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Pedacitos de Historia


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Home > 024 - Provincia de Entre Ríos en general

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Rareza del interior entrerriano498 viewsRetrocedemos a la década de 1940 y nos trasladamos a la localidad entrerriana de La Paz, para encontrarnos con este servicio muy singular.
Unía a esa población con la vecina de Santa Elena en un recorrido de algo más de 40 kilómetros. La empresa a cargo se llamaba La Paloma de Siria, a la cual vemos pintada en la puerta abierta del vehículo. Suponemos que el iniciador de esta compañía debió tener ese origen.
Es un Chevrolet de 1937 con una carrocería hecha para servicios interurbanos o de media distancia que no pudimos identificar. Obsérvese que tiene la patente número 8 de La Paz.
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Rareza en una pequeña ciudad entrerriana1719 viewsLa ciudad entrerriana de La Paz cuenta con un pequeño sistema de transporte urbano, prestado por la empresa Malvinas Argentinas, con unidades tanto nuevas (y hasta con bandera electrónica) como unas pocas usadas, de las cuales rescatamos ésta, por su rareza.
Se trata de un producto de la firma santafesina Ypec, aparentemente carrozado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114 con el motor desplazado hacia atrás. Este tipo de coches fue muy vistos en la ciudad de Santa Fe y tal vez de allí proceda.
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Rareza radicada en Entre Ríos1044 viewsEste raro e interesante ejemplar se encuentra al servicio de la empresa Ciudad de Diamante, oriunda de la localidad entrerriana anónima.
Suponemos que es el producto del recarrozamiento de una unidad más antigua, pero no estamos para nada seguros. Creemos que la carrocería fue fabricada por la firma santafesina YPEC.
Agradeceremos confirmaciones o correcciones sobre nuestras sospechas. Nos gustaría conocer un poco mejor a este auténtico bicho raro...
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Raro A.L.A. en Paraná1788 viewsLa empresa La Victoria fue asidua clienta de Carrocerías A.L.A. durante las décadas del '70 y del '80. En 1985 adquirió un par de unidades con este diseño, que fue el segundo conocido tras el abandono de las ventanillas inclinadas hacia adelante, a mediados o fines de 1984.
No hubo muchas unidades como ésta, con la sección fija abajo, con las ventanillas casi iguales a las que empleó La Favorita de fines de 1985 en adelante.
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Raro Bedford paranaense1468 viewsEste simpático colectivo carrozado sobre Bedford de 1957, perteneciente a la línea 2 de Paraná, prestada por la empresa Mariano Moreno, nos presenta una incógnita a resolver: la carrocera que lo "vistió"
De por sí no es un producto de la industria carrocera porteña. Intuimos que se trata de un modelo fabricado en Santa Fe o a lo sumo en Rosario, pero no tenemos datos ciertos del fabricante.
Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
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Raro colectivo "prehistórico" de la capital entrerriana934 viewsEste viejo colectivo es interesantísimo. Es muy probable que haya sido fabricado en Buenos Aires por Gerónimo Gnecco y combina dos tendencias estilísticas en una misma unidad.
Veamos: por un lado, tiene reminiscencias de "protocolectivo" sobre todo en su frente, pero ya tiene pollera y puerta plegadiza, como los primeros colectivos de once asientos que sucedieron a la versión estilística anterior (aunque este coche sea más largo y posea más de once asientos)
Pertenece a la línea 4 de la capital entrerriana. Desconocemos cual sería, en aquel momento, la empresa que la operaba. No parece tener una razón social detallada en el lateral.
Agradeceremos cualquier información sobre la prestataria, si alguien posee algún dato seguro.
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Raro ejemplar en Concordia1169 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Splendid, fabricado entre fines de 1986 y 1988, no es tan raro de encontrar, sí lo es por el hecho de no tener puerta izquierda. No conocimos muchos ejemplares con solo dos puertas. Fueron muy raros de ver.
Lo vemos al servicio de la línea 2 de la localidad entrerriana de Concordia que, como varias de las empresas de ese momento, contaban con coches multicolores y anticuados. Las flotas de algunas líneas eran muy variopintas y, por lo tanto, atractivas para observarlas y fotografiarlas.
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Raro entrerriano interurbano576 viewsEs llamativo encontrarse con un colectivo con esta carrocería, fabricada por Biglia en 1981, en este tipo de prestaciones que no son urbanas. No recordamos si salieron unidades de este tipo nuevas con esta configuración o si es la reforma de una con puerta trasera.
No obstante vemos demasiado prolija la última ventanilla: no parece haber sido un urbano al que se le anuló la abertura correspondiente a la puerta de descenso. ¿Alguien recuerda algún coche de estos, original?
