002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 93 - Simpático "Befito" para identificar873 viewsEsta filmación fue lograda en un entorno fabril de la ciudad de Avellaneda, que los conocedores de la zona tal vez puedan reconocer y contarnos algo sobre él. No debe ser muy lejos de la estación del Ferrocarril Roca, donde la 93 tiene su cabecera. Podrían ser las instalaciones del viejo frigorífico "La Negra", que en los '80 se transformó en el Shopping Sur.
Vemos un colectivo Bedford de la línea 93 casi vacío: el final de su recorrido estaba cerca. Teníamos dudas con su carrocería, aunque también una sospecha: que podría tratarse de un producto de la firma Caseros. Y nuestros amigos lo confirmaron. Gracias a todos.
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Línea 93 - Sus Busscar "Urbanus" casi nuevos535 viewsEstos ómnibus importados de Brasil fueron uno de los iconos de esta línea en los '90. Fueron muy bien amortizados, porque algunos llegaron activos a fines de los 2000 cuando la 93 ya estaba en manos de su prestataria actual, la 1º de Setiembre.
Esta foto nos lo presenta con su aspecto original, con el esquema de pintura que trajeron de fábrica que era el normal de la empresa. No le agregaron cortes nuevos o diferentes del que en ese momento se empleaba.
Este modelo puede gustar o no, pero lo cierto es que fueron muy rendidores. Lo pueden ver en manos de la 1º de Setiembre en la foto 117752.
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Línea 93 - Sus diferenciales convertidos en coches comunes776 viewsCuando la línea 93 suprimió el servicio diferencial, aprovechó las unidades más chicas y las reconvirtió en comunes. Con la reforma de su interior y la apertura de la puerta trasera, estuvieron listos para su nuevo cometido.
Eran fácilmente distinguibles, porque conservó el esquema de pintura de los diferenciales. En esta imagen podemos apreciarlo claramente. También vemos el número interno bajo (los diferenciales se numeraban en la centena del 200) y la leyenda "tarifa común" sobre el cartel de ramal.
Lo vemos en una situación poco decorosa, descompuesto y con el asiento sobresaliendo en la última ventanilla.
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Línea 93 - Sus diferenciales convertidos en coches comunes (II)540 viewsSi vemos a esta unidad sin prestarle mayor atención podemos suponer que en el momento de tomarse esta foto aún estaba asignada al servicio diferencial de la línea 93, pero no es así: la confirmación de su traspaso a las prestaciones comunes la da su número interno. Es bajo y no de la centena del 200, que era la que se utilizó para distinguir a los diferenciales.
La Nueva Era incorporó varios OA-101 de segunda generación que se utilizaron para sustituir a los OA-103 con los que inauguraron el servicio en marzo de 1989. En diciembre de 1994 dejó de circular y se aprovecharon varios para renovar la flota común.
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Línea 93 - Sus primeros OA-101862 viewsLos primeros OA-101 aparecieron en la línea 93 durante los meses finales de 1987. Estamos en condiciones de afirmar que este fue uno de ellos y no solo por su patente, que corresponde a ese año: también lo indica su esquema de pintura.
Podemos observar que esta unidad tiene el corte tradicional (sección inferior - franja - techo), que solo llevaron los primeros que se pusieron en servicio. Los restantes trajeron un esquema nuevo con franjas rojas agregadas sobre el lateral amarillo, que se puede ver en la foto con número de inventario 100719. Fue el más visto y progresivamente reemplazó al que presenta esta unidad, que fue fotografiada en el cruce de las avenidas Corrientes y Jorge Newbery.
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Línea 93 - Tres etapas en una foto918 viewsSi prestamos atención a los detalles, esta foto es asombrosa: nos muestra tres etapas de la vida de la línea 93 de manera fortuita. Por pura casualidad se ven tres coches con diferentes esquemas de pintura que a la vez representan a las diferentes empresas que estuvieron a su cargo de los 2000 en adelante.
El Mercedes Benz OH-1316 con carrocería Eivar que se ve en primer plano lleva el esquema de pintura tradicional de La Nueva Era, mientras que a la extrema derecha aparece otro coche de la línea "OH" pero carrozado por Bus con los colores de la línea 60. A su lado hay un OA-106 de la empresa 1º de Setiembre, con su color completamente crema.
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Línea 93 - Un clásico de los '703094 viewsEste bello producto de Carrocerías A.L.A. no faltó en la flota de la línea 93. Entre 1966 y 1968, entraron varias unidades como ésta, aunque a la larga no fueron muchas. Otras carroceras tuvieron más preponderancia en esta línea, en la segunda mitad de los '60.
Aquí vemos un coche aproximadamente de 1968. Se lo ve entero y bien cuidado, como la mayoría de las unidades de esta línea en los tempranos '70.
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Línea 93 - Un clásico de los '70 (II)1233 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio sin puerta del lado izquierdo fueron un verdadero icono en la línea 93 durante la totalidad de la década del '70 y los primeros años de la siguiente. Hubo varias carrocerías que fabricaron unidades con solo dos puertas, pero ésta y C.E.A.P. fueron las más numerosas en esta línea.
Por el número de su matrìcula, el coche de la foto puede ser de fines de 1971 o comienzos de 1972, de acuerdo al Registro en el que se lo haya inscripto. Lo cierto es que unidades como ésta circularon en la 93 hasta 1984, aproximadamente.
