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Pedacitos de Historia


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Rareza de segunda mano1264 viewsEste ómnibus es inconfundible: es uno de los que iniciaron sus actividades en la empresa Transporte Urquiza de la ciudad de Paraná, cuyo color era el mayoritariamente celeste que aparece en los coches que se ven a la derecha. Es uno de los escasos Volvo B-58 que José Troyano y Cía. carrozó entre 1982 y 1983.
Es más: pese a estar pintado de "Línea E" aún pertenece a Transporte Urquiza: habían adquirido esta línea a la empresa El Entrerriano y, si bien conservaban la decoración original de esta empresa, ya poseía la razón social nueva en pequeño tamaño, al lado de la puerta delantera.
Aquí lo vemos descansando en las instalaciones de la empresa, al lado de sus viejos compañeros pintados con el esquema de pintura que él mismo alguna vez llevó.
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El otro coche de una empresa entrerriana muy particular1103 viewsYa hemos publicado al interno 1 de la desaparecida empresa Santa Lucía, un Costa Brava de la segunda mitad de los '60 sobre Mercedes Benz LO-1112 que se mantuvo en servicio hasta fines de los '90. Esa unidad tan longeva es más que interesante de por sí, pero el coche 2 era tan o más atractivo que el 1. Y no es tan conocido.
Se trata de un ejemplar tipo micro de comienzos de los '60, cuyo chasis no podemos asegurar pero se trataría de un Mercedes Benz OP-312. Dudamos con su carrocería, que quisimos consultarles. Nos parecía un Varese o eventualmente Cametal y nuestros amigos corroboraron que su fabricante fue Varese.
Esta foto fue tomada a mediados de los '90 y aún se encontraba en actividad. Fue uno de los Mercedes Benz de la línea OP en servicio más longevos en todo el país.
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La "jubilación" de un viejo guerrero entrerriano1071 viewsEste viejo Chevrolet carrozado por Supercar hacia 1978 es un viejo conocido de este espacio: hemos publicado otras fotos que lo muestran al servicio de la empresa Horst, prestataria de la línea 1 de la ciudad de Gualeguay. Pero le llegó la hora de su merecida jubilación.
Aquí lo vemos ya retirado de servicio y por suerte no le espera un futuro de chatarra: lo adquirió un particular para transformarlo en una casa móvil, así que su vida útil puede estirarse unos cuantos añitos más.
Lamentamos que perderá sus formas originales, pero al menos seguirá vivo. Hubiera sido lindo verlo en alguna muestra oficiando de reliquia, pero al menos y de momento no lo veremos tirado en un terreno a medio vandalizar.
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Un santafesino en Entre Ríos (II)914 viewsEste interesante diseño salió de los tableros de la carrocera santafesina Toniutti, que encontró una buena clienta en la empresa entrerriana C.O.D.T.A. Esta unidad no es la primera de esta empresa carrozada por esta firma que presentamos.
En este caso, la unidad es de 1983-84. Dudábamos sobre el chasis que lo equipa. Tiene la insignia de Mercedes Benz en su frente, bajo el parabrisas, pero no sabíamos de cual de los modelos se trataba.
Pero uno de nuestros amigos expertos en el tema nos aclaró que se trata de un Mercedes Benz OH-1419, que por aquellos años ingresaba al mercado. Fue uno de los primeros modelos de la línea OH que se fabricó. Agradecemos el dato a nuestro amigo Roberto Tomassiello.
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Antiguo ejemplar de media distancia para identificar873 viewsEste bello ejemplar llegado desde los '40 se encuentra al servicio del Expreso Diamante, que unía a la ciudad homónima con la capital provincial, Paraná.
Tenemos algunas dudas sobre él: la primera es su año de fabricación. Pese a que el conductor está ubicado del lado izquierdo, el diseño de la puerta de ascenso parece el que generalmente se ubicaba del lado del puesto de conducciòn. Pero es probable que haya sido fabricado luego del cambio de mano, con este raro tipo de puerta.
Su chasis parece ser británico (Dennis o similar) y no estábamos seguros sobre su carrocería, que resultó ser un producto de La Flor.
Queda en el aire la duda sobre la marca del chasis. Agradeceremos cualquier dato sobre él.
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Interesante perspectiva de un revolucionario "sesentoso"965 viewsLos ejemplares frontales del modelo "Superamérica" de Carrocerías Gnecco siempre son interesantes de ver, porque su diseño está claramente fuera de época. Tal vez se adelantó diez años a su tiempo, con sus líneas tan angulosas y, para la época, panorámicas.
En este caso, fue fabricado sobre un Mercedes Benz L-312 frontalizado y configurado para prestar servicios interurbanos y de media distancia. Su dueña, la Empresa Diamante, explotaba ese tipo de prestaciones entre la ciudad entrerriana homónima y la capital provincial.
Con este coche realizó un servicio denominado "Expreso", con menos paradas que el común y, por ende, menor tiempo de viaje entre cabeceras.
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Otro ejemplar del "Pinocho entrerriano"888 viewsYa hemos presentado varios coches de la empresa entrerriana que tal vez haya tenido el nombre más curioso entre las afincadas en esa provincia: Pinocho. Son similares a éste, frontales con la puerta detrás del tren delantero, aunque de carrocerías diferentes a ésta.
Creemos que en este caso estamos en presencia de un ejemplar carrozado por Varese, pero nos gustaría corroborar este dato con nuestros amigos, porque a la vez su frente remite a la carrocera Velox.
Como siempre sucede en estos casos, esperamos sus comentarios para clarificar este asunto y conocer a este vehículo de esta empresa tan, pero tan particular.
