002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Ya están entre nosotros (II)379 viewsLos ómnibus chinos marca King Long que el Grupo Metropol adquirió para dos de sus líneas urbanas porteñas, la 65 y la 151, comenzaron a incorporarse a sus respectivas flotas de manera gradual. Ya los vemos en la calle mezclados con las unidades "de siempre" que comenzaron a retirarse a medida que ingresan sus reemplazos.
Esta imagen presenta uno decorado para la línea 65, con su decoración normal. Dentro de poco serán "figurita repetida" porque está planeado reemplazar a todos los coches previos y lo mismo sucederá en la 151.
Tal vez importar los ómnibus será una tendencia creciente en los próximos años.
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Un 56 bastante longevo383 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio fue uno de los últimos colectivos del tipo "redondito" que circularon en la línea 56. Fue uno de los que más duró.
Si no recordamos mal llegó a coexistir con dos Mercedes Benz OH-1314 carrozados por A.L.A. que llegaron en 1988 y que circularon poco tiempo para luego retirarse. El contraste en la calle debe haber sido mayúsculo.
Se retiró de servicio entre 1988 y 1989 aproximadamente. No tenemos una fecha justa de salida, pero sabemos que ronda por esa fecha. Lo vemos detenido en su cabecera de Retiro.
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60441 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.
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Uno de los primeros "1112" carrozados por A.L.A.312 viewsEl modelo más conocido de Carrocerías A.L.A. sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112 es el que incluía ventanillas divididas en dos con la parte superior pequeña y de acrílico tonalizado. Se adoptó poco después de la salida de ese bastidor al mercado, pero los primeros se equiparon con el mismo diseño con el cual carrozaban a los "Carboneros" L-
312 y los Bedford.
Este coche de Transporte Ideal San Justo remite a esa variante inicial y es muy raro de encontrar. Seguro que se fabricó en 1965, porque ese mismo año se conoció el diseño sucesor.
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Línea 76 - Dos clásicos de los '90487 viewsAunque el coche de atrás (Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita) llegó a la 76 en 1988, desarrolló la mayor parte de su vida útil en los '90. Además llegaron varios (de diferentes versiones de la misma época) y era una figurita repetida en su flota.
El de adelante es un Mercedes Benz OF-1215 fabricado entre 1991 y 1992 aproximadamente, cuando la carrocera Bi-met cambió su nombre a Corwin y no sabíamos con cual de los dos nombres salió. Pero nuestros amigos expertos en flotas nos acercaron el dato correcto: este coche se fabricó con la marca Corwin. Nuestro agradecimiento por los datos aportados.
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Un 60 "zarateño" raro de encontrar340 viewsCuando la línea 60 tenía sus servicios a Zárate contaba con algunos coches especiales asignados a ese recorrido, más aptos para media distancia que un colectivo común. Si bien los más comunes y más vistos fueron unos Mercedes Benz O-321 HL carrozados por Decaroli hubo otros modelos de los cuales hubo solo uno o dos ejemplares. Y el que presenta esta foto es uno de ellos.
Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por D.I.C. hacia 1967 que era tal cual como los "camellos" de larga distancia pero más corto. Aquí lo vemos cruzarse con un colectivo de la línea 25 que terminó sus días como 157.
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Las dos empresas más destacadas de la zona sur, juntas353 viewsEsta extraordinaria imagen reunió a las dos empresas más conocidas del sudoeste del Gran Buenos Aires, ambas competidoras del Ferrocarril Roca. La San Vicente y el Expreso Cañuelas son las más emblemáticas de la zona y dos iconos de sus flotas se juntaron en una concentración de colectivos por una protesta.
En el caso de Bogovic, que en esta foto está al servicio de la San Vicente, fue un icono en ambas empresas. La Cañuelas tuvo muchos, también. Cooperativa San Martín intervino en ambas flotas, pero fue más numerosa en la Cañuelas. Se ven más coches alrededor.
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Línea 165 (65) - Recuerdo de fines de los '60351 viewsEsta foto tomada en Plaza Constitución nos presenta un coche de la entonces línea 165 que ahora se identifica con el número 65. El coche es un Mercedes Benz L-312 o LO-911 carrozado por Alcorta, de acuerdo al año de fabricación. Si es de 1966 es 312 y si es de 1967 911. Este diseño con ventanillas pequeñas y marcos de aluminio corredizos se fabricó en esos dos años.
También podemos datar la fecha más cercana: 1º de enero de 1969. Al día siguiente se cambió el número de línea y por lo tanto la toma se realizó antes de ese día.
