002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 270 (70) - Los primeros aumentos de flota1538 viewsTal como casi todas las líneas de microómnibus ex Transportes de Buenos Aires privatizadas el 8 de julio de 1955, la línea 270 debió reforzar su flota debido ante la necesidad de mejorar sus frecuencias, debido al aumento del caudal de pasaje transportado.
La flota original de la 270 privada estuvo compuesta de Bedford OB, pero los refuerzos fueron variopintos, sin chasis ni carrocería "de cabecera"
Este Chevrolet "Sapo" es uno de los primeros que ingresó. Fue carrozado por El Trébol, pero tiene su frente modificado. Obsérvese lo profuso e interesante que es el fileteado pintado en el capó.
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Un 268 ex Transportes de Buenos Aires, con colores privados1821 viewsEste es uno de los microómnibus que los ex empleados de Transportes de Buenos Aires obtuvieron para su explotación en la línea 268, tras la privatización del 8 de julio de 1955.
En los primeros tiempos de explotación privada, los coches conservaron su color original, plateado con franja azul. En el caso de la 268, a algunas unidades le repintaron la franja en color negro y posteriormente adoptaron los colores básicos que hasta hoy conservan.
El Chevrolet "Sapo" con Costa Rica que aparece en la imagen fue el modelo más numeroso que T.B.A. traspasó a los privados en esta línea, junto a unos pocos coches sin sobreventana ojival sobre el mismo chasis. Obsérvese el enorme trabajo de fileteado al que fue sometido, que le da un aspecto muy lejano al que tenía en su época estatal.
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Adivinanza (no muy difícil) con ventanillas pequeñas1573 viewsCasi podríamos llamar a este viejo colectivo "El Emporio de las Ventanillas". Es un modelo clásico de mediados de los '50, momento en el cual se acostumbraba a colocar una ventanilla individual para cada fila de asientos, costumbre heredada de coches más chicos como los Chevrolet "Sapo", por ejemplo.
En la segunda mitad de la década mencionada esta costumbre se abandonó y comenzaron a utilizarse ventanillas más grandes, que les dieron un aspecto más moderno a las carrocerías que las adoptaron.
Datamos a este ejemplar como fabricado entre 1955 y 1956, aproximadamente. Invitamos a todos a jugar con su carrocería: considerábamos que la resolución de este acertijo no es muy difícil y así fue. La respuesta correcta no tardó en llegar: es un producto de Carrocerías El Expreso, probablemente con pasado suburbano (Expreso Cañuelas, aparentemente)
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Los primeros 267 privados1583 viewsCuando Transportes de Buenos Aires transfirió a la mayoría de sus líneas de microómnibus a sus trabajadores, el 8 de julio de 1955, también marchó a sus manos buena parte de sus colectivos, que fueron puestos a disposición de los nuevos empresarios en cantidad de uno por cada dos ex empleados de Transportes de Buenos Aires.
A la fusión resultante de las líneas 267 y 274, que conservaron el primero de los números, se le asignó un lote de Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica, que durante varios años fueron la columna vertebral de esta novel empresa.
Algunos fueron modernizados, de diferentes maneras. El de la foto tiene un nuevo frente, pero hubo varias unidades que hasta recibieron ventanillas de correr. Obsérvese el interesante fileteado y el agregado del chapón embellecedor en el guardabarros trasero.
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Línea 85 - Un modelo poco visto entre tantos "OA"894 viewsSe sabe que en los '90 los componentes de S.A.E.S. elegían en su mayoría productos de El Detalle. De esta manera llegaron grandes cantidades de OA-101 de segunda y tercera generación además de un lote de midibuses OA-106, pero algunos socios no quisieron sumarse a la tendencia y continuaron siendo fieles a Mercedes Benz.
Por eso se veían algunos coches que se veían raros entre tantos "OA". Esta foto nos presenta a uno, Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ottaviano Hnos. en el año 1995. Agradecemos los datos a nuestros amigos expertos en flotas que los brindaron.
