002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 78 - Modelo clásico de los '60 y '702543 viewsEn la segunda mitad de los '60 hubo un fuerte lazo comercial entre Carrocerías El Detalle y la gente de Empresa de Transportes Los Andes, prestataria de la entonces línea 8, renumerada 78 a partir de 1969.
Llegaron varios coches de diferentes modelos, entre 1965 y 1969 aproximadamente, sobre chasis Mercedes Benz convencionales o semifrontales. No fueron muchos en verdad, pero su cantidad alcanzaba para cruzarse a cada rato con un 8/78 fabricado por El Detalle.
Aquí vemos a uno de los "convencionales", fabricado entre 1965 y 1967. Al no visualizarse si tiene puerta trasera o no, es imposible ajustar mejor el año de su fabricación. Evidentemente fue fotografiado de 1969 en adelante, debido al número de línea que vemos en la bandera.
Estos coches circularon hasta 1978 aproximadamente o tal vez 1979, momento en el cual fueron renovados.
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Cuando la línea 88 era claramente interurbana...1733 views...contaba con imponentes unidades como ésta, en este caso carrozada por El Detalle sobre Mercedes Benz O-140. Casi todos sus coches eran micros hechos y derechos, que contrastaban mucho con los de otras líneas de la zona, con unidades del tipo urbano.
Si bien poseía unidades "tipo colectivo", con trompa, eran minoritarias al lado de los micros como éste. Hoy día, con su flota mimetizada con las urbanas, perdió ese aire de "línea grande" que le daba este tipo de coches. Antes, subirse era semejante a tomar un micro a la Costa o a cualquier destino lejano, un "encanto" que en la actualidad perdió.
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¿Cuatrocientos... qué...?1444 viewsCuando se habla de las líneas de emergencia de la serie del 400, habilitadas a comienzos de la década de 1950, siempre se recuerdan las numeradas entre la 402 y la 407. También se las emparenta demasiado con los Isotta Fraschini, que compusieron la totalidad de las flotas iniciales de las líneas abarcadas entre la 402 y la 406.
Es ilógico que hubieran empezado de la 402, del segundo guarismo de la centena. Pero resulta que la 401 sí existió, pero duró poco.
Circuló entre mayo de 1954 y mayo de 1958, uniendo el Puente Uriburu y el Hospital Argerich, pasando por Constitución. No fue muy exitoso y se lo suprimió, pero posteriormente se lo rehabilitó con cambios, bajo el número 291.
Obsérvese que la escala de grises de este Chevrolet "Sapo" carrozado por La Industria: es similar al tradicional de la línea 91.
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Coche típico de fines de los '30, de tres cuartos perfil trasero1132 viewsEste simpático colectivo de once asientos, que se encuentra al servicio de la mítica línea 60, fue carrozado por El Trébol. Esta carrocera, junto a La Maravilla, eran las más numerosas en las líneas de colectivos previas a la absorción forzosa por parte de la Corporación de Transportes.
La podemos distinguir por su visera parasol, que caía en punta en el centro de cada ventanilla. Esta imagen nos permite apreciar las formas características de su culata y su correspondiente luneta, que estaba dividida en tres partes, como en buena parte de los modelos de la época.
Además, podemos apreciar claramente el contenedor de la rueda de auxilio, que muchas personas, sobre todo chicos, aprovechaban para sentarse y viajar "colados"
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Inolvidable tres cuartos perfil trasero1531 viewsEn 1976, Carrocerías Alcorta diseñó este modelo con mucha personalidad y presencia, que con los años y atravesando diferentes restilizaciones, se convirtió en un clásico de la época.
Esta vista en tres cuartos perfil trasero nos presenta a la versión que se fabricó en 1978 y 1979, que fue la tercera desde la aparición de la primera en 1976. La diferencia más apreciable con la versión anterior fueron las ventanillas, provistas de dos paños y no de tres. Este tipo de luneta se implementó en 1977 y se conservó hasta 1982, a pesar de las restilizaciones que siguieron a ésta.
