002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Cabildo y Juramento hacia mediados de los '701079 viewsEsta foto nos sitúa en una de las esquinas más emblemáticas del barrio de Belgrano (y por qué no de la ciudad entera) alrededor de cuatro décadas y media atrás.
A las construcciones típicas de ese punto, como "La Redonda" cuya cúpula podemos ver al fondo, podemos sumarle a la tradicional confitería La Mignon como punto de interés histórico. Las publicidades, como los jeans Lee "pata de elefante" y el café Bogotá, nos marcan la época.
El colectivo de la 80 (Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia) también fue un clásico: la empresa adquirió varios coches iguales entre 1967 y 1968, que fueron retirados de servicio entre 1979 y 1980.
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Dos "líneas hermanas" en una sola foto958 viewsNo conocemos muchas imágenes en la que se reúnan unidades de las líneas 29 y 64 en la época que eran propiedad de la misma empresa, Pedro de Mendoza C.I.S.A.
La 29 era la original con esta razón social y se hizo cargo de la 64 (antes 164) al participar de la licitación de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Bernardino Rivadavia.
Pese a que tenían la misma cabecera (La Boca, donde fue tomada esta foto) no solían mezclarse. Ambas líneas estacionaban en áreas diferenciadas.
Aquí vemos a varios 64 detenidos y esperando su momento de salir a trabajar (un "1112" de La Unión es el más cercano) mientras vemos al fondo a un 29 (El Indio, con chasis Mercedes Benz L-312) que transita por la avenida Pedro de Mendoza.
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A fines de los '70, cerca del Correo Central...943 views...se dio esta escena, que acertó a inmortalizar a un modelo raro de ver en la empresa General Roca y su línea 54, pese a que en general era una carrocería muy popular: nos referimos al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
Si bien hubo algunos en varias de las líneas que operaba esta empresa, los montados sobre el chasis "convencional" Mercedes Benz LO-911 fueron muy poquitos. Y el que vemos a la derecha fue uno de ellos.
Quizás haya sido el mismo que llegó usado a la línea 27, que fue uno de los últimos coches que se mantuvo en servicio antes de su cierre. Es probable que fuera trasladado a la 54 al caducar la concesión de la primera de las nombradas.
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Rareza "tarseana"1035 viewsEstamos ubicados sobre la calle Lima, mirando hacia Plaza Constitución. Aún las manzanas por las que hoy discurre la avenida 9 de Julio estaban habitadas y el paisaje a la vista es imposible de ver, en la actualidad.
Vemos irse a un raro colectivo al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo que busca su cabecera de Lanús. Nos llamó mucho la atención el diseño de su carrocería, porque se parece a varias, pero a la vez no podemos asegurar al ciento por ciento a su fabricante real.
En primera instancia nos parecía un producto de Carrocerías La Marina. Esas ventanillas "a lo A.L.A." con esa luneta nos parecía una combinación característica de sus modelos. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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Un modelo normal, que en T.A.R.S.A. fue una rareza959 viewsEs innegable que el modelo de Carrocerías La Favorita con ventanillas orientadas hacia atrás fue simbólico en el transporte del Area Metropolitana de los '60 y, en menor medida, de los '70.
Muchas empresas contaron con ellos y en buena cantidad, pero en otras hubo muy pocos o directamente no existieron.
Pensábamos que en Transportes Automotores Riachuelo no había trabajado ninguno, hasta que recibimos esta fotografía. Vemos un ejemplar fabricado hacia 1960, que fue comprado de segunda mano por algún socio no muy pudiente, para reemplazar al Leyland original.
Lo vemos en la calle Lima, mientras se efectuaban trabajos de demolición para la apertura de la avenida 9 de Julio.
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En Retiro, a mediados de los '80781 viewsPese a que los dos colectivos más cercanos fueron fabricados entre 1978 y 1981, estamos seguros que esta imagen fue tomada entre 1985 y 1986. La señal está en el lateral de ambos coches: la cartelera publicitaria.
Fue un emprendimiento llevado a cabo por la C.E.A.P. bajo un nombre que coincidía con esa sigla: Corporación de Empresarios de Autotransporte Publicitario. Comenzaron a montarlas en 1984 y duraron poco: hacia fines de 1986 se retiraron las pocas sobrevivientes, que convivieron con otras carteleras de mayor tamaño.
El coche de la línea 92, El Detalle, data de 1980-81, mientras que el de la 106 fue fabricado por Carrocerías El Indio entre fines de 1977 y 1978.
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Vista trasera de una rareza1030 viewsSi bien ya hemos publicado algunas fotos de estos Leyland carrozados por El Halcón con estilo "tipo micro" que circularon en el servicio "zarateño" de la línea 60, hasta el momento no había ninguna de su sección trasera. No había imágenes de su culata.
Por eso celebramos la aparición de esta imagen, en la que este coche aparece de casualidad: fue tomada en la Boca, lejos del recorrido habitual de estos vehículos. De fondo podemos ver al viejos trasbordador.
Vemos su interno de la decena del 260 y, bajo él, la clásica insignia del chasis.
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Línea 59 - Un clásico de los '601215 viewsEste colectivo, cuya carrocería fue fabricada por Velox, fue uno de los modelos más vistos en la línea 59 durante la década del '60. Se ve que sus líneas futuristas atrajeron a varios componentes de esta empresa, porque a principios de la década mencionada llegaron unos cuantos, que se renovaron progresivamente desde 1968 ó 1969 en adelante.