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Hermoso recuerdo de Rastreador Fournier1747 viewsObserven qué lindo recuerdo de la legendaria 406 nos muestra esta imagen. En realidad son recuerdos, en plural, porque el coche que se ve a la extrema izquierda también merece comentarios.
En primer plano, vemos un auténtico icono de los '60, como lo fue este modelo de Carrocerías El Indio, ampliamente difundido sobre casi todos los chasis disponibles en la época. Está muy bien presentado y hasta con elementos poco frecuentes, como la insignia de la carrocera que podemos ver inserta en la defensa.
A la izquierda vemos a otro coche de la misma empresa, carrozado por Mitre. Rastreador Fournier fue una de las pocas empresas "no sureñas" que fue buena clienta de esta firma, cuyos clientes principales estaban afincados, como ella, al sur del Gran Buenos Aires.
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Estampa de la Atlántida de los '40627 viewsEsta foto nos remite a los tiempos iniciales de la tradicional empresa Atlántida, podríamos decir a su "adolescencia", porque tenía pocos años de vida en el momento que los colectivos como el de la foto circulaban.
En esa época fue buena consumidora de chasis de la línea Chrysler, ya fueran Dodge, Desoto o Fargo. Las fotos conocidas de la segunda mitad de los '40 nos muestran, en su mayor parte, a unidades carrozadas sobre estas marcas.
No sabemos de cual de las tres marcas es el ejemplar que vemos en esta imagen. Tampoco pudimos determinar su carrocería, cuyo lateral tiene resulta familiar con el de productos de La Unión pero su frente no. Uno de nuestros amigos expertos lo reconoció como un producto de Carrocerías La Industria, lo cual podría ser factible.
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Una duda interurbana1303 viewsEste ejemplar de la empresa Atlántida, que fue carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, y dudábamos sobre su carrocería.
De costado parecía un producto de Carrocerías La Favorita, pero su frente nos hacía dudar, salvo que tenga esas formas por ser fabricado para un servicio interurbano.
Pero un amigo confirmó nuestras sospechas: es un producto de La Favorita, retratado mientras levanta pasajeros sobre la antigua Ruta Nacional 7, en su camino desde o hacia Luján...
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Pequeño Atlántida que nos invita a jugar1461 viewsA fines de los '40, la empresa Atlántida incorporó un lote de microómnibus de pequeño porte, que contrastaban con algunas de las unidades en servicio, de porte mucho mayor y presencia más imponente.
Llegaron grandes cantidades de Chevrolet de 1946, como el de la foto, y de 1948, los populares "sapos"
Fueron "vestidos" por diferentes carroceras, entre las cuales se encuentra ésta, con la cual los invitamos a jugar un rato, para adivinar cual es.
Sabíamos que nuestros amigos sabrían identificarla correctamente y muy rápido. Y así fue: al primer intento, el enigma se develó: esta unidad fue fabricada por Carrocerías El Cóndor.
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Día temático 6 - Recuerdos color plateado (III)1405 viewsEn este caso, la unidad no pertenece ni a Transportes de Buenos Aires ni a su antecesora, La Corporación. Aunque estuvo preparada para circular en la última de las empresas nombradas.
Este ómnibus ACLO había llegado, en efecto, para circular en las líneas de la Corporación. Estaba previsto incorporarlas inicialmente a las líneas 125 y 131, pero la quiebra de la empresa Grandes Omnibus a Luján, prestataria del recorrido entre Plaza Miserere y Luján, hizo que se reasignaran a la Empresa Nacional que se creó a las apuradas para cubrir ese importante corredor.
Se la llamó 17 de Octubre. Inició sus servicios con estos ómnibus, pintados de plateado con franja azul. Luego se los repintó de lacre en su parte inferior y circularon algunos años. Posteriormente se reforzaron los servicios con algunos ómnibus Isobloc, que también llegaron pintados de plateado.