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Ayuí, prestataria de servicios interurbanos con base en la ciudad entrerriana de Concordia.
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Raro modelo de A.L.A. con "camello" sobre chasis Ford1218 viewsEsta variante de Carrocerías A.L.A. con techo con desnivel y ventanillas en dos paños independientes fue en general muy poco vista. Se carrozaron pocas unidades con este diseño de ventanillas.
Dentro de lo raro de ver que fueron este tipo de unidades, fue más raro aún verlas sobre chasis Ford. Hasta donde sabemos, se fabricaron muy poquitas.
Esta imagen nos muestra un ejemplar de la línea 3 de la ciudad de Paraná, fabricado hacia 1976. Sospechamos que no duró mucho y que luego pasó a la flota de otra de l
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Recuerdo "mediadistanciero" entrerriano497 viewsLa provincia de Entre Ríos tiene una gran e interesante cantidad de empresas no muy grandes, que a lo largo del tiempo se dedicaron a las prestaciones de media o larga distancia dentro de su territorio, sin ser interjurisdiccionales. Son muy interesantes de conocer.
La empresa Guadalupe prestaba un servicio entre la capital provincial y la localidad de Seguí, que totalizaba alrededor de 50 kilómetros de recorrido. Este simpático Ford, equipado con una carrocería que podría ser S.I.C.A., trabajó al menos hasta fines de los '50. Tal vez haya ingresado a los '60. Detrás vemos a una simpática "lechuza" cuya propietaria desconocemos.
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Recuerdo de Paraná1457 viewsLa empresa Independencia fue una de las prestatarias históricas de la ciudad entrerriana de Paraná, producto de un cisma entre componentes de ésta y de la Martín Fierro, prestataria de la línea 5. La similitud de colores no es casual.
En 1988 adquirió un lote de unidades carrozadas por Bus, que le "lavaron la cara" a su flota, cuya mayor parte estaba compuesta de unidades sobre chasis Ford.
El coche de la foto está aplicado a la línea 3, número que alcanza a verse en la bandera, pese a lo borroso de la foto
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Recuerdo de una empresa entrerriana del ayer434 viewsEsta foto nos permite rememorar a la empresa 3 de Febrero, propiedad de Enrique Zanardi y los hermanos Magri, que hace unos años dejó de existir luego de reducir sus servicios a la mínima expresión. También realizaba servicios de turismo.
Esta imagen nos hace retroceder a los '60 o '70, cuando tenía en su flota a este icono de la época, fabricado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro. Vemos dos unidades gemelas sobre chasis Volvo, que fueron muy usadas inclusive por empresas de primera línea como Transportes Automotores Chevallier, por ejemplo.
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Recuerdos en Gualeguaychú con pasado porteño703 viewsEstos dos simpáticos colectivos Bedford carrozados por Alcorta trabajan en la empresa Manebi, que en los '60 y parte de los '70 explotó la concesión de la línea 1 de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú, que fue sustituida por una cooperativa de escasa duración.
El tema es que, si los miramos bien, el de la derecha tiene huellas de su pasado que transcurrió en una línea de concesión nacional. Ambos son rojo abajo y con el techo crema, pero si observamos al coche señalado veremos que tiene franja azul, cuerpo de filete de ventanillas en blanco y un sector del techo original que era negro. Es señal inequívoca de que trabajó en la línea 78 de Empresa de Transportes Los Andes. Solo se repintó la parte superior del techo.
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Reliquia en el Gualeguay de los ´801544 viewsYa habíamos presentado un colectivo antiguo de la empresa Horst, la prestataria de la línea 1 de la localidad entrerriana de Gualeguay. Junto a ese Bedford, que ya está en esta galería, circulaba este viejo convencional que, según la gente de la empresa, provenía de la línea porteña 38, la vieja Micro Omnibus Centro.
No hemos podido corroborar este dato y pensamos que, a lo mejor, alguno de los participantes podría afirmarlo o desmentirlo.
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Sacrificio (IV)660 viewsEl tema de las calles de tierra por donde circula transporte público, cuando no están bien mantenidas y sufren el efecto de una copiosa lluvia, dan motivo para sacar fotos como esta, en donde la escena es más propicia para un rally que para la prestación de un servicio público.
Estamos en un barrio de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú para encontrarnos con este colectivo de la empresa Peruzzo Hnos., adjudicataria de la línea urbana número 2, peleando para poder cumplir su recorrido. En estas condiciones, el hecho de brindar un servicio tiene ribetes de epopeya.
El coche es un noble "1114" de 1981, carrozado por La Preferida. Para distinguirlo, se alcanza a ver a trasluz su característica luneta dividida en tres partes.
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