002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Señal de malos tiempos en la vieja empresa G.O.A L.1372 viewsEn 1946, poco antes de que la tradicional Grandes Omnibus A Luján cayera en desgracia, incorporó esta rarísima unidad, que no sabemos si fue única o si llegaron a incorporar varias.
Fue fabricada por la firma estadounidense Superior y fueron importados sobre chasis Chevrolet (foto), sobre ford y sobre alguno de la línea Chrysler. La mayoría se adquirieron para transportes escolares y no sabíamos que algún ejemplar había llegado a prestar servicios de carácter regular.
Estos coches eran más económicos y generalmente los compraban transportistas chicos, por eso nos asombra verlo en servicio en una empresa regular y más aún en una "de fuste" como lo fue la G.O.A L. Por eso pensamos que su adquisición manifiesta los problemas económicos que condujeron a su desaparición, en 1948.
|
|
Señor de la Ruta2216 viewsEra lindo ver en acción a este tipo de coches, por su aspecto imponente y gran personalidad estilística.
Los productos de E.M.S.I. vivieron su hora de gloria a inicios de los '60, cuando se carrozaron chasis volvo en gran cantidad, tanto con motor al medio como delantero (foto).
La empresa Atlántida tuvo algunos en su flota. Aquí vemos a uno de ellos luego de una importante reparación en los Talleres Rotari, tras un accidente de cierta magnitud.
|
|
Sección fumadores...1337 viewsEn 1968, la Secretaría de Transportes ejecutó un control de emisión de gases tóxicos y, todo bicho que fumara iba a parar al corralón, en este caso un garage de Transportes de Buenos Aires que no se llegó a estrenar, llamado "Paso de la Noria A". Allí se concentraron alrededor de 200 unidades cuya emisión de gases excedía la permitida.
Se ven un montón de ejemplares difíciles de identificar en cuanto a la empresa propietaria. Solo se puede establecer con seguridad el origen del más cercano, el frontal, propiedad de la Empresa de Transportes Fournier, al servicio de la línea 406.
Nos llama la atención su chasis, con voladizo delantero enorme, y su carrocería. No nos animamos a asegurar su origen. ¿Alguien lo reconoce?
|
|
Sección fumadores... (II)1456 viewsDentro de la misma "redada" realizada en 1968, en la que se retiraron de servicio unos 200 ómnibus y colectivos por su excesiva emisión de gases tóxicos, nos encontramos con esta fila de unidades que evidentemente aguardaban, en la calle, su turno para ser depositados en el playón en el cual se los concentró.
Abre la fila un ejemplar histórico y que a más de uno le hará "piantar el lagrimón": se trata de un Bedford carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "Superamérica" correspondiente a la línea 221, renumerada 81 el año entrante. Aparentemente, se trata del coche 31.
Detrás vemos un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio de la línea 106, tras él un coche irreconocible y, cerrando la fila, otro Superamérica pero Mercedes, aparentemente también de la 221.
|
|
Secuestrados en plena calle1329 viewsEste grupo de vehículos que aparentan estar inocentemente estacionados en realidad fueron incautados, por un problema con un aumento de tarifas no autorizado.
Tal vez por falta de espacio, fueron depositados en plena calle, por la zona de Retiro. Los más cercanos pertenecen a la empresa General Roca y los que se ven al fondo son prácticamente imposibles de identificar con certeza, porque la escala de grises que presentan puede corresponder a varias líneas diferentes (6 y 33, entre otras)
Sobresale, por lo inusual, una "Chancha" de origen alemán de la empresa General Roca. Es raro verla entre todos los colectivos de la entonces línea 223, porque se las solía ver más que nada en la 111, luego 11. Delante de ella vemos un colectivo, correspondiente al primer modelo que esta empresa fabricó en su propia carrocera.
|
|
Serena "belleza sanvicentiana"545 viewsA veces, los coches con pocos ornamentos se lucen tanto como un clásico "famoso" de esos bien brillantes y sobrecargados de adornos. No siempre hacen falta adornos al por mayor para lograr que el aspecto de un coche sea destacado.
Creemos que podemos calificar a este "Sanvi" de esa manera. Se lo ve atractivo, pese a solo tener tazas, algún acero inoxidable agregado y unos pocos aditamentos más, que pensamos que junto a la pintura en excelente estado consiguió una presentación más que destacada.
Es un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971. Hubo varios coches como este que se estrenaron en la 79, pero algunos terminaron en la 341.
|
|
Si la querés sacar a propósito, no te sale...2229 viewsDe manera absolutamente casual, esta imagen reunió a tres modelos consecutivos fabricados por la misma carrocera: El Indio. Si uno buscara tomar esta foto de manera casual, o no saldría nunca o debería estar dos o tres días en una esquina, para poder lograrla.
Observen: a la izquierda, el coche de la 65 es modelo 1977; el de la 60 que está parado a la derecha es del modelo surgido a fines de 1977 que reemplazó al de la 65 y el de la 161 es un "Campeón '78", que en un primer momento fue la alternativa "de lujo" del modelo anterior representado por el coche de la 60, aunque a partir de 1980 quedó como único modelo en producción.
Creemos que las posibilidades de hacer una foto como ésta de manera casual son una en cien mil, por lo menos...
|
|
Si no es, pega en el palo...1473 viewsTal vez el perfil de este colectivo les resulte conocido aunque no hayan llegado a verlo en servicio activo, debido a que el actual auxilio de la línea 95 es un coche igual a éste, si es que no es este mismo.
Fue carrozado por San Juan en 1974 y llegaron a circular dos o tres ejemplares iguales en esta línea, por lo tanto podría tratarse del auxilio o no.
