002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Uno de los coches más insólitos de Transporte Ideal San Justo1851 viewsEntre 2000 y 2001, la gente de Transporte Ideal San Justo incorporó este minibús Daihatsu "Different" presuntamente en carácter de prueba, para circular en los servicios rápidos por autopista de la línea 96.
Pese a que aparentemente es un prototipo para evaluación, fue identificado con un número interno de la flota estable de la 96. Eso nos llama la atención e indica que a lo mejor fue una compra y no una prueba.
De una u otra manera, es evidente que su rendimiento no satisfizo y fue devuelto a poco de su llegada. Esta foto es un verdadero hallazgo, por el escaso tiempo que se mantuvo en funcionamiento.
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Los recordados "D.I.C. Visión" de Atlántida1726 viewsCuando nuevos llamaron la atención, por lo pequeños que eran al lado del resto de la flota, que en el momento de su incorporación estaba compuesta de micros tipo media o larga distancia casi en su totalidad. Quedaban chicos, no parecían interurbanos hechos y derechos.
Llegaron entre fines de 1978 e inicios de 1979, para reemplazar a unidades antiguas mucho más "polentonas". Pero a la larga no duraron demasiado. A mediados de los '80 casi todos habían sido retirados de servicio.
Aquí vemos a un ejemplar aparentemente cero kilómetro (nótese la falta de patente) junto a sus choferes, aparentemente en inmediaciones de su cabecera del barrio de Palermo.
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Paisaje habitual en la calle Guanahani...1043 viewsHace ya muchos años, cuando la cabecera de la línea 60 estaba ubicada en la calle Guanahani, lindera al Ferrocarril Roca del lado este, era habitual encontrarse con un paisaje mayormente pintado de amarillo, con docenas de coches esperando el momento de tomar servicio.
Durante décadas estacionaron sobre la calle o en una playa ubicada junto a las oficinas de la empresa. Para todo aficionado era interesante darse una vuelta y observar el movimiento de esta línea tan emblemática.
Esta foto fue tomada en la primera mitad de los '80, cuando los colectivos panorámicos eran mayoría pero aún quedaba un buen lote de "redonditos" como el Cóndor que aparece a la izquierda. El coche en primer plano es el legendario 20 de la familia Di Tullio, siempre brillante y destacado.
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Línea 60 - Dos iconos de los tempranos '802345 viewsEn esta foto quedaron registrados dos de los modelos más vistos en la línea 60 a comienzos de los '80: los "Campeón '78" de El Indio y el panorámico de A.L.A.
Estos dos perfiles se hicieron fuertes en la 60, junto a los modelos contemporáneos de carrocerías como San Miguel, El Diseño, La Preferida y el común de El Indio, entre otras.
Como en aquellos tiempos la renovación de la 60 era muy acelerada, fueron pocos los que llegaron en servicio a la segunda mitad de los '80. Hacia 1986 la mayoría había sido sustituida por unidades cero kilómetro más nuevas y éstos habían prácticamente desaparecido por completo.
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Un viejo 59 para adivinar1515 viewsEstacionado en una de sus cabeceras (probablemente la de Estación Buenos Aires) podemos admirar a esta vieja unidad de la línea 59. Como el coche que se encuentra a su lado (El Detalle, de 1972-73) lo demuestra, este viejo "carbonerito") llegó a circular hasta bien entrada la década de 1970.
Creíamos que la resolución de este acertijo no iba muy dificil que digamos y que no duraría mucho, pero tardó en salir.
Como varios de nuestros amigos están bastante "afilados" para sacarla enseguida, pensábamos que iba a salir a poco de subida, pero en realidad costó un poquito: se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías Los Criollos, en el oeste del Gran Buenos Aires.
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Un "interno leyenda" de la 60, de los tempranos '802444 viewsBien conocemos al coche 20 de la 60, propiedad de la familia Di Tullio. Fue uno de los más destacados de la empresa al menos desde mediados de los '50. Todos los coches que pasaron por este número interno estaban ornamentados de tal manera que era inevitable que llamaran la atención. Hay varios ejemplos en este espacio, de diferentes épocas.
Aquí vemos al colectivo que llegó a comienzos de 1980, para reemplazar al "1114" de El Indio adornadísimo cuya foto está aquí. Fue carrozado por El Detalle y llegaron varios a la 60, pero éste fue el más destacado.
Aquí lo vemos en la cabecera de Plaza Constitución, en la terminal de la calle Guanahani. Luce impecable, un sueño, como todos los ejemplares que lo precedieron.
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Línea 57 - característico recuerdo de los '802184 viewsEntre 1982 y 1983, llegó a la empresa Atlántida un lote nutrido de micros carrozados en Rosario, por la señera firma San Antonio.
Fueron alrededor de una docena, cuyas modernas formas sobresalieron entre tanto Cametal Nahuel II. Algunos, inclusive, fueron asignados a los servicios de larga distancia que esta empresa realizaba durante la temporada de verano, a la Costa Atlántica.
Circularon hasta entrados los '90. Algunas unidades terminaron su vida útil en las líneas provinciales 410 y 429, luego de ser radiados de la principal y alargaron un tiempo su estadía en la empresa.
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Línea 57 - "Pantallazo" de los tempranos '802004 viewsEsta imagen nos muestra una panorámica del playón contiguo a la Terminal de Omnibus de la ciudad de Luján, donde la gran cantidad de unidades de la empresa Atlántida que se ven estacionadas nos dan un panorama de su flota en los tempranos '80.
