002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Curioso "1115" con puerta trasera665 viewsLa mayoría de estos Mercedes Benz OH-1115 LSB que Ugarte carrozó estaban equipados con puerta central y no trasera. Por eso, el aspecto de este ejemplar de Transportes Automotores Riachuelo es llamativo. No hubo muchos coches con esta configuración.
Su figura se presenta más extraña aún por la pequeña ventanilla compensadora ubicada detrás de la puerta trasera. Parece que hubiera sido abierta con posterioridad a su fabricado.
Apelamos a nuestros amigos investigadores de flotas para conocer la historia de esta unidad tan interesante y si tuvo algún otro destino posterior al que esta imagen nos muestra.
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Curiosidades al por mayor896 viewsEsta imagen fue tomada a inicios de los '70 y nos muestra dos colectivos con detalles que los hacen curiosos.
El más cercano es un Bedford carrozado por El Trébol perteneciente a la línea 86, un modelo muy común en esta empresa pero que rara vez circulaban... ¡sin el capot puesto! Si observamos su trompa podemos ver el motor al aire. Y trabajaba igual.
Y detrás tenemos una rareza superlativa e incofundible: ese Gnecco "superamérica" fue el interno 4 de la línea 92, cuya culata había sido modificada con el fin de hacer más resistente a la carrocería. Se puede apreciar que su diseño no tiene nada que ver con el original.
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Curiosísima "Lujanera" con chasis COE377 viewsLa empresa Grandes Omnibus a Luján tuvo una flota bastante variopinta, muy surtida en cuanto a chasis y carrocerías. Por eso no nos asombra que aparezcan vehículos muy raros de ver en general.
Lo extraño es su chasis, que es del tipo COE (Cab Over Engine) que eran muy "ñatos", con una pequeña protuberancia en lugar de una trompa grande. Parte del motor ingresaba en la cabina del conductor.
Su chasis es Oldsmobile y su carrocería puede ser La Maravilla. Ya hay otra foto publicada de este coche, numerada 117827, pero este coche es tan raro que vale la pena volverlo a ver.
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Curiosa presentación de un San Vicente2733 viewsEsta simpático y "afamado" Chevrolet "Sapo" de la tradicional empresa San Vicente nos presenta una curiosidad poco vista: la nomenclatura de ramal en el lugar donde debería figurar el número de línea.
No es que la San Vicente tuvo una línea denominada "A": esa nomenclatura correspondía a los coches cuya cabecera era Adrogué.
Normalmente, llevaban la letra en un cartel de chapa de pequeñas dimensiones, ubicado a la derecha de la bandera. Este coche es una curiosa excepción a la regla general.
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Curiosa perspectiva para un clásico porteño1911 viewsCon este modelo, Carrocerías A.L.A. "se sacó las redondeces de encima" y comenzó a darle forma a una línea estilítica que conservaría durante años.
Es un clásico entre clásicos, que esta imagen nos lo muestra en una perspectiva no muy explorada por los fotógrafos.
Pertenece a la prestataria original de línea 91, la recordada empresa Remolcador Guaraní. Acaba de pasar delante del Cabildo y está a punto de tomar la calle Bolívar, cumpliendo su antiguo recorrido (hoy circula por la diagonal Julio A. Roca)
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Curiosa perspectiva de un Gnecco de la "Lujanera"388 viewsYa tenemos vistos a estos viejos e imponentes micros carrozados por Gnecco sobre chasis Scania Vabis que Transportes Automotores Luján incorporó en buena cantidad, pero esta toma nos permite apreciar su imponente figura y ciertos detalles de su frente raros de ver, como el enorme "alero" que presenta sobre el parabrisas que, pensamos, habrá sido muy útil a la hora de evitar que el conductor sufra al sol de frente.
Estos coches trabajaron durante toda la década del '60 y varios ingresaron activos a los '70. Hacia 1976 ó 1977 aún se podía ver alguno arrumbado en la cabecera de Once, cerca de la entrada de la avenida Rivadavia.
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Curiosa manera de "cortarse"711 viewsEn la jerga y dicho esto para quienes no son "del palo", el hecho de cortarse quiere decir salir de servicio por algún desperfecto o problema. Si un colectivo "se corta" será retirado de circulación.
Algunas líneas tienen, para esa eventualidad, una leyenda en la cartelera de rollo que dice "fuera de servicio". Se lo coloca y el "cortado" se va. Esta foto muestra un caso curioso: este coche de la línea 78 justamente está retirado de circulación pero en lugar de colocar alguna leyenda alusiva colocó en la "ramalera" el cartel de un ramal que hoy no circula.
Nos pareció algo bastante raro y meritorio de mostrar. No es algo que se vea frecuentemente. La unidad es Agrale MT-15 carrozada por Todobus en 2018.
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Curiosa estrategia publicitaria831 viewsSemanas antes de que la línea 68 lanzara su servicio que hoy se denomina "Expreso", en el medio de una "guerra" con la línea 194 ante su intento de establecer prestaciones con sube y baja dentro de la ciudad de Buenos Aires con la denominación "Plus", se intentó una curiosa campaña publicitaria: se colocó uno de los nuevos ómnibus destinados a ese servicio (obsérvese que su numeración interna es de la centena del 100) con carteles anunciando su próxima habilitación como diferencial.