Algunos, después de radiados, pasaron a circular en la línea 541 comunal de Lomas de Zamora. Como llegaron varios de diferentes carrocerías y fueron mayoría en la flota de la Vieytes, se decidió adoptar los colores de la 93 como oficiales. Las unidades remanentes de la flota anterior fueron repintadas.
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Línea 93 - Un clásico de los '70 (III)827 viewsLa avenida Paseo Colón es el marco para este auténtico clásico de la línea 93 en los '70 (y un poco más también) como lo fue este producto de Carrocerías C.E.A.P. que imitaba al modelo Cinta Azul de la Popularidad de Carrocerías El Indio.
Llegaron unos cuantos entre 1972 y 1975, que circularon al menos hasta fines de 1984. Alguno puede haber llegado a durar un poquito más.
A su lado, lo acompaña un taxi más que clásico: es un Morris, prácticamente igual al más conocido SIAM Di Tella, que fue "el" taxi porteño desde la segunda mitad de los '60 hasta fines de los '70.
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Línea 93 - Un viejo recuerdo que transita por Munro1301 viewsEl colectivo que vemos transitar por una calle céntrica de la localidad de Munro fue uno de los clásicos de la línea 93 en los '70 y los tempranos '80. Es un producto de Carrocerías C.E.A.P., cuyo diseño era una copia levemente diferente del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, que se fabricó entre 1972 y 1976-77.
A varios de ellos en la 93 les "sacaron bien el jugo". Si bien el grueso desapareció entre 1983 y 1984, en 1985 aún quedaba algún ejemplar remanente en la flota.
Estimamos que cuando se tomó esta foto, el coche ya tenía varios años encima. Su cartelera no tiene las leyendas del letrista de fábrica.
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Línea 93 - Uno de sus tantos C.E.A.P.1513 viewsLa línea 93 se unió estrechamente con Carrocerías C.E.A.P. desde el inicio mismo de las actividades de la carrocera, allá por 1970. Uno de los primeros coches que salieron desde la vieja planta de La Carrocera del Sud identificada como C.E.A.P. fue para esta línea. Y las relaciones comerciales fueron fructíferas hasta entrados los '80.
Esta foto nos muestra a la variante que comenzó a fabricarse en 1979 y subsistió hasta 1981 o tal vez inicios de 1982. El diseño general era el mismo de 1978, pero con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. La parte fija se ubicaba abajo.
La 93 tuvo varios coches como éste y otras empresas también lo compraron en cantidad, como Expreso San Isidro o Transportes Larrazábal. Algunos llegaron a circular hasta bastante entrados los '90.
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Línea 93 - Uno de sus viejos símbolos51119 viewsDurante algunos años, sobre todo a fines de la década de 1960, la línea 93 fue una asidua clienta de la carrocera Vaccaro, que fabricó un numeroso lote de unidades para esta línea a través del tiempo.
El de la foto fue el modelo más visto en la 93, que contó con varias unidades como la que aquí presentamos.
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Línea 94 - Antiguo ejemplar con un detalle poco visto1268 viewsPese a que por desgracia no se ve el número de línea en la cartelera luminosa de destinos delantera, sabemos que esta foto fue tomada durante 1970, cuando la línea 294 y se numeraba 94. Por haberse sacado la foto con el coche en movimiento, las leyendas frontales no se notan.
Pero lleva gente en su interior, señal de que todavía estaba en servicio.
El asunto es que en su lateral alcanzamos a ver un logotipo, en el cual aún conserva su número anterior. Su inclusión es rara, poco frecuente: la mayoría de las unidades no lo llevaba y, en los '70, ninguno o casi ninguno lo tuvo.
Por el número de línea que posee, es evidente que data de los '60. No sabemos si su uso fue masivo o si lo llevaron solo unas pocas unidades.
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Línea 94 - Interesante incógnita1709 viewsEsta foto fue tomada en oportunidad del secuestro de un gran número de colectivos que no cumplían con la reglamentación de la emisión de gases tóxicos. A fines de los '60, las autoridades secuestraron un gran número de ómnibus y colectivos "fumadores" y los mandó al corralón. En esa ocasión se tomó esta imagen.
Vemos un raro ejemplar al servicio de la línea 294, luego 94. Su carrocería es rara y no estamos seguros de su fabricante. Obsérvese la luneta, con un vidrio pequeño dentro de un marco más amplio. La resolución es rarísima.
Según nuestros amigos, se trata de un producto de Carrocerías Salta.
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Línea 94 - Recuerdo de sus últimos tiempos663 viewsEs muy probable que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna haya llegado a trabajar en la línea 94 hasta el momento de su caducidad. Cuando las autoridades de aplicación caducaron su concesión operaba con 13 coches y tal vez este haya sido uno de ellos. De no ser así, seguramente llegó a los últimos años de operaciones.
Lo vemos presentado "de calle", pero con señales contrapuestas: algunas transmiten algo de cuidado, como los gálibos y el fileteado a la vista, pero la su vez la falta de uno de los faros deja ver algo de descuido.
Esta foto fue tomada luego de su radiación, recién llegado a las manos de su nuevo dueño, que lo utilizó como transporte escolar. Nótese que su patente es de 1973 ó 1974.
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