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Línea 68 - Icono de la segunda mitad de los '80397 viewsEntre 1985 y 1988 llegaron varios colectivos carrozados por El Diseño a la línea 68, en una cantidad suficiente como para calificarlos de icónicos junto a productos contemporáneos de La Favorita y Eivar. Entre las tres carroceras tomaron un interesante porcentaje de la flota de aquella época.
Este ejemplar se fabricó entre 1986 y 1987. Es de a la versión más conocida de este modelo, con ventilete grande y las cuatro ventanillas con la sección móvil de idéntico tamaño.
Se los dejó de ver en la 68 hacia 1994 o 1995.
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Un ejemplar único en la San Vicente431 viewsLos componentes de la Empresa San Vicente nunca tuvieron a la carrocera La Unión como una de sus preferidas. Aunque recurrieron a ella varias veces, sus compras nunca fueron de manera masiva. No hubo una tanda de colectivos llegados en tal cantidad que pueda considerarse una compra grande. Siempre estuvo en el "segundo pelotón".
De este modelo, el primer panorámico de La Unión, no fue muy visto en esta empresa. Es más: hubo un solo ejemplar y es el que vemos en esta foto, que habría llegado usado. Este coche es de 1978 o 1979 y la puerta que se ve no es original (tenía solo una abertura por hoja y esta tiene dos).
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Triste recuerdo de la Empresa de Transportes Los Andes442 viewsLos últimos tiempos de la prestataria histórica de la línea 78 fueron bastante malos, con su flota mermada, reforzada con unidades de cualquier color y con frecuencias resentidas. Es una pena como terminó esta empresa señera.
En los fondos del playón se juntaban unidades a medio desguazar, de las cuales se extraían repuestos destinados a los que estaban en servicio. Varios coches terminaron así e incluso alguno de otra empresa tal vez comprado para sacar repuestos directamente, como uno del Expreso Paraná que se ve atrás a la izquierda. De la 78 se distinguen un Favorita y un Eivar.
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Puede fallar... 401 viewsLa novedad del momento en el transporte porteño es la aparición de los ómnibus que circularán en las futuras líneas denominadas Trambus, que están a prueba en la línea 34 a partir de mediados de noviembre de 2025.
Son los Agrale MT-17 LEE carrozados por Todo Bus que están decorados tal como circularán en las nuevas líneas proyectadas, intercalados con las unidades comunes de la 34.
Todo nuevo proyecto puede tener fallas y bueno, justo esta foto registró una. Vemos sobre la avenida Juan B. Justo a uno de estos coches quedado y a los pasajeros subiendo a un coche común para continuar su viaje.
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Otro Atlántida "de larga" en los rápidos a Luján357 viewsEs sabido que cuando los servicios de larga distancia que la empresa Atlántida prestaba a diferentes balnearios de la Costa Atlántica se discontinuaron se aprovecharon las unidades por un tiempo en los servicios rápidos de la linea 57, tanto desde Once como desde Palermo.
Era raro ver coches de tres ejes "bien de larga" en estos servicios suburbanos. No duraron mucho en esta función.
Esta unidad se identificaba con el interno 218 y es un Mercedes Benz O-373 RSD carrozado originalmente por Imeca y reformado por Saldivia. Fue fotografiado en Plaza Miserere, a metros de su cabecera.
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Dos números que ya no se ven por Retiro405 viewsEsta foto tiene dos protagonistas principales que, por absoluta casualidad, pertenecen a líneas que ya no circulan por la zona de Retiro. En ese lugar ambos números son recuerdo.
La 50 cortó su recorrido hace poco en la zona del ex Correo Central y la 54 ya no existe con ese número, aunque su recorrido se mantiene y pasa por allí identificado como "33 roja", ya no lleva el número original y su piso se partió en tres partes que prestan diferentes empresas.
La 50 está representada por un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por Supercar y la 54 por un OA-101 de segunda generación, que fue el último tipo de vehículo que incorporó en masa antes de su desaparición.
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Línea 76 - Rara variante de color438 viewsCuando la línea 76 independiente incorporó un OA-105 de piso superbajo llegó con un esquema mayoritariamente blanco con unos pocos cortes en verde y negro. Podemos verlo en la foto 121747.
Era un esquema de pintura que "pegaba" con ese tipo de ómnibus por su diseño, pero luego decidieron trasladarlo a sus coches comunes. Esta foto nos muestra el resultado.
Este Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Eivar lleva un corte basado en el del OA-105, de dudoso resultado estético. Puede gustar o no y eso pasa por los gustos de cada uno. Para nosotros el corte iba bien en el coche moderno, pero en estos clásicos quedaba algo deslucido.
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