024 - Provincia de Entre Ríos en general |
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Walt Disney viaja en bondi (I)1033 viewsA lo largo de la historia, conocimos muchísimas empresas con nombres curiosos e interesantes. Hay docenas de razones sociales que pueden dar gracia por lo poco usuales y algunos son más que llamativos, por lo insólitos.
He aquí a una de ésas: la empresa entrerriana Pinocho, que cumplía un recorrido de media distancia cuyas cabeceras eran la capital provincial, Paraná, y la ciudad de Concordia, con muchas localidades intermedias. Encontrar una empresa cuyo nombre recuerde a un personaje de Walt Disney no es muy usual que digamos.
El coche también es interesante y llamativo. Creíamos que fue carrozado en Santa Fe por Varese y nuestros amigos lo confirmaron. Pero no nos animábamos a afirmar qué chasis lo equipa. Podría ser un Studebaker.
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Incógnita llegada desde Paraná850 viewsEste simpático colectivo estuvo en servicio en la ciudad de Paraná, en la empresa General Urquiza y cumpliendo las prestaciones de la línea urbana número 4. Seguramente es la misma que llegó a los tempranos 2000 en servicio, para luego desaparecer, aunque la escala de grises nos hace presuponer que tenía otros colores y no el azulado de sus últimos tiempos.
Nos queda la incógnita de identificar la unidad. Pensábamos que era un Studebaker, aunque nuestros amigos corrigieron nuestra sospecha: se trata de un International de inicios de los '40.
Respecto de la carrocería, no tenemos idea de quién lo fabricó. Si alguien lo supiera, agradeceríamos mucho que nos pase el dato...
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Un santafesino en Entre Ríos1162 viewsEl origen de este interesante "camellito" es innegable: Santa Fe. Es un típico producto de Carrocerías Toniutti, que responde a la segunda versión de este modelo tan característico, en el que se nota su "descendencia" de los últimos modelos de Varese.
Fue fabricado en 1978. Se diferencia de la versión anterior por tener el desnivel del techo más "suavizado" que los primeros que se fabricaron con este diseño.
Pertenece a la empresa entrerriana C.O.D.T.A., que prestaba numerosos servicios de media distancia que desde Paraná se dirigían a Diamante y a Victoria. Su chasis es un noble Mercedes Benz LO-1114, frontalizado.
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Una leyenda de las carrocerías "sesentosas", en este caso frontal1048 viewsCada vez que aparece una foto nueva de algún ejemplar de Gnecco "Superamérica", celebramos. Es uno de los modelos más vistosos y revolucionarios de los '60, cuyas diferentes variantes son agradables de ver, para descubrir detalles y características que tal vez desconozcamos.
Esta foto nos permite ver a un ejemplar frontal, sobre Mercedes Benz OP-312. La imagen nos permite admirar su frente tan panorámico y nos presenta un detalle que no se vio en otras fotos de estos coches: la "pollera" era curvada hacia adentro y de manera acentuada.
Esta unidad recorrió las rutas entrerrianas, de la mano de la empresa Ciudad de Paraná, su propietaria.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXVIII)1410 viewsSi observamos esta foto por arriba, sin prestarle demasiada atención, podemos llegar a decir, al ver su lateral: "una carrocería La Favorita", porque las ventanillas dispuestas entre puertas son prácticamente iguales a las que la carrocera nombrada utilizaba.
Pero en realidad es uno de los últimos diseños que La Nueva Estrella realizó sobre Mercedes Benz LO-1114. En realidad es uno de los últimos coches que salió de fábrica con este nombre, en 1988. Posteriormente la firma se separó y continuó bajo el nombre de Limetal.
La unidad pertenece a la empresa Mariano Moreno, que hasta hoy presta servicios en la ciudad de Paraná. Aquí la vemos nueva, antes de su entrega. Obsérvese el parecido de las ventanillas con las contemporáneas de La Favorita.
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Valga la redundancia...1044 viewsPocas veces hemos visto una razón social tan redundante en una empresa de transportes. Una línea que tiene al color verde como el más destacado de su esquema de pintura que se llame "El Verde" nos hace recordar a otra redundancia similar que se dio entre las líneas de concesión nacional, mientras la línea 41 fue azul, algo que en la actualidad se perdió.