Así se los exhibió en su cabecera de Plaza Miserere, con carteles alusivos a la nueva modalidad y el nombre "Premium" que lo hacía resaltar del común. Finalmente el servicio tuvo aceptación y hasta hoy se conserva.
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Cumpliendo deseos (VII)897 viewsDías atrás subimos una foto de uno de los ómnibus que el Expreso Quilmes carrozó en A.L.A. sobre Mercedes Benz O-170 que se destinaron a servicios urbanos, que fue muy comentada.
Varios amigos recordaron al modelo más numeroso sobre este chasis que la empresa incorporó junto a los A.L.A., con carrocería San Miguel. Uno de ellos consultó si había fotos de esos vehículos: aquí está.
Lo vemos bien conservado y con algún ornamento que lo "mimaba", como las tazas chicas en las llantas. Obsérvese que la última ventanilla tenía las dos partes movibles, porque los asientos estaban muy elevados.
Algunos tuvieron una segunda vida en líneas nacionales como la 62 y la 130, entre otras.
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Cumpliendo deseos (VI)1621 viewsNos alegra mucho cumplir deseos y más cuando son de resolución dificilísima, de ésos que parece que nunca podremos satisfacer. Y más aún cuando fue pedido hace poco y uno contesta "ojalá pudiera..."
Días atrás varios amigos soñaban con ver (o volver a ver, en algunos casos) un 58 en colores. Y mientras ellos escribían sus deseos en otra foto, nos llegaba ésta por otro lado en ese mismo instante.
De más está decir lo hermoso de esta toma y lo rara que se presenta esta unidad. Es de las "de juguete" con tres ventanillas por lateral. Su frente parece de La Carrocera del Sud, pero el costado nos deja dudas. ¿Acaso es un "Carrocera" que parece irreconocible por ser cortito o es otra cosa? ¿Qué será esta belleza...?
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Cumpliendo deseos (II)1426 viewsOtro de los pedidos fue de un coche más reciente, aunque ya tiene algo más de cinco lustros sobre su chasis.
Eivar1214 pidió a un coche de la línea 92 que fue único, carrozado por Eivar. Entre fines de los '80 y 1992-93, la empresa adquirió un enorme lote de unidades con diferentes carrocerías. Algunas, como Crovara y Ugarte, llegaron en grupo. También se destacaron los Peverí. Pero otras, como este Eivar o un C.E.A.P., fueron únicas y por lo tanto raras de ver, con estos colores.
Datamos a esta unidad hacia 1990, pero estamos seguros que nuestros amigos "patentólogos" sabrán decirnos su año exacto de fabricación.
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Culatas para admirar (VII)524 viewsEsta imagen nos muestra dos culatas muy interesantes y poco vistas. Con una, la del colectivo que se ve al fondo a la derecha, no tenemos duda alguna: su carrocería es De Ridder. No pudimos distinguir a la línea en la que presta servicios.
La otra nos hizo dudar. Es un coche "tipo micro" fabricado en la segunda mitad de los '50 de la línea 406, con una carrocería que no llegamos a identificar con exactitud. Tampoco al chasis.
Pero nuestros amigos no tardaron en acercar los datos correctos: es un Volvo Viking carrozado por Decaroli Hnos. en la segunda mitad de los '50. Como siempre, agradecemos la ayuda.
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Culatas muy características en el Parque Lezama888 viewsLos dos coches que se alcanzan a ver con claridad fueron fabricados por carroceras que le imprimían una fuerte personalidad a sus culatas. Eran inconfundibles, gracias a la inspìración de sus diseñadores.
El más cercano pertenece a la empresa General Roca y circula en la línea 54. Su carrocería es inconfundible: es una F.A.C., bien identificable gracias a su culata.
Más al fondo vemos a un ómnibus con carrocería D.I.C., de origen rosarino. En este caso no se distingue a su empresa propietaria. ¿Alguien puede tener alguna idea sobre este tema?
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Cuesta abajo... (II)1137 viewsHoy, Transportes Automotores Riachuelo forma parte del holding empresario conocido como Grupo D.O.T.A. Pese a ser una empresa histórica, ya no es independiente.
Su final fue anunciado. Hasta inicios de los 2000 fue una empresa prolija, con gran parte de su flota actualizada y las unidades bien presentadas, pero progresivamente la antigüedad promedio empeoró, dejaron de llegar unidades cero kilómetro y los coches lucían descuidados. Además, entregaron la línea 150.
El deterioro progresivo se notaba en sus unidades, como la que vemos en esta foto. El aspecto de este Marcopolo "Viale" de la línea 100 manifiesta ese descuido al cual queremos referirnos.
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Cuando T.A.R.S.A. tuvo "frontalitos"2737 viewsEstas unidades no llegaron de cero kilómetro, si no que son el producto de la adquisición de la línea 3 a Ttes. Automotores Lanús Este, la vieja T.A.L.E.S.A.
Varios de estos "frontalitos" ex línea 3 fueron repintados y "tiraron" un tiempo más en la línea 100, aplicados a cualquiera de sus ramales. En esta foto, tomada en Plaza Constitución, lo vemos al servicio del ramal 1, la línea 100 original, en lugar del 3.
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