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Brillantes recuerdos de fines de los '70 en Concordia1127 viewsTransportes 1° de Mayo fue, durante muchos años, la prestataria de la línea 1 urbana de la ciudad entrerriana de Concordia. Su esquema de pintura era idéntico al de la recordada 156 de Concesión Nacional, desaparecida a fines de los '70.
Creemos que esta foto fue tomada en la segunda mitad de los '80. Por aquellos años, buena parte de las unidades que incorporaba esta empresa llegaron usadas y la flota estaba compuesta de muchas carrocerías diferentes y era muy heterogénea.
Distinguimos, de izquierda a derecha, un Ottaviano, un Payá y a un ejemplar de La Preferida. El último parece ser un Supercar.
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Un ejemplar de Carrocerías Caseros que marchó al interior entrerriano837 viewsHubo varias carroceras del Area Metropolitana muy exitosas en el interior del país, donde vendieron muchas unidades. Carrocerías Caseros fue una de ellas, que tuvo particular éxito en las provincias de Santa Fe y Entre Ríos.
Esta foto nos muestra un ejemplar que marchó directamente al interior entrerriano, más exactamente a la ciudad de Concordia. Prestó servicios en la línea 1, cuyo esquema de pintura era exactamente igual al de la 156 nacional. La empresa prestataria se llamaba 1° de Mayo.
Llegaron varios ejemplares como éste, que tuvieron un detalle llamativo: en su bandera, algunos llamaban Lezca al barrio de cabecera y en otros se leía Lesca.
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Interesante muestrario de "Befitos"818 viewsEsta imagen tal vez nos presente a toda la flota de la línea 1 de la ciudad entrerriana de Concordia, hacia mediados de los '60. Suponemos que, por ser una línea urbana local de una ciudad que por entonces no era de gran tamaño, no le hicieron falta más coches que éstos para asegurar los servicios. De ser así es un caso especial, porque contaba con una flota íntegramente formada por unidades cero kilómetro.
Todos son Bedford carrozados por Caseros, en al menos dos modelos diferentes. Uno es el más cercano con el clásico "alerito" sobre la bandera y el otro tiene su "coco" redondeado.
Detalle pintoresco: en algunas unidades, la leyenda Barrio Lezca se escribió con Z y otras con S. Marche un "cero en lenguaje" para el letrista...
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Interesante ejemplar del interior entrerriano1228 viewsLa línea 1 de la ciudad entrerriana de Concordia, operada tradicionalmente por la empresa Transportes 1º de Mayo, solía comprar unidades cero kilómetro en concesionarias del Area Metropolitana. Varias carroceras fabricaron coches nuevos para ella, como Caseros y la de la foto: Velox.
Este ejemplar corresponde al último para servicio urbano fabricado por esta firma antes de su cierre. Fue muy conocido en algunas empresas del sur bonaerense y, sobre semifrontales "1112", en la mítica Transporte del Oeste.
Esta hermosa foto nos permite apreciarlo a todo color. Obsérvese la malla protectora de los parabrisas, señal que alguno de sus recorridos discurría por caminos enripiados.
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Inusual sobreviviente entrerriano873 viewsPese a que fue retirado de servicio hacia 2012, este belleza aún sobrevive y se encuentra en buen estado. Pertenece a la empresa San Ceferino, que presta un servicio de jurisdicción provincial que une las localidades de Bovril y La Paz, en la provincia de Entre Ríos.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado que José Troyano y Cía. carrozó en 1975. Como podemos ver, está bastante entero aunque no se lo utiliza más en los servicios regulares que presta esta empresa.
De más está decir que sería fantástico preservarlo, ya sea en manos de sus actuales dueños o en las de algún entusiasta que quiera restaurarlo.
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El tiempo pasa... (8-A)941 viewsHacia fines de los '90 este colectivo fue fotografiado en la ciudad entrerriana de Diamante, prestando un servicio aparentemente interurbano hacia una localidad cercana que desconocemos.
La prestataria se llamaba Transportes Díaz y la procedencia del coche queda más que clara: el Expreso General Sarmiento.
Estamos seguros que inició su carrera en la línea 176, pero después pudo haber sido traspasado a alguna de las líneas comunales de General Sarmiento a cargo de esta empresa (747 ó 748)
Pero aquí lo vemos trabajando en su último destino antes de su radiación. El tiempo pasó y se perdió su rastro, hasta ahora...
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El tiempo pasa... (8-B)1067 viewsEn ocasiones, las fotos que nos envían nuestros amigos para publicar y compartir nos deparan sorpresas como ésta: el colectivo de Transportes Díaz aún está en pie y aparentemente bastante enterito.
Esta imagen no tiene mucho tiempo de tomada y es probable que aún se encuentre en estas condiciones, con sus colores completos (aunque es evidente, si comparamos ambas fotos, que en algún momento se repintó su frente) y su carrocería con pocos faltantes, al menos por fuera.
Qué lindo sería "resucitarlo" como un restaurado más... Parece increíble que con lo emblemático que fue este modelo en los '80 y un poco más también, aún no se haya rescatado ninguno para recuperar.
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Rareza radicada en Entre Ríos1044 viewsEste raro e interesante ejemplar se encuentra al servicio de la empresa Ciudad de Diamante, oriunda de la localidad entrerriana anónima.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de una unidad más antigua, pero no estamos para nada seguros. Creemos que la carrocería fue fabricada por la firma santafesina YPEC.
Agradeceremos confirmaciones o correcciones sobre nuestras sospechas. Nos gustaría conocer un poco mejor a este auténtico bicho raro...
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