El ejemplar de la foto fue uno de los más longevos. Es fácil deducirlo, gracias a su matrícula: es evidente que llegó al repatentamiento masivo de las unidades de transporte público llevado a cabo de mediados de 1970 en adelante.
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Día temático 63 - Rarezas interesantes de conocer (II)818 viewsSi bien de por sí era raro cruzarse con un colectivo carrozado por la Empresa General Roca, entre ellos hubo modelos más comunes que otros. A estos últimos podemos considerarlos como rarezas excepcionales.
El de esta foto es un ejemplo. La carrocería es común, de los tempranos '70, de las que traían cinco ventanillas pequeñas del lado izquierdo. Pero... ¿Notaron algo? Todas las fotos que aparecen de este tipo de vehículos están montadas sobre chasis del tipo convencional. Y éste, en cambio, es un semifrontal.
Puede ser tanto un LO-1112 ú 1114 de Mercedes Benz. Hubo algunos con este diseño de carrocería, pero muy pocos al lado de los convencionales con los que uno se cruzaba a cada rato.
Lo vemos al servicio de la línea 54, por la avenida Madero a la altura de Catalinas Norte.
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Línea 53 - "El" clásico de la segunda mitad de los '60 (II)868 viewsSi recordamos a la línea 53 (o 213, de acuerdo al año de nuestros recuerdos) entre 1966 y 1978, éste será el primer modelo que nos venga a la memoria, por lo común que fue en su flota.
Entre 1965 y 1968 llegaron muchísimos, sobre chasis Mercedes Benz del tipo "convencional", ya sea L-312 o LO-911. Calculamos, sin mucha precisión, que alrededor de un tercio de su flota estaba compuesta de unidades como ésta. Se sabe de al menos un solo coche como éste equipado con el chasis semifrontal LO-1112, que aparentemente fue único.
Lo vemos cerca de su cabecera de La Boca, sobre la avenida Pedro de Mendoza.
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Cabildo y Juramento hacia comienzos de los '701003 viewsNos ubicamos en una de las esquinas más famosas del barrio de Belgrano: Cabildo y Juramento.
El fotógrafo se ubicó en la esquina noreste y mira al sudoeste. Justo acertó a doblar uno de los modelos más vistos en la línea 80 a fines de los '60, cuya carrocería fue fabricada por Biglia.
Hubo varios coches iguales al de la imagen, con chasis Mercedes Benz semifrontales (LO-1112) y convencionales (LO-911). Es imposible determinar cual de los dos equipa a la unidad de la foto, debido a lo poco que se ve de su trompa. Lo escaso a la vista del guardabarros delantero no alcanza para saber de cual de las dos variantes se trata.
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Por la vieja Avenida de Mayo de doble mano... (II)546 views...van y vienen vehículos de transporte público interesantes de ver. Se ven dos líneas: 164 (64) y 406 (86). De la primera se acercan dos colectivos (el más cercano 312 con Alcorta) y se aleja una "Chancha" que seguro era alemana.
De la 406 vemos la culata de un colectivo que parece Quilmescarr y viene algo raro que parece un Ford de fines de los '50.
También llaman la atención dos taxis SIAM Di Tella, que tienen cortes diferentes (uno con amarillo claro hasta la mitad del coche y el otro el normal que llega a nuestros días).
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Incógnita llegada de los '60431 viewsEsta imagen se rescató de una antigua filmación y nos muestra a un colectivo de la línea 259 (la 59 actual) que pasa por detrás de los parroquianos de un bar. Por desgracia no se lo ve entero, pero igualmente es un rescate interesante y encima a todo color.
Dudamos con su carrocería y pedimos ayuda para identificarla. Por su morfología general, que no se ve bien, nos parecía que estábamos ante un producto de Carrocerías Magicor, obviamente sobre Mercedes Benz L-312. Y nuestros amigos expertos corroboraron el origen de este simpático ejemplar.
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Línea 78 - Un clásico de los '70812 viewsEn 1971, la recordada Empresa de Transportes Los Andes adquirió numerosos colectivos como los que aparecen en la foto, fabricados por Carrocerías A.L.A. sobre chasis semifrontales Mercedes Benz, todos LO-1112.
Llegaron en buena cantidad, aunque no fueron mayoritarios. No podemos asegurar su cantidad, pero creemos que algunos amigos podrán acercar información bastante certera al respecto.
Trabajaron durante toda la década del '70. Los últimos fueron retirados entre 1982 y 1983. Una solitaria unidad fue transformada en furgón pero conservó los colores y permitió recordarlos "en vivo" algunos años más.
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Línea 8 (78) - Recuerdo de los '601117 viewsNo podía faltar en la flota de la entonces línea 8 y actual 78 un "Faquito" compadrón, ornamentado de manera vistosa y con filetes tal vez exagerados pero a la vez poco vistos: no es usual encontrar coches que hayan tenido un cometa en su "pollera" o filetes de cuerpo dentro del chapón que oficia de guardabarros trasero.
Además cuenta con gálibos, "media taza" en su llanta delantera y un detalle bien de época: la cadena forrada en goma que se colocaba en la puerta izquierda para evitar que la gente ascendiera por allí cuando la llevaban abierta.
En resumen, tiene el aspecto de "famoso de barrio", adornado tal vez con exceso de filetes pero con pocos ornamentos de la época. Seguramente nuestros amigos memoriosos de esta línea podrán contarnos algo más sobre él.
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