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Cuando la 85 también era blanca...1637 views...se presentaban exactamente igual que un 1 (hoy 159) hecho y derecho. La única diferencia entre ambas líneas, prestadas por Micro Omnibus Quilmes, eran el número (que lo llevaban en la luz insignia y aquí alcanza a leerse, aunque borroso) y los destinos.
Desconocemos cómo se repartía la numeración interna en la empresa o si los coches rotaban entre ambas líneas. Nos llama la atención su número interno bajo, cuando el primer recorrido que esta empresa tuvo a cargo fue el 1.
A mediados de los '40, llegó un grupo de componentes que habían sufrido la incautación de sus colectivos por parte de la Corporación y adquirió este recorrido al "blanquito" para formar Sociedad Anónima Expreso Sudoeste. Como la mayoría provenía de la desaparecida línea 42 impuso sus colores (verde, crema y negro) que se conservan hasta hoy.
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Cuando La Favorita rompió las reglas1546 viewsEn su dilatada existencia, Carrocerías La Favorita casi nunca carrozó unidades frontales. Siempre se caracterizó por fabricar unidades convencionales de excelente calidad.
Pero sabemos de un par de ocasiones en las que se rompieron las reglas y esta tradicional firma carrozó coches sin trompa, como éste de la empresa Atlántida, fabricado hacia 1946.
No sabemos por qué siempre "esquivaron" el hecho de carrozar frontales, pero esta foto confirma que llegaron a aventurarse en este desafío. Obsérvese la redondez de su frente, que caracterizó a sus productos durante décadas.
Tampoco sabemos qué chasis lo equipaba. Agradeceremos datos al respecto.
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Los últimos tiempos de la línea 54 como tal2781 viewsLos últimos años de la línea 54, tras la caída de la empresa General Roca y mientras estuvo gestionada por el Expreso Cañuelas, fueron olvidables. Con servicios reducidos al mínimo, la línea estuvo como sumida en un letargo. Su nueva administradora se limitó a cubrirla con los OA 101 Segunda Generación que obtuvo de la anterior prestataria y unos poquitos coches agregados, llegados de la línea 51.
Era evidente que a la Cañuelas no le interesaba operar a la 54, aunque por otro lado su antiguo y largo recorrido, con mucho sube y baja, ya no tenía mucha razón de oficiar de troncal, porque buena parte de las fábricas que tocaba y que hacía trabajar a la línea en buen ritmo habían cerrado.
Aquí tenemos a uno de los coches llegados desde la General Roca, ya repintados con los colores de la nueva dueña. Durante algún tiempo circularon con su esquema de pintura original, con calcomanías con las leyendas del Expreso Cañuelas.
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Línea 60 - Perfil perfecto de uno de sus primeros "1112"1835 viewsOtra foto hermosa para pasar el día, que nos muestra de prefecto perfil a uno de los primeros Mercedes Benz LO-1112 que llegaron a la línea 60, junto a ejemplares de La Favorita, Alcorta y La Estrella, entre otras.
Su fabricante no fue una gran proveedora de unidades para Micro Omnibus Norte, pero terminó vendiéndoles uno de sus primeros semifrontales: se trata de Carrocerías Bogovic, que desde los primeros momentos definió el styling de sus diseños sobre "1112", que mantuvo prácticamente hasta su cierre.
Esperamos que esta foto "inspire" a los dibujantes para reproducirlo en dibujo y en colores. Si alguien lo logra, que avise...
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Línea 57 - Interesante unidad1697 viewsLos '50 fue la mejor década para observar a la flota de la legendaria Atlántida, por la enorme diversidad de unidades que la compusieron.
Mal mirado, este coche parece ser solo otro de los tantos microómnibus carrozados por La Favorita en la primera mitad de los '50. Es así, pero el chasis no es usual: es Volvo.
Innumerables unidades iguales a ésta se fabricaron sobre Mercedes Benz L-312 u O-3500, pero sobre Volvo fueron casi desconocidos.
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