Esta empresa explota la línea 5 urbana de la ciudad de Gualeguaychú. Desde que la conocemos hemos visto a varias empresas hacerse cargo de este recorrido, pero siempre manteniendo sus colores básicos. Si bien en algunas épocas circularon coches con otros colores, a la larga siempre se repintaron con el esquema que vemos en la imagen, que mantienen desde hace más de dos décadas.
La unidad, carrozada por Eivar sobre un chasis de la línea OF, se ve bastante bien mantenida.
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¿Alguien conoció a esta empresa...?1248 viewsEsta foto fue tomada en los playones de una concesionaria y nos muestra a uno de los escasos ómnibus Zanello carrozados por Crovara que llegaron a fabricarse antes de su cierre. No hubo muchos (aunque tampoco tan pocos) pero en su momento eran raros de encontrar.
Lo vemos al servicio de una empresa que desconocíamos en absoluto. No sabíamos si era de transporte regular, de turismo o de personal. Tampoco de donde era oriunda.
Hubo una empresa con el mismo nombre en la ciudad entrerriana de Concordia, que estuvo a cargo de la línea número 11. Le fue otorgada una concesión precaria el 28 de agosto de 2000 y por un decreto del año 2002 se rescindió el contrato. Y en efecto, esta unidad pertenece a la empresa nombrada.
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Como si estuviera funcionando...1308 viewsSi miramos a este interesantísimo ejemplar sin detenernos demasiado en los detalles, podemos llegar a creer que estamos ante una antigua foto de los '60 a todo color o ante un coche muy longevo, pero no es así: en el momento de tomarse esta imagen estaba retirado de servicio.
Hay un detalle que lo indica: el altoparlante ubicado en su frente, debajo del parabrisas del conductor. Es evidente que este viejo coche de la Empresa Ciudad de Crespo estaba en manos de algún vendedor ambulante.
Pero se conserva como si continuara en actividad, salvo por el detalle del altoparlante. Por su estado de conservación podíra pasar por un coche antiguo en servicio, algo descuidado.
Unía la capital provincial con la ciudad de Crespo, tal como se lee en su cartelera. Agradeceremos datos sobre su carrocería, que no identificamos con seguridad. Fue fabricada por la firma Decaroli Hnos. y aparentemente fue reformada, tal vez por un accidente frontal, por Varese
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Jugale al 5...1290 viewsEsta foto es de las que salen por pura casualidad, de ésas que uno no toma conciencia hasta tener la copia en la mano para analizarla.
Se dio una casualidad numérica llamativa, que creemos que el autor no buscó inmortalizar. La unidad, carrozada por A.L.A. sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado, pertenece a la empresa Martín Fierro, desaparecida urbana de la ciudad de Paraná. Fue la última empresa del país que tuvo en servicio unidades Ford en gran cantidad.
Prestaba los servicios de la línea 5 y, oh casualidad, el número interno de este coche es el 5 y en ese momento pasaba por delante de un supermercado llamado... 5...
Es una foto especial para cabuleros, digamos. Quizás más de uno lo juegue a la Quiniela, quién sabe...
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Longevísimo ejemplar que circuló en Gualeguaychú1104 viewsAsí, en colores, esta foto parece sacada anteayer. Bien podría pasar por la imagen de una reliquia de época, que se conservó en buen estado hasta hoy, pero no es así.
Este colectivo, fabricado por El Trébol sobre un chasis International, circuló en la línea urbana número 1 de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú al menos hasta fines de los '60. La foto fue tomada en 1966, así que trabajó al menos hasta ese año.
De ser así, debe haber sido uno de los vehículos de transporte urbano más antiguos de la época, en todo el País. Al coche se lo ve enterísimo, realmente de lujo.
Quisiéramos saber qué fue de él, porque llegó a épocas bastante recientes y hubiera sido lindo que se conserve. Pero...