Lo cierto es que aquí lo vemos aún en actividad. Así se presentaba el coche auxiliar de hoy, sea éste o no, antes de su merecida "jubilación"
San Juan fue una carrocera bastante "tradicionalista" en su diseño, hasta mediados de los '70. Obsérvese qué formas tan tradicionales tiene este coche, cuando en esa misma época varias carroceras experimentaban con los primeros "protopanorámicos" y algunas, como El Detalle, con panorámicos hechos y derechos.
|
|
Simpática escena boquense481 viewsEstamos a espaldas del histórico transbordador de La Boca, situado en Pedro de Mendoza y Almirante Brown. A la derecha se ve el puente Nicolás Avellaneda.
Adelante se ve una insólita cantidad de sandías, que eran comercializadas por un comercio establecido en la carrocería de un tranvía Tassara ex Transportes de Buenos Aires que alcanza a verse a la extrema derecha. Se ven partes de ventanillas.
Mientras, por Pedro de Mendoza circula un colectivo Bedford carrozado por Alcorta en los tempranos '60 de la entonces línea 213, la 53 de hoy. Se nota que está bien cuidado. Al fondo, se ve una "Chancha" brasileña de la desaparecida línea 12.
|
|
Simpática toma de un trolebús Westram2057 viewsEsta imagen fue realizada, presumiblemente, desde la vereda de la Plaza Colón, en la parte trasera de la Casa de Gobierno. Podemos ver a un trolebús Westram con su configuración original, aún sin modificar por T.B.A. Pese a su originalidad, es notoria la deficiencia de su conservación.
Probablemente esté al servicio de la línea 311, hoy 61. El detalle gracioso de la toma lo da la figura de la estatua que aparece tras el coche, que aparenta estar haciendo "surfing" arriba del techo...
|
|
Simpático "porcino" azul y blanco1219 viewsHablar de la empresa Rastreador Fournier en los '60 y más si nos centramos en las líneas de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires que se adjudicó en la privatización, es recordar a estas "chanchas" alemanas Mercedes Benz O-321 H que se desparramaron por todas las líneas que el grupo explotó, 406 incluida. Fue el modelo más conocido entre 1962 y 1968.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 129, que aún ostenta el destino "corto" (Retiro-Junta y Laguna) anterior a su alargue al Aeropuerto de Ezeiza.
Detrás vemos un colectivo con carrocería El Cóndor, que probablemente pertenezca a la línea 200 (luego 620) de Transporte Ideal San Justo.
|
|
Simpático "rejuntado" en Plaza Italia479 viewsEsta foto se habría tomado en el año 1974, según quienes la publicaron en Ebay para su venta. El fotógrafo está parado sobre la vereda de Plaza Italia que da a la Avenida Santa Fe y mira hacia el Jardín Botánico, justo cuando acertaron a pasar cuatro modelos que representan bien a esa década.
De atrás hacia adelante vemos a un "1114" con Costa Brava de la línea 95. Le sigue un símil pero A.L.A. de la 108. Le continúa un "1112" también carrozado por A.L.A. de la 93 y va en punta un colectivo que puede tener cualquiera de los dos modelos de chasis según su año de fabricación. Es un 160 carrozado por La Favorita.
|
|
Simpático furgoncito con restos de su pasado1185 viewsLa conversión de viejos colectivos en furgones para cargas generales es un verdadero clásico y una posibilidad para que unidades antiguas, con la vida útil agotada para el transporte de pasajeros, continúen "vivas" cumpliendo otras tareas.
Además, nos dan motivo a los aficionados para tomar fotografías y rememorar sus viejos tiempos. Gracias a ellos, en ocasiones, podemos apreciar a estos viejos sobrevivientes con sus colores originales.
Este ejemplar es uno de ellos: pese a haber sufrido modificaciones en su carrocería, conserva parte de su pintura original y las leyendas en su cartelera luminosa, que pertenecen a la línea 70 nacional, en donde circularon varios coches como éste, de diferentes variantes.
Si bien sus ventanillas fueron tapadas y su puerta izquierda eliminada, al verlo de frente podíamos "ilusionarnos" un poquito y pensar que este viejo A.L.A. de comienzos de los '70 aún circulaba...
|
|
Simpático pequeñín para identificar1294 viewsTal vez por la perspectiva con la que se tomó esta fotografía, nos es muy difícil identificar al carrocero de este lindo y pequeño colectivo de la línea 76. Se ve que es de los más cortitos, por contar con tres ventanillas "y media" por lateral. La última es visiblemente más pequeña.
Se parece a varias, pero a la vez a ninguna. No queremos arriesgar una carrocería, por miedo a "meter la pata" y, por el mismo motivo, recurrimos a ustedes, por si alguien vence el obstáculo de la perspectiva y nos dice "es tal carrocería"
Dejamos este asunto en sus manos. ¿Quién les parece que fue el autor de la carrocería de este lindo chiquitín?
|
|
Solitario prototipo sobre Mercedes 11152270 viewsEn el momento que el chasis OH-1115 LSB de Mercedes-Benz salió al mercado, Carrocerías Eivar se encaminaba a su cierre. Tan sólo fabricó, sobre este chasis, un prototipo (que es la unidad que aparece en esta foto) y un lote de coches para servicio interno aeroportuario. Enseguida llegó el cierre.
Este coche ofició un tiempo de prototipo y luego se vendió a la empresa Bernardino Rivadavia. Más tarde se lo radió y recaló en la 67, que es donde aún circula.
|
|
| 2461 files on 165 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
138 | |
|
|
|
|
|
