002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un interesante Bedford "ñatito"1129 viewsEstos colectivos sobre chasis Bedford importado son muy interesantes de ver y recordar, porque no se conoce una gran cantidad de fotografías que nos permita mostrarlos con asiduidad. Muchos modelos están perdidos en la memoria y estas imágenes nos sirven para conocerlos y compararlos con los ejemplares que se montaban sobre otros chasis, que solían tener diferencias.
Esta imagen nos muestra un coche de la línea 76, carrozado por El Cóndor. Este diseño le viene "como anillo al dedo" al Bedford '55, porque se presenta bastante armónico.
La trompa "calza bien" con la carrocería. En los Bedford más modernos, de inicios de los '60, los diseñadores de El Cóndor recurrieron a unos parabrisas mucho más grandes y algo desproporcionados, debido a lo bajo del frente. En este modelo, más "ñato" y con la trompa más alta, los productos de esta carrocera se integraron mucho mejor al chasis que en sus célebres sucesores.
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Un Indio que quiso ser "Campeón"914 viewsEl diseño que vemos en la imagen fue uno de los más "normales" de fines de los '70, carrozado por El Indio de fines de 1977 a 1980 inclusive. Se fabricó en grandes cantidades y su figura fue habitual de ver en el Area Metropolitana hasta comienzos de los '90.
El colectivo que vemos en la foto al servicio de la línea 70 tiene un detalle inusual: sus puertas, que corresponden al modelo "Campeón '78" que se fabricó paralelamente a éste, a pedido.
Suponemos que no habrá salido así de fábrica, aunque realmente no nos consta. Lo cierto es que su aspecto es sumamente extraño; el diseño general es muy clásico para estas puertas que ante las formas clásicas de esa época podían considerarse "de avanzada"
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Un imponente Expreso Quilmes de los '50621 viewsA primera vista parece un juguete por la escasa cantidad de ventanillas por lateral que posee, pero en realidad este colectivo del Expreso Quilmes lleva una carrocería de Antártida Argentina que sobre chasis Mercedes Benz O-3500 "curvo" era realmente imponente, con su aspecto de fortaleza y presencia maciza.
Un elemento que no hemos visto hasta el momento en otros ejemplares fabricados por esta carrocera nos resulta llamativo: sus ventanillas con marco corredizo de aluminio. Estamos ante un coche de 1955-57 y ese implemento se colocó masivamente en las ventanillas de los coches urbanos progresivamente desde 1965. En ese detalle fue un adelantado a su época.
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Un Ideal San Justo "de exposición"2026 viewsEl título no se refiere a su estado, si no que este atractivo y redondeado producto de Carrocerías El Cóndor en efecto estaba en una exposición: esta foto fue sacada en La Rural, en 1965.
En los viejos tiempos, los amantes de los transportes de pasajeros estaban de parabienes en La Rural, porque varias firmas exponían sus productos allí. Era una buena vidriera, que con los años se desdibujó.
Esta flamante unidades de la entonces línea 196 estaba en el stand de Mercedes Benz, cuando el chasis LO-1112 era toda una novedad.
No alcanzamos a identificar al coche que se ve a la izquierda.
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Un gigante en problemas1925 viewsAlgunos colosos del transporte porteño también tuvieron sus problemas. Su tamaño, muy superior a las unidades corrientes, no los privaban de tener sus problemas mientras desarrollaban sus actividades diarias.
Es el caso de este micro de la 60 "Zarateña" a quien ya hemos visto en este espacio en mejores días, víctima de un accidente que le destruyó por completo su sección trasera.
Los efectos del impacto asombran, pues arrancó la chapa como si fuera una simple lata de conserva. La imagen habla por sí sola
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Un gigante en la línea 682202 viewsEn 1998, la línea 68 fue una de las pocas que incorporó ómnibus Scania L-94 UB carrozados por Marcopolo de acuerdo a la su modelo Viale. Se importó de Brasil un grupo de estos ómnibus que varias líneas incorporaron, pero en la mayoría de los casos fueron rápidamente sustituidos por su gran consumo de combustible y neumáticos.
La 68 los mantuvo solo cuatro años en servicio regular. Tras su partida, esta unidad recaló en la legendaria y hoy desaparecida "Lujanera" y seguramente luego terminó desguazada, como la mayoría de los coches que circulaban en la línea 52 en el momento de su caducidad.
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Un frontal dudoso en Rastreador Fournier442 viewsLa línea 406 (luego 86) se caracterizó en los '60 por incorporar varias unidades frontales de gran tamaño, que llegaban a la par de los colectivos normales. Su flota estaba dividida en dos partes bien diferentes: una integrada por unidades como la de esta foto que hacen acordar a las que trabajaban en empresas interurbanas y otros como el que apenas se ve atrás, bien al estilo urbano.
El tema con este interesante frontal es que dudamos tanto con su chasis como con su carrocería. Nuestros amigos memoriosos reconocieron al chasis como Seddon. Esperemos, a ver si alguien reconoce a su carrocería...
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Un frente... difícil de identificar (III)1638 viewsEste modelo de frente, tomado de esta manera, 100% frontal, no es tan fácil de identificar como otros más característicos y con más personalidad. Puede confundirse y es un hecho de lo más normal.
Carrocerías como Quilmescarr (que es la carrocera que "vistió" a esta unidad de la línea 81) y El Expreso, entre otras, diseñaron frentes que en ciertos modelos se asemejaron bastante y son factibles de confundirse.