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Aquellos vistosos Gnecco Superamérica frontales1099 viewsSea cual fuese el chasis sobre el cual se los carrozara, las carrocerías Gnecco Superamérica llamaban poderosamente la atención, por lo atípico de sus líneas. Esa impresión se acentuaba en los modelos frontales, por el diseño heterodoxo de su frente. Era un modelo interesantísimo, pese a las deficiencias estructurales que sufrió.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz OP-312, al servicio de la empresa Ciudad de Paraná, que lo utilizaba para cumplir servicios de media distancia o, como en este caso, para excursiones.
Obsérvese la curvatura de la "pollera" y lo ancha que era la unidad respecto del chasis. Es llamativo que tuviera portaequipajes y... un cóndor en el techo...
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Producto del sur del Gran Buenos Aires, en Paraná957 viewsEl diseño del frente de esta unidad, con esos ventiletes tan particulares, nos deja en claro al fabricante de este simpático Bedford: La Carrocera del Sur.
Es uno de los tantos que partió al interior, tal vez usado. Lo vemos al servicio de la empresa La Victoria, por aquellos años prestataria de la línea 1 de la capital entrerriana, Paraná.
Es evidente que, en la época de esta unidad, prestaba una sola línea. La bandera es fija y no intercambiable, como la tuvo hasta sus últimos tiempos independientes.
Desconocemos hasta qué año circuló este tipo de unidades en la capital entrerriana. Creemos que no pasó de la segunda mitad de los '70 en servicio regular.
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Impecable anciano en Gualeguay1324 viewsLa tradicional empresa Horst, que presta los servicios de la línea 1 urbana de la ciudad entrerriana de Gualeguay desde hace décadas, tenía al menos hasta fines de los 2000 este hermoso ejemplar en actividad, fabricado por Carrocerías El Indio hacia 1980.
Es probable que este coche haya sustituido a un colectivo Chevrolet carrozado por Supercar que se mantuvo en servicio al menos hasta el año 2000, aproximadamente.
Lo vemos muy bien presentadito y original por todos lados. Parece ser un ejemplar de chasis largo, tal como lo demuestra el ancho de sus parantes, mucho más grandes que los que equipaban a las unidades chicas de 21 asientos. Este parece poseer 24.
Sabemos que circuló al menos hasta fines de los 2000. Desconocemos la actualidad de esta empresa, que siempre nos sorprendió por la buena presentación de sus coches casi siempre antiguos.
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Otro "once asientos" con la puerta de ascenso adelantada982 viewsComo ya hemos contado varias veces, tras el cambio de mano operado en el país en junio de 1945, a muchos colectivos de once asientos (a más de los que pensábamos, de hecho) se les corrió la puerta delantera hacia adelante, con el fin de ganar espacio y un asiento en el salón. Al correrse hacia la izquierda el habitáculo del conductor, se aprovechó ese espacio muerto.
Este simpático colectivo Ford, con carrocería Los Criollos, tiene su puerta adelantada. Pero quedaron señales de la antigua ubicación en la carrocería: obsérvese el alero parasol, que sobre las ventanillas tiene tres puntas pero hay un espacio en el que no, que es más angosto: ahí estaba ubicada la puerta.
Además, tiene una bagueta ubicada de manera vertical, en línea con el parante de la ventanilla angosta que cubrió a la puerta: es probable que cubra la unión del enchapado antiguo con el nuevo.
Pertenece a una empresa llamada Manevy a cargo de la línea 1 de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú.
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Víejo ómnibus urbano, "mocho"851 viewsEl estilo de su carrocería es inconfundible: pese a estar profundamente modificado, se nota quién fabricó este ómnibus: Carrocerías Vaccaro.
Su diseño tal vez nos resulte familiar. Si repasamos las fotos de los viejos ómnibus marplatenses veremos que es igual, salvo por un detalle: le cortaron su plataforma trasera y lo transformaron en un vehículo "tipo colectivo" aunque muy sui generis.
Por lo poco que se ve de la culata, parece que han aprovechado la original del coche, adosándola a la carrocería luego de cortar la superficie correspondiente a la plataforma.
Se encuentra al servicio de una empresa llamada El Cóndor, antigua urbana de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú.
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