La línea 67 tuvo varios ejemplares como el de la foto, que "exprimió" hasta el límite de su vida útil. Algunos ingresaron a la década de 1990 aún en servicio regular.
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Línea 53 - Un lote de coches a estrenar1560 viewsUno de nuestros amigos consultó, en otra fotografía, si habían existido colectivos carrozados por El Detalle del primer modelo panorámico en la línea 53. Esta foto despeja la incógnita: hubo al menos tres.
Aparentemente, esta foto fue tomada antes de su puesta en servicio. Hay un detalle raro e interesante para destacar: una variante poco vista en su esquema de pintura. Obsérvese que sobre la franja no se ven cuerpos de filete en color crema, si no que la superficie es completamente verde. Esta disposición de colores es rarísima.
Desconocemos cuanto duraron en servicio. Es seguro que hacia 1984 ya no circulaban.
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Una foto realmente hermosa1575 viewsCreemos que esta foto es una belleza. Además de la historia que nos muestra, se nos presenta como una toma para concurso fotográfico. Visualmente, posee una belleza pocas veces vista.
En primer plano, aparece un OA 101 de segunda generación de la versión más larga, al servicio de la línea 99. Lo vemos estacionado en su cabecera cercana al Correo Central. Sus colores resaltan de manera notoria gracias al fondo neblinoso de la imagen, generado por aquella famosa niebla de humo que llegó a Buenos Aires debido a una enorme quema de pastizales realizada al sur de la provincia de Entre Ríos, que durante varios días tornó irrespirable al aire porteño.
Mientras el humo tapa a los edificios de Leandro N. Alem, el OA de la 99 espera su turno de partir hacia Liniers.
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Línea 85 - Su último OA-101 de segunda generación1769 viewsLuego de que todos los OA-101 fueran radiados de la línea 85, la empresa conservó uno durante un tiempo, para prestar un servicio corto desde la estación Quilmes del Ferrocarril Roca hasta "el fondo", como se lee en el cartel dispuesto en el parabrisas.
Con él, prestó un servicio de tipo comunal entre su cabecera del Balneario quilmeño y la estación del tren, seguramente muy útil para los "vecinos del fondo" que necesitaban llegar al ferrocarril.
Así circulaba, sin la razón social a la vista y con un pequeño número interno pegado en su frente. Desconocemos cuanto tiempo circuló, como así también si este pequeño servicio, al cual creemos muy útil, continúa funcionando.
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Una historia que comenzaba a rodar1401 viewsSi viéramos esta foto sin saber de qué se trata, quizás diríamos "¡Ah, un Microómnibus de TBA más!" y punto. Pero en realidad es el comienzo de una historia.
Fue tomada el día que se entregaron los microómnnibus a los adjudicatarios de las líneas 126, 130 y 140 de Transportes de Buenos Aires. Este Chevrolet, junto a otros congéneres, acaba de ser adjudicado a los personajes que posan sonrientes.
Su destino era la línea 140, cuyos agentes formaron la empresa Transportes San Pedro para operarla. Terminó fusionada con la línea 130 "25 de Marzo" y ambas formaron la nueva 221, renumerada 81 en 1969.
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La incógnita de siempre...725 viewsEste viejo colectivo de la línea 80 encierra la duda que casi siempre tenemos cuando subimos fotos de este modelo en especial: su carrocería.
El eterno dilema ¿Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? se hace presente una vez más y potenciado porque la unidad no se ve completa. Es probable que con lo que tenemos a la vista no podamos establecer su correcta filiación con seguridad absoluta.
Por eso y como siempre esperamos sus opiniones para tratar de sacarla entre todos. Lo claro es que es un chasis Mercedes Benz LO-1114 y por eso podría ser modelo entre 1971 y 1973. Nuestros amigos confirmaron que es Biglia.
