002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 221 (81) - Interesante ejemplar de sus primeros tiempos privados568 viewsLa primera flota de la línea 221 -luego 81- tras la unión de las líneas de microómnibus ex T.B.A. 130 y 140 estuvo compuesta en su mayoría por viejas unidades estatales, asignadas a sus trabajadores cuando se privatizaron.
Por eso, este colectivo carrozado por Costa Rica sobre Chevrolet de 1947-48 no fue raro de ver en esta empresa, pero sí con esa trompa fabricada por el mismo taller que construyó la carrocería para sustituir a las originales en una reparación a fondo.
Es uno de los célebres "Conjuntos Costa Rica" poco agradables estéticamente pero raros e infrecuentes de ver.
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Línea 88 - La última decoración de sus D.I.C. "UMF 80"682 viewsEstos ómnibus, que Carrocerías D.I.C. fabricó entre 1979 y 1980 en base a un modelo llamado "UMF 80" fueron bastante vistos y utilizados en Línea Expreso Liniers. No nos consta la cantidad exacta de unidades incorporadas, pero sí que fue algo numerosa, tal vez cerca de diez.
Con la primera decoración que tuvieron, la original que puede verse en la foto 109480, tenían una presencia atractiva. Pero en la segunda mitad de los '80 comenzó a aplicarse el esquema nuevo de pintura que se adoptó y el resultado no fue bueno. Se deslucieron bastante.
Esta unidad estacionada en Plaza Miserere nos muestra el resultado del repintado en cuestión.
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Línea 225 (85) - Otro testimonio de su "etapa MOQ"697 viewsComo ya comentamos en otras fotos, es sabido que la actual línea 85 fue creada por Micro Omnibus Quilmes y posteriormente transferida a una nueva empresa, creada por algunos viejos componentes de líneas de colectivos porteñas a los que la Corporación le había incautado sus unidades y quitado sus recorridos.
Esta foto nos vuelve a trasladar a los tiempos en los que giró bajo la prestataria original. Se llega a ver el número 225 en su cartelera y, detalle raro, se denomina "Pte. Gral. Uriburu" al que luego se le quitó el rango militar.
El coche es un International (¿K-7 o D-5?) carrozado por Agosti entre 1940 y 1942.
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Desprolijidades de apuro (XIII)970 viewsEs sabido que, a lo largo de su historia, la Empresa San Vicente fue bastante prolija en la presentación de sus unidades en general. Podían variar los estados de conservación, pero la pintura fue bastante uniforme. La combinación de celeste, amarillo y rojo se respetaba generalmente a rajatabla.
Pero a partir de los 2000 comenzaron a aparecer coches que sorprendieron. Es evidente que se incorporaron de apuro, tal vez para remediar faltantes en la flota. Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar con solo el frente con color San Vicente y el resto de la carrocería aún pintada de la línea 64 llamó mucho la atención por la decoración tan inusual.
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Cruce de leyendas (XCII)635 viewsEn el marco de la Plaza de Mayo, con la Casa de Gobierno al fondo, se dio este cruce de vehículos legendarios de todo tipo.
Los que más nos interesan son los colectivos, bien representados por estos dos modelos con gran difusión entre las líneas nacionales. El 91 es el más numeroso, el clásico de Carrocerías La Favorita de los tempranos '60, en este caso con chasis Mercedes Benz L-312. El 111 es un producto de A.L.A. que se distinguía por la nervadura presente en el cristal de su bandera.
Completan la escena clásicos de otros rubros, como el automóvil Valiant II y el camión Borgward de pequeño porte que vemos entre ambos colectivos.
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Antiquísimo recuerdo de "La Lujanera"514 viewsEste bello micro con formato de colectivo pero alargado a la máxima expresión es parte de una serie que la empresa Grandes Omnibus A Luján incorporó en 1946. Serían 16 ó 17 coches, numerados internamente dentro de la línea del número 46 al 62. Se sabe de la existencia de todos los coches correlativos salvo del 52, que no figura en los registros de la época. De ahí surge la duda con la cantidad incorporada.
Su chasis era Mack y estaban equipados con motores diesel. Fueron carrozados por El Trébol. El ejemplar que nos presenta esta imagen es el primero de esta serie: lo indica su número interno, que era el más bajo de todos los coches gemelos.
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Raro modelo de Carrocerías San Miguel842 viewsEntre 1984 y 1985, salieron de las instalaciones fabriles de Carrocerías San Miguel algunos colectivos con un diseño poco corriente, que incluía una ventanilla compensadora entre la puerta y la primera abertura de tamaño standard. Su producción fue baja, contaban con 24 asientos (no hubo coches cortos con esta disposición de ventanillas) y no fueron muy vistos en la calle. Salieron al mismo tiempo que los ejemplares cuyo formato era similar al modelo corriente de El Detalle.
La línea 78 tuvo este solitario ejemplar, que probablemente llegó usado. Lo vemos cerca de su cabecera de Chacarita, abandonando Jorge Newbery para tomar Corrientes (Norte).
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Línea 71 - Sus diferenciales de gran porte (II)820 viewsEs sabido y ya lo comentamos en otra foto, que los coches que la línea 71 compró para su servicio diferencial estuvieron divididos en dos grupos: uno, el primero que llegó, compuesto por OA-101 de segunda generación de tamaño normal, y otro segmento de unidades grandes del tipo aerodinámico, con las cuales pensaban prestar servicios chárter o de excursiones.