Vemos una gran cantidad de Mercedes Benz carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", el modelo más numeroso de la época. También se distingue un ejemplar carrozado por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 alargado y varios colectivos D.I.C. "Visión" sobre Mercedes Benz LO-1114 sin frontalizar.
Llama la atención el "Colado" que aparece a la derecha, uno de los primitivos coches diferenciales de la línea 105, que seguramente se hallaba de paseo.
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Línea 81 - El accidente de su interno 61655 viewsMeses atrás mostramos una foto, que en su oportunidad llamó la atención porque es la única que nos muestra la razón Línea 81 S.A. pintada en el lateral de la unidad. Es una foto rarísima, que tenía un detalle: el coche tenía su trompa prácticamente "borrada" debido a un accidente.
Bueno, esta foto nos muestra ese choque. A la derecha vemos al Dodge Polara que embistió al colectivo en su trompa. Venía a tal velocidad que, además de destruir su propia trompa, destruyó la del colectivo contra el que impactó.
Si del colectivo en sí hablamos, podemos comentar que nos muestra una rareza: la última cabecera en Capital, otorgada tiempo antes de ser caducada: el cruce de la avenida Cobo con Curapaligüe, al cual llegó meses antes de desaparecer.
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Un frente inconfundible (XXIII)1602 viewsPese a que solo se ve un pedazo del colectivo en cuestión y que no se ve de frente, si no de tres cuartos perfil derecho, lo poco que se ve alcanza para determinar que estamos ante uno de los famosos y redondeados productos de Carrocerías La Favorita, que mantuvo por años este frente, con modificaciones menores.
Para colmo, pertenece a una línea bien conocida de este espacio, pero que ya es recuerdo: la 81. Este nuevo pedacito de historia nos permite seguir apreciándola a todo color, algo no muy frecuente entre las líneas caducadas.
Aquí lo vemos durante un viaje, tal vez de ablande, con un paisaje de fondo que esta línea no frecuentaba en su recorrido diario.
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Leyenda porteña de paseo por Rosario1636 viewsCon el Monumento a la Bandera de fondo fue inmortalizado este viejo Chevrolet de 1946 ex Transportes de Buenos Aires carrozado por F.A.C.A., con su parrilla modificada en los Talleres Costa Rica, el mismo lugar en donde "nació" la carrocería de esta unidad.
Ya la conocemos de otra foto: pese a no tener inscripciones a la vista, esta unidad era el interno 2 de la línea 140 Transportes San Pedro, que terminó fusionada con la 130 "25 de Marzo" para formar la línea 221, luego 81.
Aquí podemos verlo, inmortalizado durante un paseo. Podemos observar, aunque parcialmente, lo "tosco" de la trompa gracias a la parilla fabricada en los talleres Costa Rica que reemplazó a la original.
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Villa del Parque en los tempranos '501976 viewsEsta foto es excepcional. Nos trae el recuerdo de los alrededores de la estación Villa del Parque del Ferrocarril San Martín y de dos de las líneas que tenían su cabecera allí: el tranvía 83 y el ómnibus 104, que no es otro que la actual línea 24, que continúa manteniendo esa cabecera aún hoy.
Obsérvese el desvío de apartadero para hacer la espera, mientras el tranvía, aparentemente un Caseros con frente tipo C.A.T.I.T.A., aguarda su partida.
El 104 es un GM de los cortitos, que tantos años circularon allí. También está en la espera y luego se cruzaría de vereda, para que asciendan los pasajeros.
Al fondo vemos un ómnibus Mack que acaba de trasponer la barrera. ¿A qué línea estaría afectado? Descubrámosla.
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Línea 90 - Uno de sus clásicos Bedford Serra, bajo Obispo San Alberto1949 viewsDesde mediados de los '60, la flota de la entonces línea 110 se llenó de colectivos cómo éste, carrozados por Serra sobre chasis Bedford.
Circularon con el color clásico de la línea 105, que no era otro que el oficial de C.A.T.S.A., pero poco después de haberse separado y pasado a manos de su nueva dueña, llamada Empresa de Transportes Obispo San Alberto, su techo se repintó y pasó a ser blanco, en lugar del gris original.
Este Serrita nos muestra su aspecto al repintarse el techo de blanco. Muchos congéneres fueron repintados tal cual éste, pero otros fueron radiados aún con el techo gris plateado.
Este es el coche 28. Fue renovado por un "convencional" carrozado por A.L.A., que llegó a la transferencia de la línea a Los Constituyentes, en 1988. Incluso fue repintado con los colores de la nueva dueña.
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General Roca de segunda mano3192 viewsEste Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por Ottaviano Hnos. fue adquirido usado por la empresa General Roca. Provino de Transportes Automotores Riachuelo y en un principio fue asignado a la porción de la línea 193 que esta línea explotaba con el número 11.
Aquí lo vemos ya traspasado a la 54 luego del abandono del recorrido original, fotografiado en Retiro detrás de un 1114 El Detalle de la línea 143.
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La 81 también tuvo semifrontales1778 viewsPese a que en sus últimos tiempos de servicio la línea 81 atravesó una crisis profunda en cuanto a cantidad y antigüedad de su flota, llegó a incorporar algunas unidades que, si bien no eran nuevas, se "sentían" como más actualizadas que las más vistas, por estar carrozadas sobre Mercedes Benz LO-1112, el primer modelo semifrontal que salió al mercado.
No hubo muchos, pero los hubo. En este caso, el ejemplar posee una carrocería A.L.A. de 1965-66.
La toma fue realizada en los últimos tiempos de servicio, cuando se pintaba en las carteleras el destino "Cobo y Curapaligüe" como cabecera capitalina. Puede leerse en el extremo superior izquierdo de la bandera.
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