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Línea 60 - Sus raros diferenciales de fines de los '801544 viewsCuando la línea 60 adquiría unidades para su servicio diferencial, generalmente lo hacía en lotes y no de manera individual. De esta manera, la flota inicial se compuso de 30 coches iguales e igualmente pasó con la primera ampliación de flota y la primera renovación grande, hechas de manera uniforme.
Pero de 1986-87 en adelante comenzaron a llegar coches sueltos o comprados en bajas cantidades. Uno de los modelos fue éste, carrozado por Bi-met sobre un chasis Scania K-112. Hubo dos o tres y su diseño remitía al modelo que vemos atrás, fabricado por San Antonio.
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Línea 90 - Clásica estampa de los '801324 viewsQuien recuerde a la línea 90 antes de su absorción y ramalización por parte de la línea 111, la recordará con unidades mayormente vetustas, algunas muy pasaditas de años, aunque con un servicio casi siempre de frecuencia aceptable. Digamos que era una línea que se defendía como podía.
Estos colectivos fabricados por El Indio en los tempranos '70 fueron los más vistos de la época. Hubo varios, algunos llegados desde la 111 cuando era socia de Obispo San Alberto antes de su absorción, y otros remanentes de los viejos socios.
Eran todos semifrontales salvo el coche 20, que era convencional. Muchos llegaron a repintarse con los colores de la 111 y llegaron activos a los '90.
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Un 90 clásico de fines de los '701312 viewsEntre 1977 y 1979, la flota de la línea 90 fue realmente interesante de ver y estudiar. Un lote de colectivos era el "elenco estable" y circuló durante años, pero fue acompañado por otro grupo de unidades que entraban y salían continuamente. Algunas circulaban unos pocos meses y otras un par de años. Generalmente eran de modelo antiguo.
En esa época, el color azul de la 90 era más oscuro que el utilizado de 1984 en adelante. El coche de la foto nos permite apreciarlo. Otro detalle de la época era el logotipo, que aparece bajo la primera ventanilla.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1112 carrozada por La Unión, fue uno de esos coches que no duró mucho tiempo. Tal vez circuló dos años, tal vez un poco más. Nos permite recordar el azul original, que fue visto en unos pocos coches sobrevivientes hasta la absorción de esta línea por parte de la 111.
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Línea 64 - Modelo típico de fines de los '701392 viewsEste hermoso diseño panorámico de carrocerías A.L.A. fue uno de los más vendidos en la época que mencionamos en el título. Muchos ejemplares se desparramaron por un buen porcentaje de las líneas nacionales, en la época. Y la 64 no fue la excepción: contó con varios coches, aunque algunos no duraron mucho porque hubo socios que renovaban rápidamente.
Este ejemplar fue fabricado entre 1978 y 1980. Eso nos dice el tamaño de las partes fijas de sus ventanillas y el diseño de la puerta delantera, con una inclinación en su parte superior, del lado lindante con la primera ventanilla del salón.
Muchísimas líneas del Area Metropolitana contaron con unidades como ésta. Fue "viral" en muchas de las consideradas "de primer orden" como la 60, la 152, la 117 y muchas más. Pero se los vio en otras con flotas más "humildes", como la 36 o la 103.
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Prototipo de TATSA, en servicio regular1625 viewsEn 2010, TATSA implementó una variante en sus modelo Puma, que era más que nada una pasada en limpio de la versión anterior, que incluía la aplicación de la llamada "piel de vidrio" en sus ventanillas, lo cual le dio un aspecto más moderno e interesante.
Uno de los coches circuló un tiempo con colores de prototipo. Como no podía ser de otra manera, lo hizo en el Grupo Plaza...
Aquí lo vemos en la línea 62, pero con número interno de las centenas que utiliza la línea 129. Y con colores de prototipo. Interesante mezcla, en verdad.
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