Desconocemos si llegaron a utlizarlos para ese tipo de servicios, pero sí fueron vistos en las prestaciones diferenciales. Se puede ver un ejemplar en acción en la foto número 60535.
Esta imagen lo presenta con la decoración corriente. Nótese la puerta enteriza batiente, poco frecuente de encontrar en un servicio urbano de esta clase.
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Desprolijidades de apuro (XV)773 viewsDurante 2014 se registró un hecho poco corriente en la flota de la línea 88 a cargo de Línea Expreso Liniers. Debido a un hecho vandálico en el cual un grupo de exaltados incendió varios coches de la flota en un playón, luego de que un coche atropellara a una persona dándole muerte, debieron cubrir los faltantes con unidades traídas en carácter de urgente y puestas en servicio así como llegaron.
Es el caso del ómnibus que aparece en esta foto, circulando por la avenida Juan Bautista Alberdi aún empedrada. Lo vemos solo con su frente repintado: el resto de la carrocería luce los colores de las líneas 132, en la cual trabajó. Fue incorporado a la 88 en marzo de 2015.
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Línea 97 - Recuerdo de los '70 y parte de los '80 (II)826 viewsEn otra imagen compartida anteriormente, numerada 111614, pudimos ver a este mismo "1112" carrozado por Vaccaro en 1970 de lateral, junto a la Basílica de Luján. Esta nueva imagen nos permite verlo en una pose atractiva, un impecable recuerdo de esta línea que remite a la década del '70 y la primera parte de la del '80.
Vemos la estampa clásica de la 97 en esos años. La presentación de esta unidad corresponde a la de la mayoría de su flota: estado "de calle", algo ornamentado, poco brillo, correcta conservación general y presentación más que aceptable. Por supuesto que había coches más vistosos y otros más castigados, pero el aspecto común de esta línea en aquella época era este.
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Línea 267 (67) - Recuerdo "sesentoso" (II)630 viewsEs innegable que el coche y la fotografía están datados en la segunda mitad de la década del '60: el número de línea fue el que identificó a la actual línea 67 hasta el 2 de enero de 1969, así que es imposible que haya sido tomada con posterioridad.
Podemos datar a de este clasiquísimo colectivo carrozado por El Indio en base al modelo al cual conocemos como "Cinta Azul de la Popularidad" entre 1966 y 1968, aunque la patente nos inclina por el último año nombrado. Fue uno de los primeros ejemplares de este tipo que llegaron a la 267, que con el tiempo se convirtió en el más numeroso en su flota: a mediados de los '70, cerca de la mitad de la flota estaba compuesta de colectivos como este, llegados en diferentes años y versiones.
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A vuelo de pájaro por Puente Saavedra (III)565 viewsEsta imagen fue rescatada de un antiguo video y por eso no cuenta con toda la calidad que quisiéramos, pero no obstante muestra algo muy infrecuente de ver en colores.
La filmación fue hecha desde Puente Saavedra mirando a provincia. Lo que vemos es la avenida Maipú, del lado de Vicente López.
El colectivo más distinguible es el de la izquierda, que pertenece a la línea 60. Es un producto de Carrocerías El Cóndor tal vez semifrontal, uno de los iconos de la época. Pero lo más raro de ver aparece a la derecha: se distingue un 192 de la empresa Ciudad de Vicente López, cuya carrocería no se distingue. Adelante hay un 71 (El Detalle) y un 68 (La Favorita).
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En Cabildo y Juramento, hacia fines de los '70...839 views...se tomó esta maravillosa foto, que reunió a dos modelos no muy numerosos en la línea 60 de aquellos tiempos.
Marcha en punta un "1114" carrozado por Splendid en 1975, aún con el frente que habían "heredado" del pasado de sus socios en La Favorita, que había cerrado sus puertas. Detrás aparece otro ejemplar con el mismo chasis, pero con el primer modelo panorámico de Carrocerías Supercar. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977, aproximadamente.
Acaban de doblar mediante uno de los primeros semáforos de giro a la izquierda exclusivos para el transporte público (más bien para la 60, que era la única que lo utilizaba).
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Línea 53 - Modelo poco frecuente672 viewsA comienzos de los '80, cuando la línea 53 incorporó un lote de ómnibus de gran capacidad, de los más grandes ofrecidos para servicio urbano en esa época, los eligió de tres carrocerías. Los más numerosos fueron fabricados por San Miguel y hubo cantidades menores carrozados por Alcorta y El Detalle.
El ejemplar de la foto corresponde a la última de las carrocerías nombradas. Fue el modelo de frontal largo más popular de aquellos tiempos, que en esta línea tuvo escasa representación.
Aquí vemos un ejemplar circulando por la zona de Plaza Constitución, en busca de su cabecera de La Boca.
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Línea 93 - Recuerdo por Paseo Colón523 viewsEsta escena nos lleva a 1976, momento en el que se realizó esta filmación, a la avenida Paseo Colón en proximidades de la plaza homónima.
Justo en ese momento acertó a pasar este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1968 al servicio de la línea 93. Fue un modelo bastante visto, casi todos fabricados sobre este chasis semifrontal.
Lo vemos enterito, pese a que ya estaba cercano el fin de su vida útil. A su lado tenemos una curiosidad: dos automóviles Ford Fairlane, de diferentes variantes. Pese a que están algo borrosos, se alcanza a apreciar que ambos frentes son diferentes.
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