción general. Era muy raro verlos en la calle en general porque muy pocas líneas contaron con ellos. Podemos enumerar a las líneas 91, 93, a las 114 y 146 a cargo de C.O.P.L.A. que contó con un solo coche que rotaba en las dos. También hubo frontales en las líneas 5, 51 y 65. ¿Alguien recuerda otra línea que haya contado con ellos?
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La línea 90, previa a su pase a la 1681113 viewsYa bien ingresados en los '90, era notoria la división de Los Constituyentes en dos partes. La original, la 111, renovaba sus viejas unidades con OA-101 de segunda generación mientras que en la 90 (o ramal "C" dentro de la 111) ingresaban Mercedes Benz con un esquema de pintura diferente al de la otra fracción.
En 1994 llegó una tanda grande de Mercedes Benz OHL-1316 carrozada por Bus, con este esquema de pintura simplificado que tenía un objetivo: cuando se traspasara al Expreso San Isidro, lo único que tenían que hacer es repintar la parte verde de rojo. Si vemos la disposición general, es idéntica a la de la 168 a excepción del amarillo de la culata.
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Otro registro de la "111x90" en manos de la 168850 viewsEl esquema de pintura que lleva este colectivo, carrozado por La Favorita en 1988 sobre la versión con 5,10 metros entre ejes del Mercedes Benz LO-1114, nos indica que si bien expone el número 111 y la razón social Los Constituyentes en su lateral, ya era operada por el Expreso San Isidro. Faltaba poco para que se hiciera el traspaso de la línea 90 a la 168.
La mitad inferior era verde tal como lo utilizaba Los Constituyentes y la superior en negro y rojo es similar al de la 168. Suponemos que se pintaron así para facilitar el repintado una vez que se formalizara el traspaso. Solo debía modificarse la mitad inferior.
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Línea 85 - Dos épocas en Plaza Flores743 viewsEsta foto fue tomada en la parada que la línea 85 tiene en Plaza Flores (en realidad General Pueyrredón) y justo acertó a mostrar a dos estilos constructivos separados por muy pocos años pese a ser muy diferentes.
En primer plano aparece un "1114" carrozado por C.E.A.P. en 1978, que representa a ese modelo que se fabricó con este diseño solo durante ese año y parte del siguiente. Le sigue un producto de Costa Brava montado sobre un chasis convencional. Ese modelo estuvo en producción entre 1973 y 1976, pero el ejemplar de la foto debe ser de 1973 ó 1974. Curiosidad: en ambos coches los destinos están invertidos.
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Línea 86 - Clásico de fines de los '70 (II)590 viewsEste bello modelo fabricado por Carrocerías A.L.A. fue uno de los más elegidos por los componentes de la Empresa de Transportes Fournier a fines de los '70, junto a los productos de El Detalle y Alcorta. Esas tres fábricas fueron las más requeridas a la hora de encargar unidades para esta empresa, junto a otras en menor medida.
El ejemplar que nos muestra esta imagen, fotografiado mientras estaba secuestrado debido a algún accidente, tiene una patente fronteriza entre 1978 y 1979. Puede ser de cualquiera de los dos años. ¿Algún amigo "patentólogo" podrá darnos una mano para establecer el año exacto? La foto debió tomarse poco después de su llegada. Aún luce bastante original.
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Línea 84 - Espejismo de un progreso que no pudo ser2341 viewsA fines de los '80, la gente de Línea 84 S.A. intentó modernizar a la línea mediante la incorporación de unos pocos coches de modelo reciente, entre los que estaba este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Detalle, que causó sorpresa entre los usuarios, porque la flota corriente era vetusta y compuesta por muchos vehículos antiguos, incluso con varios convencionales que aún sobrevivían.
Pero todo quedó en el amague: no se pudieron pagar los coches nuevos, fueron retirados y reemplazados por otros con más años encima.
Esta toma fue hecha en la vieja cabecera próxima a la estación Villa del Parque. Poco tiempo después de realizada, esta unidad desapareció, junto a las nuevas que la acompañaron en este trunco intento de progreso.
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