Y más aún cuando los coches no cuentan con los filetes originales, que posibilitan la correcta identificación cuando los frentes pueden confundirse. Y éste es el caso de esta unidad, que no cuenta con los filetes originales de Quilmescarr y, en cambio, tiene unos rarísimos que rodean a su bandera, que parecen olas orientadas en diferentes sentidos.
Son realmente raros y muy poco vistos, Potencian la rareza de esta unidad, ya atractiva de por sí por pertenecer a una línea caducada hace ya décadas.
Obsérvese que aún mantiene a Primera Junta como cabecera en su bandera, señal de que este ejemplar es anterior al alargue de recorrido hasta la zona de Cobo y Curapaligüe, en la zona del Bajo Flores.
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Un frente... difícil de identificar (II)1499 viewsSi bien la resolución de este acertijo no es demasiado difícil, en realidad presenta dificultades porque la unidad de la foto, a la cual vemos al servicio de la línea 92, fue fabricada por una carrocera que diseñó un frente que puede confundirse con los que otras firmas realizaron en la misma época.
Sospechábamos que este acertijo no sería muy difícil de resolver y así fue: poco después de publicada, la primera respuesta fue correcta: se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías San Juan. Esta unidad se mentuvo en servicio hasta aproximadamente 1979, momento en el cual fue renovada.
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Un frente... ¿Imposible de identificar? (II)1711 viewsEl origen de este simpático convencional está más que claro: pertenece a la empresa 25 de Mayo, prestataria de la desaparecida línea 77. Por suerte, ya contamos con unas cuantas fotos de esta línea en este espacio.
Pero ésta, tomada bien de frente, nos hace dudar sobre la carrocera fabricante. Así, bien de frente, podríamos decir que es Biglia, San Juan, A.L.A., Luna y... se parece un poco a todas. ¿Pero cual será en realidad, amigos?
No dudábamos que con la ayuda que nos brindan muchos participantes llegaríamos a reconocerla y así fue: era una de las carrocerías que sospechábamos, pero que declinamos confirmar. Se trata de un producto de Carrocerías Luna.
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Un frente inconfundible (XXXV)1770 viewsTal vez éste haya sido uno de los frentes más distinguibles de los tempranos '90, entre tanta trompa original de Mercedes Benz de la línea "OH" que se veía en las calles. Es el que Carrocerías Bus diseñó para su modelo "Tango" a comienzos de los '90.
Casi la totalidad de las unidades que se fabricaron con esta trompa fueron carrozadas sobre chasis de la línea OF de Mercedes Benz, con diferentes denominaciones. Unos pocos salieron sobre plataformas de la línea OH y uno equipó un solitario chasis Arbus 5.
En los OF la culata también era muy característica, gracias a la luneta dividida en dos paños,
con uno vertical que casi llegaba al piso.
Esta unidad de la línea 78, propiedad de la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, nos permite recordar a este frente tan peculiar e interesante.
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Un frente inconfundible (XXXII)1467 viewsPese a estar cortado y semitapado por los personajes que aparecen en la imagen, la silueta de esta carrocería es inconfundible. ¿O no? Nadie podría no decir que estamos ante la presencia de un Gnecco Superamérica.
Fueron tan, pero tan particulares y con tanta personalidad, que hasta una foto con cortes y tapaduras sirve para distinguirla con total claridad.
El ejemplar es un viejo amigo de la casa, al servicio de la desaparecida línea 221, que en 1969 se renumeró 81.
Podrán calificárselos como colectivos innovadores, lindos o feos de acuerdo al gusto de cada uno, pero seguramente coincidiremos en que eran absolutamente inconfundibles.
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Un frente inconfundible (XXVIII)1601 viewsTal vez éste sea el frente más representativo de todos los coches que se carrozaron sobre al chasis Mercedes Benz OC-1214 original, sin alargar: el realizado por Carrocerías El Detalle, uno de los que mejor "empalmaron" la trompa con el resto de la carrocería.
Hubo muchos frentes lindos o agradables, pero tal vez éste, a nuestro criterio, fue el que mejor se integró al resto de la carrocería. Obvio que no somos los dueños de la verdad y solo es nuestra opinión.
La unidad pertenece al Expreso Quilmes y aquí lo vemos recién estrenadito. Una belleza. ¿No?
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Un frente inconfundible (XXIII)1602 viewsPese a que solo se ve un pedazo del colectivo en cuestión y que no se ve de frente, si no de tres cuartos perfil derecho, lo poco que se ve alcanza para determinar que estamos ante uno de los famosos y redondeados productos de Carrocerías La Favorita, que mantuvo por años este frente, con modificaciones menores.
Para colmo, pertenece a una línea bien conocida de este espacio, pero que ya es recuerdo: la 81. Este nuevo pedacito de historia nos permite seguir apreciándola a todo color, algo no muy frecuente entre las líneas caducadas.
Aquí lo vemos durante un viaje, tal vez de ablande, con un paisaje de fondo que esta línea no frecuentaba en su recorrido diario.
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Un frente inconfundible (XXI)1543 viewsComo tantos otros frentes que presentamos aquí, éste tampoco puede confundirse. Fue icónico en la ciudad de Buenos Aires, aunque su versión más conocida no tenía tantos ornamentos ni filetes: fueron más característicos pintados de plateado con franja azul: no son otros que los Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica de Transportes de Buenos Aires.
Aquí ya lo vemos tras su privatización, decorado con la combinación cromática que la gente de la línea 267 eligió para identificar a sus unidades, que es la misma que utilizan hasta hoy.
Por la leyenda de uno de los carteles, puede saberse el año que se tomó esta foto: 1960. En el superior se lee "Exposición del Sesquicentenario", que se realizó en 1960 para festejar los 150 años de la Revolución de Mayo.
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